Underlag till detaljplan, Ensta 1:65

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Underlag till detaljplan, Ensta 1:65"

Transkript

1 Botkyrka kommun Underlag till detaljplan, Ensta 1:65 Riskanalys transport av farligt gods Uppdragsnr: Version:

2 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Konsult: Uppdragsledare: Teknikansvarig: Handläggare: Botkyrka Kommun Jonny Wilbacher Norconsult AB, Theres Svenssons gata 11, Göteborg Carl-Henrik Barnekow Herman Heijmans Mia Ivarsson Herman Heijmans Johan Hultman Carl-Henrik Barnekow Version Datum Beskrivning Upprättat Granskat Godkänt Detta dokument är framtaget av Norconsult AB som del av det uppdrag dokumentet gäller. Upphovsrätten tillhör Norconsult. Beställaren har, om inte annat avtalats, endast rätt att använda och kopiera redovisat uppdragsresultat för uppdragets avsedda ändamål Underlag till detaljplan, Ensta 1:65 n:\105\06\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\riskutredning ensta 1_65.docx (24)

3 Sammanfattning En detaljplan för Ensta 1:65 är under framtagning av Botkyrka kommun. Planområdet ligger norr om Vårsta. Avsikten med detaljplanen är att kunna etablera en förskola och äldrevård på fastigheten. Dalvägen (väg 226) som är transportled för farligt gods passerar förbi området och kommunen har uppdragit åt Norconsult AB att ta fram en riskutredning för den planerade användning av området. Individ- och samhällsrisken för området har beräknats utifrån statistik för transport av farligt gods på väg och uppgifter om antalet personer som förväntas vistas inom området. Beräkningarna visar att risknivåerna föranleder att skyddsåtgärder bör vidtas. Åtgärderna skall vara rimliga sett utifrån kostnadsperspektiv samt praktisk genomförbarhet. Följande skyddsåtgärder föreslås: Ett tungt vägräcke anläggs längs vägen mot planområdet. En skärm med brandklass EI60 anläggs bakom vägräcket. Skärmen skall utföras vätsketät nedtill. Åtgärderna ovan kan ersättas med följande: En vall med lägsta höjd på 3 m över vägbanan anläggs närmast vägen inom planområdet. Om vallen kompletteras med en bullerskärm i brandklass EI 60 på krönet krävs att totalhöjden uppgår till minst 3 m över vägbanan, i det fallet behöver inte skärmen vara vätsketät nertill. En detaljerad beskrivning av skyddsåtgärderna finns i kapitel 7 Diskussion och slutsatser. Samhälls- och individrisknivåerna har uppskattats efter att dessa åtgärder är genomförda och risknivåerna bedöms till övervägande del ligga på den acceptabla sidan av riskkriterierna. Genomförda skyddsåtgärder bedöms därför vara rimliga i förhållande till risknivån och risksituationen bedöms vara tillfredställande. n:\105\06\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\riskutredning ensta 1_65.docx (24)

4 Innehåll Inledning 5 Risker med transport av farligt gods 6 Typer av farligt gods 6 Konsekvenser av en olycka med farligt gods 7 Platsen 8 Området 8 Beskrivning av området 8 Persontäthet 9 Väg 226, Dalvägen 9 Transporterade mängder 9 Sannolikhet för olyckor 11 Riskbedömning i den fysiska planeringen 12 Vad är risker 12 Riskhantering 13 Metodik vid riskhantering i den fysiska planeringen 13 Bedömningsgrunder för risker vid transport av farligt gods 14 Riktlinjer Länsstyrelsen i Stockholms län 14 Kvantitativa kriterier för individrisk 16 Kvantitativa kriterier för samhällsrisk 17 ALARP-området 18 Beräkningsresultat 19 Osäkerhetsanalys 21 Diskussion och slutsatser 22 Referenser 24 Bilaga n:\105\06\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\riskutredning ensta 1_65.docx (24)

5 Inledning En detaljplan är under framtagande för fastigheten Ensta 1:65 i Botkyrka kommun, se figur 1. Avsikten med detaljplanen är att kunna etablera en förskola och äldrevård på fastigheten. Figur 1. Planområdets läge anges med rött. Längs fastigheten går väg 226 som är primär transportled för farligt gods. Enligt länsstyrelsernas riskpolicy (Lst 2006) innebär detta att riskfrågorna skall beaktas vid detaljplaneringen inom 150 m från vägen. Kommunen har därför uppdragit åt Norconsult AB att ta fram en riskanalys för detaljplanen. Analysen presenteras i denna rapport. n:\105\06\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\riskutredning ensta 1_65.docx (24)

6 Risker med transport av farligt gods Typer av farligt gods Enligt internationella bestämmelser (ADR) delas farligt gods in i nio klasser, se nedanstående tabell 1. Tabell 1. Indelning av farligt gods. Klass Innehåll Exempel 1 Explosiva ämnen Massexplosiva varor (dvs. sprängämnen), fyrverkerier 2 Komprimerade, kondenserade eller under tryck lösta gaser Brandfarliga gaser (gasol), giftiga gaser (ammoniak, svaveldioxid) och andra trycksatta gaser (kvävgas, syrgas) 3 Brandfarliga vätskor Bensin, eldningsolja 4 Brandfarliga fasta ämnen Kalciumkarbid 5 Oxiderande ämnen Väteperoxid, ammoniumnitrat 6 Giftiga ämnen och smittfarliga ämnen Kvicksilverföreningar och cyanider, bakterier, levande virus och laboratorieprover 7 Radioaktiva ämnen Radioaktiva preparat för sjukhus 8 Frätande ämnen Olika syror, lut 9 Övriga farliga ämnen och föremål Asbest n:\105\06\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\riskutredning ensta 1_65.docx (24)

7 Konsekvenser av en olycka med farligt gods Nedan följer en allmän beskrivning av de olika sorters farligt gods som transporteras och potentiella följder av olyckor där farligt gods är inblandat. De förväntade följderna i form av dödsfall avser, om inget annat anges, personer som vistas utomhus utan skydd. Konsekvenserna för aktuella klasser beskrivs mera utförligt i bilagan. Klass 1: Explosiva ämnen En explosion av s.k. massexplosiva ämnen kan ge omkomna upp till ca 100 m från explosionen och byggnader kan raseras på flera hundra meters avstånd. Övriga explosiva ämnen kan, i huvudsak genom raserade byggnader, ge effekter på några tiotal meters avstånd. Klass 2: Brännbara eller giftiga gaser Utsläpp av brännbar gas i luft kan antändas direkt och orsaka en s.k. jetflamma. Om gasen inte antänds direkt bildas först ett brännbart gasmoln som sedan kan antändas relativt omgående eller driva iväg och antändas över bebyggelsen. Detta resulterar då i en flash brand (Flash Fire) eller gasmolnsexplosion (Vapor Cloud Explosion). I ytterst sällsynta komplicerade olyckor kan gastanken explodera och bilda ett eldklot, s.k. BLEVE (Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion). Risken att omkomma av en jetflamma är vanligtvis liten på avstånd som överstiger 90 meter. Ett gasmoln som driver iväg med vinden kan hamna nära bebyggelsen och orsaka betydande skador vid antändning. En BLEVE kan ge upphov till omkomna på ett avstånd av 150 m. Klass 3: Brandfarliga vätskor Om en tank med mycket brandfarlig vätska (exempelvis bensin) skadas rinner bensinen ut och en s.k. pölbrand kan uppstå. Eldningsolja är så svårantändlig att brandrisken är försumbar. Risken att omkomma är som regel liten på avstånd som överstiger några 10-tals meter. Klass 4: Brandfarliga ämnen såsom svavel, fosfor, karbid. Dessa ämnen är fasta och skadar endast i olycksplatsens direkta omgivning. Klass 5: Oxiderande ämnen Olycka med endast dessa ämnen leder normalt ej till personskador, men om ämnena blandas med olja eller bensin kan det uppstå explosionsrisk och explosionerna kan var lika kraftiga som för ämnen i klass 1. Klass 6: Giftiga ämnen. Giftiga ämnen ger mestadels enbart effekter vid direktkontakt. Klass 7: Radioaktiva ämnen Dessa ämnen transporteras normalt endast i små mängder på väg och järnväg. Risken att omkomma är därför försumbar. Klass 8: Frätande ämnen såsom saltsyra, svavelsyra. Risk för skador är normalt störst inom ca 20 m eftersom skada uppkommer vid direkt exponering på personen. Klass 9: Övriga farliga ämnen och föremål Denna klass omfattar bl.a. miljöfarligt avfall dock inga ämnen som är brandfarliga eller explosiva. n:\105\06\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\riskutredning ensta 1_65.docx (24)

8 Platsen Området Beskrivning av området Området är ett skogsområde i dagsläget. Området sluttar uppåt mot norr men ligger huvudsakligen i nivå med vägen. Längs vägen finns ett dike. På området för ett äldreboende med ett kortaste avstånd på 40 m från vägen. Längre in i området, på ett avstånd av sammanlagt ca 94 m planeras en förskola, se figur 2. Figur 2. Områdets planerade indelning. Byggnaden närmast vägen är äldreboendet medan förskolan kommer att ligga längre in i området. n:\105\06\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\riskutredning ensta 1_65.docx (24)

