Synpunkter från Klimataktion på Miljödepartementets remiss om svensk klimatfärdplan 2050
|
|
- Rune Bergman
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Detta yttrande insänds endast via e-post till: med kopia till: Till Miljödepartementet Synpunkter från Klimataktion på Miljödepartementets remiss om svensk klimatfärdplan 2050 Om Klimataktion Klimataktion är en opolitisk förening som inte nöjer oss med mindre än en klimatpolitik som tar vetenskapen på största allvar och har överordnad prioritet. Föreningen ägnar sig åt att: informera om klimatförändringarna och åtgärder mot dessa genom folkbildning, opinionsbildning, publicistisk verksamhet och påverkansarbete. bedriva studier kring klimatförändringarna och rättvisa åtgärder mot dessa. mobilisera människor till manifestationer och aktioner mot klimatförändringar och klimatförändrande verksamheter. samverka tätt med andra organisationer, inte minst med den internationella klimatrörelsen, i syfte att nå gemensamma mål. Om Färdplan 2050 Beslutet om att ta fram en nationell plan för minskade växthusgasutsläpp är efterlängtat. Klimat- och miljörörelsen har länge efterfrågat konkreta åtgärder och effektiva politiska och ekonomiska styrmedel. Alltför länge har den politiska diskursen mest handlat om att ställa upp procentuella klimatmål, utan några anvisningar till medborgare, företag och organisationer om hur målen ska uppnås och vad olika sektorer ska bidra med. Färdplanen innehåller värdefulla intentioner, förslag och visioner avseende hur samhällsplaneringen bör ändras för att minska utsläppen av växthusgaser. Hur denna vision skall bli verklighet måste dock snarast
2 konkretiseras, bli lag eller skarpa direktiv, och klara mål måste anges, liksom en konkret handlingsplan för att nå målen. Klimataktion ser en risk för att nödvändiga förändringar av Sveriges klimatpolitik begravs i långdragna utredningar. Avgörande för att undvika stor risk för katastrofala klimatförändringar är inte att nå en viss minskning till ett årtal i framtiden; avgörande är att klara koldioxidbudgeten eller växthusgasbudgeten som uttrycks i ackumulerat antal ton koldioxid respektive ton växthusgaser. De ackumulerade utsläppen avgör, därför spelar utsläppen varje år fram till ett fossilfritt samhälle roll, inte årtalet för fossilfrihet. Dessvärre anser vi att målen i färdplan 2050 är för lågt satta, att remissunderlaget speglar en alltför stor tilltro till stora teknikgenombrott och att färdplanen innehåller för få konkreta åtgärder. Vilken risk vill vi acceptera? Meinshausen mfl 1 räknar med för att ha 80% sannolikhet att undvika överskridande av tvågradersmålet kan de ackumulerade globala koldioxidutsläppen inte överskrida 890 miljarder ton koldioxid , vilket med antagande om utsläpp av 234 miljarder ton koldioxid fram till 2006 och antagande om årliga konstanta utsläpp därefter på 36 miljarder ton koldioxid, innebär att koldioxidbudgeten tar slut Enligt dessa beräkningar krävs alltså global fossilfrihet år I rapporten hänvisas till en global utsläppsbana som kulminerar före år 2020, minskar till 44 miljarder ton växthusgaser till 2020 och underskrider 50% av 1990 års nivå av växthusgaser år 2050 (EG Science 2010, UNEP 2010). Denna utsläppsbana bedöms till 66% sannolikhet kunna klara tvågradersmålet. 1 Meinshausen, M., N. Meinshausen, W. Hare, S. C. B. Raper, K. Frieler, R. Knutti, D. J. Frame and M. R. Allen (2009). "Greenhouse-gas emission targets for limiting global warming to 2 C." Nature 458 (7242): 1158.
3 Vad betyder de olika sannolikheterna? 50% sannolikhet att klara målet är lika med att singla slant, och chansa på krona eller klave. Det anses som fullständigt rättvist, dvs man bryr sig inte om hur det går. Vid 66% sannolikhet är det 1/3 risk att målet inte klaras. Det är en mycket stor risk. Klimataktion varnar för att räkna med klimatmål och utsläppsbanor som innebär en hög risk för att inte klara temperaturmålet. Klimataktion anser att det är omöjligt att acceptera en lägre sannolikhet än 80% att klara tvågradersmålet. För att i möjligaste mån undvika skenande klimatförändringar krävs således en rad omedelbara åtgärder för att inleda en snabb minskning av de svenska växthusgasutsläppen. Det finns många vetenskapliga lösningar för minskning av koldioxidutsläppen och många konkreta åtgärder som har vidtagits i olika länder, och som har visat sig fungera. Vi behöver inte fler utredningar, utan nu behöver vi kraftfullt agerande! För att minimera risken för överskridande av tvågradersmålet är det Klimataktions uppfattning att svenska statens mål ska sättas högre än vad man har gjort i Färdplanen. Målet ska vara att halvera de svenska inhemska utsläppen av växthusgaser till 2018, samt halvera svenska konsumenters klimatpåverkan till Sverige ska vara fossilfritt i god tid före år Vidare vill Klimataktion att den svenska staten successivt stänger kolkraftverk man äger i andra länder fram till Kolkraftverken får inte säljas vidare så att de kan drivas vidare av annan ägare, utan skall läggas ned. Förslag till åtgärder Det finns en rad exempel på handlingsplaner som visar hur goda möjligheterna är att kraftfullt och snabbt minska utsläppen av växthusgaser. Ett exempel på global handlingsplan är Plan B av Lester Brown, Målet i Plan B är att minska de globala koldioxidutsläppen med 80% till De viktigaste åtgärderna är:
