Halmstads Kommun. Södra Infarten. Riskanalys för farligt gods. Göteborg
|
|
- Sven-Erik Lund
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Halmstads Kommun Södra Infarten Göteborg
2 Södra infarten Datum Uppdragsnummer Utgåva/Status Slutlig Ändringslogg Förhandskopia Lars Fredén Uppdragsledare Slutlig Mark Rodger Uppdragsledare Håkan Lindved Handläggare Per Stein Handläggare Louise Larborn Granskare Lennart Hammar Granskare Ramböll Sverige AB Box 5343, Vädursgatan Göteborg Telefon Fax Organisationsnummer
3 Sammanfattning Inför detaljplanearbetet finns behov att studera riskerna avseende transporter av farligt gods. I denna studie beräknas riskerna för dem som bor och uppehåller sig utmed Södra Infarten. I området söder och väster om Södra Infarten och järnvägen finns omfattande fritidsbebyggelse med inslag av åretruntbostäder. Norr om järnvägen och Södra Infarten finns också ett fritidshusområde. Bebyggelsen i områdena har i flera fall enkel standard och används huvudsakligen under sommarhalvåret. Norr om Södra Infarten och järnvägen finns industrier/lager mm. Riskanalys avseende individrisk har utförts för området längs Södra Infarten och Västkustbanan. Den beräknade individrisken bedöms vara av sådan storleksordning att åtgärder bör vidtas som är ekonomiskt rimliga för befintlig bebyggelse i området 0-30 m från vägkant av södra infarten och Västkustbanan. Södra Infarten blir när den anläggs rekommenderad väg för farligt gods. På Västkustbanans dubbelspår och stickspår transporteras också farligt gods. De olycksrisker som identifierats är explosion, utsläpp av brandfarlig gas och utsläpp av giftig gas och brandfarlig vätska. Det måste det säkerställas att brandfarlig vätska ej kan rinna mot byggnad från väg eller järnväg på grund av sluttning. Skyddsobjekten utgörs av de personer som uppehåller sig i vägen och järnvägens närhet och som därmed exponeras för riskerna. Man kan även utforma bullerskydd som jordvall, vilket även ger ett visst skydd mot explosion. För nyetablering inom området bör rekommenderade skyddsavstånd angivna i kapitel 2 i denna rapport följas. Uppföljning av planering och införande av säkerhetshöjande åtgärder i området relativt rekommendationer i denna riskanalys bör löpande utföras och dokumenteras. o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc 1 av 33
4 Innehållsförteckning 1. Inledning Bakgrund Alternativ Genomförande Avgränsningar 3 2. Riskhänsyn i samhällsplaneringsprocessen Skyddsavstånd Väg Järnväg Metodik 8 3. Områdesbeskrivning 9 4. Riskbedömning Metodik Riskidentifiering Riskkällor Skyddsobjekt Trafik och farligt gods Väg Järnväg Sannolikhet för olycka med farligt gods Väg Järnväg Riskvärdering och osäkerheter Resultat av riskanalys Riskvärdering järnväg Västkustbanan Riskvärdering järnväg Västkustbanan Bensinstation Uppställningsplats farligt gods 23 o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc 6. Säkerhetshöjande åtgärder Osäkerheter Slutsatser Referenser 27 2 av 33
5 1. Inledning 1.1 Bakgrund Södra Infarten planeras med ny trafikplats vid E6 och med sträckning längs Västkustbanans på västra sidan för att via underfart under järnvägen ansluta till Stålverksgatan. I samband med programförfarandet belystes riskerna med farligt godstransporter. Inför detaljplanearbetet har det ansetts lämpligt att ytterligare studera riskerna med farligt godstransporterna och vilka skyddsavstånd som ska gälla. 1.2 Alternativ Studien syftar till att bedöma risksituationen i området där Södra Infarten planeras med trafikering förår Genomförande Riskbedömningen har utförts av Ramböll Sverige AB i Göteborg i samarbete med Halmstad kommun 1.4 Avgränsningar De farligt godstransporter som omfattas av riskbedömningen är de som sker på Södra Infarten. Olyckor med farligt gods på andra vägar i området (Laholmsvägen och Västervallsvägen) behandlas ej. Riskbedömningen omfattar sträckan på Södra Infarten från väg E6 och västerut till planerad detaljplanegräns. Detta gäller även järnvägen. Riskanalysen avser risker för liv och hälsa för personer som vistas i Södra Infartens och Västkustbanans omgivning. o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc 3 av 33
6 2. Riskhänsyn i samhällsplaneringsprocessen Länsstyrelserna har i egenskap av tillsynsmyndighet ofta framtagna riktlinjer för rekommenderade säkerhetsavstånd från transportleder med farligt gods gav Länsstyrelserna i Skåne län, Stockholms län och Västra Götalands län tillsammans ut ett informationshäfte med grundläggande förhållningssätt till säkerhetsavstånd mellan transporter av farligt gods och olika typer av verksamheter, där figur 1 är hämtad ifrån. Figur 1 Rekommenderad princip vid samhällsplanering o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc 2.1 Skyddsavstånd I flera kommuner har vägledande skyddsavstånd tagits fram för vägar och järnvägar där farligt gods transporteras. T ex finns skyddsavstånd framtagna i Göteborgs Stad, Länsstyrelserna i Stockholms Län, Västra Götaland och Skåne Län samt Riktsam i Skåne Län. I övrigt finns skyddsavstånd för t ex bensinstationer i MSB:s Handbok Hantering av Brandfarliga Vätskor och Gaser på Bensinstationer referens [10] och TSA10 Tankstationsanvisningarna referens [11]. 4 av 33
7 Skyddsavstånd till olika typer av bebyggelse och verksamheter bör anges i detaljplanen. Skyddsavstånden bör följa de rekommendationer som utarbetats i Göteborg, Stockholm och Skåne, se under väg och järnväg nedan. Genomförd riskbedömningen för väg och järnväg möjliggör endast avsteg för befintliga bostäder och verksamheter. Vid ansökan om nyetablering inom skyddsavstånden bör en ny riskbedömning göras. Skyddsavstånd kring farligt godsleder har tagits fram i den fördjupade översiktsplanen över sektorn transport av farligt gods för Göteborg i december Riktlinjerna antogs av kommunfullmäktige i Göteborg En riskpolicy tagits fram för markanvändning intill farligt godsleder av Länsstyrelserna i Skåne, Stockholms och Västra Götalands län, referens [6]. I den görs en zonindelning för möjlig markanvändning. Zonerna har inga fasta gränser. Zonindelning och möjlig markanvändning framgår av figur nedan. I rapporten RIKTSAM 7 är det ännu tydligare definierat vilka skyddsavstånd som bör gälla från primära transportleder av farligt gods: 0-30 meter parkering (ytparkering), trafik, odling, friluftsområde, tekniska anläggningar (som ej orsakar skada på avåkande fordon) meter handel (sällanköpshandel), industri, bilservice, lager (utan betydande handel), tekniska anläggningar (övriga anläggningar), parkering (övrig parkering) meter bostäder (småhusbebyggelse), handel (övrig handel), kontor (i ett plan, dock ej hotell), lager (även med betydande handel), idrotts- och sportanläggningar (utan betydande åskådarplats), centrum, kultur >150 meter Fri markanvändning o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc 5 av 33
8 Länsstyrelsen i Stockholm håller på att ta fram uppdaterade riktlinjer, och i remissutgåvan föreslås följande: o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc Figur 2 Föreslagna säkerhetsavstånd i Stockholms Län enligt remissutgåva 6 av 33
9 Länsstyrelsen Stockholms Län anser att det, i princip oberoende av den aktuella risknivån och andra säkerhetsåtgärder, bör finnas ett skyddsavstånd på minst 25 meter mellan vägar och järnvägar med transporter av farligt gods och kvartersmark i zon B eller C. 2.2 Väg Tabell 1 Rekommenderade skyddsavstånd till väg för farligt gods vid ny bebyggelse Bebyggelsetyp Tät bostadsbebyggelse Tät kontorsbebyggelse Föreslagen/rekommenderad fysisk ram från vägkant Göteborgs Stad Stockholms länsstyrelse Riktsam > 100 m > 75 m > 70 m > 50 m > 40 m > 30 m Parkering mm > 30 m > 0 m > 0 m Bebyggelsefritt område 0-30 m 0-40 m 0-30 m 2.3 Järnväg Tabell 2 Rekommenderade skyddsavstånd till järnväg för farligt gods vid ny bebyggelse o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc Bebyggelsetyp Tät bostadsbebyggelse Tät kontorsbebyggelse Föreslagen/rekommenderad fysisk ram från spår Göteborgs Stad Stockholms länsstyrelse Riktsam > 80 m > 75 m > 70 m > 30 m > 40 m > 30 m Parkering mm > 30 m > 0 m > 0 m Bebyggelsefritt område 0-30 m 0-25 m 0-30 m 7 av 33
