Regler för framförande av fordon inom flygsidans trafikområde

Transkript

1 (26) Regler för framförande av fordon inom flygsidans trafikområde Innehållsförteckning Regler för framförande av fordon inom flygsidans trafikområde...1 Innehållsförteckning Allmänt Trafikalt Cykeltrafik Trafikområden VITT trafikområde RÖTT trafikområde MANÖVEROMRÅDE Körtillstånd Utfärdande av körtillstånd Praktiskt övningstillfälle efter utfärdat körtillstånd Utfärdande av körtillstånd för framförande av fordon inom manöverområdet Påföljder vid trafikförseelser Trafikförseelser inom trafikområde med prickning av körtillståndet som påföljd Trafikförseelser inom trafikområde med indragning av körtillstånd som påföljd Passerkort för fordon allmänt Ansökan om passerkort för fordon Eskortering Märkning av fordon Återlämnande av tillståndshandling Förlust av tillståndshandling Avgifter Parkering Krav på besiktning Vinterväglag Rätt att utföra kontroll... 13

2 (26) 3. Safety Körning och uppställning inom trafikområdet, generellt Krav på synlighet av fordon, maskiner och redskap Fri väg Framförande av fordon på uppställningsplatta (apron) Hänsyn gällande jet blast och riskområden kring uppstartad motor Hinderfrihet mellan fordonsvägar och taxningslinjer på platta Fordonsväg på platta direkt angränsande till manöverområdet Dagermarkeringar av fordonsväg på platta Framförande av motorfordon på manöverområde Framförande av motorfordon på stråkytor inom manöverområde Väntplatser till RWY försedda med stoppbarer Enkelriktade utryckningsvägar inom manöverområdet Anropsidentifikation för fordon ("Radionummer") Ljussignaler inom manöverområdet vid radiobortfall Low visibility procedure LVP (procedurer som tillämpas vid låga siktvärden) Rutiner vid olyckor med fordon Kollision mellan fordon (inklusive släpfordon/utrustning) Kollision mellan fordon och luftfartyg Security Inspektion av fordon samt lastutrymme Begränsning av fordon på airside Miljö Tomgångskörning Uppföljning Referenser För ytterligare information, kontakta:... 26

3 (26) 1. Allmänt Flygplatsens flygsida är indelad i så kallade trafikområden. Framförande av fordon inom trafikområdet regleras, när inte annat anges i dessa bestämmelser, genom i Sverige gällande trafikförordning. Notera att förändringar av såväl tillfällig som permanent karaktär, även kan publiceras i form av Airport Information. Via AI kommunicerade förändringar är i förekommande fall likvärdigt gällande tills förändringen har inarbetats i efterföljande uppdatering av relevanta AR. 2. Trafikalt Generellt gäller att antalet fordon som tillåts på Airside skall begränsas till ett minimum efter rådande behovsnivå (TSFS serie SEC, EU förordning nr 2015/1998). 2.1 Cykeltrafik Cyklar får enbart användas inom behörighetsområde av behörig personal och under tjänsteutövning. Cyklar skall vara märkta med företagsnamn och permanent avsedda för användning inom behörighetsområde (dvs får ej föras in/ut genom säkerhetskontroll). Privata cyklar, sparkcyklar eller motsvarande är ej tillåtna på Airside. 2.2 Trafikområden För motorfordonstrafik är flygplatsen indelad i tre (3) olika trafikområden; bagagehallar innefattas även i trafikområde. Tillåtelse att framföra motorfordon inom ett visst trafikområde styrs dels av färg på förarens körtillstånd och färg på fordonstillståndet samt att detta sker i eller i anslutning till tjänsteutövning VITT trafikområde Stationsplatta EAST, LINTA (Västra området), samt Norra området (dvs. hangarområdena kring Apron 4, 6 och 7). Vitt trafikområde är behörighetsklassat som DMA. Gällande behörighetsområden och dess utbredning hänvisas till Airport regulation A Behörighetshandlingar och behörighetsområden, samt detaljerad kartbild över behörighetsområdens utbredning hänvisas till Bilaga1 A Karta över behörighetsområden

4 (26) Gällande version av AR samt kartor/bilagor finns alltid tillgänglig för nedladdning via RÖTT trafikområde Stationsplatta 1, 2 och 3, Brandstationen, Remoteparkering R5-R9 (Remote North), Norra driftområdet, Bränsledepå, Driftområde FÄLT, bagagehallar samt Brandövningsplatsen (se bild nedan). Rött trafikområde är behörighetsklassat som CSRA. Gällande behörighetsområden och dess utbredning hänvisas till Airport regulation A Behörighetshandlingar och behörighetsområden, samt detaljerad kartbild över behörighetsområdens utbredning hänvisas till Bilaga1 A Karta över behörighetsområden Gällande version av AR samt kartor/bilagor finns alltid tillgänglig för nedladdning via MANÖVEROMRÅDE Manöverområdet består något förenklat av området innanför 150 meter räknat från rullbanans centrumlinje och från bantrösklarna, samt området innanför 26 meter räknat från taxibanors centrumlinje. Undantag från de måttsatta grundreglerna finns, och för en mer detaljerad kartbild över manöverområdets utbredning hänvisas till Bilaga A Fordonskarta BMA Gällande version av AR samt kartor/bilagor finns alltid tillgänglig för nedladdning via