4 1. Energieffektivisering: användning av bästa befintliga teknik inom belysning, vitvaror, elektriska apparater, energiisolering av bostäder. 2. Nytt transportsystem: elbilar, kollektivtrafik, stadsbyggnade som främjar gång-, cykel och kollektivtrafik, tågresor. 3. Förnybar energi: storsatsning på utbyggd kapacitet av vindkraft, solceller, solfångare m m. 4. Skogar: stopp för avskogning och massiv återplantering av skog. Enligt Klimataktions mening bör Färdplanen kompletteras enligt följande: Under Sektorspecifika styrmedel: Transportsektorn: För att nå klimatmålen måste Sverige utveckla ett transportsystem utan klimatpåverkan. Det finns inget utrymme för felsatsningar som låser in oss i ännu mer energiintensiv samhällsstruktur. Som ett första, självklart steg bör därför samtliga anslag till nya motorvägssatsningar slopas och i stället satsas på utbyggda spårtransporter. Projektet Förbifart Stockholm måste stoppas och medlen istället satsas på utbyggnad av kollektivtrafiken och cykelvägar. Bensinskatten måste höjas och avgifter för kollektivtrafik sänkas för att styra om människors brukande av transporter mot kollektiva transporter. På landsbygden finns ännu inte samma alternativ till bilen, men där kan man i möjligaste mån subventionera bilar med låga utsläpp av fossila gaser. I städerna kan bilresandet minska radikalt och den privatbilism som baseras på fossila bränslen fasas ut. Bilpooler och annat mer effektivt utnyttjande av befintliga bilar måste uppmuntras. Här måste infrastruktur- och trafikplaneringen konsekvent inriktas mot en utbyggd och mer attraktiv kollektivtrafik, och förutsättningarna för gång- och cykeltrafik förbättras markant. På samma sätt måste de snabbt växande utsläppen från lastbils- och flygtransporterna stävjas. Med kraftfulla investeringar i snabb och tillförlitlig
5 tågtrafik kan det reguljära inrikesflyget ersättas helt, i ett första skede genom en avveckling från Sundsvall och söderut. Internationellt flyg och sjöfart är i dag helt undantaget från såväl koldioxidskatt som moms. Sverige måste i internationella fora starkt driva på för att undantagen snarast tas bort. Dessutom bör flygskatten höjas; dels för att minska flygtrafiken och dels för att kompensera de utsläpp som ändå sker. Skog Vi är många som älskar skogen, och som vill att den bevaras. Människor behöver skog på nära håll och av god kvalitet. Klimatförändringarna påverkar skogarna och deras biologiska mångfald på flera sätt. Men skogarna har också en mycket stor betydelse för klimatet, dels genom utbytet av koldioxid via fotosyntes och nedbrytning, dels genom att skogarna innehåller en stor del av världens kolförråd. En hög avverkning av skogen kan leda till en negativ spiral där ökade klimatförändringar leder till en ännu större minskning av skogen. Forskning visar att den kalhyggesteknik som i stor utsträckning används för avverkning av skog ger en större klimatpåverkan än en mer småskalig avverkning, där mindre träd får stå kvar och växa till sig. Lagarna om avverkning bör ändras så att avverkning sker på det sätt som är bäst för klimatet, och fler växter och träd bör planteras i stadsmiljöer och inom andra områden för att öka koldioxidupptaget. En viktig åtgärd för att sänka halten koldioxid i atmosfären är genom ökat nettoupptag av koldioxid i skog och mark. Det är därför mycket oklokt att räkna in ökat nettoupptag i skog och mark som en åtgärd för att uppnå ett Sverige utan nettoutsläpp av växthusgaser. Vi riskerar då bli utan en viktig åtgärd för att kunna sänka halten koldioxid i atmosfären. Övriga åtgärder Årliga mål för utsläppsminskningar I Sverige har vi ovanligt goda förutsättningar att minska vår klimatpåverkan. Dessutom har vi ett stort ansvar att bidra till rättvisa globala lösningar av klimatkrisen. Det är anmärkningsvärt att Färdplan 2050 dels, å ena sidan [sid 28 avsnitt 3.3 och bilaga 2 sid 9,11 avsnitt 3]
6 * konstaterar att vi/mänskligheten bör hålla atmosfärshalten av växthusgaser under 400 ppm CO2-ekvivalenter (~350 ppm CO2); en halt som överskreds redan ~1990 dels, å andra sidan - och mestadels - * trots detta fortsätter att påstå att det skulle vara i någon mening tillräckligt ansvarsfullt av ett rikt land som Sverige att bli (nästan) fossilfritt först För att hålla atmosfärshalten av växthusgaser under 400 ppm CO2-ekvivalenter borde de globala utsläppen ha halverats senast Eftersom det inte hände då måste utsläppen nu minskas desto snabbare, så att utsläppen blir mindre än havens och biosfärens (netto-)co2-upptag. Utsläppsminskningarna bör planläggas i en årlig klimatbudget, med samma status som statsbudgeten, och stämmas av vart tredje år. De måste fördelas rättvist. De minst bemedlade måste komma förhållandevis lindrigt undan, medan den tyngsta bördan åläggs de största konsumenterna av fossila bränslen, som i regel också är de med störst inkomster. Energi Sverige måste inom kort bli oberoende av all import av kolkraftsel genom en utökad produktion av förnybar energi i Sverige. Lokal produktion måste främjas framför långväga transporter. Utsläppsintensiv produktion av mat exempelvis kött, som i dag genererar en stor del av växthusgaserna måste minska till förmån för så utsläppssnål produktion som möjligt. Eftersom konsumenten inte kan styra globala produktionsprocesser måste samhället se till att det kostar att släppa ut och tvinga producenterna att använda bästa tänkbara teknik för en hållbar utveckling. Också våra byggnader slukar onödigt mycket energi. Redan i dag finns smarta hus där behovet av energitillförsel utifrån är obetydligt, eller rentav plushus som ger ifrån sig mer energi än de förbrukar. Byggnormerna måste snabbt revideras så att sådana lösningar sätts i system. Samtidigt bör renovering av det befintliga bostadsbeståndet stimuleras med sikte på en effektiv energihushållning. Storskaliga omställningar av det här slaget är inte bara nödvändiga av klimatskäl: de skapar också stora möjligheter till nya arbetstillfällen. Samtidigt måste de löntagargrupper som kan komma att friställas i vissa fossilintensiva branscher skyddas med täta trygghetssystem och smidig omskolning. En annan självklar åtgärd är att införa totalstopp för all prospektering efter fossila bränslen i Sverige. Allt som tas upp kommer att bidra till den globala uppvärm-