9 Persontäthet Inom äldreboende förväntas det finnas 60 boenden och sammanlagt 75 personer i personalen. Antalet barn inom förskolan bedöms vara 180 och personal uppgår till totalt 25 personer (Botkyrka 2017). Alla personer som anges ovan är inte närvarande inom området under dygnets alla timmar och årets alla dagar. Dessutom skiljer sig mängden farligt gods som transporteras längs området mellan dagtid (kl 06-18) och nattetid (kl 18-06). Uppgifterna ovan har därför bearbetats för att kunna vara underlag för riskberäkningar. Antal personer som befinner sig inom området har beräknats i genomsnitt och utjämnat över alla timmar dagtid och nattetid under ett år. Boenden på äldreboendet antas vara närvarande både dagtid och nattetid. All personal antas arbeta heltid och bemanningen nattetid antas vara ca 25 % av den som finns dagtid. Detta innebär att det inom äldreboendet i snitt finns 72 personer under dagtid och 63 under natten. Barnen antas vara på förskolan i snitt 50 timmar per vecka. Personalen antas arbeta heltid. Nattetid antas det inte vara några personer inom förskolan. Det totala antalet personer som förväntas befinna sig inom förskolans område under dagtid i snitt är då lika med 69 personer. Det totala antalet personer inom området dag- och nattetid framräknat som medelvärde på årsbasis framgår av tabell 2. Tabell 2. Beräknat antal personer inom området. Dagtid Nattetid Äldreboendet Boende Personal 12 3 Förskolan Förskolebarn 59 0 Personal 10 0 SUMMA Väg 226, Dalvägen Transporterade mängder Statistik för transporter av farligt gods är bristfälligt. Det finns två källor till information. MSB genomförde under september 2006 en undersökning angående transporterade mängder och transportvägar för farligt gods. Undersökningen finns publicerat på MSB:s hemsida men med förbehållet att statistiken är osäker och baseras på endast en månad vilket gör att den inte ensamt kan användas för att bedöma risksituationen till följd av transpo0rterna av farligt gods på vägnätet. Utöver detta finns årligt nationell statistik som beskriver transporterna av farligt gods på nationell nivå i Sverige. Då väg 226 är genomfartsled för transporter av farligt gods antas att den nationella statistiken ger en mer rättvisande bild av vad som kan transporteras i framtiden än statistik baserat på en enda månad år Den nationella statistiken används därför som utgångspunkt i beräkningarna. n:\105\06\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\riskutredning ensta 1_65.docx (24)

10 På väg 226 förväntas det passera ca fordon dagligen år 2040 (Trafikverket 2016:1). Av dessa fordon uppskattas 8,3 % vara tunga transportfordon, Enligt nationell statistik (SCB 2016) utgörs ca 5,5 % av de tunga transporterna av fordon med farligt gods. För väg 226 innebär detta ca transporter med farligt gods per år. Den nationella statistiken innehåller också uppgifter över hur transporterna är fördelade på olika klasser av farligt gods. I tabell 3 har de förväntade transporter år 2040 fördelats enligt denna statistik. Tabell 3. Beräknat antal transporter av farligt gods på Dalvägen år Klass Antal transporter 1 Explosiva ämnen Komprimerade gaser Brandfarliga vätskor Brandfarliga fasta ämnen Oxiderande ämnen Giftiga ämnen m m 86 8 Frätande ämnen Övriga farliga ämnen 750 Totalt Klasserna i tabell 3 omfattar var för sig ett stort antal olika ämnen med varierande farlighetsgrad. För att kunna genomföra en riskberäkning måste antalet transporter beräknas för de ämnesgrupper inom dessa klasser som medför betydande risknivåer. Detta görs utifrån tillgänglig statistik på området. I klass 1 är det de massexplosiva ämnena som står för de betydande riskerna. Andelen massexplosiva ämnen sätts till 10 % (ØSA 2004). I klass 2 transporteras brandfarliga gaser och giftiga gaser men även gaser. Andel brandfarliga gaser är ca 24 % medan andelen giftiga gaser är ca 0,2 %. Resten, 76 %, består av ofarliga gaser (SRV 2007). Andelen mycket brandfarlig vätska i klass 3 (bensin mm) sätts till 75 % (ØSA 2004). För klass 5 räknas endast de oxiderande ämnen med som bedöms kunna leda till en massexplosion. De uppskattas stå för högst en tredjedel av den totala mängden. Detta ger följande antal transporter i de kategorier som främst bedöms innebära risker för området, se tabell 4. n:\105\06\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\riskutredning ensta 1_65.docx (24)

11 Tabell 4. Farligt gods på Dalvägen år 2040 som medför betydande risker för området. Klass och ämnesgrupp Antal transporter 1.1 Massexplosiva ämnen Brandfarliga gaser Giftiga gaser 39 3 Mycket brandfarliga vätskor Oxiderande ämnen med explosionsrisk 310 Av dessa transporter så förväntas ca 70 % passera området dagtid och 30 % nattetid. Sannolikhet för olyckor Sannolikheten för olyckor på Dalvägen fås från Trafikverkets handbok Effektsamband för transportsystemet (Trafikverket 2016:2). Risken för olyckor på en tvåfältsväg med en högsta tillåten hastighet på 50 km/h anges till 0,14 olyckor per miljon fordonskilometer och år eller 1,4x10-7 per fordonskilometer och år. Andel singelolyckor på den här typen av väg är ca 10 % (SRV 1996) vilket innebär att det vid 90 % av olyckorna är minst två fordon inblandade. Om det bortses från olyckor med fler än 2 fordon inblandade, vilket inte påverkar resultatet nämnvärt, så är risken för att ett fordon blir inblandat i en olycka på en 1 km lång sträcka av vägen lika med 1,4x10-7 x (1+0,9) = 2,7x10-7 per fordonskilometer och år. n:\105\06\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\riskutredning ensta 1_65.docx (24)

12 Riskbedömning i den fysiska planeringen Vad är risker Risker beror på att händelser kan inträffa som har oönskade konsekvenser. Viktiga frågor är: Hur ofta kan dessa händelser inträffa? och Vad är följderna om den händelsen inträffar?. Man talar om sannolikheten för en händelse och dess konsekvenser. Risk definieras därför oftast som sannolikheten för oönskade händelser multiplicerat med konsekvenserna av dessa händelser. Sannolikheten brukar uttryckas som antal gånger en händelse förväntas inträffa under ett år. Detta kan bli ett väldigt litet tal för händelser som inte förväntas inträffa så ofta. En sannolikhet på 0,001 per år innebär att olyckan förväntas ske en gång på år. Sannolikheten för olyckor med farligt gods är oftast mycket lägre, exempelvis 0, per år eller en gång på år (matematiskt kan detta uttryckas som 1x10-6 per år). En olyckshändelse kan få många olika konsekvenser: materiella skador, miljöskador, skadade personer och omkomna personer. Det är svårt att beräkna skador på miljön, hus och personer. I sådana fall måste man även medta hur svår skadan är. Det är enklare (rent utredningsmässigt) att räkna på antalet personer som omkommer. Därför uttrycks konsekvensen av en olyckshändelse med farligt gods oftast som antalet omkomna. En bakomliggande tanke är att antalet skadade och övriga skador är proportionerligt till antalet omkomna. Även när man sätter kriterier för risknivåer vid transport av farligt gods talar man mest om antalet omkomna. Risker finns överallt omkring oss. Några risker och deras sannolikheter anges i figur 3. Figur 3. Exempel på vilka risknivåer som finns i samhället. De röda och orangea strecken är kriterier för bedömning av risknivåer och förklaras i avsnitt 4.2. n:\105\06\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\riskutredning ensta 1_65.docx (24)

13 Vid riskutredning för den fysiska planeringen skiljer man på individrisk och samhällsrisk. Individrisken är risken för en person att omkomma i en olycka när han/hon befinner sig på en specifik plats i närheten av en s.k. riskkälla. Man utgår från att personen befinner sig på denna plats under ett helt år. Risken uttrycks som risken att omkomma i en olycka under det året. Individrisken är ett mått på hur farligt det är på en viss plats och tar inte hänsyn till hur många människor som kommer att befinna sig på platsen. Individrisken är ett lämpligt mått vid riskbedömning för områden där det endast kommer att vistas ett fåtal människor. Samhällsrisken är ett mått på hur stora olyckor en riskkälla kan orsaka. Detta beror dels på riskskällans farlighet men även på hur många människor som brukar befinna sig i riskkällans omgivning. Detta mått är användbart om planeringen innebär att många människor kommer att befinna sig inom 150 m från en transportled för farligt gods. Samhällsrisk anges som sannolikheten för olyckor där minst ett visst antal personer omkommer. Riskhantering Metodik vid riskhantering i den fysiska planeringen Krav på hantering av risker i den fysiska planeringen finns i plan- och bygglagen och miljöbalken. Hälsa och säkerhet skall beaktas så tidigt som möjligt i detaljplaneprocessen. Ofta startar detta arbete redan i programsamrådet för detaljplanen för att sedan bli mera detaljerat i plansamrådet. Riskfrågan bör då vara så pass utredd att den kan utgöra ett beslutsunderlag för att avgöra om risken anses tolerabel eller inte. Slutsatserna från riskbedömningen bör föras in i planhandlingarna. Om riskreducerande åtgärder krävs för att nå en tolerabel risknivå ska dessa om möjligt föras in som planbestämmelser på plankartan. Åtgärder som inte omfattas av detaljplanen bör befästas på annat sätt, till exempel genom avtal. Riskhanteringsprocessen kan delas upp i tre delar; riskanalys, riskvärdering och riskreduktion/kontroll, se figur 4 (Lst 2006). I den första delen beräknas riskerna, i den andra delen bedöms de och åtgärder föreslås och i den tredje delen tas beslut om åtgärderna. n:\105\06\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\riskutredning ensta 1_65.docx (24)