10 2.4 Metodik Metodiken som används är kvantitativ riskanalys, det vill säga att identifierade riskscenarion analyseras kvantitativt. Det innebär att sannolikheten för att olyckor inträffar och konsekvenserna av dessa beräknas. Risknivån erhålls genom att väga samman sannolikhet och konsekvens för respektive olyckstyp. Resultatet värderas sedan mot de kriterier som Det Norske Veritas (DNV) tog fram åt Räddningsverket i rapporten Värdering av risk från Det finns i Sverige inga nationella kriterier för acceptabel risk. De kriterier som DNV tog fram betraktas som branschstandard och är därför de som vanligen tillämpas. Följande kriterier används för individrisk: Övre gräns för område där risker under vissa förutsättningar kan tolereras: 10-5 per år Övre gräns för område där risker kan anses som små: 10-7 per år. Som jämförelse kan nämnas att risk för olycka på grund av naturhändelse i Norden är 1*10-6 per år. o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc Figur 3 - Visualisering av individrisk. Bilden illustrerar acceptanskriterier/tolerabel risknivå för 3:e man som vistas i området med farligt gods-transporter som riskkälla. 8 av 33
11 3. Områdesbeskrivning I området söder och väster om Södra Infarten och järnvägen finns omfattande fritidsbebyggelse med inslag av åretruntbostäder. Fritidsbebyggelsen är i många fall av enkel standard och används huvudsakligen under sommarhalvåret, se 4. Områdena är dock delvis under omvandling och nya hus i området byggs med högre standard i nivå med åretruntbostäder men boendeytan är fortfarande liten, se figur 5. Längs järnvägen norr om Västervallvägen ligger några av husen på under 20 m avstånd. Figur 4 Fritidsbebyggelse, Svanen vid Östra stranden, söder/väster om järnväg och Södra Infarten o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc 9 av 33
12 Figur 5 Ny fritidsbebyggelse, Svanen, Östra Stranden Norr om järnvägen och Södra Infarten finns också ett fritidshusområde, Västervall, Figur. Även detta område har enkel standard och används huvudsakligen under sommarhalvåret. o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc Figur 6 Fritidshus vid Västervall norr om järnvägen och Södra Infarten Norr om Södra Infarten och järnvägen finns industrier/lager mm. De närmaste verksamheterna har inga kända miljö- eller hälsofarliga processer, lager av miljöeller hälsofarliga kemiska produkter eller annat som kan ge en olycka några 10 av 33
13 kumulativa effekter. Verksamheter av betydelse på längre avstånd från Södra Infarten framgår av Figur 4. Figur 7 Miljöstörande industrier i närheten av Södra Infarten är 1. OKQ8 - oljelagring, 2.RECI - hantering av farligt avfall, 3. Höganäs järnpulvertillverkning, 4. Proton Finishing - ytbehandling av möbler Det finns inga befintliga bensinstationer i direkt anslutning till Södra Infarten. o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc Avstånden till bebyggelse är korta vid vissa passager, se Figur 5. Vid Västervall ligger de närmast belägna husen idag ca 10 m från järnvägens banvall. På grund av att de ligger där vägen föreslås dras studeras alternativet att flytta stugorna till en annan plats inom Västervalls område. Övriga stugor inom Västervall ligger som närmast ca 45 m från Södra Infartens föreslagna sträckning. Vid Svanen och Måsen på Östra Stranden är avståndet till banvallen som närmast ca m. Avståndet till Södra Infarten är för dessa stugor ca m. 11 av 33
14 Figur 8 Hus intill järnvägen, Svanen, Östra Stranden Bebyggelsen och verksamheterna som finns idag kan komma att förändras i framtiden. En viss omvandling av områdena på Östra Stranden och eventuellt Västervall kan komma att ske till fler permanentboende. Verksamheter med miljöeller hälsofarliga processer eller liknande är oftast tillståndspliktiga eller anmälningspliktiga enligt miljöbalken. Det finns därför möjlighet att i viss mån styra var denna typ av verksamheter etableras. 4. Riskbedömning o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc 4.1 Metodik Riskanalysen genomförs med följande steg: Riskidentifiering Identifiering av vilka verksamheter som utgörs riskobjekt och de mottagare som utsätts för risk, sk skyddsobjekt. Bedömning/beräkning av sannolikheten för en olycka Bedömning av konsekvenserna vid en olycka Riskvärdering Åtgärder I syfte att bedöma den totala risksituationen för de boende runt Södra Infarten inkluderas riskerna med Västkustbanans dubbelspår i riskbedömningen. 12 av 33
15 4.2 Riskidentifiering Nedan redovisas de risk- och skyddsobjekt som hittills har identifierats Riskkällor Riskkällorna utgörs av transportlederna för Farligt gods på väg och järnväg. Södra Infarten blir när den anläggs rekommenderad transportled för farligt gods. På Västkustbanans dubbelspår och stickspår transporteras farligt gods. Farligt gods är ett samlingsbegrepp för ämnen och föremål som vid olycka under transport kan resultera i stora konsekvenser för människa, natur och egendom. Farligt gods delas in i 9 olika klasser beroende på dess egenskaper enligt nedanstående tabell. o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc Tabell 3 Beskrivning av ADR-klasser. Se referens [4] 13 av 33
16 Hantering av farligt gods regleras i det Europa-gemensamma regelverket ADR (Accord Européen Relatif au Transport International des Marchandises Dangereuses par Route på franska). Vid riskutredningar gällande riskbilden på olika avstånd från riskkällan är det klasserna 1, 2, 3 och 5 som betraktas som relevanta enligt MSB. Övriga klasser kommer vid en olycka att få begränsad geografisk spridning från riskkällan, och antas inte påverka riskbilden bortom olycksplatsens område (se kommentarskolumnen i figur 3). Risker med en eventuell uppställningsplats för farligt gods och/eller bensinstation hanteras inte vidare i riskbedömningen Skyddsobjekt Skyddsobjekt är de personer som bor och uppehåller sig i närheten av Södra Infarten och Västkustbanan. Figur 9 redovisar de olika skyddsobjekten. Västervall koloniområde Måsen, Knipan, Svanen, Väret, Spoven, Tärnan, Strandskatan och Viggen koloniområde Verksamheter o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc Figur 9 Skyddsobjekt utmed Södra Infarten och Västkustbanan 4.3 Trafik och farligt gods Väg Trafikmängder för Södra Infarten med och utan en eventuell förbindelse över Nissan har beräknats i programmet för Södra Infarten. Vägens hastighet antas bli 70 km/tim. Södra Infarten kommer att bli rekommenderad väg för farligt gods. Det finns idag inga verksamheter i området som genererar farligt godstransporter som avviker från den normala fördelningen. 14 av 33
17 4.3.2 Järnväg Trafikmängder från Trafikverket för Västkustbanans dubbelspår har använts. Trafiken på stickspåret omfattar med dagens verksamhet i hamnområdet inte några väsentliga mängder farligt godsvagnar. Vid lokaliseringsprövning av eventuella nya verksamheter till hamnområdet bör transportriskerna bedömas. Bedömda fördelning mellan olika farligt godsklasser på Västkustbanan baseras på kartläggning av Räddningsverket Sannolikhet för olycka med farligt gods Väg Sannolikheten för farligt godsolycka på väg beräknas för Trafikmängder som antagits i programmet används som underlag för beräkningarna, se Figur 10 och Figur 11. o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc Figur 10 Trafikmängder på Södra Infarten 15 av 33
18 Figur 11 Trafikmängder på Södra Infarten med bro över Nissan. Nationellt är genomsnittlig andel transporter med farligt gods ca 4 % av de totala godstransporterna. o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc Tabell 4 Fördelning av ADR-transporter 16 av 33
19 VTI- modellen som vi använder för beräkning av sannolikhet för olycka är framtagen av Väg- och transportforskningsinstitutet. Det är en beräkningsmodell där frekvensen för olycka beräknas, se [8]. För att beräkna sannolikheten för olycka med farligt gods enligt VTI- modellen indata de parametrar som redovisas i Figur 6. Antal ADR-skyltade fordon inblandade i trafikolyckor per år beräknas enligt formel från VTI-handboken: O*((Y*X)+(1-Y)*(2*X-X 2 )) Där: O = Antalet förväntadetrafikolyckor på aktuell vägsträcka/år, vilket beräknas genom (Olyckskvot)*(Totalt trafikarbete)*(10-6 ), där totalt trafikarbete beräknas genom (ÅDT) x (undersökt sträckas längd). X = Andelen ADR-skyltade fordon Y = Andelen singelolyckor Enligt VTI-modellen så är det inte alla olyckor där farligt gods är inblandade som är av en sådan natur att godset faktiskt påverkas. För att få fram sannolikheten för detta multipliceras det framräknade talet med Index för farligt gods-olycka. o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc 17 av 33