5 (26) 2.3 Körtillstånd Vid framförande av motorfordon inom trafikområde skall förare; kunna uppvisa giltigt körkort. Körkortet skall medge framförande av aktuell fordonstyp. kunna uppvisa giltigt körtillstånd och i förekommande fall kompetensbevis. visa att framförandet sker i eller i samband med tjänsteutövning. Körtillstånd har en färgkod. Färgkoden anger inom vilket trafikområde föraren är berättigad att framföra fordon. I bildexemplet till höger är föraren berättigad att framföra fordon inom: Rött trafikområde (markerat av röd färgkod) Manöverområdet (grön färgkod med vita ränder visar godkänd radio- och praktisk körutbildning). Förare som i samband med framförande av motordrivet fordon inom trafikområde påträffas utan giltigt körtillstånd, skall eskorteras till närmast grind alternativt till sin arbetsgivare förutsatt att företaget ligger inom trafikområdet, se även 2.5 Påföljder vid trafikförseelser. 2.4 Utfärdande av körtillstånd Körtillståndet utfärdas att gälla i max 24 månader. Vid förnyelse av körtillstånd skall repetitionsutbildning genomföras. Som alternativ till repetitionsutbildningen finns möjlighet att förare endast avlägger ett skriftligt prov hos någon av Swedavia godkända utbildare. För körtillstånd där datumet har gått ut skall ny grundutbildning genomföras. Villkor för utfärdande av körtillstånd är; att föraren i eller i samband med sin tjänstgöring måste framföra motordrivet fordon på trafikområde. att föraren skall vara innehavare av giltigt körkort, lägst behörighet B. att förarens arbetsgivare lämnat ansökan om körtillstånd.

6 (26) att förare skall ha genomgått teoretisk grundutbildning hos någon av Swedavia godkända utbildare, samt ha genomfört skriftligt prov med godkänt resultat. -Teoretisk grundutbildning administreras av Operations Safety, och anmäls till: Blankett för Ansökan om körtillstånd finns för nedladdning via: Ansökan om körtillstånd skickas till Utlämnande av körtillstånd sker vid Swedavia Bromma Service Center. För framförande av vissa fordon (specialfordon) krävs utöver körstillstånd även särskild utbildning i handavande (ref EASA AMC1 ADR.OPS.B.025). Arbetsgivare/uppdragsgivare ansvarar för utbildning av förare av specialfordon. Utbildningens innehåll samt utbildningsintyg skall finnas dokumenterade och förarens behörighet skall av arbetsgivaren alltid kunna styrkas vid en kontroll. Exempel på specialfordon är (ej fullständig lista): -Brandbil, rangeringsbil ("follow-me"), friktionsbil, plogbil, snöslunga, sopmaskin, lastmaskin samt bogseringstruck (för luftfartyg) Praktiskt övningstillfälle efter utfärdat körtillstånd Efter att körtillstånd utfärdats åligger det den anställdes arbetsgivare (respektive avdelning), att bereda minst ett tillfälle för den anställde att framföra fordon under överinseende av och/eller medfölja som passagerare tillsammans med erfaren körtillståndsinnehavare. Praktiskt övningstillfälle har som främsta syfte att under realistiska förhållanden ge den anställde lokalkännedom och erfarenhet från de områden den anställde kommer att trafikera. Praktiskt övningstillfälle skall genomföras innan den anställdes första egna körning inom trafikområde Utfärdande av körtillstånd för framförande av fordon inom manöverområdet För utfärdande av körtillstånd för framförande av fordon inom manöverområdet krävs: 1. Att föraren har genomgått godkänd teoretisk radioutbildning. -Denna utbildning tillhandahålls av ATS (flygtrafikledningen). 2. Att föraren har genomgått praktisk körutbildning för manöverområdet tillhandahållen av Op. Safety, Swedavia Bromma. Utbildningen ska vara dokumenterad och med godkänt resultat. Ingående moment i den praktiska körutbildningen är:

7 (26) Teknisk utrustning (funktion av radio) Lokalkännedom och geografi på flygplatsen. -med stöd av Bilaga A Fordonskarta BMA Repetition av den teoretiska radioutbildningen (fraseologi), utförd på plats vid relevanta positioner inom och runt manöverområdet Utbildningstillfällen enligt ovan samordnas av Op. Safety, Swedavia Bromma. 2.5 Påföljder vid trafikförseelser Vid trafikförseelser enligt punkt och gäller påföljden för samtliga körtillstånd som föraren innehar. Vid händelserapport där föraren själv rapporterar egen händelse eller där det i utredningen av händelsen framkommit att föraren gjort vad som rimligen kan förväntas för att undvika denna, kommer hänsyn till detta tas vid bedömning och beslut om eventuell påföljd. Flygsäkerhetskoordinator fattar beslut om påföljd av trafikförseelser. Körtillstånd dras in för förare som gjort sig skyldig till tre (3) prickningar inom en 12-månadersperiod. Minsta tid för indraget körtillstånd är en (1) månad, längre tid kan dock tillämpas beroende på trafikförseelsens allvarlighetsgrad. Arbetsgivare och arbetstagare meddelas om beslutet. Framförande av motorfordon på trafikområde utan giltigt körtillstånd medför prickning av förarens behörighetshandling (badge). Två (2) prickningar inom ett (1) år medför indragen behörighetshandling (se Airport Regulation A ). Vid trafikförseelser som leder till indragning av körtillstånd eller om misstanke finns att behörigheten i tillståndet kan komma att missbrukas, får Airside Safety Duty Officer (ASDO) eller Airport Duty Officer (ADO) omedelbart fatta beslut om indragning av körtillståndet. Vid överträdelse av dessa bestämmelser, kan tillståndshandling tillfälligt eller permanent dras in efter beslut av flygsäkerhetskoordinator. Överklagande av indraget körtillstånd skall göras skriftligen till flygsäkerhetskoordinator. Efter indraget körtillstånd kan företag ansöka om nytt körtillstånd tidigast en (1) månad efter att körtillståndet dragits in. Nytt körtillstånd utfärdas efter ny ansökan samt genomgången förarutbildning med godkända resultat.