14 Figur 4. Schema över riskhanteringsprocessen (Lst 2006). I denna rapport genomförs den första delen riskanalys samt ges input till den andra delen riskvärdering genom att riskerna jämförs med kriterier och förslag till åtgärder ges. Själva beslutet om hur riskerna skall värderas och den fortsatta hanteringen tas i kommunen med möjlighet för länsstyrelsen att överpröva beslutet. Förslag till riskreducerande åtgärder ges redan vid risknivåerna inom ALARP-området, kravet på verifiering av dessa åtgärder aktualiseras normalt inte om risknivåerna underskrider gränsen för det tolerabla. Bedömningsgrunder för risker vid transport av farligt gods Riktlinjer Länsstyrelsen i Stockholms län Länsstyrelsen i Stockholms län har tagit fram Riktlinjer för planläggning intill vägar där det transporteras farligt gods. Syftet med dessa riktlinjer är att ge vägledning och underlätta hanteringen av riskfrågor som relateras till farligt gods i planprocessen. Dessa riktlinjer tydliggör även hur länsstyrelsen i Stockholms län bedömer risker vid granskning av detalj- och översiktsplaner. Länsstyrelsen i Stockholms län anser att riskerna ska beaktas vid framtagande av detaljplaner inom 150 meter från väg och järnväg där det transporteras farligt gods. I vilken utsträckning och på vilket sätt riskerna ska beaktas beror på hur riskbilden ser ut för det aktuella planförslaget. I riktlinjerna beskrivs de skyddsavstånd som Länsstyrelsen rekommenderar för att uppnå en god samhällsplanering utifrån ett riskperspektiv. I de fall där det inte är möjligt att uppnå det rekommenderade skyddsavståndet anges även det skyddsavstånd och de åtgärder som Länsstyrelsen anser vara ett minimum för att uppfylla kraven i plan- och bygglagen. n:\105\06\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\riskutredning ensta 1_65.docx (24)

15 I figur 5 anges de rekommenderade skyddsavstånd som länsstyrelsen i Stockholms län förespråkar mellan transportleder för farligt gods och olika typer av markanvändning. Om dessa avstånd är uppnådda så behöver det vanligtvis inte tas fram någon riskutredning. Då räcker det oftast att beskriva avståndet till transportleden för att Länsstyrelsen ska anse att riskerna har blivit beaktade. Figur 5 Rekommenderade skyddsavstånd mellan transportleder för farligt gods och olika typer av markanvändning (Lst Stockholms län 2016). Vidare så beskriver Länsstyrelsen i Stockholms län i sina riktlinjer att kommunen kan behöva ta fram en detaljerad riskutredning om inte rekommenderade skyddsavstånd klaras. Utredningen får visa om föreslaget är lämpligt och vilka eventuella skyddsåtgärder som behövs utöver Länsstyrelsens rekommendationer. Dessutom anges att det ska vara ett bebyggelsefritt avstånd på minst 25 meter intill transportleder för farligt gods. n:\105\06\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\riskutredning ensta 1_65.docx (24)

16 Kvantitativa kriterier för individrisk Kriterier för vad som kan bedömas vara en acceptabel risknivå finns i rapporten Värdering av risk som tagits fram på uppdrag av dåvarande Räddningsverket (Räddningsverket ingår numera i Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, MSB) (SRV 1997). Kriterierna, som används generellt i hela Sverige, bedöms av länsstyrelsen i Stockholms län vara lämpliga för att jämföra framräknade individ- och samhällsrisknivåer (Lst Stockholms län 2016). I rapporten används en övre och en undre gräns, se figur 6. Om den övre gränsen överskrids bedöms risknivån vara så hög att den inte kan tolereras. ALARP- område Övre gräns Undre gräns Figur 6. Risknivåer och gränserna mellan dem (Rtj Storgöteborg 2004). För individrisken ligger den övre gränsen på 1x10-5 per år och den undre på 1x10-7 per år. Den undre gränsen ligger under risken att omkomma till följd av naturolyckor, vilket innebär att en sådan risknivå inte ger en signifikant påverkan på individens totala risknivå. Om risknivån ligger under denna gräns så anses den vara acceptabel och inga ytterligare åtgärder krävs. Den övre gränsen motsvarar högst en tiondel av den totala dödsfallsrisken för olika grupper i samhället. Om risknivån ligger över denna gräns så skall åtgärder vidtas och effekten av dessa åtgärder skall verifieras (Lst 2006). Om risknivån ligger mellan den undre och den övre gränsen, det s.k. ALARP-området så skall alla rimliga åtgärder vidtas för att minska risknivån. Efter detta betraktas risknivån som tolerabel. Beräkningar av effekten av risknivåer krävs normalt inte. n:\105\06\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\riskutredning ensta 1_65.docx (24)

17 Kvantitativa kriterier för samhällsrisk Även för samhällsrisk finns det kriterier i ovannämnda rapport. Kriterierna utgår från samhällsrisknivåer för ett område på båda sidor om en sträcka av 1 km längs transportleden för farligt gods, se figur 7. ALARP- område Figur 7. Riskkriterier för dubbelsidig bebyggelse längs 1 km transportled för farligt gods. Kriterier i figur 6 innebär till exempel att en olycka med högst en omkommen accepteras högst en gång på år (orangea linjen). Olyckor med en omkommen kan inte tolereras oftare än en gång per år (röda linjen). Olyckor med 10 omkomna kan accepteras om de är så sällsynta som en gång på år. Om dessa olyckor förekommer oftare än en gång på år så kan detta inte tolereras. När risknivån ligger i det acceptabla området så krävs inga ytterligare åtgärder. Ligger risknivån i området med tolerabla risker (ALARP-område) så skall rimliga skyddsåtgärder vidtas. Kriterierna ovan gäller för 1 km område längs transportleden. Kriterier för det aktuella området beräknas utifrån områdets längd längs transportleden och att området endast ligger på ena sidan av leden. Omräknade kriterier visas i figur 8. n:\105\06\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\riskutredning ensta 1_65.docx (24)

18 Figur 8. Riskkriterier omräknade till ca 195 m enkelsidig bebyggelse. ALARP-området ALARP-området är området i riskkriterierna där riskerna är lägre än det som inte kan tolereras men högre än det som kan accepteras utan vidare. ALARP betyder As Low As Reasonably Practicable. På svenska betyder detta att risknivån skall göras så låg som är praktiskt möjligt när riskerna hamnar i detta område. Området spänner över en faktor 100 i risknivåer, de lägsta nivåerna inom området är hundra gånger lägre än de högsta nivåerna. Området är så pass stort beroende på den osäkerhet som alltid finns i riskberäkningarna. Ofta anses att osäkerheten i resultaten av en riskberäkning kan vara så högt som en faktor 10, beroende på alla okända faktorer som ingår. Att ha ett brett område där det finns krav på visst hänsynstagande av riskerna säkerställer att inga risknivåer över det tolerabla släpps igenom utan vidare. Kraven på skyddsåtgärder inom ALARP-området är att alla rimliga skyddsåtgärder, sett ur kostnadsperspektiv och praktisk genomförbarhet, är vidtagna. n:\105\06\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\riskutredning ensta 1_65.docx (24)

19 Beräkningsresultat Metoden för riskberäkningen förklaras i bilagan, här redovisas resultaten av beräkning av individrisk och samhällsrisk. I figur 9 visas den beräknade individrisken inom planområdet. Figur 9. Beräknad individrisk längs väg 226. Risknivån bedöms vara acceptabelt fram till ca 40 m från vägkant. Närmare vägen är risknivån tolerabel vilket innebär att riskerna kan tolereras under förutsättning att rimliga åtgärder är genomförda, se avsnitt 4.3. Bedömningsgrunder för risker vid transport av farligt gods. n:\105\06\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\riskutredning ensta 1_65.docx (24)

20 I figur 10 visas den beräknade samhällsrisken med utformningen av området enligt kapitel 3. Samhällsrisken har beräknats för äldreboendet och förskolan var för sig för att kunna ge en bild av risknivåerna vid dessa verksamheter. Figur 10. Beräknad samhällsrisk inom området (grön = förskolan, blå = äldreboendet, streckat lila = summerat risknivå). Risknivån vid äldreboendet anges med blå linje och ligger till stor del i det sk. ALARP-området vilket även här innebär att riskerna kan tolereras under förutsättning att rimliga åtgärder är genomförda, se avsnitt 4.3. Risknivån vid förskolan ligger helt inom det acceptabla området och inga åtgärder krävs enbart för förskolan. Den totala risknivån anges med streckad lila linje. Riskerna vid äldreboendet dominerar riskbilden. Konsekvenserna för området av att risknivåer ligger inom ALARP-området diskuteras i kapitel 7 Diskussion och slutsatser. n:\105\06\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\riskutredning ensta 1_65.docx (24)

21 Osäkerhetsanalys Det finns alltid osäkra faktorer i beräkningar av risker i samband med transporter av farligt gods förbi områden där det finns människor. Eftersom det handlar om en prognos för en framtida situation så är osäkerheten i vilka mängder farligt gods som kommer transporteras förbi området år 2040 av betydelse. Detta är också viktigt då redan uppgifterna om transporterade mängder i nuläget är ganska osäkra. En annan källa till osäkerhet beror på att det inte med säkerhet går att förutspå hur många personer som kommer att vistas inom området samt att antalet personer kan komma att variera med tiden. För att kunna bedöma hur dessa osäkerheter påverkar slutsatserna har en beräkning genomförts för området där såväl antalet transporter som antalet personer inom området har ökats med 25 %. I figur 11 visas resultaten av dessa beräkningar. Figur 11. Den sammanlagda samhällsrisken inom området med antagandet att antalet transporter samt antalet personer inom området är 25 % högre än vad som beräknats. Svart linje visar resultaten av osäkerhetsanalysen medan lila linje är den ursprungliga risknivån som även anges i figur 10. Osäkerhetsanalysen visar att samhällsrisknivåerna ökar om det antas att antalet transporter samt antalet personer inom området är 25 % högre än vad som beräknats tidigare men att risknivån fortfarande ligger inom ALARP-området. n:\105\06\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\riskutredning ensta 1_65.docx (24)