7 ningen. Så länge vi inte har teknik för att använda energin utan att störa klimatet måste den fossila energin stanna under mark om det så är naturgas i Skåne eller olja utanför Gotland. Likaså bör Sverige se till att all vår subventionering av fossil energi, inklusive via organ som Världsbanken, omedelbart avbryts. Dessutom bör staten som ägare av bolag och fonder se till att helt utesluta nya investeringar i fossil energi, som t ex i AP-fonderna, Vattenfall och andra bolag. Givetvis måste staten även se till att statliga verk och myndigheter och kommuner i sin verksamhet i möjligaste mån minskar sin klimatpåverkan och har konkreta handlingsplaner för hur detta ska ske. Internationella åtgärder Sverige ska vara ett föregångsland inom klimatpolitiken. Därav följer att Sverige inte ska köpa upp kompensation utomlands istället för minskningar inom landet. Det är däremot viktigt att Sverige finansierar utsläppsminskningar utomlands. Sverige är ett rikt land och har historiska utsläpp som motiverar att vi hjälper andra länder att minska sina utsläpp. Det ska däremot inte ske istället för minskningar inom landet, utan utöver inhemska minskningar. Sverige ska också ta hänsyn till klimatpåverkan utomlands från sin konsumtion. Importerade varor och utrikesresor orsakar klimatpåverkan i andra länder. Genom klimatmärkning, konsumtionsskatter och ev klimattullar bör svenska konsumenter ta hänsyn till denna så att klimatpåverkan även från konsumtionen halveras till För en globalt verkande stat som Sverige räcker det inte att agera inom de egna gränserna: som ägare av Vattenfall måste svenska staten också se till att stänga de kolkraftverk man äger i andra länder snarast, dock senast år Kolkraftverken får inte säljas vidare så att de kan drivas vidare av annan ägare. Sammanfattningsvis anser vi att remissunderlaget speglar en alltför stor tilltro till stora teknikgenombrott, och till klokare samhälls- och infrastrukturplanering. Exemplet Förbifart Stockholm visar på fenomenet att politiken själv sätter käppar i
8 hjulet när det gäller klimatproblemen, istället för att anvisa lösningar Redan fattade politiska beslut måste kunna granskas, och alla stenar vändas på, i ett så omfattande och viktigt underlag som Färdplan Framför allt måste politiken i högre grad prioritera klimatfrågan, som den grundläggande frågan för hela Sveriges befolkning som den faktiskt är! Som Klimatfärdplan 2050 påpekar handlar det bl a om att vi ska ändra livsstil, ställa om våra konsumtionsmönster, hushålla med energi osv. "Vi behöver en folkrörelse för klimatet", som miljöminister Lena Ek uttryckte det vid Klimatforum Men om vi invånare ska mobiliseras krävs det att våra styrande går före och visar att klimatmålen är viktiga. Det kräver konsekvens i det statliga och kommunala agerandet. Men på punkt efter punkt kan vi se en klar motsättning mellan klimatmålen och det praktiska handlandet i kommun och stat. Klimatmålen måste vara överordnade. Där har regeringen ett stort ansvar. Vi som lever nu är den första generation som har full kunskap om klimathotet, och därför har vi ett stort ansvar, inte minst inför våra barn och barnbarn, de som kommer att leva år 2050 och framåt. Vi vill se politiker med större visioner än jobb och pengar. Detta måste komma till uttryck i Färdplan 2050, och i statens fortsatta klimatarbete! För Klimataktion, Styrelsen för Klimataktion genom Pia Björstrand
Klimatanpassat transportsystem. Lena Erixon
Klimatanpassat transportsystem Lena Erixon Kapacitetsutredning och Färdplan 2050 Två regeringsuppdrag ett arbete Naturvårdsverkets uppdrag från regeringen om att ta fram underlag till en svensk färdplan
Läs merKlimatrörelsens checklista för den klimatpolitiska handlingsplanen
Klimatrörelsens checklista för den klimatpolitiska handlingsplanen Sju av åtta riksdagspartier har antagit ett mål om att Sverige senast år 2045 inte ska ha några nettoutsläpp av växthusgaser till atmosfären,
Läs merUNFCCC KLIMATKONVENTIONEN. Fyrisöverenskommelsen 2015
UNFCCC KLIMATKONVENTIONEN Fyrisöverenskommelsen 2015 Nedanstående klimatavtal har förhandlats fram vid Fyrisskolans COP21-förhandling den 3-10 december 2015. Avtalet kommer att ersätta Kyotoprotokollet
Läs merNaturvårdsverkets rapport om klimatfärdplan 2050 (underlag till en färdplan för ett Sverige utan klimatutsläpp 2050).
Kerstin Alquist Trafikplanering 08-508 260 77 kerstin.alquist@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2013-03-14 Naturvårdsverkets rapport om klimatfärdplan 2050 (underlag till en färdplan för
Läs merNytt planeringsunderlag för begränsad klimatpåverkan. Håkan Johansson Nationell samordnare begränsad klimatpåverkan
Nytt planeringsunderlag för begränsad klimatpåverkan Håkan Johansson Nationell samordnare begränsad klimatpåverkan Klimatmål för transportsektorn Fossiloberoende fordonsflotta till 2030. Av Trafikverket
Läs merStoppa utsläppen inte utvecklingen
Stoppa utsläppen inte utvecklingen Stoppa utsläppen inte utvecklingen Sommaren 2018 kan bli en vändpunkt i den svenska klimatdebatten. Sverige har fått uppleva vad extremväder kan orsaka för skada för
Läs merTransportsektorns utmaningar - fossiloberoende fordonsflotta? Håkan Johansson hakan.johansson@trafikverket.se
Transportsektorns utmaningar - fossiloberoende fordonsflotta? Håkan Johansson hakan.johansson@trafikverket.se Nuläge transportsektorns klimatpåverkan Positivt Utsläppen av växthusgaser från inrikes transporter
Läs merFörslag till verksamhetsplan för Klimataktion Stockholm 2014
Förslag till verksamhetsplan för Klimataktion Stockholm 2014 Klimataktion Stockholms verksamhet utgår från riksorganisationen Klimataktions plattform, stadgar och beslut fattade av dess årsmöte. Verksamhetsplanen
Läs merSwedish The Swedi wood effect Sh wood effec NYckelN Till framgång T i köpenhamn1 Swe e TT global T per Spek Tiv ett initiativ av:
Swedish Wood Effect NYCKELN TILL FRAMGÅNG I KÖPENHAMN ETT INITIATIV AV: 1 2 Lösningen finns närmare än du tror Klimatfrågan är en av mänsklighetens ödesfrågor. De klimatförändringar som beror på människans
Läs merVision År 2030 är Örebroregionen klimatklok. Då är vi oberoende av olja och andra fossila bränslen och använder istället förnybar energi.
