Smultronställen. Packa picknickkorgen recept och inspiration. Stort sommarkryss! Gör en utflykt i sommar! vinn diggiloobiljetter!

Transkript

1 Lıngonet handplockad läsning från krösatågen nr Smultronställen Gör en utflykt i sommar! vinn diggiloobiljetter! Packa picknickkorgen recept och inspiration Stort sommarkryss! lingonet 1

2 Krösatågen ett miljövänligt resande som kan bli ännu bättre Att åka tåg ska vara miljövänligt. I vårt reseporträtt på sidan 20 berättar fritidsbarnen från Hjortsjöskolan i Vaggeryd varför de tycker om att åka tåg. En av anledningarna är att tåg är snällt mot miljön. Men en uppmärksam fritidslärare konstaterar också att det diesellok som trafikerar sträckan Värnamo Vaggeryd Jönköping knappast är optimalt ur miljösynpunkt. Så är det förstås. Arbetet med att göra kollektivtrafiken mer miljövänlig pågår ständigt. Alla länstrafikbolagen i Krösasystemet har uppsatta miljömål, som kan sammanfattas med att vi siktar på kraftiga förbättringar till år Vissa av målen är lättare att uppnå, andra är svårare. På de sträckor som körs utmed Södra Stambanan kör vi redan i dag med eldrivna fordon. Samma sak gäller sträckan Värnamo Alvesta (en del av den så kallade Kust till Kust-banan) som också är elektrifierad. Någon gång tvingas vi sätta in ett diesellok även på dessa sträckor. Men så snart våra nyligen upphandlade, begagnade ellok har renoverats och satts i drift kommer vi aldrig att tvingas kompromissa på de här sträckorna. Men på flera av Krösatågens rutter är vi i dag hänvisade till diesellok. Sträckorna Jönköping Värnamo, Nässjö Värnamo Halmstad, Nässjö Vetlanda och Nässjö Eksjö Oskarshamn saknar alla elektricitet. Därför känns det extra bra att kunna förmedla goda nyheter! Inga beslut har ännu fattats, men de positiva diskussionerna mellan Regionförbundet, Trafikverket, Landstinget och aktuella kommuner utmed linjen Jönköping Värnamo talar för en elektrifiering av denna järnvägssträcka inom en snar framtid. Resultatet blir snabbare och, framförallt, mer miljövänliga resor med eldrivna Krösatåg. Elektrifiering av övriga sträckor måste nog tyvärr ses som en samhällsekonomisk omöjlighet. Här står vårt hopp istället till alternativa, icke fossila drivmedel och fordon som har utvecklats för dessa. Biogas eller så kallat RME-bränsle (raps metyl ester) som i dag driver bussar skulle kunna vara en lösning. Tekniken finns inte framme än men genom att tillsammans sätta press på tillverkarna kan vi i länstrafikbolagen och ni resenärer skynda på utvecklingen. Ett annat område som också måste vidareutvecklats är säkerheten i kollektivtrafiken. Vårens tragiska olyckshändelser visar hur viktigt det är att alla berörda parter bedriver ett outtröttligt samarbete i frågan. Slutligen vill jag passa på att tacka alla resenärer för förtroendet och önska en lång och solig sommar. Glöm inte att Krösatågen sträcker sig från kust till kust, från Oskarshamn i öster till Halmstad i väster. Perfekt för en badresa. Glad sommar! INNEHÅLL Smultronställen...3 Hallands län...4 Kronobergs län...6 Kalmar län...8 Jönköpings län...10 Så fick Krösatågen sitt namn...12 Picknick!...14 Så köper du våra reskort...16 Klassiska tågresor Rovos Rail...17 Krösaprofilen...20 Din vän på vägen...22 Nya Krösatåg Sydost...24 Diggiloo i Eksjö. Vinn biljetter!...26 Matdestinationer del 2: Hotell Borgholm...28 Krösakrysset sommar...30 Lingonet är Krösatågens ombordtidning som i vissa fall även distribueras till hushållen i Småland och Halland. Lingonet ger dig aktuell information om Krösatågens verksamhet och en stunds förströelse under tågresan. Tveka inte att kontakta oss direkt om du har synpunkter, självklart är du också välkommen att byta några ord med din tågvärd. Om du deltar i någon av våra tävlingar vill vi göra dig uppmärksam på att vinnaren själv står för eventuell vinstskatt. Trevlig resa! Lıngonet Lingonet utges i samarbete mellan Jönköpings Länstrafik, Länstrafiken Kronoberg, Kalmar Länstrafik, Hallandstrafiken och dsb Småland. Lingonet är registrerad som periodisk tidskrift hos prv och utkommer med fyra nummer per år. Upplaga: 5000 ex. Ansvarig utgivare: Carl-Johan Sjöberg. Produktion: Conspectus. Art Director: Bosse Lindqwist, Text: Amelie Bergman, Jordbruket (om inget annat anges) Omslagsbild: David Söderlind. Kontakta redaktionen: Anders Ekman; anek@dsbsmaland.se eller Anne Mårtensson; anne.martensson@jlt.se 2 lingonet