20 Indata till beräkning av frekvens för Farligt Godsolycka på en sträcka av 1 km Vägtyp Sträcka Tätort, 70 km/h 1 km Andel Tung Godstrafik 1 % Andel farligt gods av tung godstrafik 4 % Olyckskvot 0,6 per miljon km Andel singelolyckor 0,3 Index för farligt godsolycka 0,13 Resultat Farligt godsolyckor per år där godset påverkas enligt beräkning Förväntade antalet olyckor per år med farligt gods som leder till utsläpp 7,2*10-3 0,13*7,2*10-3 =9,4*10-4 Tabell 5 Beräkning av farligt gods-olycka på Södra Infarten i anslutning till detaljplan. Beräkningen följer VTI-modellen. Sannolikheter för olyckor med de olika farligt godsklasserna beräknas enligt händelseträd i bilaga. o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc 18 av 33
21 4.4.2 Järnväg Olycka som leder till konsekvenser föranleds av kollisioner, urspårning eller brand. Sannolikheten för olycka med konsekvenser i olika ADR-klasser har beräknats med utgångspunkt från referens [1] och [9]. Förr 2020 är enligt Trafikverkets beräkningar 49 godståg (27 norrut och 22 söderut). Samma trafikering har valts för trafiken Varje godståg har antagits innehålla 29 godsvagnar varav 2 antas transportera farligt gods. Fördelningen av farligt gods i olika ADR-klasser på järnväg baseras på Räddningsverkets kartläggning Transporter av Farligt Gods 1000-tals ton per år Farligt Godsklass Västkustbanan Min Max 1 Explosiva ämnen Gaser 2.1 Komprimerade gaser Kondenserade gaser Kylda kondenserade gaser Brandfarliga vätskor Brandfarliga fasta ämnen Oxiderande ämnen Organiska peroxider 0,1 0,6 6.1 Giftiga ämnen 0,5 0,9 6.2 Smittförande ämnen Frätande ämne 3, Övriga farliga ämnen 0 1,9 o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc Tabell 6. Årliga transportmängder farligt gods vilket används som beräkning av fördelning mellan de olika Farligt godsklasserna Frekvens för urspårning av farligt godsvagn beräknas med metodik enligt Trafikverket se referens [9]. Baserat på de underlagen beräknas frekvensen för urspårning av farligt godsvagn till 1,4E-3 per år. 19 av 33
22 Sannolikheter för olyckor med de olika farligt godsklasserna beräknas enligt händelseträd i bilaga. 4.5 Riskvärdering och osäkerheter 5. Resultat av riskanalys Nedan visas resultatet av individriskanalysen som funktion av avståndet från vägkant respektive avstånd från järnvägsspår Riskvärdering järnväg Västkustbanan För att bedöma riskerna för personer har Det Norske Veritas (DNV) förslag till värdering av samhällsrisk i Räddningsverkets rapport Värdering av risk använts (ref 3). Oacceptabel risknivå ALARP-området Acceptabel risknivå o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc Figur 23 Värdering av individrisk farligt godsolycka väg år 2030 Under den gröna linjen är risken acceptabel utan ytterligare åtgärder. Mellan den gröna och röda linjen är det så kallade ALARP-området (As Low As Reasonably Possible) och där ska åtgärder införas så länge de är rimliga i omfattning. Individrisknivån kring Västkustbanan är sådan att säkerhetshöjande åtgärder behöver vidtas för befintliga byggnader som ligger närmare än 30 m från Västkustbanan. 20 av 33
23 o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc 21 av 33
24 5.1.2 Riskvärdering järnväg Västkustbanan För att bedöma riskerna för personer har Det Norske Veritas (DNV) förslag till värdering av samhällsrisk i Räddningsverkets rapport Värdering av risk använts (ref 3). Oacceptabel risknivå ALARP-området Acceptabel risknivå Figur 3 Värdering av individrisk, farligt gods järnväg år 2030 Under den gröna linjen är risken acceptabel utan ytterligare åtgärder. Mellan den gröna och röda linjen är det så kallade ALARP-området (As Low As Reasonably Possible) och där ska åtgärder införas så länge de är rimliga i omfattning. o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc Individrisknivån kring Södra Infarten är sådan att säkerhetshöjande åtgärder behöver vidtas för befintliga byggnader som ligger närmare än 30 m från Södra infarten. 22 av 33
25 För nyetablering inom området bör rekommenderade skyddsavstånd enligt kapitel 2 tillämpas. Uppföljning av planering och införande av säkerhetshöjande åtgärder i relativt rekommendationer i denna riskanalys bör löpande utföras och dokumenteras. För det nya stickspåret kan konstateras att andelen farligt gods bedöms bli mycket lågt. Eftersom hastigheten på spåret blir låg är sannolikheten för olycka som leder till konsekvensen för personer liten. Olycksriskerna vid Västkustbanan bedöms dominera i området trots att det nya stickspåret kommer att ligga lite närmre bebyggelse. 5.2 Bensinstation I programförslaget ges utrymme för en etablering av bensinstation mm vid oljedepån i planområdets nordöstra del. Allmänna skyddsavstånd till bebyggelse bör tillämpas. Översiktsplanen för Halmstads kommun (2000) anger ett skyddsavstånd mellan bensinstation och bostäder till 100 m. Personintensiva verksamheter bör inte placeras närmare än 50 m från bensinstation. Om biogas hanteras bör skyddsavståndet vara 100 m. Kommunen anser att bensinstationer bör lokaliseras till större leder. Vid brand i samband med drivmedelshantering vid bensinstationen kan personer i närområdet skadas eller omkomma på grund av brännskador orsakade av eldslågor eller intensiv värmestrålning. Som skyddsobjekt anges t ex bostad, kontor, gatukök, busshållplats. En etablering av ett truck-center där många personer kan tänkas uppehålla sig innebär att oljedepåområdet får ett skyddsobjekt i nära anslutning. Detta kan leda till oacceptabla risker för dem som uppehåller sig inom truck-centret. Detta har dock inte varit möjligt att bedöma inom ramen för denna studie och bör studeras vidare i det fortsatte planarbetet. Detta dokument identifierar risken på övergripande plan med att anlägga truck-center och bensinstation, men innehåller ingen komplett riskanalys för dessa o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc 5.3 Uppställningsplats farligt gods Skyddsavstånden bör vara minst desamma som för farligt godsvägar. Uppställningsplatser för farligt gods kan innebära att skadade fordon omlastas eller repareras. Denna verksamhet kan innebära en förhöjd risk för olycka. En skärpning av skyddsavstånden är därför rimlig eftersom sannolikheten för olycka kan var högre. Statistik på sådana olyckor är dock inte kända. Även närhet till oljedepån bör beaktas. Oljedepåer är normalt s k SEVESO-anläggningar vilket innebär att de vid olycka kan ge upphov till allvarliga kemikalieolyckor. En etablering av en uppställningsplats intill oljedepån kan innebära risk för att en olycka på uppställningsplatsen i värsta fall kan ge upphov till följdeffekter på 23 av 33
26 oljedepån. Följdolycka kan framför allt vara aktuell vid olycka som innebär explosion. Skyddsavstånd är beroende av vilka typer av farligt gods som ska tillåtas och platsens utformning. Vidare måste oljedepåns behov av insatsvägar för räddningsfordon beaktas. Detta dokument identifierar risken på övergripande plan med uppställningsplats för farligt gods respektive oljedepån, men innehåller ingen komplett riskanalys för dessa 6. Säkerhetshöjande åtgärder Den viktigaste säkerhetshöjande åtgärden är att befintliga byggnader bör säkerställas att ligger på minst 30 m avstånd från farligt godsled. Vid mindre avstånd rekommenderas skydd som hindrar brandfarlig vätska att sprida sig från väg/järnväg samt en brandavskiljande barriär längs vägen/järnvägen vid berörda fastigheter. Längs väg behövs också räcke som skydd mot avkörning. För att minska bullerstörningar från väg och järnväg kommer bullervallar/bullerplank att anläggas söder om järnvägen. För att få plats att anlägga en vall med krönhöjden ca 3 m över järnvägsspåret krävs att de närmaste bostadshusen utmed järnvägen flyttas. Det innebär i sig en riskreduktion. Om bullerskyddet utförs som en jordvall kommer denna att delvis skydda boende utmed vägen och järnvägen. o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc 24 av 33