Pub nr 2008:44 Vision År 2030 är Örebroregionen klimatklok. Då är vi oberoende av olja och andra fossila bränslen och använder istället förnybar energi. Vi hushållar med energin och använder den effektivt.
Läs merSynpunkter från Klimataktion Stockholm på förslag till Färdplan för ett fossilbränslefritt Stockholm 2050.
Stockholm Till KF/KS kansli Stadshuset 105 35 Stockholm Samt via epost till: funktion.rvi-remissvar.slk@stockholm.se Synpunkter från Klimataktion Stockholm på förslag till Färdplan för ett fossilbränslefritt
Läs merFramtidskontraktet. Avsnitt: Ansvar för morgondagen med en bättre miljö i dag. Version: Beslutad version
Framtidskontraktet Avsnitt: Ansvar för morgondagen med en bättre miljö i dag Version: Beslutad version Ansvar för morgondagen med en bättre miljö i dag 5 Klimatfrågan är vår tids ödesfråga. Om temperaturen
Läs merStrategiska vägval för ett fossiloberoende Västra Götaland 2030. Faktaunderlag med statistik och klimatutmaningar
Strategiska vägval för ett fossiloberoende Västra Götaland 2030 Faktaunderlag med statistik och klimatutmaningar Faktamaterialet presenterar 1. Statistik gällande klimatutsläpp i Västra Götaland 2. Det
Läs merRemissmöte om inriktningen för transportinfrastrukturplaneringen. fokus på hållbara transporter. Lena Erixon, GD
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Remissmöte om inriktningen för transportinfrastrukturplaneringen med fokus på hållbara transporter Lena Erixon, GD 2016-09-09 Tillgänglighet i det hållbara samhället Tillgänglighet
Läs merEnergieffektivisering av transporter
Energieffektivisering av transporter För att undvika de värsta konsekvenserna, bör ökningen av den globala årsmedeltemperaturen inte överstiga 2 C Sverige skall bidra till att ökningen inte blir större
Läs merUtsläpp av växthusgaser i Sverige 2011
Utsläpp av växthusgaser i Sverige 2011 PM GL 2012-10-10 Utsläppen minskade Efter en kraftig uppgång 2010 minskade de svenska utsläppen av växthusgaser igen år 2011. Tillgänglig statistik inom nyckelområden
Läs merAtt skapa ett hållbart transportsystem visioner för framtiden, Svante Axelsson
Att skapa ett hållbart transportsystem visioner för framtiden, Svante Axelsson IPCC: Vi har ett vägval! Källa: IPCC, 2014, AR5 5 Transporter är en (relativt) enkel sektor 6 Åtgärder = det som händer Styrmedel
Läs merRemissvar på flygskatteutredningens betänkande En svensk flygskatt [SOU 2016:83]
Ert d.nr: Fi2016/04305/S2 Stockholm 2017-03-01 Avs: Naturskyddsföreningen Box 4625 116 91 Stockholm Att: Finansdepartementet Skatte- och tullavdelningen 103 33 Stockholm Remissvar på flygskatteutredningens
Läs merSystemperspektiv på fordon och drivmedel Hur långt räcker det?
Systemperspektiv på fordon och drivmedel Hur långt räcker det? (Klimatforum 2013) Jonas Åkerman Avdelningen för miljöstrategisk analys fms /KTH E-post: jonas.akerman@abe.kth.se Utsläpp av växthusgaser
Läs merRegeringens motorväg mot klimatförändringar
Regeringens motorväg mot klimatförändringar Inledning Vår tids stora utmaning är att komma tillrätta med klimatförändringarna. Gör vi ingenting nu så kommer våra barn och kommande generationer att få betala
Läs merSV Förenade i mångfalden SV B8-0184/36. Ändringsförslag
12.3.2019 B8-0184/36 36 Punkt 17c (ny) 17c. Europaparlamentet påminner om att EU:s företag, tack vare att EU är den första större ekonomi som satsar på klimatneutralitet, kommer att kunna erhålla initiativtagarfördelar
Läs merStockholms åtgärdsplan för klimat och energi med utblick till 2030 Rapport från miljöförvaltningen
PM 2012: RVI (Dnr 303-172/2012) Stockholms åtgärdsplan för klimat och energi 2012-2015 med utblick till 2030 Rapport från miljöförvaltningen Borgarrådsberedningen föreslår att kommunstyrelsen beslutar
Läs merNytt klimatmål Kf 7 dec 2015
Nytt klimatmål Kf 7 dec 2015 En fossilfri välfärdskommun som bidrar med lösningar till global ekologisk återhämtning och välfärd Fossilfritt Uppsala 2030 Klimatpositivt Uppsala 2050 Bakgrund till nya klimatmålet
Läs merNy klimat- och energistrategi för Skåne
Ny klimat- och energistrategi för Skåne Landskrona Miljöforum 4 oktober 2017 Tommy Persson, Länsstyrelsen Skåne Ny klimat- och energistrategi för Skåne Strategin ska ge vägledning och stöd för att utveckla
Läs merHär kommer remissvaret från Naturskyddsföreningen Stockholms län.
TRN 2016-0082-116 Från: Beatrice Sundberg Till: TRF Funk Registrator Ärende: Remissvar Klimatfärdplan 2050 TRN 2016-0082 Datum: den 2 oktober 2017 17:12:05 Bilagor: Klimatfärdplan Remissvar okt 2017 SNF
Läs merFossiloberoende fordonsflotta blir svårt och kostsamt att nå, trots kraftigt höjda skatter och omfattande teknikutveckling
MILJÖEKONOMI 10 december 2012 Sammanfattande slutsatser Mål för energieffektivisering och förnybar energi fördyrar klimatpolitiken Energiskattens många mål komplicerar styrningen och Program för energieffektivisering
Läs merWASA ETT GOTT VAL FÖR PLANETEN
WASA ETT GOTT VAL FÖR PLANETEN WASAS LÖFTE VÅRT VARUMÄRKE ÄR NU 100% KLIMATKOMPENSERAT 1 Vi vill sätta våra värderingar till handling och ta vårt ansvar för planeten. För Wasa ligger några saker varmt
Läs merKlimatstrategi för Västra Götaland. hur vi tillsammans skapar hållbar tillväxt.