3 Smul t ro nställ en A Det fina med smultronställen, är att de finns där man minst väntar sig. I en solig glänta långt inne i skogen eller utmed vägrenen där ingen annan har kommit sig för att titta. Det enklaste sättet att hitta dem, är att inte leta. Det bästa sättet att njuta av dem, är att dela med sig till andra. Om man nu hittar tillbaka. För det är ju så med smultronställen, att det inte bara handlar om platsen. Tiden och omständigheterna är en del av upplevelsen och när man kommer tillbaka, ibland åratal senare, är kanske inte känslan densamma. Måhända är det du som har förändrats, eller så är det minnet som gäckar. Smultronställen är helt enkelt till för att njutas av här och nu i sommar. Några av Sveriges bästa smultronställen finns inom bekvämt räckhåll, mitt i Krösaland. Välkommen att dela ditt sommaräventyr med oss på Krösatågen! lingonet 3

4 Smultronställen A HALLAND text AMELIE BERGMAN Lammsafari i Halland! Somrigt familjeäventyr på Öströö Fårfarm Jeanette Carlsson hade egentligen tänkt bli herrskräddare. Men ödet ville annorlunda. I dag driver hon Sveriges mesta fårfarm tillsammans med maken Kristian. Hundarna Hjördis, Holger och Malte hjälper också till på ett hörn. Tillsammans har de skapat en alldeles egen åkattraktion som lockar tusentals turister varje år. Välkommen på lammsafari! Sommar är högsäsong på vackra Öströö Fårfarm utanför Tvååker, öster om Varberg. I hagen utanför kaffestugan har barnfamiljerna picknick och i gårdsbutiken är det köbildning. Öströös eget lammkött är högvilt. På lagårdsbacken är det snart avgång för lammsafari förväntansfulla barn och vuxna klämmer glatt in sig i den bänkbeklädda balvagnen bakom traktorn. En av familjens fårhundar, det kan vara Malte, kråmar sig nöjt bredvid husse Kristian. Flera hundra får «När jag träffade Kristian så studerade jag till herrskräddare. Att driva jordbruk fanns inte på kartan», minns Jeanette Carlsson. «Kristian var uppvuxen på en gård och ville gärna jobba med får, och nästan direkt så dök möjligheten upp att arrendera Öströö. Och på den vägen är det!» Gården hör till Öströö slott och ägs av familjen Klingspor. När familjen Carlsson övertog arrendet 1987 växlade de successivt över till får och i dag består besättningen av 550 tackor av rasen gotlandsfår. 12 bildsköna higland cattle-kor hjälper också till att hålla markerna öppna. I dag arrenderar paret även några kringliggande gårdar och den totala brukade ytan uppgår till 150 hektar. Pionjärer med gårdsbutik Att leva på fåren var dock inte lätt i början. «Vi kände snart att vi behövde få upp lönsamheten och beslutade oss därför för att starta eget slakteri och gårdsbutik. Vi öppnade köttboden 1992, och så här i efterhand kan man konstatera att vi var väldigt tidiga med att etablera gårdsbutik», säger Jeanette. Det ena gav det andra. Varbergsborna vallfärdade till Öströö för att köpa ekologiskt lammkött och snart nog föddes tanken på att komplettera gårdsbutiken med café. «Många besökare ville förstås också se fåren. Men de var ju ute på bete och vi ville inte tvinga in dem i en konstlad miljö. Lösningen blev istället att ta besökarna till fåren och så föddes lammsafarit.» En bekvämt utrustad balvagn bakom traktorn tar besökarna ut i fårhagarna där det också bjuds på vallningsshow med Malte, Holger eller Hjördis. Lammsafarit har blivit en veritabel succé 2012 åkte hela besökare med ut i fårhagarna. Dessutom är det fritt fram att ha picknick eller gå på promenad i bokskogen. Men det gäller att stänga grindarna efter sig! 4 lingonet