8 (26) Körtillstånd kan även dras in efter arbetsgivarens beslut. Verkställande av arbetsgivarens beslut görs av flygsäkerhetskoordinator. Vid misstänkt rattonykterhet, drogpåverkan samt vid körning på trafikområdet utan giltigt körkort, skall polisen kontaktas Trafikförseelser inom trafikområde med prickning av körtillståndet som påföljd Påföljd med prickning av körtillståndet nyttjas vid mindre förseelser som har eller kunnat ha påverkat flyg- och personsäkerheten eller den allmänna ordningen Trafikförseelser inom trafikområde med indragning av körtillstånd som påföljd Påföljd med indragning av körtillståndet nyttjas vid grövre förseelser som har påverkat flyg- och personsäkerheten eller den allmänna ordningen. 2.6 Passerkort för fordon allmänt Passerkort för fördon är att betrakta som en behörighetshandling, För mer information se Airport regulation A Behörighetshandlingar och behörighetsområden Motorfordon som framförs på flygsida skall vara försett med angivet Passerkort för fordon. I syfte att begränsa antalet fordon inom trafikområde, beviljas endast passerkort för fordon som anses nödvändiga för flygplatsens verksamhet. Fordon som framförs inom trafikområde utan giltig behörighetshandling skall omedelbart eskorteras ut från området. Krav på passerkort för fordon kan efter prövning frångås för fordon som tillfälligt används inom avgränsat område på airside, då med krav på eskortering. Ansökan om sådan prövning görs hos Säkerhetsavdelningen. 2.7 Ansökan om passerkort för fordon Ansökan om passerkort för fordon skall göras utav av företaget utsedd person. Blankett benämnd Ansökan om fordonstillstånd finns för nedladdning via: Ansökan om fordonstillstånd skickas till servicecenter.bma@swedavia.se senast tre (3) arbetsdagar före önskat utfärdande.

9 (26) Eventuellt avslag på sådan ansökan kan skriftligen överklagas till säkerhetsavdelningen. Fordon som klassificeras av vägverket som tung lastbil skall förses med C-märke dvs. fordon som kräver C-körkortsbehörighet. Ansökan om C-märke görs på Blankett benämnd Ansökan om fordonstillstånd, vilken finns för nedladdning via: Ansökan om fordonstillstånd skickas till Passerkort för fordon lämnas ut vid Swedavia Bromma Service Center. Följande handlingar skall granskas vid ansökan om passerkort för fordon: För motorfordon och motorredskap klass 1 samt registrerade i Bilregistret Besiktningsprotokoll från årlig besiktning, utförd av Bilprovningen, alternativt på en av Swedavia godkänd anläggning på flygplatsen. Registrerat fordon som brukas inom flygplatsens trafikområde skall vara försett med registreringsskylt/ar. Se Förordningen 2001:650 om Vägtrafikregistret. För oregistrerade motorfordon och motorredskap klass 1 samt registrerade motorfordon med icke typgodkänd påbyggnad. Besiktningsprotokoll från årlig besiktning, utförd av Bilprovningen, alternativt på en av Swedavia godkänd anläggning på flygplatsen. Klassificeringsintyg för fordon med en totalvikt över 3.5 ton. För traktorer och motorredskap klass 2 Intyg från senast utförd egenkontroll. Klassificeringsintyg för fordon med en totalvikt över 3.5 ton. För fordon som av storleksskäl, vikt etc. ej kan genomgå besiktning på kontrollutrustning vid Bilprovningen eller av Swedavia godkänd anläggning på flygplatsen kan alternativ kontrollutrustning godkännas av Swedavia. Fordon som inte är registrerade i Bilregistret med en totalvikt överstigande 3.5 ton som endast framförs inom flygplatsens trafikområde skall klassificeras för att avgöra om fordonet kräver C-behörighet för att få framföras. Klassificeringen av oregistrerade fordon som överstiger 3.5 ton och som endast skall framföras inom flygplatsens trafikområde kan utföras av Swedavia.