27 7. Osäkerheter Analysen baseras på vilka transporter av farligt gods som idag trafikerar vägen. Förutsättningarna ändras gällande vilka transporter som i framtiden kommer att nyttja vägen. Dvs mängderna av farligt gods kan öka och det kan bli aktuellt med andra klasser farligt gods. Det finns alltid vissa osäkerheter i riskanalyser gällande beräkning av sannolikhet för olycka och konsekvensen. De faktorer som bedöms ha störst osäkerhet vid beräkningen är trafikmängder, andel av olika ADR-klasser, olyckskvot och konsekvenser för området. Nedan följer kommentarer till osäkerheterna i indata och något om hur de påverkar bedömningen. Trafikmängder Osäkerheterna i trafikmängd och andel tung trafik bedöms ha mindre påverkan på beräkningen av sannolikheten och ha mindre betydelse för slutsatsen i bedömningen Andel av olika ADR-klasser Andelen farligt gods av den tunga trafiken har antagits vara 4 % vilket är en osäker siffra. Osäkerheterna i hur det farliga godset fördelar sig i antal fordon bedöms ha stor betydelse för slutsatsen i bedömningen. Olyckskvot Olyckskvoten som använts i beräkningen är hämtad från schabloniserade värden framtagna av Räddningsverket. Kvoten är beroende av den bebyggda miljön, hastighet och vägtyp. Vind vindförhållanden har inte beaktats i riskbedömningen. Med dominerande väst och sydvästvindar i området kommer giftig gas och eventuella brännbara gasmoln att i många fall blåsa bort från bostadsområdena. Sannolikheten för att bostäder ska drabbas av en olycka blir därför mindre. Detta bedöms ha medelstor till stor betydelse för bedömningen. o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc 25 av 33
28 8. Slutsatser Riskanalys avseende individrisk har utförts för området längs Södra Infarten och Västkustbanan. Den beräknade individrisken bedöms vara av sådan storleksordning att åtgärder bör vidtas som skydd för befintlig bebyggelse i området 0-30 m från vägkant av södra infarten och Västkustbanan. Det är viktigt är att minimera sannolikheten för att en farlig godsolycka ska inträffa. Vägen och järnvägen bör utformas på ett sådant sätt att olycksrisken hålls låg. Konsekvensen vid eventuella olyckor minskas genom införande av skydd i form av en jordvall som ger ett visst skydd mot explosion vid en farlig godsolycka. Det är också väsentligt att byggnaderna skyddas med kant eller dike som säkerställer att brandfarlig vätska inte kan rinna mot byggnad vid läckage på tankfordon. För nyetablering inom området bör rekommenderade skyddsavstånd enligt kapitel 2 tillämpas. Uppföljning av planering och införande av säkerhetshöjande åtgärder i relativt rekommendationer i denna riskanalys bör löpande utföras och dokumenteras. o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc 26 av 33
29 9. Referenser 1. Översiktsplan för Göteborg, fördjupad för sektorn Transport av farligt gods, Stadsbyggnadskontoret i Göteborg, Halmstad 2:28 (Lokstallarna), Ombyggnad av BoNGo, Riskanalys med avseende på transport av farligt gods på Västkustbanan, Øresund Safety Advisers AB, Värdering av risk, Räddningsverket, Handbok för riskanalys, Räddningsverket, Riskhänsyn vid planläggning av bebyggelse människors säkerhet intill vägar och järnvägar med transporter av farligt gods, remissutgåva, Länsstyrelsen Stockholms län, Riskhantering i detaljplaneprocessen riskpolicy för markanvändning intill transportleder för farligt gods, Länsstyrelserna i Skåne län, Stockholms län och Västra Götalands län, Riktsam. Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen - bebyggelseplanering intill väg och järnväg med transport av farligt gods, Länsstyrelsen Skåne län, Farligt Gods. Riskanalys vid transport. SRV Banverket, Rapport 2001:05, Modell för skattning av sannolikheten för järnvägsolyckor som drabbar omgivningen 10. MSB, Hantering av Brandfarliga Vätskor och Gaser på Bensinstationer, Mars Svenska Gasföreningen, TSA10 Tankstationsanvisningarna o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc 27 av 33
30 Bilaga: Konsekvenser vi olika Farligt Gods-olyckor Nedan visas de olika scenarierna för olyckor med farligt gods som beaktas i denna rapport. Tabell 4 Avstånd för påverkan från olika farligt godsolyckor. Konsekvenserna för en olycka på väg och järnväg skiljer sig åt eftersom det normalt är större volymer som transporteras på järnväg än på väg. Frekvens för oönskad händelse vid olycka med RID-klass 1 Antagande: Av klass 1 antas, i enlighet med RIKTSAM Fel! Hittar inte referenskälla., 25 % utgöra massexplosiva varor (klass 1.1), 75 % övriga. o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc Explosiva varor består av ett antal undergrupper. Klass 1.1, massexplosiva varor, är särskilt intressant eftersom ämnen i denna kategori kan massexplodera, dvs hela lasten exploderar samtidigt. Massexplosiva varor kan teoretiskt detonera av den rörelseenergi som uppstår vid en kollision, även om brand i tåget är ett mer troligt scenario. Händelseutvecklingen, med tillhörande antagna sannolikheter, ser ut som följer: 28 av 33
31 Figur 5 - Händelseträd för olycka med klass 1.1 Givet beräknad inledande frekvens blir resultatet: o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc 29 av 33
32 Frekvens för oönskad händelse vid olycka med RID-klass 2 Klass 2 delas in i tre underklasser: 2.1 brandfarlig gas, 2.2 icke giftig, icke brandfarlig gas, samt 2.3 giftig gas. Här antas klass 2.1 och klass 2.3 vara relevant att beakta. Klass 2.1 Brandfarliga gaser Brandfarliga gaser, till exempel gasol, kan resultera i ett antal för omgivningen olika skadliga sluttillstånd. Händelseutvecklingen, med antagna sannolikheter, redovisas nedan. Gaser förekommer både som kondenserade och komprimerade. Figur 6 - Händelseträd för olycka med klass 2.1 o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc 30 av 33
33 Klass 2.3 giftiga gaser Ett utsläpp av giftiga gaser kan ge stora konsekvenser. Händelseutvecklingen, med antagna sannolikheter i enlighet med Fredén, redovisas nedan: Figur 7 - Händelseträd för olycka med klass 2.3 o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc 31 av 33
34 Frekvens för oönskad händelse vid olycka klass 3 brandfarlig vätska Klass 3 är den klass som transporteras i allra störst utsträckning på Sveriges järnvägar. Sluttillstånden är pölbränder enligt följande händelseutveckling: Figur 8 - Händelseträd för olycka med klass 3 o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc 32 av 33
35 Frekvens för oönskad händelse vid olycka klass 5 oxiderande ämnen Transporter av oxiderande ämnen kan teoretiskt vid extremt ogynnsamma omständigheter få samma effekter som explosiva varor. Det som måste inträffa är att ämnen av klass 5.1 (till exempel ammoniumnitrat) blandas med varor från klass 3 (till exempel bensin). Då kan det, rent teoretiskt, bildas ANFO (ammonium nitrate fueled oil). För att detta ska inträffa måste en transport med 5.1 läcka och ansamlas, sedan ska en transport med klass 3 läcka på samma ställe, blandningen ska sedan nå optimala proportioner för att slutligen antändas med en sådan energi att blandningen detonerar. I praktiken behövs en tändkapsel för att blandningen ska detonera. Efter diskussioner med representanter från ledande tillverkare av sprängämnen (Forcit samt Kimit AB) gör Ramböll Sverige AB bedömningen att risken att det skulle inträffa är så extremt liten att beräkningarna inte är relevanta. o:\got1\sva\2008\\3_teknik\risk\dokument\riskbedömning södra infarten doc 33 av 33
Södra Infarten, Halmstad
Ramböll Sverige AB Halmstad kommun Halmstad 2016-05-16 Datum 2016-05-16 Uppdragsnummer Utgåva/Status Slutlig Mark Rodger Per Stein Lennart Hammar Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB
Läs merPM-RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER VID SKÅRSVÄGEN I ALINGSÅS
PM-RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER VID SKÅRSVÄGEN I ALINGSÅS ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se PM RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER
Läs merTierps Kommun Riskanalys för området Siggbo avseende transporter av farligt gods på väg 292
Tierps Kommun Riskanalys för området Siggbo avseende transporter av farligt gods på väg 292 Stockholm 2017-04-28 Riskanalys för området Siggbo avseende transporter av farligt gods på väg 292. Datum 2017-04-28
Läs merRiskanalys. MAF Arkitektkontor AB. DP Norska vägen. Slutrapport. Malmö
Riskanalys MAF Arkitektkontor AB DP Norska vägen Slutrapport Malmö 2018-03-13 DP Norska vägen Riskanalys Datum 2018-03-13 Uppdragsnummer 1320030728 Version Slutrapport Sandra Viklund Joakim Martikainen
Läs merRiskutredning med avseende på transporter av farligt gods, enligt RIKTSAM. (Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen)
Riskutredning med avseende på transporter av farligt gods, enligt RIKTSAM. (Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen) bilaga till Detaljplan för KLIPPAN 3:8, del av INDUSTRIOMRÅDE I KLIPPAN, vid