Klimatstrategi för Västra Götaland. hur vi tillsammans skapar hållbar tillväxt. VILKEN OMVÄLVANDE TID OCH VILKEN FANTASTISK VÄRLD! Filmer, böcker och rapporter om klimatförändringarna är våra ständiga
Läs merEn fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit?
En fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit? Elbilsseminarium på IKEA i Älmhult 24 oktober 2011 Karin Nilsson (C) Riksdagsledamot från Tingsryd, ledamot i Skatteutskottet suppleant i Näringsutskott
Läs merResultat av regeringens miljö- och klimatsatsningar i Skåne län
Resultat av regeringens miljö- och klimatsatsningar i Skåne län Förord Regeringens miljö- och klimatpolitik grundar sig i principen att det ska vara lätt att göra rätt. Politiken formas för att göra det
Läs merEn regering måste kunna ge svar. Alliansregeringen förbereder sig tillsammans. Vi håller vad vi lovar.
En regering måste kunna ge svar Alliansregeringen förbereder sig tillsammans. Vi håller vad vi lovar. 2014-08-25 Fler miljöbilar för ett modernt och hållbart Sverige Sverige är ett föregångsland på klimatområdet.
Läs merOm kapacitetsutredningen Sven Hunhammar,
Om kapacitetsutredningen Sven Hunhammar, 2012-03-09 Regeringens mål Transportsektorn bidrar till att miljökvalitetsmålet Begränsad klimatpåverkan nås genom en stegvis ökad energieffektivitet i transportsystemet
Läs merEn svensk flygskatt (SOU 2016:83)
YTTRANDE Vårt ärendenr: 2017-03-10 Sektionen för infrastruktur och fastigheter Peter Haglund Finansdepartementet 10333 STOCKHOLM En svensk flygskatt (SOU 2016:83) Sammanfattning (SKL) ser positivt på utredningens
Läs merLångsiktigt arbete med miljö och klimat. Lena Wennberg Miljöchef, Swedavia AB och Stockholm Arlanda Airport
Långsiktigt arbete med miljö och klimat Lena Wennberg Miljöchef, Swedavia AB och Stockholm Arlanda Airport 2015-11-11 I korthet Våra tjänster Hållbarhet Tillgänglighet Mer om Swedavia Swedavia Real Estate
Läs merEn klimat- och luftvårdsstrategi för Sverige
En klimat- och luftvårdsstrategi för Sverige - kommentarer av Anders Wijkman vid möte på KNEG måndagen 17 oktober, 2016 16 månader av intensivt arbete: Uppdraget att utveckla en strategi för ett klimatneutralt
Läs merVilka är transporternas viktigaste hållbarhetsutmaningar? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Vilka är transporternas viktigaste hållbarhetsutmaningar? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Vad vet vi om framtiden? Personbilstransporter på väg i olika
Läs merFrågor för framtiden och samverkan
En dag om Framtidens lantbruk Frågor för framtiden och samverkan Anita Lundström Naturvårdsverket Ultuna, Uppsala, 18 oktober 2011 Framtidens lantbruk står inför stora utmaningar och förändringar såväl
Läs merTrafikverket skapar nya vägar.. Krister Wall Samhälle Region Syd
Trafikverket skapar nya vägar.. Krister Wall Samhälle Region Syd ...för att minska transportsektorns energianvändning och klimatpåverkan Vad är Trafikverket? I huvudsak en sammanslagning av Vägverket och
Läs merFossilfritt Göteborg vad krävs? Slutkonferens, Nettan
Fossilfritt Göteborg vad krävs? Slutkonferens, Nettan Bakgrund - Göteborg Befolkning 2017 564 000 7 400 ökning 344 000 arbetsplatser Göteborgs Stad Antalet anställda är cirka 55 000 personer. Omsättning
Läs merBehovet av ledarskap i klimatpolitiken. Temperaturkoll svensk klimatpolitik. Sverige och EU: klimat- och energipaketet mm
Knäckfrågorna inför Köpenhamn Cemus, 2/12 2008 Behovet av ledarskap i klimatpolitiken Temperaturkoll svensk klimatpolitik Sverige och EU: klimat- och energipaketet mm FN-förhandlingarna: Poznan och vidare
Läs merIndikatornamn/-rubrik
Indikatornamn/-rubrik 1 Begränsad klimatpåverkan Halten av växthusgaser i atmosfären skall i enlighet med FN:s ramkonvention för klimatförändringar stabiliseras på en nivå som innebär att människans påverkan
Läs merSamtal på FAH 19 april 2013
Klimatfärdplan 2050 kommunernas roll och möjligheter Samtal på FAH 19 april 2013 NV Färdplan 2050 Målscenario 1 minskade utsläpp - teknik, samhällsplanering, beteendeförändringar, CCS NV Färdplan 2050
Läs merEtt hållbart energisystem Målsättningar och styrmedel. Klimatutbildning, 18 mars 2014, Luleå
Ett hållbart energisystem Målsättningar och styrmedel Klimatutbildning, 18 mars 2014, Luleå Energipolitiska mål för Sverige fram till 2020 Energimyndighetens vision: Ett hållbart energisystem Svensk och
Läs merRamverk för färdplan 100% förnybar energi
Ramverk för färdplan 100% förnybar energi 1 En omställning som brådskar Sverige har genom energiöverenskommelsen mellan fem partier från 2016 ett mål om 100 % förnybar elförsörjning till år 2040. Det är
Läs merKommittédirektiv. Fossiloberoende fordonsflotta ett steg på vägen mot nettonollutsläpp av växthusgaser. Dir. 2012:78
Kommittédirektiv Fossiloberoende fordonsflotta ett steg på vägen mot nettonollutsläpp av växthusgaser Dir. 2012:78 Beslut vid regeringssammanträde den 5 juli 2012. Sammanfattning I regeringens proposition
Läs merFördjupad utvärdering av miljömålen Forum för miljösmart konsumtion 26 april 2019 Hans Wrådhe, Naturvårdsverket
Fördjupad utvärdering av miljömålen 2019 Forum för miljösmart konsumtion 26 april 2019 Hans Wrådhe, Naturvårdsverket Målet för detta webbinarium Ni som lyssnar ska känna till bedömningen av miljötillståndet
Läs merKristianstadsregionens Klimatallians 20 november 2012 Vad kan vi göra tillsammans?