10 (26) 2.8 Eskortering För framförande av motorfordon inom rött trafikområde och manöverområde där förare saknar körtillstånd, skall sådan transport eskorteras. Eskortering skall utföras av förare som har giltigt körtillstånd och eskorten erhåller samma behörighet som den eskorterande förarens körtillstånd. Fordon som besöker vitt trafikområde skall ledsagas av fordon som har giltigt passerkort för fordon. 2.9 Märkning av fordon Motordrivet fordon skall vid färd inom vitt trafikområde, medföra giltigt fordonstillstånd, tillståndet/c-märke skall placeras väl synligt på vänster sida av framrutan. Motordrivet fordon skall vid färd inom rött trafikområde, medföra giltigt passerkort för fordon, tillståndet/c-märke skall placeras väl synligt på vänster sida av framrutan. Motordrivna fordon skall vara märkta med företagsidentifikation. Företagsidentifikationen skall tydligt visa vilket företag fordonet tillhör och skall placeras på framdörrarna alternativt på de bakre sidorutorna och ha storleken av minst 30x15 cm. Motordrivet fordon skall vid färd inom manöverområde, medföra giltigt passerkort för fordon, tillståndet/c-märke skall placeras väl synligt på vänster sida av framrutan. Motordrivna fordon skall vara märkta med företagsidentifikation. Företagsidentifikationen skall tydligt visa vilket företag fordonet tillhör och skall placeras på framdörrarna alternativt på de bakre sidorutorna och ha storleken av minst 30x15 cm. Fordonet skall dessutom vara märkt med anropsidentifikation på båda sidor av fordonet, där texten skall vara reflekterande och skall mäta minst 20 cm Återlämnande av tillståndshandling Innehavaren ansvarar för att tillståndshandlingar återlämnas vid följande tillfällen; Vid förnyelse av körtillstånd Vid Swedavia beslut om indraget körtillstånd Förändringar av personuppgifter i körtillstånd När körtillstånd för tjänstens utövande inte längre är nödvändig Arbetsgivaren ansvarar för att tillståndshandlingar återlämnas vid följande tillfällen;

11 (26) Vid förnyelse av passerkort för fordon Förändring av registrering i fordon Vid återkallelse av körkort Vid arbetsgivarens beslut om indragning av körtillstånd Vid anställningens upphörande Om företaget upphör Vid återkallande av körkort ansvarar innehavaren för att meddela arbetsgivaren om detta. Återlämnande av tillståndshandling sker till Swedavia Bromma Service Center. Gällande återlämnande av behörighetshandling, se även Airport regulation A Behörighetshandlingar och behörighetsområden Förlust av tillståndshandling Förlust av passerkort för fordon skall omgående anmälas till någon av följande: servicecenter.bma@swedavia.se, Bromma ledningscentral (LC), Förlust av körtillstånd skall ofördröjligen polisanmälas vartefter kopia på polisanmälan skickas till servicecenter.bma@swedavia.se 2.12 Avgifter Information om avgifter för utfärdande av fordonstillstånd, körtillstånd samt avgifter för körtillståndsutbildning och flygradiokommunikationsutbildning, finns att få via servicecenter.bma@swedavia.se, Företagare som försummat att återlämna passerkort för fordon och/ eller körtillstånd, debiteras särskilt för detta. (se ) 2.13 Parkering Inom hela trafikområdet gäller parkeringsförbud i zon. Parkering av fordon får alltså endast ske på markerande platser. Olovlig parkering utanför markerade platser eller i strid mot skyltning på aktuell plats, kan medföra debitering av kontrollavgift enligt LKOP (Lagen om kontrollavgift vid olovlig parkering).

12 (26) Swedavia har rätt att forsla bort fordon eller annan utrustning som ställs upp eller parkeras på sådant sätt att det hindrar verksamheten vid flygplatsen. Ägaren till ett sådant fordon är skyldig att betala en avgift för bortforslingen. Kontrollavgift för otillåten parkering debiteras fordonsägaren. För oregistrerade fordon/motorredskap debiteras det företag som fordonstillståndet är utfärdat på. Fasta parkeringsplatser samt särskilda tillstånd uthyres av SBT. Blankett för ansökan samt information om avgifter för fasta parkeringsplatser respektive särskilt tillstånd finns att få via För att förhindra otillbörligt brukande av fordon, skall fordon parkerade utom egen uppsikt hållas låsta alternativt utan startnyckel tillgänglig (räddningsfordon undantagna). För att förhindra åtkomst av på flygplatsen förbjudna föremål (t.ex verktyg), skall fordonsutrymmen i vilka dessa förvaras hållas låsta när fordonet är parkerat utom egen uppsikt (räddningsfordon undantagna). Kontroll att bestämmelser om parkering följs, kan göras av Airside Safety Duty Officer (ASDO), Airport Duty Officer (ADO) samt personal av från Swedavia anlitad entreprenör för parkeringsövervakning Krav på besiktning Registrerade motorfordon och motorredskap klass 1, som avställts med motivering att endast användas inom flygplatsens trafikområde, skall genomgå årlig besiktning hos Svensk Bilprovning, alternativt hos en av Swedavia godkänd anläggning på flygplatsen. För färd till och från Bilprovningen med avställt fordon hänvisas till Lag 2001:558 om vägtrafikregister Vinterväglag Under perioden 1 december till och med 31 mars råder krav på att använda vinterdäck vid rådande vinterväglag (snö, is, snömodd eller frost på delar av körbanan). Detta krav gäller personbil klass l med en totalvikt av högst 3,5 ton, lätt lastbil, lätt buss samt släpfordon som dras av dessa fordon. Vinterdäck skall vara märkta med M+S (M.S, M-S, M&S eller Mud and Snow).

13 (26) Notera att användning av dubbdäck är förbjudet inom flygplatsens manöverområde (se avsnitt ovan) Rätt att utföra kontroll Airside Safety Duty Officer (ASDO), Airport Duty Officer (ADO), Polis samt av Swedavia anlitat bevakningsföretag har rätt att stoppa och utföra kontroll av fordonstillstånd, körkort, körtillstånd samt fordonets status. Fordon, som vid kontroll påträffas vara i sådant skick att det inte får användas i trafik förrän konstaterade brister avhjälpts, beläggs med körförbud. Körförbudet markeras genom att fordonstillståndet avlägsnas från fordonet.