Läs merTierps Kommun. Riskanalys för detaljplan Triangelparken avseende transporter av farligt gods på väg 292. Stockholm
Tierps Kommun Riskanalys för detaljplan Triangelparken avseende transporter av farligt gods på väg 292 Stockholm 2018-01-23 Riskanalys för detaljplan Triangelparken avseende transporter av farligt gods
Läs merFloda Nova Sportcenter AB. Riskanalys för personer i sportcenteravseende transporter av farligt gods på väg E20. Stockholm
Floda Nova Sportcenter AB Riskanalys för personer i sportcenteravseende transporter av farligt gods på väg E20 Stockholm 2018-01-29 Riskanalys för detaljplan Floda Nova Sport Center avseende transporter
Läs merRiskutredning detaljplan Södra Kroppkärr
Karlstad Kommun Riskutredning detaljplan Södra Kroppkärr Slutrapport Malmö 2018-06-14 Riskutredning detaljplan Södra Kroppkärr Datum 2018-06-14 Uppdragsnummer 1320035129 Utgåva/Status Slutrapport Olle
Läs merRiskutredning för DP Alsike Nord Etapp 2
Riskutredning för DP Alsike Nord Etapp 2 avseende transporter av farligt gods på Ostkustbanan Stockholm 2018-01-08 Riskutredning för DP Alsike Nord Etapp 2 avseende transporter av farligt gods på Ostkustbanan
Läs merPM Risker med transport av farligt gods Kongahälla Östra, Kungälvs kommun
PM Risker med transport av farligt gods Beställare: Kungälvs kommun 442 81 Kungälv Beställarens representant: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Gunnar Håkansson
Läs merDetaljplan för Lina 3:1, Tallbacken
Riskanalys Boliden Mineral AB Detaljplan för Lina 3:1, Tallbacken Slutrapport 2018-06-26 Detaljplan för Lina 3:1, Tallbacken Riskanalys Datum 2018-06-26 Uppdragsnummer 1320032585 Version Slutrapport Emelie
Läs merPM risk "Dallashuset"
Uppdragsnamn Kv Lagern, Dallashuset Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Fabege 109963 2017-02-01 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 2017-02-01 LSS/EMM 2017-02-01 PM risk "Dallashuset"
Läs merRISKBEDÖMNING STORA BRÅTA, LERUM
repo001.docx 2012-03-2914 UPPDRAGSNUMMER 1340010000 EN KVALITATIV RISKBEDÖMNING MED AVSEEENDE PÅ TRANSPORTER AV FARLIGT GODS INFÖR PLANERAD ETABLERING AV BOSTÄDER I STORA BRÅTA, LERUMS KOMMUN Sweco Environment
Läs merRamböll Sverige AB Kävlinge 2014-06-02 Erik Hedman
Ramböll Sverige AB Kävlinge 2014-06-02 Erik Hedman Del av Fritiden 1 (Fritidsbadet) och del av Östra Förstaden 2:1, Ystad riskbedömning avseende transport och hantering av farligt gods i planområdets närhet
Läs merRiskutredning avseende detaljplan Strand Hotell, Dalarö 2:132
Haninge kommun Riskutredning avseende detaljplan Strand Hotell, Dalarö 2:132 SLUTRAPPORT Uppsala 2014-05-28 Riskutredning avseende detaljplan Strand Hotell, Dalarö 2:132 Datum 2014-05-28 Uppdragsnummer
Läs merBILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar)
1 RISKANALYS INFÖR DETALJPLAN KRISTINEBERSOMRÅDET, VALLENTUNA KOMMUN RISKANALYS MED AVSEENDE PÅ HANTERING OCH TRANSPORT AV FARLIGA ÄMNEN KRING DETALJPLANEOMRÅDET BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka
Läs merRiskutredning Arlandastad Norra Preliminär
Riskutredning Arlandastad Norra Stockholm 2013-05-20 Riskutredning för Arlanda Stad Norra Datum 2013-05-20 Uppdragsnummer 61381357106 Utgåva/Status Rapport Per Stein Handläggare Lennart Hammar Granskare
Läs merPM Risk, del 1 YSTAD HAMNSTADEN SLUTRAPPORT
PM Risk, del 1 YSTAD HAMNSTADEN SLUTRAPPORT 2018-04-06 UPPDRAG 281561, Miljökonsekvensbeskrivning för planprogram Hamnstaden Ystad Titel på rapport: PM Risk, del 1 Ystad Hamnstaden Status: Förhandskopia
Läs merPM - UTREDNING AVSEENDE SKYDDSÅTGÄRDER, LANDVETTERS-BACKA
PM - UTREDNING AVSEENDE SKYDDSÅTGÄRDER, LANDVETTERS-BACKA ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se PM- UTREDNING AVSEENDE SKYDDSÅTGÄRDER,
Läs merRISKUTREDNING DPL. BRÄCKE 3:1
BRÄCKEGÅRDEN I ÅRE AB UPPDRAGSNUMMER 6300116000 RISKUTREDNING MED AVSEENDE TRANSPORT AV FARLIGT GODS OCH AVVÅKANDE FORDON PÅ E14 VID ÄNDRING AV DETALJPLAN FÖR BRÄCKE 3:1, ÅRE SWECO ENVIRONMENT AB KARI
Läs merRapport Riskbedömning med avseende på närhet till järnväg Missionen 1, Tranås kommun
Rapport Riskbedömning med avseende på närhet till järnväg Missionen 1, Tranås kommun Upprättad: 2017-12-22 Upprättad av: Sandra Sydbom, White arkitekter AB Martin Henriksson, Infrapartner AB Sammanfattning
Läs merRISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN HARSTENSLYCKE
UPPDRAGSNUMMER: 3840149000 RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN HARSTENSLYCKE 1:17 SWECO ENVIRONMENT AB Handläggare: Martin Bjarke Linda Hallberg Uppdragsledare: Erik Mejer Sweco Innehållsförteckning
Läs merRiskanalys tillhörande detaljplan för verksamheter vid cirkulationsplats Rosersberg
KILENKRYSSET AB Riskanalys tillhörande detaljplan för verksamheter vid cirkulationsplats Rosersberg Uppsala 2014-02-28 Riskanalys tillhörande detaljplan för verksamheter vid cirkulationsplats Rosersberg
Läs merBILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar)
1 RISKANALYS INFÖR OMRÅDET SÖDRA CENTRUM, FALU KOMMUN BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar) 2 INLEDNING I denna bilaga beräknas frekvensen
Läs merPM-Riskanalys VÄSTRA SVARTE, YSTAD 2012-09-18
PM-Riskanalys VÄSTRA SVARTE, YSTAD 2012-09-18 Uppdrag: 230078, Västra Svarte, Ystad Titel på rapport: PM Riskanalys - Västra Svarte, Ystad Status: PM Datum: 2012-09-18 Medverkande Beställare: Kontaktperson:
Läs merMåby hotel mark och vatten
Riskanalys avseende samlokalisering av hotell, restaurang och tankningsstation vid trafikplats Måby PEAB BOSTAD AB Slutgiltig Uppsala 2012-11-08 Riskanalys avseende samlokalisering av hotell, restaurang
Läs merRiskbedömning transporter farligt gods
PM Riskbedömning transporter farligt gods Detaljplan för Moviken 3:1 m.fl., Mariestads kommun Sektor samhällsbyggnad Planenheten 2018-11-06 Datum: 2018-11-06 Dnr: KS 2017/00375 Sida: 2 (10) Bakgrund Kommunstyrelsens
Läs merRiskanalys för Inre hamnen Oskarshamns kommun
Förutsättningar med avseende på farligt gods Riskanalys för Inre hamnen Oskarshamns kommun Stockholm 2013-02-08 Riskanalys för Inre hamnen Oskarshamns kommun Datum 2013-02-08 Uppdragsnummer 61161254123
Läs merRiskanalys för Wijk Oppgård avseende närliggande verksamhet för lagring och leveranser av explosivämnen
Upplands Väsby Kommun Riskanalys för Wijk Oppgård avseende närliggande verksamhet för lagring och leveranser av explosivämnen Preliminär Stockholm 205-05-2 Riskanalys för Wijk Oppgård avseende närliggande
Läs merÖversiktlig riskbedömning - Detaljplan för Fullerö Hage - Uppsala
PM Översiktlig riskbedömning - Detaljplan för Fullerö Hage - Uppsala Denna översiktliga riskbedömning upprättas av Structor Riskbyrån AB på uppdrag av Structor Uppsala AB, med anledning av arbetet med
Läs merRiskbedömning transporter farligt gods
PM Riskbedömning transporter farligt gods Detaljplan för Moviken 3:1 m.fl., Mariestads kommun Sektor samhällsbyggnad Planenheten reviderad 2019-05-07 Datum: 2019-05-07 Dnr: KS 2017/00375 Sida: 2 (10) Bakgrund
Läs merDok.nr /10/01/pm_001 Utfärdare: Helena Norin
Påverkan på risknivån på Kongahällatomten om skyddsvall förkortas Inledning I Kungälv planeras en ny stadsdel i direkt anslutning till E6 på den så kallade Kongahälla-tomten. Den nya stadsdelen är tänkt
Läs merPM OLYCKSRISKER - DETALJPLAN FÖR NÄVEKVARN 3:5
s.1 PM OLYCKSRISKER - DETALJPLAN FÖR NÄVEKVARN 3:5 1 Inledning Denna PM upprättas på uppdrag av Fastighets AB Nävekvarn i samband med planarbete för detaljplan Nävekvarn 3:5 i Nyköpings kommun. Planförslaget
Läs merRiskutredning för planområde
Briab Brand & Riskingenjörerna AB Magnus Ladulåsgatan 65 118 27 Stockholm Org nr 556630-7657 0 av 13 Kungsängens Kyrkby 2:164, Upplands-Bro Briab Brand & Riskingenjörerna AB Magnus Ladulåsgatan 65 118
Läs merKOMPLETTERING RISKUTREDNING ÅNGBRYGGERIET ÖSTERSUNDS KOMMUN
ÖSTERSUNDS KOMMUN Östersunds kommun, Riskutredning Ångbryggeriet UPPDRAGSNUMMER 13002950 RISKUTREDNING ÅNGBRYGGERIET ÖSTERSUNDS KOMMUN ÖSTERSUND VATTEN OCH MILJÖ HELENA FUREMAN UPPDRAGSLEDARE DAVID RANSTRÖM
Läs mer1 (12) Skate- och aktivitetspark. Rättvik Rättviks kommun. Plannummer XXXX. Riskanalys. Samrådshandling
1 (12) Skate- och aktivitetspark Rättvik Rättviks kommun Riskanalys Plannummer XXXX Samrådshandling 2 (12) INNEHÅLLSFÖRTECKNING INLEDNING.. OMRÅDEN... Vid Stationen.. Gamla tennisplanen.. På Helsingland...