22 Diskussion och slutsatser Beräkningarna som genomförts i kapitel 5 och 6 visar på att individrisken inom 40 m från vägen samt samhällsrisken ligger inom ALARP-området. Enligt kriterierna i avsnitt 4.3 innebär detta att rimliga skyddsåtgärder skall vidtas innan situationen kan tolereras. Skyddsåtgärder för att reducera risknivåer bör i första hand inrikta sig på att minska sannolikheten av en olycka och därefter på att minska konsekvenserna när väl en olycka inträffar. En bra åtgärd som reducerar sannolikheten för att en olycka med ett transportfordon med farligt gods leder till ett utsläpp av detta godset är att anlägga ett tungt vägräcke mellan vägen och planområdet. Denna åtgärd uppskattas reducera konsekvenserna av olyckan för fordonet till ungefär hälften och risken för att farligt gods släpps ut antas reduceras i motsvarande grad (VTI 2002, Vägverket 2008). Utöver detta föreslås att en skärm med brandklass EI60 anläggs bakom vägräcket. Skärmen reducerar effekten av flera scenarier där det förekommer brandfarliga vätskor eller gaser. Skärmen skall utföras vätsketät nedtillför att hindra att brandfarliga vätskor sprids in mot planområdet. Åtgärderna ovan kan ersättas med att en vall anläggs mellan vägen och planområdet. Vallen bör då få en höjd på minst 3 m över vägbanan. Vallen bör utformas så att tunga fordon fångas upp på ett mjukt sätt. Principer för mjuk släntutformning finns i Trafikverkets publikation Vägar och gators utformning (Trafikverket 2015). Om vallen kompletteras med en bullerskärm i brandklass EI60 på krönet krävs att totalhöjden uppgår till minst 3 m över vägbanan, i det fallet behöver inte bullerskärmen vara vätsketät nertill. Individrisknivån har uppskattats för området med åtgärder ovan, se figur 12. Figur 12. Individrisken är acceptabel från ca 13 m från vägkant. n:\105\06\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\riskutredning ensta 1_65.docx (24)

23 Samhällsrisknivån för området redovisas i figur 13. Figur 13. Med genomförda skyddsåtgärder ligger samhällsrisken för planområdet nästan helt inom området för acceptabla risknivåer (grön = förskolan, blå = äldreboendet, streckat lila = summerat risknivå). Figur 12 och 13 visar att både individ- och samhällsrisken har reducerats avsevärd tack vare åtgärderna. Risknivåerna är i stort sett acceptabla. Genomförda skyddsåtgärder bedöms därför vara rimliga i förhållande till risknivån och risksituationen bedöms vara tillfredställande. Sammanfattningsvis förslås därför följande skyddsåtgärder för området: Ett tungt vägräcke anläggs längs vägen mot planområdet. En skärm med brandklass EI60 anläggs bakom vägräcket. Skärmen skall utföras vätsketät nedtill. Åtgärderna ovan kan ersättas med följande: En vall med lägsta höjd på 3 m över vägbanan anläggs närmast vägen inom planområdet. Om vallen kompletteras med en bullerskärm i brandklass EI60 på krönet krävs att totalhöjden uppgår till minst 3 m över vägbanan, i det fallet behöver inte skärmen vara vätsketät nertill. Norconsult AB Väg och Bana/Trafik Herman Heijmans herman.heijmans@norconsult.com n:\105\06\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\riskutredning ensta 1_65.docx (24)

24 Referenser Botkyrka 2017 E-post från Christoffer Jusélius, planarkitekt Botkyrka kommun, Lst 2006 Riskhantering i detaljplaneprocessen, Länsstyrelserna Skåne län, Stockholms län och Västra Götalands län, september Lst Stockholms län 2016 Riktlinjer för planläggning intill vägar och järnvägar där det transporteras farligt gods, Fakta 2016:4. Länsstyrelsen Stockholm, Norconsult 2016 Riskanalys transport av farligt gods, Veddesta Etapp 1, Järfälla kommun. Norconsult Rtj Storgöteborg 2004 Riktlinjer för riskbedömningar, Räddningstjänst Storgöteborg SCB 2016 Lastbilstrafik 2015, Sveriges officiella statistik, SCB 2016:27, samt tidigare utgåvor av samma statistik. SRV 1996 Farligt gods Riskbedömning vid transport, Räddningsverket SRV1997 Värdering av risk; FoU rapport, Räddningsverket SRV 2007 Trafikverket 2015 Trafikverket 2016:1 Kartläggning av farligt godstransporter, september 2006, Statens Räddningsverk (numera MSB), Trafikverkets svar på fråga avseende väg 226, Dalvägen utifrån Basprognos för år Trafikverket 2016:2 Effektsamband för transportsystemet Fyrstegsprincipen Steg 3 och 4, Bygg om eller bygg nytt. VTI 2002 Trafiksäkerhetsutvecklingen i Sverige fram till år 2001; VTI rapport 486, Vägverket 2008 Effektsamband för vägtransportsystemet. Nybyggnad och förbättring Effektkatalog, Vägverkets publikation 2008:11. ØSA 2004 Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen; Øresund Safety Advisers AB, n:\105\06\ \5 arbetsmaterial\01 dokument\u\riskutredning ensta 1_65.docx (24)

PM Riskreducerande åtgärder Gårda 18:23 Göteborg

PM Riskreducerande åtgärder Gårda 18:23 Göteborg Beställare: Vasakronan Box 112 64 404 26 Göteborg Beställarens representant: Håkan Nilsson Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Herman Heijmans Uppdragsnr: 104 07 18 Filnamn och

Läs mer

Riskanalys transport av farligt gods Mariestads centrum

Riskanalys transport av farligt gods Mariestads centrum Riskanalys transport av farligt gods Mariestads centrum 2016-12-20 Riskanalys transport av farligt gods Mariestads centrum 2016-12-20 Beställare: Mariestads kommun 542 86 Mariestad Beställarens representant:

Läs mer

Detaljplan för Nöjespark och hotell söder om Liseberg inom stadsdelen Krokslätt m.fl. i Göteborg Riskanalys för transport av farligt gods

Detaljplan för Nöjespark och hotell söder om Liseberg inom stadsdelen Krokslätt m.fl. i Göteborg Riskanalys för transport av farligt gods Detaljplan för Nöjespark och hotell söder om Liseberg inom stadsdelen Krokslätt m.fl. i Göteborg stadsdelen Krokslätt m.fl. i Göteborg Beställare: Liseberg AB Box 5053 402 22 Göteborg Beställarens representant:

Läs mer

Underlag till detaljplan, Ensta 1:65

Underlag till detaljplan, Ensta 1:65 Botkyrka Kommun Underlag till detaljplan, Ensta 1:65 Riskanalys transport av farligt gods Uppdragsnr: 105 06 65 Version: 2 2018-03-07 2 Underlag till detaljplan, Ensta 1:65 Riskanalys transport av farligt

Läs mer

Riskutredning Getabrohult 1:17 m.fl.

Riskutredning Getabrohult 1:17 m.fl. Bollebygd Kommun Riskutredning Getabrohult 1:17 m.fl. 2019-09-04 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Konsult: Uppdragsledare: Handläggare: Bollebygd Kommun Lars Carlsson Norconsult AB, Theres

Läs mer

Riskutredning Sund och Hindsberg

Riskutredning Sund och Hindsberg Mariestads kommun Riskutredning Sund och Hindsberg Transporter av farligt gods Uppdragsnr: 1053230 Version: Slutversion 2018-10-12 Uppdragsnr: 1053230 Version: Slutversion Riskutredning Sund och Hindsberg

Läs mer

PM Risker med transport av farligt gods Kongahälla Östra, Kungälvs kommun

PM Risker med transport av farligt gods Kongahälla Östra, Kungälvs kommun PM Risker med transport av farligt gods Beställare: Kungälvs kommun 442 81 Kungälv Beställarens representant: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Gunnar Håkansson

Läs mer

Detaljplan för del av Ubbarp 8:20 och Vist 10:25, Ulricehamn Riskanalys transport av farligt gods och tankstation

Detaljplan för del av Ubbarp 8:20 och Vist 10:25, Ulricehamn Riskanalys transport av farligt gods och tankstation Detaljplan för del av Ubbarp 8:20 och Vist 10:25, Ulricehamn Riskanalys transport av farligt gods och tankstation 2013-10-14 Detaljplan för del av Ubbarp 8:20 och Vist 10:25, Ulricehamn Riskanalys transport

Läs mer

Väg 535 Delen Åstebo-Bårhult

Väg 535 Delen Åstebo-Bårhult VÄGPLAN Väg 535 Delen Åstebo-Bårhult PM Riskbedömning farligt gods 15-12-08 Projektnummer: 84437550 1 Väg 535, delen Åstebo-Bårhult Skapat av: Norconsult AB, Herman Heijmans och Johan Hultman Uppdragsansvarig:

Läs mer

Ödegården 1:9 m fl, Sotenäs kommun. Riskbedömning med avseende på transport av farligt gods 2011-09-01

Ödegården 1:9 m fl, Sotenäs kommun. Riskbedömning med avseende på transport av farligt gods 2011-09-01 Ödegården 1:9 m fl, Sotenäs kommun Riskbedömning med avseende på transport av farligt gods Beställare: Sotenäs kommun 456 80 Kungshamn Beställarens representant: Robin Sjöström Konsult: Uppdragsledare

Läs mer

Risker med transport av farligt gods Kv Ekeby 1:156, Knivsta kommun

Risker med transport av farligt gods Kv Ekeby 1:156, Knivsta kommun Risker med transport av farligt gods Beställare: Idun Invest AB Box 3105 103 62 Stockholm Beställarens representant: Stefan Sparring Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Herman

Läs mer

Riskbedömning transporter farligt gods

Riskbedömning transporter farligt gods PM Riskbedömning transporter farligt gods Detaljplan för Moviken 3:1 m.fl., Mariestads kommun Sektor samhällsbyggnad Planenheten 2018-11-06 Datum: 2018-11-06 Dnr: KS 2017/00375 Sida: 2 (10) Bakgrund Kommunstyrelsens

Läs mer

Detaljplan för Luossavaara, Kiruna kommun Riskanalys avseende transport av farligt gods