5 Smultronställen A HALLAND FLER SMULTRONSTÄjEN I hajands LÄN Falkenberg Strandbad. Mitt på Skrea strand. Lev strandliv eller lyxa till det på spa. Restaurang finns också. Solhaga stenugnsbageri. I ett gammalt uthus med vedeldad stenugn finns ett modernt hantverksbageri. Fokus på surdegsbröd och söta bakverk bakta på lokala råvaror. Ulvereds Hjorthägn En anläggning vackert belägen i Hallands inland. För dig som söker något annorlunda en helhetsupplevelse av djur, natur och mat av vilt i skön miljö. lingonet 5

6 Smultronställen A KRONOBERG text AMELIE BERGMAN Kronobergs största underverk Vad gör inte en Bonde för sin Koskull? Nej, vi befinner oss inte i Disney World. Vi är i Växjö. Och sagoslottet som ser ut att tillhöra Askungen, Törnrosa eller någon annan känd prinsessa har bara lite mer än hundra år på nacken. Teleborgs slott är inget annat än en synnerligen extravagant pensionsförsäkring. Men vi tar det från början dumpade den välbeställde adelsmannen Fredrik Bonde sin fru, och modern till hans fem barn, till förmån för en yngre upplaga. Föremålet för hans ömma låga hette Anna Koskull och var 26 år yngre än Fredrik Bonde som dessutom var Annas förmyndare. Extravagant pensionsförsäkring Skandalen var ett faktum, men det var inget som bekom Fredrik. Självklart skulle hans käresta få ett eget slott, ett slott som också kunde komma väl till pass för Anna att bo i när den gamle greven själv inte fanns kvar att vaka över henne. Sagt och gjort. Fredrik Bonde köpte egendomen vid sjön Trummen utanför Växjö och lät uppföra en riddarborg till Anna som fick den som morgongåva. Det sparades inte på krutet Bonde anlitade några av Sveriges mest ansedda arkitekter, stuckatörer och dekorationsmålare och bara de bästa materialen fick användas. Slottet gick loss på den för tiden hisnande summan kronor och 80 öre. Kronobergs största underverk Prick år 1900 stod slottet klart för inflyttning och i folkmun skämtades det: Vad gör inte en Bonde för sin Koskull? Paret bodde dock inte på Teleborgs slott permanent utan dök bara upp då och då för att kolla läget. Först 1909, då Fredrik Bonde lämnade jordelivet, flyttade den då 41-åriga Anna in. Men redan 1917 dog även Anna och då paret var barnlöst flyttade grevens brorson in. Efter att ha varit hotell, flickpensionat och privatbostad är Teleborgs slott i dag hotell- och konferensanläggning och ägs av Växjö stad. Men den sagolika stämningen är fortfarande densamma rummen tidsenligt inredda och att kliva upp för den pampiga trappan mot slottet triggar fantasin hos både stora och små. I en omröstning bland Smålandspostens läsare har Teleborgs slott utsetts till Kronobergs största underverk. Ta Krösatåget till Växjö och se det med egna ögon! 6 lingonet

7 Smultronställen A KRONOBERG FLER SMULTRONSTÄjEN I KRONOBERGS LÄN Systrarna Skogströms Lantcafé i Öhr. Klockaregårdens trädgårdsbutik. Fika i «gammelmormors» vardagsrum och besök sedan Klockaregårdens härligt romantiska handelsträdgård. lantcafe.wordpress.com samt Naturreservatet Kronoberg med Kronobergs slottsruin och Ryttmästargården. Tre flugor i en smäll: naturupplevelser, spännande historia och god mat. Båttur med ångaren Thor. Går bland annat från Kronobergs slottsruin till Asa. Komplett upplevelse med mat och dryck. Antik- och loppmarknad Östregård. Lantligt och charmigt med möjlighet till fynd. lingonet 7