Läs merKVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN VIARED 8:40
KVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN VIARED 8:40 ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se KVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN
Läs merTeckomatorp 6:1, Svalövs kommun
Briab Brand & Riskingenjörerna AB United Spaces STUDIO, Nordenskiöldsgatan 24 211 19 Malmö Org nr 556630-7657 1 av 6 Svalövs kommun Samhällsbyggnadsnämnden Teckomatorp 6:1, Svalövs kommun Utlåtande gällande
Läs merRiskutredning Ekhagen
Jönköpings Kommun Slutgiltig Malmö 2017-09-28 Datum 2017-09-28 Uppdragsnummer 1320030058 Version Slutgiltig Joakim Martikainen Björn Andersson Joakim Martikainen Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll
Läs mer1 Inledning. Stationshusets ändamål var under samrådsskedet angivet till centrum, men har senare ändrats till handel.
PM TITEL PM Riskbedömning Sandared 1:613, 1:614 DATUM 24 maj 2013 PROJEKTNUMMER A041530 / 164892 VERSION 1.0 UTARBETAD Göran Davidsson GRANSKAD Magnus Karlsson GODKÄND Gert Swenson ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan
Läs merRISKBEDÖMNING FÖR ÄNDRING AV DETALJPLAN
2013-12-10 RISKBEDÖMNING FÖR ÄNDRING AV DETALJPLAN TIMOTEJEN 19 & 28, STOCKHOLM - BILAGA 1 - FREKVENSBERÄKNING Briab Brand & Riskingenjörerna AB Stockholm: Rosenlundsgatan 60. 118 63 Stockholm. Telefon:
Läs merKV. GASVERKET 1, KRISTIANSTAD KOMMUN
Riskutredning avseende transport av farligt gods KV. GASVERKET 1, KRISTIANSTAD KOMMUN PROJEKTNUMMER: 262684 2015-06-26 Uppdrag: 262684, Riskhänsyn detaljplan Gasverket 1, Kristianstad Titel på rapport:
Läs merRAPPORT. Fysisk planering intill transportleder för farligt gods i Älmhult UPPDRAGSNUMMER ÄLMHULTS KOMMUN
repo001.docx 2015-10-05 RAPPORT ÄLMHULTS KOMMUN Fysisk planering intill transportleder för farligt gods i Älmhult UPPDRAGSNUMMER 13004559 Riskutredning av transporter med farligt gods på väg och järnväg
Läs merRISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER INTILL JÄRNVÄG (SÖDERÅSBANAN) I ÅSTORPS KOMMUN.
SKYTTAHUS I ÅSTORP AB Riskutredning Skyttahus Åstorp 113:137 UPPDRAGSNUMMER 13001604 RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER INTILL JÄRNVÄG (SÖDERÅSBANAN) I ÅSTORPS KOMMUN. SWECO ENVIRONMENT AB MALMÖ Martin Bjarke
Läs merKronetorp 1:1, Burlöv riskbedömning avseende transport av farligt gods på väg E22 och väg E6/E20
Ramböll Sverige AB Kävlinge 2014-05-08 Erik Hedman Kronetorp 1:1, Burlöv riskbedömning avseende transport av farligt gods på väg E22 och väg E6/E20 Detta dokument utgör en enkel riskbedömning för Kronetorp
Läs merRISKHÄNSYN VID FYSISK PLANERING
2015-04-23 RISKHÄNSYN VID FYSISK PLANERING DEL AV LASYREN 1, SÖDERTÄLJE VERSION 2 Briab Brand & Riskingenjörerna AB Stockholm: Magnus Ladulåsgatan 65. 118 27 Stockholm. Telefon: 08-410 102 50 Uppsala:
Läs merför skolverksamhet. Mellan Glömstavägen och planområdet finns en höjdrygg som är cirka 25 meter hög.
KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING DATUM REFERENS 24 augusti 20155 SBU 2015-001492 SIDA 1 (8) HANDLÄGGARE Susanna Udd 08 535 364 28 susanna.udd@huddinge.se RISKHÄNSYN VID FYSISK PLANERING Rosenhill 1:12 m fl.,
Läs merBilaga riskanalys. Läggs in här. Riskanalys avseende farligt gods för planområde Focken, Umeå Rapport 2013-09-26
Detaljplan för Focken 5 inom Haga, Umeå kommun 20013-10-11 Bilaga riskanalys Läggs in här Riskanalys avseende farligt gods för planområde Focken, Umeå Rapport 2013-09-26 Uppdragsnummer: 249616 Uppdragsansvarig:
Läs merSvar på Länsstyrelsens samrådsyttrande avseende risker förknippade med bensinstation och transporter av farligt gods
Projekt Projektnr Freden Större 11, Sundbyberg 105521 Handläggare Datum Lisa Åkesson 2014-06-04 Internkontroll Datum Rosie Kvål 2014-06-04 Svar på Länsstyrelsens samrådsyttrande avseende risker förknippade
Läs merPM Riskanalys för kv Åran och Nätet
PM Riskanalys för kv Åran och Nätet Haparanda kommun 2007-03-12 WSP Brand- och Riskteknik PM KOMPLETTERING AV RISKANALYS KV PATAN MED AVSEENDE PÅ BEBYGGELSE I KV ÅRAN OCH NÄTET Bakgrund Haparanda kommun
Läs merKvantitativ riskbedömning för detaljplan. Transport av farligt gods och bensinstation Brottkär Närcentrum, Göteborg Slutgiltig handling
Kvantitativ riskbedömning för detaljplan Transport av farligt gods och bensinstation Brottkär Närcentrum, Göteborg 2012-08-13 1 (13) Dokumentinformation Process: Skede Uppdragsgivare: Fysisk planering
Läs merPM - Skyddsåtgärder Arninge Resecentrum. Avseende transport av farligt gods på E18
Uppdragsnr: 10146483 1 (5) PM - Skyddsåtgärder Arninge Resecentrum Avseende transport av farligt gods på E18 Inledning Denna PM utgör en beskrivning av vilka effekter de riskreducerande åtgärderna skyddsavstånd,
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Yvonne Seger UPPRÄTTAD AV. Martin Bjarke
UPPDRAG Riskbedömning UPPDRAGSNUMMER 3314446013 UPPDRAGSLEDARE Yvonne Seger UPPRÄTTAD AV Martin Bjarke DATUM 1 Sammanfattning 2 Bakgrund Sweco har fått i uppdrag av LKAB att ta fram en riskutredning som
Läs merLantmannen 7, Falköpings kommun. PM - Olycksrisker. Structor Riskbyrån AB, Solnavägen 4, 113 65 Stockholm, Org.nr. 556872-1251
Lantmannen 7, Falköpings kommun PM - Olycksrisker Structor Riskbyrån AB, Solnavägen 4, 113 65 Stockholm, Org.nr. 556872-1251 Projektledning och administration Beställare Falköpings kommun Datum 2014-12-19
Läs merRISKUTREDNING FARLIGT GODS BJÖRKFORS 1:64
RISKUTREDNING FARLIGT GODS BJÖRKFORS 1:64 RISKUTREDNING UPPDRAGSNUMMER: 285746 2018-08-21 UPPDRAG 285746, Riskutredning detaljplan Björkfors, Hemavan Titel på rapport: Riskutredning Farligt Gods Björkfors
Läs merÖVERSIKTLIG RISKBESKRIVNING
Projekt Projektnummer Kv Vitsippan 104694 Handläggare Datum Rosie Kvål 2011-05-20 Internkontroll Datum Erik Midholm 2011-05-18 ÖVERSIKTLIG RISKBESKRIVNING Inledning Inom kv Vitsippan i Borås kommun planeras
Läs merRAPPORT. Riskutredning för detaljplan UPPDRAGSNUMMER KÅRSTA-RICKEBY (8) Sweco En v iro n men t AB
2013-06-14 RAPPORT KÅRSTA-RICKEBY 2017-09-28 Riskutredning för detaljplan UPPDRAGSNUMMER 1157874000 Linda Hallberg Martin Bjarke Handläggare Kvalitetsgranskare 1 (8) Sweco En v iro n men t AB Sammanfattning
Läs merRiskutredning Alvarsberg 5 & 8, Oskarshamn
Riskutredning Alvarsberg 5 & 8, Oskarshamn UPPDRAGSNUMMER 3840087100 KVALITATIV RISKUTREDNING AVSEENDE TRANSPORT AV FARLIGT GODS PÅ VÄG OCH JÄRNVÄG SWECO ENVIRONMENT AB MARTIN BJARKE MARIKA KARRAS Sweco