14 (26) 3. Safety 3.1 Körning och uppställning inom trafikområdet, generellt Framförande av fordon inom trafikområde får endast ske i samband med tjänsteuppdrag och skall i första hand ske på markerade fordonsvägar. Inom trafikområdet gäller en generell hastighetsbegränsning till 30 km/tim. Max hastighet inom 15 meter från parkerat flygplan är 15 km/tim. Motorfordon som huvudsakligen är avsett för att dra bagagevagnar får koppla maximalt fyra (4) sådana vagnar till sig samtidigt. Vid rådande vinterväglag (fara för halka p.g.a. is, snö, modd, slask) begränsas antalet bagagevagnar till max tre (3). All skyltning riktad till fordon (vägmärken) inom flygplatsområdet är gällande. Det är under körning inom trafikområde endast tillåtet att tala i mobiltelefon via hands free. Tankbilsförare skall passa fq 121,605 MHz under färd för att kunna erhålla information om luftfartygsrörelser i området från tankanläggningen och på plattorna för att på så sätt minimera väntetider samt eliminera risk för kollision Krav på synlighet av fordon, maskiner och redskap Fordon, maskiner och redskap som framförs inom airside, och permanent används av marktjänst och övrig driftsorganisation skall vara målade eller markerade i mot omgivningen kontrasterande färger, t.ex med hjälp av stripes, samt vara försedda med reflexer i tillräcklig omfattning för att tydlig mörkermarkering skall erhållas. Halvljus skall alltid vara tänt vid färd på airside. Vid fordonskörning inom airside skall gult/orange varningsljus användas, ljuset skall vara rundstrålande och placerat på taket eller på något annat högt synligt ställe på fordonet och i övrigt i enlighet med TSFS 2010: Kravet gäller inte för fordon som deltar i verksamhet vid flygplans markstopp där fordonet befinner sig på/inom flygplanets uppställningsplats. Bländande ljus på fordon får inte användas inom flygplatsens färdområde. Fordonsförare skall alltid beakta risken för bländning av flygplansbesättningar och flygledare i TWR.

15 (26) 3.2 Fri väg Fri väg skall lämnas för: Luftfartyg (även bogserade) har alltid företräde framför fordonstrafik. Vid lämnande av företräde skall fordonsförare stanna fordonet helt och invänta att luftfartyg(en) passerar. Utryckningsfordon under utryckning Tankningsfordon i händelse av utrymning från uppställningsplats Snöröjningsfordon som utför snöröjning Fordon körandes från manöverområdet skall lämnas företräde. Avisningsfordon under pågående uppdrag i turn aroundprocessen 3.3 Framförande av fordon på uppställningsplatta (apron) Fordonsvägar på ramp/platta är dagermarkerade med vita linjer (se kap 3.3.4). Vid färd på ramp/platta skall fordon framföras inom fordonsvägar där sådana finns dagermarkerade. -Undantag kan medges då fordon skall färdas från fordonsväg till/från flygplan/uppställningsplats/byggnad. Detta skall då ske närmast möjliga väg till/från dagermarkerad fordonsväg. Framförande av fordon mellan flygplan och aktivt tankningsfordon som intagit position för tankning är förbjudet. Framförande av fordon inom den aktuella uppställningsplatsen är förbjudet när flygplanets antikollisionsljus är tänt. Framförande av fordon i passagerargångar och framför gateutgångar är förbjuden undantaget utrycknings-/ snöröjnings-/ renhållnings- och underhållsfordon samt specialfordon som transporterar personer med nedsatt rörlighet (PRM). Fordon som deltar i verksamhet hörande till flygplans markstopp skall vid varje ankörning i riktning mot flygplanet bekräfta bromsarnas funktion genom s.k. break/stop-förfarande (bromsprov med tydligt markerad inbromsning). -Detta skall utföras med för rådande hastighet tillräcklig god säkerhetsmarginal, så att undanväjning från flygplanet fortfarande skall vara möjlig i de fall bromsprovet leder till misstanke om reducerad bromsverkan. Framförande av fordon omedelbart framför brandstationen annat än till utmarkerad parkeringsplats är förbjudet.

16 (26) Hänsyn gällande jet blast och riskområden kring uppstartad motor Särskild hänsyn skall tas till jet blast från in- och uttaxande flygplan: Passage med fordon bakom uppställt flygplan är förbjudet när flygplanets antikollisionsljus är tänt då avgång från platsen kan vara omedelbart förestående (gäller även på markerad fordonsväg). Undantag från förbjuden passage medges om man med säkerhet kan fastställa att flygplanet står parkerat med klossar fortfarande satta vid nos och/eller huvudställ Hinderfrihet mellan fordonsvägar och taxningslinjer på platta Fordonstrafik skall i första hand ske på dagermarkerade fordonsvägar. Fordonsvägar är huvudsakligen avståndsmässigt separerade från intilliggande taxningslinjer för att garantera fullgod hinderfrihet med hänsyn till flygtrafik. -Fordonsväg med heldragna kantlinjer (se Bild B&C, kap 3.3.4), anger vägsegment som är hinderfri gentemot parallellt löpande taxningslinje för flygtrafik. -OBS! Slutlig taxningslinje mot uppställningsplats/stand fortfarande kan korsa det aktuella vägsegmentet, och att flygtrafik till/från den intilliggande uppställningsplatsen kan förekomma och alltid lämnas företräde! P.g.a. fysiska begränsningar i flygplatsens utformning finns sträckor längs fordonsvägarna där hinderfrihet inte råder gentemot korsande/intilliggande taxningslinje för flygtrafik. -Fordonsväg med rutstreckade kantlinjer (se Bild D, kap 3.3.4), anger vägsegment som korsas av taxningslinje för flygtrafik. Dessa vägsegment föregås av dagermarkering i form av väjningslinjer (s.k. hajtänder ), som visar gräns för var hinderfrihet gentemot korsande taxningslinje upphör: -Framförande av fordon längs dessa sträckor skall ske med extra uppsikt och alltid med hänsyn taget till förekommande flygtrafik i området. Det finns tre vägsegment längs fordonsvägar på plattorna 2 & 3, där hinderfrihet ej råder kontra närliggande taxningslinjer för flygtrafik. -Stor försiktighet skall iakttas inför ankörning till dessa vägsegment, och företräde till