Detaljplan för Luossavaara, Kiruna kommun Riskanalys avseende transport av farligt gods Detaljplan för Luossavaara, Kiruna kommun Beställare: LKAB Beställarens representant: Ingrid Reppen Arkitektur+ development AB Katarina Kyrkobacke 8 116 20 Stockholm Konsult: Uppdragsledare Norconsult

Läs mer

Riskanalys transport av farligt gods Veddesta Etapp 1, Järfälla kommun

Riskanalys transport av farligt gods Veddesta Etapp 1, Järfälla kommun Riskanalys transport av farligt gods Veddesta Etapp 1, Järfälla kommun 2016-04-12 Riskanalys transport av farligt gods Veddesta Etapp 1, Järfälla kommun 2016-04-12 Beställare: ework Scandinavia AB Klarebergsgatan

Läs mer

Detaljplan för Gårda 2:12 m.fl. Göteborgs stad Riskanalys för transport av farligt gods

Detaljplan för Gårda 2:12 m.fl. Göteborgs stad Riskanalys för transport av farligt gods Detaljplan för Gårda 2:12 m.fl. Göteborgs stad Riskanalys för transport av farligt gods 2015-09-24 rev 2017-05-12 Detaljplan för Gårda 2:12 m.fl. Göteborgs stad Riskanalys för transport av farligt gods

Läs mer

PM kompletterande riskanalys Mölnlycke fabriker, Härryda kommun

PM kompletterande riskanalys Mölnlycke fabriker, Härryda kommun Beställare: Härryda kommun Råda Torg 435 80 MÖLNLYCKE Beställarens representant: Anna Wallin Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Herman Heijmans Uppdragsnr: 103 20 39 Filnamn

Läs mer

Detaljplan för Gårda 2:12 m.fl. Göteborgs stad Riskanalys för transport av farligt gods

Detaljplan för Gårda 2:12 m.fl. Göteborgs stad Riskanalys för transport av farligt gods Detaljplan för Gårda 2:12 m.fl. Göteborgs stad Detaljplan för Gårda 2:12 m.fl. Göteborgs stad Beställare: PEAB Nellickevägen 22 401 80 Göteborg Beställarens representant: Johan Larsen Konsult: Uppdragsledare

Läs mer

Riskbedömning transporter farligt gods

Riskbedömning transporter farligt gods PM Riskbedömning transporter farligt gods Detaljplan för Moviken 3:1 m.fl., Mariestads kommun Sektor samhällsbyggnad Planenheten reviderad 2019-05-07 Datum: 2019-05-07 Dnr: KS 2017/00375 Sida: 2 (10) Bakgrund

Läs mer

Detaljplan för Nöjespark och hotell söder om Liseberg inom stadsdelen Krokslätt m.fl. i Göteborg Riskanalys för transport av farligt gods

Detaljplan för Nöjespark och hotell söder om Liseberg inom stadsdelen Krokslätt m.fl. i Göteborg Riskanalys för transport av farligt gods Detaljplan för Nöjespark och hotell söder om Liseberg inom stadsdelen Krokslätt m.fl. i Göteborg Riskanalys för transport av farligt gods version 1: 2018-11-16 version 2: 2019-03-13 Detaljplan för Nöjespark

Läs mer

Järnvägsnära byggnation i Voxlöv, Kungsbacka kommun Riskanalys transport av farligt gods på Västkustbanan

Järnvägsnära byggnation i Voxlöv, Kungsbacka kommun Riskanalys transport av farligt gods på Västkustbanan Järnvägsnära byggnation i Voxlöv, Kungsbacka kommun Järnvägsnära byggnation i Voxlöv, Kungsbacka kommun Beställare: Kungsbacka Kommun 434 81 Kungsbacka Beställarens representant: Sofia Wiman Konsult: Uppdragsledare

Läs mer

Säleby 2:3 m fl, Munkedals kommun

Säleby 2:3 m fl, Munkedals kommun Rådhuset Arkitekter Säleby 2:3 m fl, Munkedals kommun Riskutredning transporter av farligt gods Uppdragsnr: 105 24 09 Version: Slutversion 2018-04-10 Uppdragsnr: 105 24 09 Version: Slutversion Säleby 2:3

Läs mer

Detaljplan för Nöjespark och hotell söder om Liseberg inom stadsdelen Krokslätt m.fl. i Göteborg Riskanalys för transport av farligt gods

Detaljplan för Nöjespark och hotell söder om Liseberg inom stadsdelen Krokslätt m.fl. i Göteborg Riskanalys för transport av farligt gods Detaljplan för Nöjespark och hotell söder om Liseberg inom stadsdelen Krokslätt m.fl. i Göteborg Riskanalys för transport av farligt gods 2018-11-16 Detaljplan för Nöjespark och hotell söder om Liseberg

Läs mer

Riskutredning inför planprogram

Riskutredning inför planprogram Skövde Kommun Riskutredning inför planprogram Mariesjö Uppdragsnr: 1054118 Version: 4 2019-03-13 Uppdragsnr: 1054118 Version: 4 Riskutredning inför planprogram Mariesjö Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens

Läs mer

Aranäs etapp 3, Kungsbacka stad Riskanalys transport av farligt gods på Västkustbanan

Aranäs etapp 3, Kungsbacka stad Riskanalys transport av farligt gods på Västkustbanan Aranäs etapp 3, Kungsbacka stad Riskanalys transport av farligt gods på Västkustbanan 2018-01-26 Aranäs etapp 3, Kungsbacka stad Riskanalys transport av farligt gods på Västkustbanan 2018-01-26 Beställare:

Läs mer

Riskanalys avseende hantering och transport av farligt gods. Underlag till förslag till detaljplan för Hornsbergs bussdepå m.m.

Riskanalys avseende hantering och transport av farligt gods. Underlag till förslag till detaljplan för Hornsbergs bussdepå m.m. 1 (10) Riskanalys avseende hantering och transport av farligt gods Underlag till förslag till detaljplan för Hornsbergs bussdepå m.m. Kristineberg, Stockholm BILAGA C RISKBERÄKNINGAR 2 (10) C.1 BERÄKNING

Läs mer

E6.20 Hisingsleden, södra delen E6.20 Hisingsleden, södra delen Halvors länk

E6.20 Hisingsleden, södra delen E6.20 Hisingsleden, södra delen Halvors länk PM Risk E6.20 Hisingsleden, södra delen E6.20 Hisingsleden, södra delen Halvors länk Göteborgs stad, Västra Götalands län Vägplan Samrådshandling, 2016-02-01 Projektnummer: 108036 Dokumenttitel: PM Risk

Läs mer

Detaljplan för Fixfabriksområdet Riskanalys transport av farligt gods och gastankstation

Detaljplan för Fixfabriksområdet Riskanalys transport av farligt gods och gastankstation rev 2017-05-19 Beställare: Fastighetskontoret Göteborgs Stad Box 2588 403 14 Göteborg Beställarens representant: Sofie Bården Konsult: Uppdragsledare: Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Herman Heijmans

Läs mer

Engelbrektområdet, Jakobsberg 2:1871 m.fl, Järfälla kommun Riskanalys transport av farligt gods

Engelbrektområdet, Jakobsberg 2:1871 m.fl, Järfälla kommun Riskanalys transport av farligt gods Engelbrektområdet, Jakobsberg 2:1871 m.fl, Järfälla kommun Riskanalys transport av farligt gods 2017-05-31 Engelbrektområdet, Jakobsberg 2:1871 m.fl, Järfälla kommun Riskanalys transport av farligt gods

Läs mer

Detaljplan för Valören 1 och 2, Eskilstuna Riskanalys för transport av farligt gods

Detaljplan för Valören 1 och 2, Eskilstuna Riskanalys för transport av farligt gods Detaljplan för Valören 1 och 2, Eskilstuna Riskanalys för transport av farligt gods 2016-05-27 ver. 2: 2017-04-04 ver. 3: 2017-12-22 Detaljplan för Valören 1 och 2, Eskilstuna Riskanalys för transport

Läs mer

Riskanalys transport av farligt gods Mölnlycke fabriker, Härryda kommun

Riskanalys transport av farligt gods Mölnlycke fabriker, Härryda kommun Riskanalys transport av farligt gods Mölnlycke fabriker, Härryda kommun 2014-04-02 Riskanalys transport av farligt gods Mölnlycke fabriker, Härryda kommun 2014-04-02 Beställare: Härryda kommun Beställarens

Läs mer

Dok.nr /10/01/pm_001 Utfärdare: Helena Norin

Dok.nr /10/01/pm_001 Utfärdare: Helena Norin Påverkan på risknivån på Kongahällatomten om skyddsvall förkortas Inledning I Kungälv planeras en ny stadsdel i direkt anslutning till E6 på den så kallade Kongahälla-tomten. Den nya stadsdelen är tänkt

Läs mer

PM kompletterande riskanalys Mölnlycke fabriker, Härryda kommun

PM kompletterande riskanalys Mölnlycke fabriker, Härryda kommun Beställare: Härryda kommun Beställarens representant: André Berggren Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Herman Heijmans Uppdragsnr: 103 20 39 Filnamn och sökväg: Kvalitetsgranskad

Läs mer

PM 2 kompletterande riskanalys Mölnlycke fabriker, Härryda kommun

PM 2 kompletterande riskanalys Mölnlycke fabriker, Härryda kommun Beställare: Härryda kommun Råda Torg 435 80 MÖLNLYCKE Beställarens representant: Anna Wallin Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Herman Heijmans Uppdragsnr: 103 20 39 Filnamn

Läs mer

RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN HARSTENSLYCKE

RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN HARSTENSLYCKE UPPDRAGSNUMMER: 3840149000 RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN HARSTENSLYCKE 1:17 SWECO ENVIRONMENT AB Handläggare: Martin Bjarke Linda Hallberg Uppdragsledare: Erik Mejer Sweco Innehållsförteckning