Klimatarbete-Miljömål-Transporter Kristianstadsregionens Klimatallians 20 november 2012 Vad kan vi göra tillsammans? Klimatvision Sverige ska ha en hållbar och resurseffektiv energiförsörjning och inga
Läs merRemissvar på Naturvårdsverkets underlag till Färdplan 2050
Remissvar på Naturvårdsverkets underlag till Färdplan 2050 Remissvar från Hagainitiativet, Stockholm den 1 februari 2013 Sammanfattning: Naturvårdsverkets underlag till Färdplan 2050 tar sig an en viktig
Läs merNaturvårdsverket Swedish Environmental Protection Agency ETT KLIMATPOLITISKT RAMVERK FÖR SVERIGE
Naturvårdsverket Swedish Environmental Protection Agency 2017-06-08 1 ETT KLIMATPOLITISKT RAMVERK FÖR SVERIGE Miljömålsberedningen: En klimat- och luftvårdsstrategi för Sverige Parlamentarisk kommitté
Läs merETT SNABBARE, ÖPPNARE OCH SMARTARE JÖNKÖPINGS LÄN
ETT SNABBARE, ÖPPNARE OCH SMARTARE JÖNKÖPINGS LÄN 02 ETT SNABBARE, ÖPPNARE OCH SMARTARE JÖNKÖPINGS LÄN Jönköpings län ska vara ett plusenergilän 2050. För att nå dit måste du och jag, vi alla, minska våra
Läs merMiljö- och energidepartementets remiss av delbetänkande från Miljömålsberedningen med förslag om en klimat- och luftvårdsstrategi för Sverige
Henrik Johansson miljösamordnare Tel. 0470-413 30 Kommunstyrelsen Miljö- och energidepartementets remiss av delbetänkande från Miljömålsberedningen med förslag om en klimat- och luftvårdsstrategi för Sverige
Läs merPM: Alternativ användning av investeringar i regional plan
PM: Alternativ användning av investeringar i regional plan Hur kan planen bidra till uppfyllnad av klimatmålen år 2030 Trivector PM 2013:18 Rasmus Sundberg Katarina Evanth 2013-04-30 Alternativ användning
Läs merÖka andelen förnybar energi
RÅDSLAG VÅRT KLIMAT K L I M A T F R Å G A N Ä R VÅ R T I D S Ö D E S F R Å G A att hindra den globala upp värmningen är avgörande för framtidens livsvillkor. Om temperaturen fortsätter att stiga i samma
Läs merKommunstyrelsen. Ärende 16
Kommunstyrelsen Ärende 16 TJÄNSTESKRIVELSE Datum 2019-09-02 Sida 1(3) Kommunförvaltningen Anders Andersson, 0571-281 05 anders.andersson@eda.se Svar på medborgarförslag - Eda kommun bör stärka sitt engagemang
Läs merTrafikverkets framtidsbild kring det svenska transportsystemet
Trafikverkets framtidsbild kring det svenska transportsystemet Håkan Johansson Nationell samordnare - klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se 1 2011-09-16 Klimatmål för transportsektorn Hänsynsmålets
Läs merBYT POLITIK, INTE KLIMAT - Miljöpartiets förslag till Klimatberedningen
BYT POLITIK, INTE KLIMAT - Miljöpartiets förslag till Klimatberedningen Mål för Sveriges klimatpolitik 1) Mål för flera årtal Svensk klimatpolitik ska agera föredöme för resten av världen med hjälp ambitiösa
Läs merVår vision är ett hållbart energisystem. Energimyndigheten arbetar med förnybar energi, klimatinsatser, bättre teknik och smartare energianvändning.
Vår vision är ett hållbart energisystem Energimyndigheten arbetar med förnybar energi, klimatinsatser, bättre teknik och smartare energianvändning. Vi ska ställa om till ett hållbart energisystem och några
Läs merFörslag till Färdplan för ett fossilbränslefritt Stockholm 2050.
MILJÖFÖRVALTNINGEN PLAN OCH MILJÖ TJÄNSTEUTLÅTANDE SID 1 (5) 2012-12-19 Handläggare: Örjan Lönngren Telefon: 08-508 28 173 Till Miljö- och hälsoskyddsnämnden 2013-02-05 p. 17 Förslag till Färdplan för
Läs merDärför är din insats för miljön viktig
Därför är din insats för miljön viktig Professorn: "Åtgärderna ger större effekt än vad folk tror" Stora klimatförändringar hotar vår planet. Även små förändringar i ens livsstil är ett steg i rätt riktning.
Läs mer*PRIO Geografi 9 Lärarstöd kommer under hösten att läggas upp och kunna nås via hemsidan tillsammans med de övriga lärarstöden som nu finns där.
PRIO-lektion november Nu börjar nedräkningen inför FN:s klimatmöte i Paris, som ska pågå mellan den 30 november och 11 december. Världens länder ska då enas om ett nytt globalt klimatavtal som ska gälla
Läs merLedarskap och partnerskap
Klimatfärdplaner Ledarskap och partnerskap Maria Gardfjell, kommunalråd (MP) Ett lokalt Paris-avtal 2012-15 2010-12 2015-2018 Samverkan och inspiration Företag, offentlig verksamhet, universiteten och
Läs merFärdplan för ett fossilbränslefritt Stockholm 2050
HÄSSELBY-VÄLLINGBY STADSDELSFÖRVALTNING STRATEGISKA AVDELNIN GEN TJÄNSTEUTLÅTANDE SID 1 (6) 2013-05-08 Handläggare: Solveig Nilsson Telefon: 08-508 04 052 Till Hässelby-Vällingby stadsdelsnämnd 2013-06-13
Läs merKlimatåtgärder och energieffektivisering Vilka styrmedel är kostnadseffektiva i ett samhällsperspektiv?