17 (26) taxande flygplan skall lämnas vid angiven väjningslinje. -De aktuella tre vägsegmenten är markerade och numrerade i bild A nedan: Bild A 1. Vid korsning av taxningslinjen till/från Apron 2, (mellan stand 7 och stand 13/14). -Detta vägsegment utgör del av en på flygplatsen definierad hotspot (svåröverblickat område med komplex trafikbild). 2. Vid korsning av taxningslinjen till/från Apron 3, (mellan stand 15 och Remote North). -Detta vägsegment utgör en svåröverblickad del av plattan, där egennavigerande flygtrafik kan närma sig från tre riktningar (TWY T, Apron 2 och Apron 3), samt bogseringsuppdrag till/från Remote North (R5-R9). 3. I anslutning till uppställningsplats 18 och 19. -Fordonsvägen som leder till/från ankommande bagageanläggning inkräktar på hinderfritt område för taxande flygplan till/från uppställningsplats 18 och 19, detta eftersom säkerhetsområdet för vingspann sveper över körvägen. -Framförande av fordon längs detta vägsegment är förbjudet vid samtidig flygplansrörelse till uppställningsplats 18 och 19.

18 (26) För att minimera antalet nödvändiga korsningar av slutlig taxningslinje till uppställningsplats skall fordonstrafik som passerar Apron 3 till/från området i anslutning till ankommande bagageanläggning välja den yttre fordonsvägen i utkanten på plattan. -Fordonstrafik med uppdrag till uppställningsplats/stand 15, 16, 17, 18 och 19 undantas grundregeln och förväntas trafikera den inre fordonsvägen på Apron Fordonsväg på platta direkt angränsande till manöverområdet Fordonsvägen på Apron 1 (söder om Pir A, förbi uppställningsplats/stand 3-6) är direkt angränsande till manöverområdet. Fordonsvägens kantlinje längs detta vägsegment är visuellt förstärkt och utgörs av heldragen VIT/RÖD/VIT linje (se Bild E, kap 3.3.4). -VIT/RÖD/VIT kantlinje på fordonsvägen utgör gräns till manöverområdet, och får ej korsas utan att klarering/färdtillstånd först inhämtas från flygtrafikledningen (ATS)! Dagermarkeringar av fordonsväg på platta Fordonsväg, markerad med heldragen kantlinje: -Fordonsvägar på platta skall i möjligaste mån följas. -Undantag kan medges vid förflyttning närmaste väg till intilliggande uppställningsplats/stand samt byggnad. Bild B Fordonsväg, markerad med dubbel heldragen kantlinje: -Dubbel heldragen kantlinje får ej korsas. Bild C

19 (26) Fordonsväg, markerad med rutstreckad kantlinje: -Indikerar vägsegment där hinderfrihet ej råder gentemot korsande taxningslinje för flygtrafik (gul). -Företräde till flygtrafik skall lämnas vid väjningslinjen (s.k. hajtänder ). -OBS! Bild D visar hur dagermarkeringen är utformad i verkligheten. Notera dock att dessa vägsegment i fordonskartan är redovisade med en enkel streckad linje (se bild A under avsnitt ovan),, detta för att förbättra kartans läsbarhet. Bild D Fordonsväg, markerad med heldragen VIT/RÖD/VIT kantlinje: -Vit/röd/vit kantlinje redovisar gräns för manöverområdet. -Vit/röd/vit kantlinje får EJ korsas utan att klarering/färdtillstånd först inhämtas från flygtrafikledningen (ATS)! Bild E 3.4 Framförande av motorfordon på manöverområde För framförande av fordon på manöverområde krävs färdtillstånd/ klarering från flygledartornet (TWR), utöver detta krävs att; att föraren genomgått radiokommunikationsutbildning att föraren genomgått praktisk körutbildning för manöverområde att förarens körtillstånd är markerat med färgkod som innebär tillstånd att framföra fordon på manöverområde (se bild avsnitt 2.3)