Läs mer

Aranäs etapp 3, Kungsbacka stad Riskanalys transport av farligt gods på Västkustbanan

Aranäs etapp 3, Kungsbacka stad Riskanalys transport av farligt gods på Västkustbanan Aranäs etapp 3, Kungsbacka stad Riskanalys transport av farligt gods på Västkustbanan 2017-07-05 Aranäs etapp 3, Kungsbacka stad Riskanalys transport av farligt gods på Västkustbanan 2017-07-05 Beställare:

Läs mer

Bollebygd Flässjum. Riskutredning avseende transport av farligt gods mm. 2009-08-26

Bollebygd Flässjum. Riskutredning avseende transport av farligt gods mm. 2009-08-26 Beställare: BOLLEBYGDS KOMMUN BOL0101 51723 BOLLEBYGD Beställarens representant: Maria Lejdebro Bollebygds kommun Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Herman Heijmans Uppdragsnr:

Läs mer

Detaljplan för Fixfabriksområdet Riskanalys transport av farligt gods och gastankstation

Detaljplan för Fixfabriksområdet Riskanalys transport av farligt gods och gastankstation Beställare: Fastighetskontoret Göteborgs Stad Box 2588 403 14 Göteborg Beställarens representant: Sofie Bården Konsult: Uppdragsledare: Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Herman Heijmans Uppdragsnr:

Läs mer

Underlag till detaljplan, Ensta 1:65

Underlag till detaljplan, Ensta 1:65 Botkyrka kommun Underlag till detaljplan, Ensta 1:65 Trafikbullerutredning Uppdragsnr: 105 06 65 Version: 1 2017-08-25 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Konsult: Uppdragsledare: Teknikansvarig:

Läs mer

Riskutredning avseende transport av farligt gods rev

Riskutredning avseende transport av farligt gods rev Beställare: Varbergs kommun, Stadsbyggnadskontoret Beställarens representant: Inger Axbrink Konsult: Uppdragsledare Granskare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Herman Heijmans Belma Gafurovic Uppdragsnr:

Läs mer

RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN SEGERSBY

RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN SEGERSBY UPPDRAGSNUMMER: 1270894000 RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN SEGERSBY 2 SWECO ENVIRONMENT AB Uppdragsledare: Martin Bjarke Handläggare: Marika Karras Granskare: David Winberg Sweco Innehållsförteckning

Läs mer

PM OLYCKSRISKER - DETALJPLAN FÖR NÄVEKVARN 3:5

PM OLYCKSRISKER - DETALJPLAN FÖR NÄVEKVARN 3:5 s.1 PM OLYCKSRISKER - DETALJPLAN FÖR NÄVEKVARN 3:5 1 Inledning Denna PM upprättas på uppdrag av Fastighets AB Nävekvarn i samband med planarbete för detaljplan Nävekvarn 3:5 i Nyköpings kommun. Planförslaget

Läs mer

BILAGA C RISKBERÄKNINGAR. Detaljerad riskanalys Lokstallet 6 1 (7) Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr

BILAGA C RISKBERÄKNINGAR. Detaljerad riskanalys Lokstallet 6 1 (7) Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr 1 (7) Detaljerad riskanalys Lokstallet 6 BILAGA C RISKBERÄKNINGAR 2 (7) C.1 BERÄKNING AV INDIVIDRISK För bebyggelse inom planområdet presenteras risken genom att beräkna den platsspecifika individrisken.

Läs mer

CW Borgs väg/snippenområdet, Stenungsunds kommun Riskanalys avseende transport av farligt gods

CW Borgs väg/snippenområdet, Stenungsunds kommun Riskanalys avseende transport av farligt gods CW Borgs väg/snippenområdet, Stenungsunds kommun CW Borgs väg/snippenområdet, Stenungsunds kommun Beställare: Stenungsunds Kommun 444 82 Stenungsund Beställarens representant: Jan Schuman Konsult: Uppdragsledare

Läs mer

Transport av farligt gods förbi Simonsland i Borås. Kvantitativ riskutredning. 2008-09-09 reviderad 2009-09-16

Transport av farligt gods förbi Simonsland i Borås. Kvantitativ riskutredning. 2008-09-09 reviderad 2009-09-16 Transport av farligt gods förbi Simonsland i Borås Kvantitativ riskutredning Rapportens titel Underrubrik Kvantitativ riskutredning Datum Beställare: Projektledare Konsult: Uppdragsledare KANICO AB Södra

Läs mer

Detaljplan för Gårda 2:12 m.fl. Göteborgs stad. Riskanalys för transport av farligt gods

Detaljplan för Gårda 2:12 m.fl. Göteborgs stad. Riskanalys för transport av farligt gods Detaljplan för Gårda 2:12 m.fl. Göteborgs stad Detaljplan för Gårda 2:12 m.fl. Göteborgs stad Beställare: PEAB Nellickevägen 22 401 80 Göteborg Beställarens representant: Johan Larsen Konsult: Uppdragsledare

Läs mer

Skälläckeröd 1:45 och 1:12. Riskutredning avseende transporter av farligt gods

Skälläckeröd 1:45 och 1:12. Riskutredning avseende transporter av farligt gods Skälläckeröd 1:45 och 1:12 Riskutredning avseende transporter av farligt gods 2016-11-04 Skälläckeröd 1:45 och 1:12 Riskutredning avseende transporter av farligt gods 2016-11-04 Beställare: Stefan Werner

Läs mer

Riskanalys avseende förändringar av detaljplan för Sandbyhov 30 (södra)

Riskanalys avseende förändringar av detaljplan för Sandbyhov 30 (södra) 1 (9) PM Riskanalys avseende förändringar av detaljplan för Sandbyhov 30 (södra) 2016-05-13 Kund Arkitektgruppen GKAK AB Dalsgatan 14, Norrköping Kontaktperson: Lena Josefsson Konsult WSP Brand & Risk

Läs mer

PM-RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER VID SKÅRSVÄGEN I ALINGSÅS

PM-RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER VID SKÅRSVÄGEN I ALINGSÅS PM-RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER VID SKÅRSVÄGEN I ALINGSÅS ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se PM RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER

Läs mer

Detaljplan för Refugen 1 m.fl. Värnamo kommun

Detaljplan för Refugen 1 m.fl. Värnamo kommun Detaljplan för Refugen 1 m.fl. Värnamo kommun Riskanalys transport av farligt gods, tankstation och gasstation Beställare: bsv arkitekter & ingenjörer AB Brogatan 24 331 30 Värnamo Beställarens representant:

Läs mer

Kvantitativ riskbedömning för detaljplan. Transport av farligt gods och bensinstation Brottkär Närcentrum, Göteborg Slutgiltig handling

Kvantitativ riskbedömning för detaljplan. Transport av farligt gods och bensinstation Brottkär Närcentrum, Göteborg Slutgiltig handling Kvantitativ riskbedömning för detaljplan Transport av farligt gods och bensinstation Brottkär Närcentrum, Göteborg 2012-08-13 1 (13) Dokumentinformation Process: Skede Uppdragsgivare: Fysisk planering

Läs mer

Risk- och översvämningsutredning

Risk- och översvämningsutredning Samhällsbyggnadsförbundet Bergslagen Risk- och översvämningsutredning Riskutredning drivmedelsstation Lindesberg och transporter av farlig gods 2019-06-18 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson:

Läs mer

Detaljplan för Ormbacka B Järfälla kommun Riskanalys transport av farligt gods

Detaljplan för Ormbacka B Järfälla kommun Riskanalys transport av farligt gods Detaljplan för Ormbacka B Järfälla kommun Riskanalys transport av farligt gods 2016-03-24 Detaljplan för Ormbacka B Järfälla kommun Riskanalys transport av farligt gods 2016-03-24 Beställare: Järfälla

Läs mer

Nösnäs, Stenungsund Risk- och trafikbullerutredning

Nösnäs, Stenungsund Risk- och trafikbullerutredning Beställare: Stenungsunds kommun 444 82 Stenungsund Beställarens representant: Jan Schuman Konsult: Uppdragsledare Handläggare risk Handläggare buller Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Anna-Lena Frennborn

Läs mer

Riskanalys. Del av Sandås 2:7, Kalmar kommun. Preliminär handling. Uppdragsnummer Kalmar Norra Långgatan 1 Tel:

Riskanalys. Del av Sandås 2:7, Kalmar kommun. Preliminär handling. Uppdragsnummer Kalmar Norra Långgatan 1 Tel: Upprättad 2017-09-15 (rev. 2018-05-17), Riskanalys med avseende på transporter av farligt gods och närliggande industriverksamhet Preliminär handling Uppdragsnummer 17177 Kalmar Norra Långgatan 1 Tel:

Läs mer

UTREDNING GÄLLANDE UTFORMNING AV RISKREDUCERANDE ÅTGÄRD, DETALJPLAN HÖGVRETEN NIBBLE

UTREDNING GÄLLANDE UTFORMNING AV RISKREDUCERANDE ÅTGÄRD, DETALJPLAN HÖGVRETEN NIBBLE UPPLANDS VÄSBY KOMMUN UPPDRAGSNUMMER UTREDNING GÄLLANDE UTFORMNING AV RISKREDUCERANDE ÅTGÄRD, DETALJPLAN HÖGVRETEN NIBBLE VERSION 1.2 SWECO SOFIA PERSSON JOHAN NIMMERMARK 1 (8) 2013-06-14 S w e co E n

Läs mer

PM Risk, del 1 YSTAD HAMNSTADEN SLUTRAPPORT

PM Risk, del 1 YSTAD HAMNSTADEN SLUTRAPPORT PM Risk, del 1 YSTAD HAMNSTADEN SLUTRAPPORT 2018-04-06 UPPDRAG 281561, Miljökonsekvensbeskrivning för planprogram Hamnstaden Ystad Titel på rapport: PM Risk, del 1 Ystad Hamnstaden Status: Förhandskopia