Läs merBILAGA A FREKVENSBERÄKNINGAR Gästhamnen Kristinehamn Datum
Dokumenttyp BILAGA A FREKVENSBERÄKNINGAR Gästhamnen Kristinehamn Datum 2015-02-20 Status Granskningshandling Handläggare Rosie Kvål Tel: 08-588 188 84 E-post: rosie.kval@brandskyddslaget.se Internkontroll
Läs merBILAGA C RISKBERÄKNINGAR Väsby Entré Upplands Väsby kommun Datum
Dokumenttyp BILAGA C RISKBERÄKNINGAR Väsby Entré Upplands Väsby kommun Datum 2013 10 17 Status SLUTRAPPORT Handläggare Rosie Kvål & Erik Hall Midholm Tel: 08 588 188 00 E post: rosie.kval@brandskyddslaget.se
Läs merVäster 7:1 och 7:9, Gävle kommun Bedömning av behov av riskanalyser vid exploatering för bostadsändamål
Väster 7:1 och 7:9, Gävle kommun Bedömning av behov av riskanalyser vid exploatering för bostadsändamål 2016-01-27 1 Uppdrag Tyréns AB har på uppdrag av TrondBygg Holding AB (markägaren till fastigheterna
Läs merRiskanalys avseende hantering och transport av farligt gods. Underlag till förslag till detaljplan för Hornsbergs bussdepå m.m.
1 (10) Riskanalys avseende hantering och transport av farligt gods Underlag till förslag till detaljplan för Hornsbergs bussdepå m.m. Kristineberg, Stockholm BILAGA C RISKBERÄKNINGAR 2 (10) C.1 BERÄKNING
Läs merUppdragsnamn Sicklaön 362:2, Enspännarvägen Uppdragsnummer
Uppdragsnamn Sicklaön 362:2, Enspännarvägen Uppdragsnummer 108790 Handläggare Rosie Kvål Internkontroll Pierre Wahlqvist, 20160324 Uppdragsgivare JM AB, Lars Borgman Datum 2017-01-30 Utlåtande risk Bakgrund
Läs merRiskhantering i detaljplaneprocessen. Riskpolicy för markanvändning intill transportleder för farligt gods
Riskhantering i detaljplaneprocessen Riskpolicy för markanvändning intill transportleder för farligt gods Inledning Riskhantering i samhällsplaneringen har fått en framträdande roll då behovet av att
Läs merViby 19:1 m.fl., Brunna industriområde, Upplands Bro Riskanalys
NCC Property Development AB Viby 19:1 m.fl., Brunna industriområde, Upplands Bro Riskanalys Stockholm 2012-04-23 Reviderad 2012-09-03 Viby 19:1 m.fl., Brunna industriområde, Upplands Bro Datum 2012-04-23
Läs merRiskutredning av omgivningspåverkande verksamheter från Munksjö fabriksområde
TOLUST ETT AB av omgivningspåverkande verksamheter från Munksjö fabriksområde SLUTLIG RAPPORT 2012-10-29 Översiktlig riskutredning av omgivningspåverkande verksamheter från Munksjö fabriksområde Datum
Läs merRISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN SEGERSBY
UPPDRAGSNUMMER: 1270894000 RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN SEGERSBY 2 SWECO ENVIRONMENT AB Uppdragsledare: Martin Bjarke Handläggare: Marika Karras Granskare: David Winberg Sweco Innehållsförteckning
Läs merPM RISK - FASTIGHET SANNEGÅRDEN 3.2
s.1 PM RISK - FASTIGHET SANNEGÅRDEN 3.2 1. Inledning Detta PM upprättas på uppdrag av SPP Fastigheter AB och redogör för en inledande utredning om huruvida en utveckling av fastigheten Sannegården 3:2
Läs merRiktlinjer. Skyddsavstånd till transportleder för farligt gods
Riktlinjer Skyddsavstånd till transportleder för farligt gods Titel Författare: Omslagsbild: Kontaktperson: Riktlinjer för skyddsavstånd till transportleder för farligt gods. Länsstyrelsen Norrbotten.
Läs merFARLIGT GODS riskhantering i fysisk planering. Vägledning för planläggning intill transportleder för farligt gods
FARLIGT GODS riskhantering i fysisk planering Vägledning för planläggning intill transportleder för farligt gods vägledning för dalarnas län Rekommenderade vägar för farligt gods går i många kommuner i
Läs merStadsbyggnads- och miljöförvaltningen Pia Ekström (7) Dnr SMN-1150/2012. Stadsbyggnads- och miljönämnden
2012-09-18 1 (7) Stadsbyggnads- och miljönämnden Remiss - Länsstyrelsen i Stockholms läns rekommendation om riskhänsyn vid planläggning av bebyggelse - människors säkerhet intill vägar och järnvägar med
Läs merPM - KVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN HÖGTRYCKET 2, KRISTINEHAMNS KOMMUN
PM - KVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN HÖGTRYCKET 2, KRISTINEHAMNS KOMMUN ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se PM- KVALITATIV
Läs merPM RISKUTREDNING VÄXJÖ
-14 UPPDRAG Riskanalys UPPDRAGSNUMMER 11004878-001 UPPDRAGSLEDARE Johan Gustavsson UPPRÄTTAD AV Egzon Haliti DATUM Inledning Syftet med detta PM är att bedöma vilka risker som transporter av farligt gods
Läs merRiskanalys för ny bebyggelse av förskola intill järnväg
www.sakerhetspartner.se Riskanalys Riskanalys för ny bebyggelse av förskola intill järnväg Östertälje 1:15 Södertälje kommun Dokumentstatus: Riskanalys Version nummer: Datum aktuell version: Datum föregående
Läs merUTREDNING GÄLLANDE UTFORMNING AV RISKREDUCERANDE ÅTGÄRD, DETALJPLAN HÖGVRETEN NIBBLE
UPPLANDS VÄSBY KOMMUN UPPDRAGSNUMMER UTREDNING GÄLLANDE UTFORMNING AV RISKREDUCERANDE ÅTGÄRD, DETALJPLAN HÖGVRETEN NIBBLE VERSION 1.2 SWECO SOFIA PERSSON JOHAN NIMMERMARK 1 (8) 2013-06-14 S w e co E n
Läs mer1 Inledning MEMO. 1.1 Bakgrund och syfte. 1.2 Metod. Kvalitativ riskutredning avseende transporter av farligt gods Hede 3:122, Kungsbacka
MEMO TITEL DATUM 27 juni 2019 TILL FRÅN PROJEKTNR. Kvalitativ riskutredning avseende transporter av farligt gods Hede 3:122, Kungsbacka Ann-Louise Hulter Viktor Sturegård A127006 ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan
Läs merPM: Olycksrisker detaljplan för del av Glödlampan 15, Nyköping
PM: Olycksrisker detaljplan för del av Glödlampan 15, Nyköping 1 Inledning Denna PM upprättas på uppdrag av Nyköpings kommun i samband med planarbete för Glödlampan 15 i Nyköping. Planområdet utgörs i
Läs merRAPPORT. Riskutredning Smålandsstenar Uvekull 2:221 UPPDRAGSNUMMER SWECO ENVIRONMENT AB. Handläggare MALIN ANGERBJÖRN
Riskutredning Smålandsstenar Uvekull 2:221 UPPDRAGSNUMMER 13005127 SWECO ENVIRONMENT AB MALIN ANGERBJÖRN LARS GRAHN PERRY OHLSSON Handläggare Specialiststöd Uppdragsledare repo001.docx 2015-10-05 Innehållsförteckning
Läs merPM Farligt gods Utlåtande gällande fastigheter. Uppdragsnummer: Uppdragsansvarig: Britta Hedman. Handläggare. Kvalitetsgranskning
1(5) 2011-06-01 PM Farligt gods Utlåtande gällande fastigheter Uppdragsnummer: 227438 Uppdragsansvarig: Britta Hedman Handläggare Kvalitetsgranskning Cecilia Sandström Martin Kylefors 2(5) Innehållsförteckning
Läs merHur arbetar konsulten?