20 (26) att fordonet är utrustat med markradio att fordonet har gult/orange ljus enligt TSFS 2010: att fordonet har en anropsidentifikation (treställig sifferkombination). att Bilaga A Fordonskarta BMA finns tillgänglig i fordonet Fordon som efter erhållet färdtillstånd från TWR framföres på manöverområdet omfattas ej av hastighetsbegränsning. Undantaget är taxibanor där maximal hastighet 60 km/h gäller. Utanför banans/twr:s ordinarie öppethållningstid skall alla rörelser med fordon på manöverområdet sändas blint på fq 121,605 MHz eller på markradions tornkanal. Passning av frekvenserna skall av fordonsförare alltid upprätthållas vid vistelse på manöverområdet Framförande av motorfordon på stråkytor inom manöverområde Arbetsfordon (t.ex fältfordon på gräsklippningsuppdrag) får efter erhållet färdtillstånd från TWR framföras på stråkytor inom manöverområdet. Vid samtidig flygtrafik på RWY får arbetsfordon dock ej befinna sig närmare än 50 meter från bankant, vilket skall uttalas i färdtillstånd (klarering) från TWR i enlighet med metodik och fraseologi föreskriven i TWR drifthandbok. I de fall då arbetsfordon uppehåller sig inom stråkytan men längre än 50 meter från bankant med samtidig flygtrafik, skall hänsyn även tas till de särskilda skyddsområden som finns upprättade för att säkerställa driften av navigationsutrustning (separat redovisade i AR A ). Gränsdragningen 50 meter från bankant inom stråket skall finnas visuellt markerad med käppar och/eller en med ogräsmedel behandlad linje, som tydliggör avgränsningen Väntplatser till RWY försedda med stoppbarer Samtliga väntplatser till rullbanan (RWY) är försedda med s.k stoppbarer. Stoppbar består av en rad rött lysande nedsänkta armaturer samlokaliserade med respektive väntplatslinje. Stoppbarerna är per default tända under flygplatsens öppethållning, och regleras av flygtrafikledningen (ATS). När luftfartyg eller fordon ges klarering att passera aktuell väntplats, släcker ATS samtidigt den samlokaliserade stoppbaren. -Tänd röd stoppbar får EJ passeras! Enkelriktade utryckningsvägar inom manöverområdet Fordonsvägarna i respektive ände av RWY är benämnda Utryckningsväg Bällsta och Utryckningsväg Ulvsunda (se Bilaga A Fordonskarta BMA ). -Dessa båda utryckningsvägar är enkelriktade och får endast trafikeras i riktning från RWY.

21 (26) -Räddningsfordon under pågående räddningsinsats samt fordon under snöröjningsuppdrag är undantaget Anropsidentifikation för fordon ("Radionummer") Beslut om tilldelning av radionummer fattas av Swedavia Operations Safety Bromma. Ansökan om radionummer för fordon skall ske via till Ansökan ska innehålla: Fordonets registreringsnummer (Radionummer kan inte delas mellan flera fordon) Oregistrerade fordon anger fordonstillståndets identitetsmärkning. Fordonstyp och tjänstevikt enligt registreringsbevis/typgodkännande (ex. PB/1870kg, LB/7700kg, MRED2/25600kg) Fordonsägare OCH brukare (avtalad aktör) Huvudsaklig arbetsuppgift på manöverområdet Fordonets maximala hastighet OM denna är lägre än 60km/h Allmän info Släpfordon tilldelas inte radionummer, endast dragfordonet. Särskilda krav ställs på fordon som framförs på manöverområdet, se TSFS 2012: Missbruk eller ej efterlevnad av ställda krav leder till återkallande av radionummer. Om behov av radionummer anses befogat, kommer radionummer att tilldelas enligt följande nummerserier: 100 Swedavia Räddningstjänst 200 Swedavia Infrastruktur och Externa fordon som utför flygplatsunderhåll 300 Swedavia Operations 400 Swedavia Fälthållningsfordon 500 Swedavia Security/Krisledning, Tull, Polis samt bevakningsentrepenör 600 Swedavia Tankningsfordon 700 Marktjänstfordon (Alla aktörer, inkl. Swedavia GH) 800 Swedavia Övriga Fordon 900 Externa Övriga fordon Radionumret skall markeras på fordonets sidor, (i enlighet med avsnitt 2.10)

22 (26) Ljussignaler inom manöverområdet vid radiobortfall Samtlig trafik (luftfartyg/fordon/personer) som vistas inom manöverområdet är ålagda att kontinuerligt bevaka från flygtrafikledningen (TWR/ATS) radiofrekvens, och åtlyda dess instruktioner/klareringar. I den eventuella händelse att flygtrafikledningen inte får kontakt/bekräftelse/återläsning via radiofrekvensen (exampelvis förorsakat av tekniskt radiobortfall eller berörda personers ohöramhet) kan flygtrafikledningen även påkalla uppmärksamhet m.h.a. ljussignaler, antingen via signallampa från flygledartornet eller via banljusanläggningen. Innebörd av ljussignaler enligt tabell nedan: Ljussignaler Med signallampa: Fast rött sken Blinkande rött sken Blinkande vitt sken Med banljusanläggningen: Blinkande banljus Blinkande inflygningsljus Blinkande taxibanljus Betydelse Stopp! Avlägsna er omedelbart från manöverområdet! Återvänd och sätt er i förbindelse med TWR/ATS. Betydelse Avlägsna er omedelbart från banan! Avlägsna er omedelbart från området i och närmast omkring banans förlängning, eller uppsök sådan plats som är skyddad ur hindersynpunkt! Avlägsna er omedelbart från taxibanan.