Läs mer

PM - Skyddsåtgärder Arninge Resecentrum. Avseende transport av farligt gods på E18

PM - Skyddsåtgärder Arninge Resecentrum. Avseende transport av farligt gods på E18 Uppdragsnr: 10146483 1 (5) PM - Skyddsåtgärder Arninge Resecentrum Avseende transport av farligt gods på E18 Inledning Denna PM utgör en beskrivning av vilka effekter de riskreducerande åtgärderna skyddsavstånd,

Läs mer

Jörlanda-Berg 1:66 mfl, Stenungsunds kommun Riskutredning avseende transport av farligt gods och bensinstation

Jörlanda-Berg 1:66 mfl, Stenungsunds kommun Riskutredning avseende transport av farligt gods och bensinstation Jörlanda-Berg 1:66 mfl, Stenungsunds kommun Riskutredning avseende transport av farligt gods och bensinstation Jörlanda-Berg 1:66 mfl, Stenungsunds kommun Riskutredning avseende transport av farligt gods

Läs mer

Riskutredning för planområde

Riskutredning för planområde Briab Brand & Riskingenjörerna AB Magnus Ladulåsgatan 65 118 27 Stockholm Org nr 556630-7657 0 av 13 Kungsängens Kyrkby 2:164, Upplands-Bro Briab Brand & Riskingenjörerna AB Magnus Ladulåsgatan 65 118

Läs mer

PM-Riskanalys VÄSTRA SVARTE, YSTAD 2012-09-18

PM-Riskanalys VÄSTRA SVARTE, YSTAD 2012-09-18 PM-Riskanalys VÄSTRA SVARTE, YSTAD 2012-09-18 Uppdrag: 230078, Västra Svarte, Ystad Titel på rapport: PM Riskanalys - Västra Svarte, Ystad Status: PM Datum: 2012-09-18 Medverkande Beställare: Kontaktperson:

Läs mer

Riskutredning detaljplan Södra Kroppkärr

Riskutredning detaljplan Södra Kroppkärr Karlstad Kommun Riskutredning detaljplan Södra Kroppkärr Slutrapport Malmö 2018-06-14 Riskutredning detaljplan Södra Kroppkärr Datum 2018-06-14 Uppdragsnummer 1320035129 Utgåva/Status Slutrapport Olle

Läs mer

Riskhantering i detaljplaneprocessen. Riskpolicy för markanvändning intill transportleder för farligt gods

Riskhantering i detaljplaneprocessen. Riskpolicy för markanvändning intill transportleder för farligt gods Riskhantering i detaljplaneprocessen Riskpolicy för markanvändning intill transportleder för farligt gods Inledning Riskhantering i samhällsplaneringen har fått en framträdande roll då behovet av att

Läs mer

KOMPLETTERING RISKUTREDNING ÅNGBRYGGERIET ÖSTERSUNDS KOMMUN

KOMPLETTERING RISKUTREDNING ÅNGBRYGGERIET ÖSTERSUNDS KOMMUN ÖSTERSUNDS KOMMUN Östersunds kommun, Riskutredning Ångbryggeriet UPPDRAGSNUMMER 13002950 RISKUTREDNING ÅNGBRYGGERIET ÖSTERSUNDS KOMMUN ÖSTERSUND VATTEN OCH MILJÖ HELENA FUREMAN UPPDRAGSLEDARE DAVID RANSTRÖM

Läs mer

Riskutredning med avseende på transporter av farligt gods, enligt RIKTSAM. (Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen)

Riskutredning med avseende på transporter av farligt gods, enligt RIKTSAM. (Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen) Riskutredning med avseende på transporter av farligt gods, enligt RIKTSAM. (Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen) bilaga till Detaljplan för KLIPPAN 3:8, del av INDUSTRIOMRÅDE I KLIPPAN, vid

Läs mer

Detaljplan för Munkeröd 1:12 m.fl. Stenungsunds kommun

Detaljplan för Munkeröd 1:12 m.fl. Stenungsunds kommun Detaljplan för Munkeröd 1:12 m.fl. Stenungsunds kommun Riskanalys transport av farligt gods 2015 11 09 Detaljplan för Munkeröd 1:12 m.fl. Stenungsunds kommun Riskanalys transport av farligt gods 2015 11

Läs mer

Detaljplan för kv Yrkesskolan. Riskutredning avseende transport av farligt gods

Detaljplan för kv Yrkesskolan. Riskutredning avseende transport av farligt gods Beställare: Botkyrka kommun Samhällsbyggnadsförvaltningen Beställarens representant: Daniel Edvardsson Konsult: Uppdragsledare Handläggare Granskare Norconsult AB Björn Wallgren Herman Heijmans Belma Gafurovic

Läs mer

Thomas Karlsson. Norconsult AB, Theres Svenssons gata 11, Göteborg

Thomas Karlsson. Norconsult AB, Theres Svenssons gata 11, Göteborg Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Konsult: Uppdragsledare: Teknikansvarig: Frykvalla Förvaltning AB Thomas Karlsson Norconsult AB, Theres Svenssons gata 11, 417 55 Göteborg Herman Heijmans

Läs mer

Detaljplan för del av Gredby 1:1, Eskilstuna Utredning av trafikbuller samt riskanalys för transport av farligt gods på Svealandsbanan

Detaljplan för del av Gredby 1:1, Eskilstuna Utredning av trafikbuller samt riskanalys för transport av farligt gods på Svealandsbanan Detaljplan för del av Gredby 1:1, Eskilstuna Utredning av trafikbuller samt riskanalys för transport av farligt gods på Svealandsbanan 2014-08-29 Detaljplan för del av Gredby 1:1, Eskilstuna Utredning

Läs mer

Riskanalys transport av farligt gods på Västkustbanan

Riskanalys transport av farligt gods på Västkustbanan Riskanalys transport av farligt gods på Västkustbanan 2016-09-19 rev 2017-08-22 Badhus Kungsbacka sportcenter, Kungsbacka kommun Riskanalys transport av farligt gods på Västkustbanan 2016-09-19 Rev 2017-08-22

Läs mer

BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar)

BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar) 1 RISKANALYS INFÖR DETALJPLAN KRISTINEBERSOMRÅDET, VALLENTUNA KOMMUN RISKANALYS MED AVSEENDE PÅ HANTERING OCH TRANSPORT AV FARLIGA ÄMNEN KRING DETALJPLANEOMRÅDET BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka

Läs mer

PM risk "Dallashuset"

PM risk Dallashuset Uppdragsnamn Kv Lagern, Dallashuset Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Fabege 109963 2017-02-01 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 2017-02-01 LSS/EMM 2017-02-01 PM risk "Dallashuset"

Läs mer

Riktlinjer för planläggning intill vägar och järnvägar där det transporteras farligt gods. Fakta 2016:4

Riktlinjer för planläggning intill vägar och järnvägar där det transporteras farligt gods. Fakta 2016:4 Fakta 2016:4 Riktlinjer för planläggning intill vägar och järnvägar där det transporteras farligt gods Publiceringsdatum 2016-04-11 Kontakt Enheten för samhällsskydd och beredskap Telefon: 010-223 10 00

Läs mer

Detaljplan för del av Druvefors, Kamelian 2, Borås Riskanalys avseende transport av farligt gods

Detaljplan för del av Druvefors, Kamelian 2, Borås Riskanalys avseende transport av farligt gods Detaljplan för del av Druvefors, Kamelian 2, Borås Riskanalys avseende transport av farligt gods 2013-05-02 Detaljplan för del av Druvefors, Kamelian 2, Borås Riskanalys avseende transport av farligt gods

Läs mer

Vägplan Ärendenummer: TRV 2016/59300, TRV 2016/59301

Vägplan Ärendenummer: TRV 2016/59300, TRV 2016/59301 PM Risk E20 Vårgårda Norr Mariestad, etapp Förbi Skara, delen Vilan-Dalaån E20 Vårgårda Norr Mariestad, etapp Förbi Skara, delen Dalaån-Ledsjö Skara och Götene kommuner, Västra Götalands län Vägplan 2017-01-12

Läs mer

Detaljplan för Nol 3:72 i Ale kommun Risker i samband med närhet till Perstorp Oxo:s anläggning

Detaljplan för Nol 3:72 i Ale kommun Risker i samband med närhet till Perstorp Oxo:s anläggning Beställare: Ale kommun Beställarens representant: Emelie Johansson Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Herman Heijmans Uppdragsnr: 102 1243 Filnamn och sökväg: Kvalitetsgranskad

Läs mer

RAPPORT. Fysisk planering intill transportleder för farligt gods i Älmhult UPPDRAGSNUMMER ÄLMHULTS KOMMUN

RAPPORT. Fysisk planering intill transportleder för farligt gods i Älmhult UPPDRAGSNUMMER ÄLMHULTS KOMMUN repo001.docx 2015-10-05 RAPPORT ÄLMHULTS KOMMUN Fysisk planering intill transportleder för farligt gods i Älmhult UPPDRAGSNUMMER 13004559 Riskutredning av transporter med farligt gods på väg och järnväg

Läs mer

Riskanalys transport av farligt gods Brohusen, Knivsta kommun

Riskanalys transport av farligt gods Brohusen, Knivsta kommun Riskanalys transport av farligt gods Brohusen, Knivsta kommun 2017-01-24 Riskanalys transport av farligt gods Brohusen, Knivsta kommun 2017-01-24 Beställare: Bolite Bostäder AB Beställarens representant:

Läs mer

Länna 1:44, Huddinge kommun

Länna 1:44, Huddinge kommun Källa: Eniro.se Länna 1:44, Huddinge kommun Riskutredning transporter av farligt gods 2016-11-25 Länna 1:44, Huddinge kommun Riskutredning transporter av farligt gods 2016-11-25 Beställare: Huddinge Kommun