Hur arbetar konsulten? En konsults erfarenheter från arbete med riskhantering ur ett samhällsplaneringsperspektiv Fredrik Nystedt Upplägg Varför visa riskhänsyn? Viktiga begrepp Konsultens roll Metoder
Läs merRAPPORT. Riskutredning östra Ingared, Alingsås kommun ALINGSÅS KOMMUN. Swe c o En viron me n t AB. Miljöteknik Johan Nimmermark Granskad av Lars Grahn
ALINGSÅS KOMMUN Riskutredning östra Ingared, Alingsås kommun UPPDRAGSNUMMER 1311710000 SLUTVERSION 1.0 GÖTEBORG Sweco Environment AB Miljöteknik Johan Nimmermark Granskad av Lars Grahn 1 (13) Sweco Gullbergs
Läs merBILAGA C RISKBERÄKNINGAR. Detaljerad riskanalys Lokstallet 6 1 (7) Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr
1 (7) Detaljerad riskanalys Lokstallet 6 BILAGA C RISKBERÄKNINGAR 2 (7) C.1 BERÄKNING AV INDIVIDRISK För bebyggelse inom planområdet presenteras risken genom att beräkna den platsspecifika individrisken.
Läs merPM RISK - DETALJPLAN HORNAFJORD 3, KISTA
s.1 PM RISK - DETALJPLAN HORNAFJORD 3, KISTA 1. Inledning Denna PM upprättas på uppdrag av Memory Hotel AB i samband med planarbete för Hornafjord 3 i Kista. Planområdet består av fastigheten Hornafjord
Läs merMAGASINET 1, HÄSSLEHOLM
RISKUTREDNING MAGASINET 1, HÄSSLEHOLM PRELIMINÄRHANDLING 2015-09-25 Uppdrag 258868, Dp Hässleholm Brinova Titel på rapport: Riskutredning Magasinet 1, Hässleholm Status: Preliminärhandling Datum: 2015-09-25
Läs merRiskutredning gällande olyckor med farligt gods på väg 76 samt Ostkustbanan i höjd med Gävle Furuvik 14:2
Riskutredning gällande olyckor med farligt gods på väg 76 samt Ostkustbanan i höjd med Gävle Furuvik 14:2 Gävle, den 2 januari 2013 Bill Håkansson 1 Sammanfattning Ägarna till fastigheten Gävle Furuvik
Läs merDetaljplan för Egelsta 2:8 Hällby inom Eskilstuna kommun. Dnr SBN/2011:226. Riskanalys. VAP VA-Projekt AB 2013-01-18
Detaljplan för Egelsta 2:8 Hällby inom Eskilstuna kommun Dnr SBN/2011:226 Riskanalys VAP VA-Projekt AB 2013-01-18 2(9) Innehållsförteckning Innehållsförteckning... 2 1. Områdesbeskrivning... 3 - Detaljplan...
Läs merRisker med transport av farligt gods Kv Ekeby 1:156, Knivsta kommun
Risker med transport av farligt gods Beställare: Idun Invest AB Box 3105 103 62 Stockholm Beställarens representant: Stefan Sparring Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Herman
Läs merFörbigångsspår Stenkullen
JÄRNVÄGSPLAN Västra stambanan, Göteborg - Skövde Punktinsatser för effektivare tågtrafik Förbigångsspår Stenkullen Lerums kommun, Västra Götalands län Risk och säkerhet 2012-07-13 Objekt:TRV 2012/1996,
Läs merPM Risk - Elevhem Karlberg
Uppdragsnamn Karlberg, elevhem Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum CF Møller 109416 2016-07-19 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 160719 PWt 160715 PM Risk - Elevhem Karlberg Bakgrund
Läs merBILAGA B1 -SANNOLIKHETSBERÄKNINGAR
UPPDRAGSNUMMER 1321526000 RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLANER FÖR INDUSTRI I HOVA, GULLSPÅNGS KOMMUN Sweco Environment AB Mikaela Ljungqvist Martin Bjarke Granskad av Johan Nimmermark Sweco Innehållsförteckning
Läs merNorrköping Klockartorpet Stockholm
Norrköping Klockartorpet Kompletterande riskbedömning baserad på befintlig riskanalys från 2012 för detaljplan för del av Klockaretorpet 1:1 med närområde Stockholm 2017-09-26 Kompletterande riskbedömning
Läs merRISKHÄNSYN I PLANERING
HAMMARSHUS, KRISTIANSTADS KOMMUN RISKHÄNSYN I PLANERING Detaljplan för Hammar 9:151, del av, m fl, inom Hammarområdet i Kristianstad RAPPORT Uppdragsgivare: Kristianstads Kommun Kontaktperson: Marie Nilsson
Läs meräven rekommenderade skyddsavstånd till bland annat järnväg, dessa redovisas i tabell 1.
Projekt Projektnummer Kv Pyramiden m fl 105727 Handläggare Datum Rosie Kvål 2012-10-01 rev 2012-11-30 Internkontroll Datum Lisa Åkesson 2012-09-28 PM RISK DP KV PYRAMIDEN M FL (SBN/2009:715) INOM ARENASTADEN
Läs merPM- RISKUTREDNING FÖR NY DETALJPLAN BOCKASJÖ 1, BORÅS
PM- RISKUTREDNING FÖR NY DETALJPLAN BOCKASJÖ 1, BORÅS ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se PM- RISKUTREDNING FÖR NY DETALJPLAN
Läs merRISKUTREDNING PARKERINGSHUS UMEÅ C
RAPPORT RISKUTREDNING PARKERINGSHUS UMEÅ C RAPPORT Innehållsförteckning 1 Inledning... 4 1.1 Mål och Syfte... 4 1.2 Omfattning och Avgränsning... 4 1.3 Metod... 4 1.4 Underlag... 4 1.5 Principer för riskvärdering...
Läs merUtlåtande uppdatering av farligt godsutredning,
Handläggare Sohrab Nassiri Tel 010 505 32 42 Mobil 0722 42 88 97 E-post Sohrab.nassiri@afconsult.com Mottagare Lerums kommun Emelie Johansson Box 225 443 25 Lerum Datum 2016-03-03 Projekt-ID 719727 Granskad
Läs merRAPPORT. Riskbedömning av Mörsils-Eggen 3:1 och 3:4 ÅREHUS AB
ÅREHUS AB Riskbedömning av Mörsils-Eggen 3:1 och 3:4 UPPDRAGSNUMMER 3211210000 KVALITATIV RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN AV BOSTÄDER OCH UTÖKANDE AV BEFINTLIG FÖRSKOLA I MÖRSIL, ÅRE KOMMUN - MED AVSEENDE
Läs merPM RISKINVENTERING. Daftö Feriecenter. Strömstad kommun. Uppdragsnummer: Uppdragsnr: 1006 9530. Datum: 2006-09-01. Antal sidor: 8.
PM RISKINVENTERING Daftö Feriecenter Strömstad kommun Uppdragsnummer: Uppdragsnr: 1006 9530 Datum: 2006-09-01 Antal sidor: 8 Upprättad av: Kontrollerad av: Erik Midholm Hanna Langéen Innehållsförteckning
Läs merRiskanalys för ny bebyggelse intill bensinstation och farligt gods-led.
www.sakerhetspartner.se Riskanalys Riskanalys för ny bebyggelse intill bensinstation och farligt gods-led. Alkoven Huddinge kommun Dokumentstatus: Riskanalys Version nummer: Datum aktuell version: 017-08-08
Läs merStructor Miljöbyrån Stockholm AB, Industrigatan 2A, 112 46 STHLM, Org.nr. 556655-7137 Tel: 08-54555630, Fax:08-54555750
, Södertälje kommun Övergripande Riskanalys Slutversion Stockholm 2006-05-08 Petra Adrup Elisabeth Mörner Structor Miljöbyrån Stockholm AB, Industrigatan 2A, 112 46 STHLM, Org.nr. 556655-7137 Tel: 08-54555630,
Läs mer