23 (26) 3.5 Low visibility procedure LVP (procedurer som tillämpas vid låga siktvärden) I syfte att eliminera risken för kollisioner mellan flygplan och fordon när LVP råder på flygplatsen gäller följande regler: LVP har fastställts för flygplatsen. LVP gäller på manöverområdet för luftfartyg samt fordon när bansynvidden (RVR) är lägre än 550 m. När LVP råder är det endast tillåtet för ett luftfartyg i taget att röra sig på manöverområdet. Fordon och luftfartyg får inte samtidigt vistas på manöverområdet då LVP är i kraft, (undantaget fordon som mäter RVR eller utryckningsfordon under utryckning). För förare/fordon som mäter sikten skall en särskild plats definieras där fordonet kan uppehålla sig mellan RVR-mätningarna. Denna plats skall vara lätt för föraren att hitta under dåliga siktförhållanden och vara belägen på säkert avstånd från rullbanan och taxibana/or, t ex TWY Y2. När LVP är i kraft skall TWR meddela detta till: -Insatsledare, -Bromma Ledningscentral (LC) -Airport Duty Office (ADO) via telefon eller radio. När LVP är i kraft skall antalet fordonsrörelser inom manöverområdet så långt som möjligt minimeras. Detta innebär att endast fordonsrörelser nödvändiga för flygplatsens operationella drift äger rätt att efterfråga färdtillstånd/klarering från TWR. All övrig trafik skall färdas annan väg som ej berör manöverområdet. 3.6 Rutiner vid olyckor med fordon OBS! Vid allvarligare incidenter med konstaterade eller befarade allvarliga personskador skall i första hand 112 larmas. Därefter kontakt till LC (Ledningscentralen) via radio eller telefon. Meddela om ambulans redan har tillkallats för att LC därmed skall kunna förbereda ledsagning till olycksplatsen. Vid en eventuell olycka inom flygplatsen med fordon inblandade är det av stor vikt att händelsen kan dokumenteras för efterföljande utredning och erfarenheter. Ansvaret för att så kan ske åligger tre parter: Förare av inblandade fordon Verksamhetsansvarig arbetsledning Flygplatsrepresentant (ADO) Respektive parts skyldigheter listas nedan i kap Kollision mellan fordon, samt kap Kollision mellan fordon och luftfartyg.

24 (26) Kollision mellan fordon (inklusive släpfordon/utrustning) (EJ fysiska skador på passagerare eller personal) Förare av inblandade fordon: Kontakta egen arbetsledning och informera om vad som skett, ange: tid, plats. Vänta kvar på plats till du fått hjälp. Skriv en rapport så fort det är möjligt. (för instruktion gällande händelserapportering, se Airport Regulation A ). Avvakta vidare instruktioner från din chef, arbetsledning eller flygplatsrepresentant. Verksamhetsansvarig arbetsledning: Kontakta ADO och informera om vad som skett, ange: tid, plats. Säkerställ att den/de inblandade skriver en rapport så fort det är möjligt. Tillse att den inblandade föraren är tillgänglig för utandningsprov. Flygplatsrepresentant (ADO): Kontakta polis för utandningsprov. Kontakta ASDO. Kontakta pressjouren och meddelar vad som hänt. Dokumentera olyckan med fotografi och rapport Kollision mellan fordon och luftfartyg (EJ fysiska skador på passagerare eller personal) Förare av inblandade fordon: Om möjligt, kontakta det berörda flygbolagets representant och informera om vad som skett, ange: tid, plats. Kontakta egen arbetsledning och informera om vad som skett, ange: tid, plats. Vänta kvar på plats till du fått hjälp. Skriv en rapport så fort det är möjligt. (för instruktion gällande händelserapportering, se Airport Regulation A ). Avvakta vidare instruktioner från din chef, arbetsledning eller flygplatsrepresentant.

25 (26) Verksamhetsansvarig arbetsledning: Kontakta flygbolagets representant och informera om vad som skett, ange: tid, plats. Kontakta ADO och informera om vad som skett, ange: tid, plats. Säkerställ att den/de inblandade skriver en rapport så fort det är möjligt. Tillse att den inblandade föraren är tillgänglig för utandningsprov. Flygplatsrepresentant (ADO): Kontakta polis för utandningsprov. Kontakta ASDO. Kontakta flygtrafikledningen och meddela vad som inträffat. Kontakta pressjouren och meddelar vad som hänt. Dokumentera olyckan med fotografi och rapport. 4. Security 4.1 Inspektion av fordon samt lastutrymme Innehav av ett passerkort för fordon innebär bl.a. accepterande av att fordonet (inkl. lastutrymme) närhelst fordonet befinner sig inom trafikområdet, får inspekteras av personal från Swedavia säkerhetsavdelning, av Swedavia anlitat bevakningsföretag, Tullverket Polisen samt Airport Duty Officer (ADO). 4.2 Begränsning av fordon på airside Fordon skall i minsta möjliga omfattning användas mellan landside och airside (TSFS serie SEC, EU förordning nr 2015/1998). Företag skall i möjligaste mån anpassa fordon för landside och airside, dvs. att fordon som används till huvuddel på landside, även skall parkeras där. 5. Miljö 5.1 Tomgångskörning Tomgångskörning får endast ske under högst 1 minut.

26 (26) 6. Uppföljning - 7. Referenser TSFS Serie SEC EU förordning nr 2015/1998 EU förordning nr 139/2014 EASA ADR.OR EASA ADR.OPS EASA CS.ADR.DGN För ytterligare information, kontakta: Flygsäkerhetskoordinator Säkerhetschef Bromma Ledningscentral (LC) Airport Duty Officer (ADO) Airside Safety Duty Officer (ASDO)/Insatsledare Swedavia Bromma Service Center