Klimatåtgärder och energieffektivisering Vilka styrmedel är kostnadseffektiva i ett samhällsperspektiv? Stefan Jendteg Miljöavdelningen Länsstyrelsen Skåne Utsläpp av växthusgaser i Sverige 2010 (66 Mton)
Läs mer7 konkreta effektmål i Västerås stads energiplan 2007-2015
7 konkreta effektmål i Västerås stads energiplan 2007-2015 Energiplanen beskriver vad vi ska göra och den ska verka för ett hållbart samhälle. Viktiga områden är tillförsel och användning av energi i bostäder
Läs merHÖGANÄS MOT ETT HÅLLBART SAMHÄLLE
KF-bilaga 16/2005 HÖGANÄS MOT ETT HÅLLBART SAMHÄLLE Miljöpolicy och miljöprogram för Höganäs kommun Antagna av kommunfullmäktige 2005-04-28 Innehåll 1. Höganäs och en hållbar utveckling 3 Hållbar utveckling
Läs merKlimat- och miljöpolitik som gör skillnad på riktigt
Klimat- och miljöpolitik som gör skillnad på riktigt 20180814 INLEDNING Klimatförändringarna är en av vår tids största utmaningar. Sverige har länge varit ett föregångsland i det globala miljö- och klimatarbetet.
Läs merOlika scenarier, sammanställning och värdering. Anna Wolf, PhD Sakkunnig Energifrågor
Olika scenarier, sammanställning och värdering Anna Wolf, PhD Sakkunnig Energifrågor Många olika scenarier Greenpeace 2011 ER 2014:19 Scenarier över Sveriges energisystem WWF/IVL 2011 Energy Scenario for
Läs merSeminarium om elfordon och laddinfrastruktur 13 juni 2012
Seminarium om elfordon och laddinfrastruktur 13 juni 2012 Handlingsplan för en fossiloberoende fordonsflotta år 2030 Henrik Wingfors Svensk Energi - Elbranschens samlade röst Innehåll Målet Scenarier och
Läs merKlimatpåverkan från stockholmarnas konsumtion
Miljöförvaltningen Plan och miljö Tjänsteutlåtande Sida 1 (7) 2018-05-29 Handläggare Charlotta Porsö Telefon: 08-508 28 986 Till Miljö- och hälsoskyddsnämnden 2018-06-12 p. 23 Klimatpåverkan från stockholmarnas
Läs merGlobal och europeisk utblick. Klimatmål, utsläpp och utbyggnad av förnybar energi
Global och europeisk utblick Klimatmål, utsläpp och utbyggnad av förnybar energi IPCC rapporten en halv grad spelar roll z På väg mot 3 grader Uppvärmning idag 1 grad, 1,5 grader redan 2030-2052 2-3 ggr
Läs merUppdatering av Norrbottens klimat- och energistrategi
Uppdatering av Norrbottens klimat- och energistrategi Vision 2050 I Norrbotten är all produktion och konsumtion resurseffektiv och hållbar ur så väl ett regionalt som globalt perspektiv. Utsläppen av växthusgaser
Läs merResultat av regeringens miljö- och klimatsatsningar i Jönköpings län
Resultat av regeringens miljö- och klimatsatsningar i Jönköpings län Förord Regeringens miljö- och klimatpolitik grundar sig i principen att det ska vara lätt att göra rätt. Politiken formas för att göra
Läs merEskilstunas klimatplan. Så skapar vi en hållbar utveckling
Eskilstunas klimatplan Så skapar vi en hållbar utveckling Vi tar ansvar för framtiden I Eskilstuna är vi överens om att göra vad vi kan för att bidra till en ekologiskt hållbar utveckling. Eskilstuna är
Läs merResultat av regeringens miljö- och klimatsatsningar i Blekinge län
Resultat av regeringens miljö- och klimatsatsningar i Blekinge län Förord Regeringens miljö- och klimatpolitik grundar sig i principen att det ska vara lätt att göra rätt. Politiken formas för att göra
Läs merResultat av regeringens miljö- och klimatsatsningar i Hallands län
Resultat av regeringens miljö- och klimatsatsningar i Hallands län Förord Regeringens miljö- och klimatpolitik grundar sig i principen att det ska vara lätt att göra rätt. Politiken formas för att göra
Läs merFördjupad utvärdering av miljömålen 2019
Fördjupad utvärdering av miljömålen 2019 En sammanhållen politik för hållbar utveckling Viktiga vägval för att nå miljömålen Sverige kan påverka den globala utvecklingen Förebild hantera våra nationella
Läs merResultat av regeringens miljö- och klimatsatsningar i Jämtlands län
Resultat av regeringens miljö- och klimatsatsningar i Jämtlands län Förord Regeringens miljö- och klimatpolitik grundar sig i principen att det ska vara lätt att göra rätt. Politiken formas för att göra
Läs merProposition om klimathotet
Proposition om klimathotet Gemenskapspartiet Jordens klimat har de senaste 100 åren långsamt blivit allt varmare. Klimatforskare anser att det är vi människor som orsakar uppvärmningen av jorden. Vi bidrar
Läs merMaterialeffektivt system Broräcke med höghållfast stål. SF H2 High Det hållbara valet för ekonomi och miljö. Nordic Road Safety AB
Materialeffektivt system Broräcke med höghållfast stål SF H2 High Det hållbara valet för ekonomi och miljö Nordic Road Safety AB 2017-09-06 GLOBALA HÅLLBARHETSMÅL 2030 3 SVERIGES KLIMATMÅL 3 TRAFIKVERKETS
Läs merVägverkets syn på fordonsutveckling ur ett miljöperspektiv
Vägverkets syn på fordonsutveckling ur ett miljöperspektiv Jan Lindgren Projektledare Miljö och trafiksäkerhet Vägverket Region Mitt 2009-12-02 Vägverket 1 Disposition Vad är hållbara nivåer? Hur ser de
Läs merGRÖN IDEOLOGI SOLIDARITET I HANDLING. En kort sammanfattning av Miljöpartiet de grönas partiprogram
En kort sammanfattning av Miljöpartiet de grönas partiprogram BY: George Ruiz www.flickr.com/koadmunkee/6955111365 GRÖN IDEOLOGI SOLIDARITET I HANDLING Partiprogrammet i sin helhet kan du läsa på www.mp.se/
Läs merResultat av regeringens miljö- och klimatsatsningar i Östergötlands län
Resultat av regeringens miljö- och klimatsatsningar i Östergötlands län Förord Regeringens miljö- och klimatpolitik grundar sig i principen att det ska vara lätt att göra rätt. Politiken formas för att
Läs merResultat av regeringens miljö- och klimatsatsningar i Kronobergs län
Resultat av regeringens miljö- och klimatsatsningar i Kronobergs län Förord Regeringens miljö- och klimatpolitik grundar sig i principen att det ska vara lätt att göra rätt. Politiken formas för att göra
Läs merUtredningen för fossilfri fordonstrafik
Utredningen för fossilfri fordonstrafik Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor Tidigare huvudsekreterare i utredningen om fossilfri fordonstrafik hakan.johansson@trafikverket.se Fossilfrihet
Läs merTack så mycket för att ni anordnar denna viktiga konferens.