Läs mer

Påskarp 1:26, Solberga, Nässjö kommun Utredning av trafikbuller samt riskanalys för transport av farligt gods på Södra stambanan

Påskarp 1:26, Solberga, Nässjö kommun Utredning av trafikbuller samt riskanalys för transport av farligt gods på Södra stambanan Påskarp 1:26, Solberga, Nässjö kommun Utredning av trafikbuller samt riskanalys för transport av farligt gods på Södra stambanan 2015-03-31 Påskarp 1:26, Solberga, Nässjö kommun Utredning av trafikbuller

Läs mer

Jörlanda-Berg 1:66 mfl, Stenungsunds kommun Riskutredning avseende transport av farligt gods och bensinstation

Jörlanda-Berg 1:66 mfl, Stenungsunds kommun Riskutredning avseende transport av farligt gods och bensinstation Jörlanda-Berg 1:66 mfl, Stenungsunds kommun Riskutredning avseende transport av farligt gods och Rev 2018-09-14 Rev 2018-09-14 Beställare: Stenungsunds kommun Strandvägen 15 444 82 STENUNGSUND Beställarens

Läs mer

Mörviken 1:61, 1:62, 1:74, 1:100 och 1:103 m.fl. närhet till järnväg

Mörviken 1:61, 1:62, 1:74, 1:100 och 1:103 m.fl. närhet till järnväg UPPDRAG DP Mörviken Åre UPPDRAGSNUMMER 1331390000 UPPDRAGSLEDARE UPPRÄTTAD AV DATUM Mörviken 1:61, 1:62, 1:74, 1:100 och 1:103 m.fl. närhet till järnväg En ny detaljplan som omfattar Mörviken 1:61, 1:62,

Läs mer

RISKUTREDNING DPL. BRÄCKE 3:1

RISKUTREDNING DPL. BRÄCKE 3:1 BRÄCKEGÅRDEN I ÅRE AB UPPDRAGSNUMMER 6300116000 RISKUTREDNING MED AVSEENDE TRANSPORT AV FARLIGT GODS OCH AVVÅKANDE FORDON PÅ E14 VID ÄNDRING AV DETALJPLAN FÖR BRÄCKE 3:1, ÅRE SWECO ENVIRONMENT AB KARI

Läs mer

Riskutredning Alvarsberg 5 & 8, Oskarshamn

Riskutredning Alvarsberg 5 & 8, Oskarshamn Riskutredning Alvarsberg 5 & 8, Oskarshamn UPPDRAGSNUMMER 3840087100 KVALITATIV RISKUTREDNING AVSEENDE TRANSPORT AV FARLIGT GODS PÅ VÄG OCH JÄRNVÄG SWECO ENVIRONMENT AB MARTIN BJARKE MARIKA KARRAS Sweco

Läs mer

Översiktlig riskbedömning - Detaljplan för Fullerö Hage - Uppsala

Översiktlig riskbedömning - Detaljplan för Fullerö Hage - Uppsala PM Översiktlig riskbedömning - Detaljplan för Fullerö Hage - Uppsala Denna översiktliga riskbedömning upprättas av Structor Riskbyrån AB på uppdrag av Structor Uppsala AB, med anledning av arbetet med

Läs mer

Riskanalys avseende transport av farligt gods

Riskanalys avseende transport av farligt gods Beställare: Stenungsunds Kommun 444 82 Stenungsund Beställarens representant: Cecilia Norlander Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Herman Heijmans Uppdragsnr: 105 0219 Filnamn

Läs mer

RISKBEDÖMNING FÖR ÄNDRING AV DETALJPLAN

RISKBEDÖMNING FÖR ÄNDRING AV DETALJPLAN 2013-12-10 RISKBEDÖMNING FÖR ÄNDRING AV DETALJPLAN TIMOTEJEN 19 & 28, STOCKHOLM - BILAGA 1 - FREKVENSBERÄKNING Briab Brand & Riskingenjörerna AB Stockholm: Rosenlundsgatan 60. 118 63 Stockholm. Telefon:

Läs mer

Kvarteret Viken, Nässjö kommun

Kvarteret Viken, Nässjö kommun Fastighets AB Linden Kvarteret Viken, Nässjö kommun Riskanalys med avseende på transport av farligt gods Uppdragsnr: 105 19 76 Version: Reviderad slutrapport 2018-03-02 Uppdragsnr: 105 19 76 Version: Reviderad

Läs mer

RISKUTREDNING FARLIGT GODS BJÖRKFORS 1:64

RISKUTREDNING FARLIGT GODS BJÖRKFORS 1:64 RISKUTREDNING FARLIGT GODS BJÖRKFORS 1:64 RISKUTREDNING UPPDRAGSNUMMER: 285746 2018-08-21 UPPDRAG 285746, Riskutredning detaljplan Björkfors, Hemavan Titel på rapport: Riskutredning Farligt Gods Björkfors

Läs mer

Riskanalys för ny bebyggelse intill bensinstation och farligt gods-led.

Riskanalys för ny bebyggelse intill bensinstation och farligt gods-led. www.sakerhetspartner.se Riskanalys Riskanalys för ny bebyggelse intill bensinstation och farligt gods-led. Alkoven Huddinge kommun Dokumentstatus: Riskanalys Version nummer: Datum aktuell version: 017-08-08

Läs mer

Riskanalys Barkabystaden 2 steg 2

Riskanalys Barkabystaden 2 steg 2 Datum 2014-03-25 Internt granskad av: Stefan Nilsson David Winberg Riskanalys Barkabystaden 2 steg 2 1. Bakgrund En ny detaljplan håller på att arbetas fram för området Barkabystaden 2 i Järfälla kommun.

Läs mer

BILAGA C RISKBERÄKNINGAR Väsby Entré Upplands Väsby kommun Datum

BILAGA C RISKBERÄKNINGAR Väsby Entré Upplands Väsby kommun Datum Dokumenttyp BILAGA C RISKBERÄKNINGAR Väsby Entré Upplands Väsby kommun Datum 2013 10 17 Status SLUTRAPPORT Handläggare Rosie Kvål & Erik Hall Midholm Tel: 08 588 188 00 E post: rosie.kval@brandskyddslaget.se

Läs mer

Lantmannen 7, Falköpings kommun. PM - Olycksrisker. Structor Riskbyrån AB, Solnavägen 4, 113 65 Stockholm, Org.nr. 556872-1251

Lantmannen 7, Falköpings kommun. PM - Olycksrisker. Structor Riskbyrån AB, Solnavägen 4, 113 65 Stockholm, Org.nr. 556872-1251 Lantmannen 7, Falköpings kommun PM - Olycksrisker Structor Riskbyrån AB, Solnavägen 4, 113 65 Stockholm, Org.nr. 556872-1251 Projektledning och administration Beställare Falköpings kommun Datum 2014-12-19

Läs mer

RISKUTREDNING DP DEL AV VELLINGE 68:14 M FL, VELLINGE

RISKUTREDNING DP DEL AV VELLINGE 68:14 M FL, VELLINGE RAPPORT RISKUTREDNING DP DEL AV VELLINGE 68:14 M FL, VELLINGE GRANSKNINGSKOPIA 2019-04-25 UPPDRAG 281903, Vellinge dp Agneshill och koppling väg 100 Titel på rapport: Riskutredning DP del av Vellinge 68:14

Läs mer

Kyrkan 1 i Vara kommun

Kyrkan 1 i Vara kommun Vara kommun Kyrkan 1 i Vara kommun Riskutredning för transport av farligt gods Uppdragsnr.: 104 31 04 Dokumentnr.: Version: 1 2016-10-07 2(28) Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Rådgivare:

Läs mer

Detaljplan för Valören 1 och 2, Eskilstuna Riskanalys för transport av farligt gods

Detaljplan för Valören 1 och 2, Eskilstuna Riskanalys för transport av farligt gods Detaljplan för Valören 1 och 2, Eskilstuna Riskanalys för transport av farligt gods 2016-05-27 Detaljplan för Valören 1 och 2, Eskilstuna Riskanalys för transport av farligt gods 2016-05-27 Beställare:

Läs mer

KV. GASVERKET 1, KRISTIANSTAD KOMMUN

KV. GASVERKET 1, KRISTIANSTAD KOMMUN Riskutredning avseende transport av farligt gods KV. GASVERKET 1, KRISTIANSTAD KOMMUN PROJEKTNUMMER: 262684 2015-06-26 Uppdrag: 262684, Riskhänsyn detaljplan Gasverket 1, Kristianstad Titel på rapport:

Läs mer

PM RISKUTREDNING VÄXJÖ

PM RISKUTREDNING VÄXJÖ -14 UPPDRAG Riskanalys UPPDRAGSNUMMER 11004878-001 UPPDRAGSLEDARE Johan Gustavsson UPPRÄTTAD AV Egzon Haliti DATUM Inledning Syftet med detta PM är att bedöma vilka risker som transporter av farligt gods

Läs mer

Riskutredning Ekhagen

Riskutredning Ekhagen Jönköpings Kommun Slutgiltig Malmö 2017-09-28 Datum 2017-09-28 Uppdragsnummer 1320030058 Version Slutgiltig Joakim Martikainen Björn Andersson Joakim Martikainen Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll

Läs mer

PM DETALJPLAN KUMLA 9:401 M.FL

PM DETALJPLAN KUMLA 9:401 M.FL Uppdragsnr: 1024 6975 1 (7) PM DETALJPLAN KUMLA 9:401 M.FL Kvalitativ riskbedömning WSP Brand & Risk har fått i uppdrag av Kumla kommun att bedöma vad som är erforderliga riskreducerande åtgärder i samband

Läs mer

PM Risk - Elevhem Karlberg

PM Risk - Elevhem Karlberg Uppdragsnamn Karlberg, elevhem Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum CF Møller 109416 2016-07-19 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 160719 PWt 160715 PM Risk - Elevhem Karlberg Bakgrund

Läs mer