Förslag till inledande tal med rubriken Regeringens plan för klimatanpassning vid konferensen Klimatanpassning Sverige 2015 den 23 september 2015. Temat för konferensen är Vem betalar, vem genomför och
Läs merKlimatomställning 2.0 Tekniska möjligheter och livsstilsförändringar
Klimatomställning 2.0 Tekniska möjligheter och livsstilsförändringar Forum för klimat och kulturarv Göteborg 2017-05-03 Fredrik Warberg Tidsverkstaden ek. för. fredrik@tidsverkstaden.se Klimatomställning
Läs merBegränsa Sveriges klimatpåverkan - vad är kommunernas roll? Tätortsfrågor och landsbygdsfrågor för ett fossilfritt Sverige
Begränsa Sveriges klimatpåverkan - vad är kommunernas roll? Tätortsfrågor och landsbygdsfrågor för ett fossilfritt Sverige Ökad takt behövs för att nå målen 80 60 40 Utsläpp om knappt 53 miljoner ton 2016
Läs merKlimatkommunernas svar på Naturvårdsverkets remiss Underlag till en färdplan för ett Sverige utan klimatutsläpp 2050 (Rapport 6537)
s svar på Naturvårdsverkets remiss Underlag till en färdplan för ett Sverige utan klimatutsläpp 2050 (Rapport 6537) Sammanfattning av s synpunkter instämmer i att omfattande åtgärder och omställningar
Läs merFramtidens hållbara och effektiva infrastruktur och transporter. Utmaningar och möjligheter.
Framtidens hållbara och effektiva infrastruktur och transporter. Utmaningar och möjligheter. Göran Finnveden Professor Miljöstrategisk analys Vice-rektor för hållbar utveckling Vad menar vi med hållbar
Läs merResultat av regeringens miljö- och klimatsatsningar i Gotlands län
Resultat av regeringens miljö- och klimatsatsningar i Gotlands län Förord Regeringens miljö- och klimatpolitik grundar sig i principen att det ska vara lätt att göra rätt. Politiken formas för att göra
Läs merKonsumtionens klimatpåverkan - nuläge, scenarier och alternativa mål
Konsumtionens klimatpåverkan - nuläge, scenarier och alternativa mål Riksdagen, 30 september 2015 Jörgen Larsson Assistant professor in Sustainable consumption patterns Department of Energy and Environment
Läs merSå ska vi bli fossilfria inom en generation
Så ska vi bli fossilfria inom en generation Lasse Ejeklint Maj 2018 1 Sverige har satt målet att vara klimatneutralt år 2045 72-1% 53-5% 11 1990 2016 2045 Växthusgasutsläpp Sverige, MtCO2e N men då måste
Läs merÄrende 15. Medborgarförslag om klimatomställningsplan och folkbildningsplan
Ärende 15 Medborgarförslag om klimatomställningsplan och folkbildningsplan Tjänsteskrivelse 1(2) 2019-02-13 KS 2018-00493 Kommunstyrelsens ledningskontor Handläggare Therese Sundin Tjänsteskrivelse - medborgarförslag
Läs merUtställning av Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen, RUFS 2050
Miljöförvaltningen Plan och miljö / Stadsmiljö Sida 1 (5) 2017-09-04 Handläggare Anette Jansson Telefon: 08-508 28 820 Till Miljö- och hälsoskyddsnämnden 2017-09-19 p. 13 Utställning av Regional utvecklingsplan
Läs merResultat av regeringens miljö- och klimatsatsningar i Kalmar län
Resultat av regeringens miljö- och klimatsatsningar i Kalmar län Förord Regeringens miljö- och klimatpolitik grundar sig i principen att det ska vara lätt att göra rätt. Politiken formas för att göra det
Läs merVad handlar miljö om? Miljökunskap
Vad handlar miljö om? Ekosystemtjänster Överkonsumtion Källsortering Miljöförstöring Miljöbil Miljökunskap Jorden Utfiskning Naturreservat Våra matvanor Ekologiska fotavtryck Miljöpåverkan Avfall Trängselavgift
Läs merhållbar affärsmodell för framtiden
hållbar affärsmodell för framtiden Vår affärsmodell bygger på det vi tror är rätt i ett långsiktigt perspektiv. Långsiktigheten följer den tradition som Södras medlemmar i generationer har arbetat efter
Läs merKommunens ansvar för klimatet
Kommunens ansvar för klimatet En rapport från Sveriges Socialdemokratiska Ungdomsförbund www.ssu.se Förord Fram till den 18 december är världens ledare samlade i vårt grannland för att förhandla fram ett
Läs merABCD-projektets roll i klimatpolitiken
ABCD-projektets roll i klimatpolitiken Skogens roll i klimatpolitiken Innehåll: De första klimatpropositionerna avvaktande hållning till skogens som kolsänka Vision 2050 förändrade behov ger nya initiativ
Läs merSammanfattning. Uppdraget och hur det genomförts
Sammanfattning Uppdraget och hur det genomförts Regeringen beslutade den 18 december 2014 att ge Miljömålsberedningen i uppdrag att föreslå ett klimatpolitiskt ramverk och en strategi för en samlad och
Läs mer