8 Smultronställen A KALMAR text AMELIE BERGMAN Bullerbyn på riktigt Smålandsidyllen lever i Stensjö by foto Daniel Kulander Astrid Lindgrens värld är inte bara en nöjespark det genuint småländska landskapet finns också på riktigt. I Stensjö by har gårdar och jordbruksmark bevarats så som det var förr. Det var också här som filmerna om Barnen i Bullerbyn spelades in. Välkommen till en annan tid! Stensjö by är ett unikt kulturlandskap som ägs och förvaltas av Kungliga Vitterhetsakademin. Den välbevarade byn ligger i Döderhults socken inte långt från Oskarshamn och här känns det verkligen som om tiden har stått stilla. Det ligger dock mycket jobb bakom. Jordbruk med lantraser När Vitterhetsakademin köpte Stensjö 1963 inleddes arbetet med att restaurera byn och det omkringliggande landskapet. Arbetet tog trettio år och det är den mest omfattande restaurering av ett kulturlandskap som har gjorts i Sverige. En bit levande historia! I dag drivs jordbruket ekologiskt och marken och åkrarna betas och brukas enligt gammal modell. Det är visserligen moderna maskiner som används, men allt arbete utförs enligt traditionen. Man har också investerat i lantraser som ryafår, hornlösa rödkulliga kor och skånska blommehöns. Oskiftat ger atmosfär Det som gör Stensjö så speciellt, är att byn är oskiftad. När skiftessystemet infördes i Sverige under tidigt 1800-tal uppstod en tvist i byn, vilket innebar att skiftet aldrig kom att genomföras i Stensjö. Under 1940-talet minskade antalet invånare också här, men den Stensjöfödde professorn Erik Stensiö vid Naturhistoriska riksmuseet, satte sig i sinnet att rädda byn och dess unika miljö. De rödmålade husen, som är från och 1800-talen, ligger i en klunga mitt inne i byn som omgärdas av ett landskap med vindlande gärdesgårdar. Astrid Lindgrens och Vilhelm Mobergs berättelser känns närvarande här och byn har också utgjort fonden för flera scener i filmerna om Barnen i Bullerbyn. Stensjö är ett populärt utflyktsmål inte minst bland barnfamiljerna. Att träffa djuren och promenera på vandringslederna genom hagar och ängar är som att resa i tiden. 8 lingonet

9 Smultronställen A KALMAR FLER SMULTRONSTÄjEN I kalmar LÄN Båtsmansstugorna. Västerviks stad hade på 1700-talet skyldighet att hålla ett visst antal båtsmän. Som bostäder åt båtsmännen i Tjust Båtsmanskompani byggdes båtmansstugorna, de åtta första vid slutet av 1740-talet. Idag hyrs båtsmansstugorna ut som vandrarhem av familjen Ackrell. 3 århundraden. En nerlagd skola som har förvandlats till antikaffär och konditori. Gammeldags fika och dito varusortiment i Berga. Stora Hammarsjöområdet. Söder om Vimmerby ligger Stora Hammarsjön, klassat som riksintressant för fiske, botanik och fritid. Ett kortfiskeområde med 400 hektar vatten fördelat på ett 30-tal sjöar och gölar, varav tre erbjuder regnbågsfiske av hög klass. Vildmarkscamping finns också. lingonet 9

10 Smultronställen A JÖNKÖPING Out of Bounds! Krösatåget är huvudattraktionen på Jönköpings Golfklubb Först kom järnvägen. Sedan kom Jönköpings Golfklubb. I Kättilstorp söder om Jönköping är golfarna vana vid att det tutar i baksvingen. Krösatåget passerar flera gånger under en 18-hålsrunda och varnar högljutt med visslan. «Håll er undan. Out of Bounds!» 10 lingonet

11 Smultronställen A JÖNKÖPING «Jag tror att det var 1894 som järnvägen drogs över åkrarna härute på Kättilstorp, men jag är inte riktigt hundra», säger Thomas Aspklint som är klubbchef och har spelat golf på klubben sedan tidigt 80-tal. Jönköping-Huskvarna Golfklubb, som den ursprungligen hette, bildades 1936 och är därmed Smålands äldsta golfklubb. Den var också den fjortonde klubben att väljas in i Svenska Golf förbundet. Svenska Tändsticksaktiebolaget var en av de drivande krafterna bakom etableringen och bidrog under lång tid med pengar för att klara klubbens inledningsvis ganska skrala finanser. Själva banan, en kuperad parkbana, började byggas 1937 under ledning av banarkitekten Frank Dyer och samma år började man bygga om det lilla torpet «Erlandsbo» till klubbhus och bostad för greenkeepern. Under en period höll klubben också får för att hålla fairway betad. Men när de levande gräsklipparna upptäckte det ännu grönare gräset på greenerna gav man upp projektet. «I början var det bara nio hål på banan, som sedan byggdes ut efter hand invigdes 18-hålsbanan av ingen mindre än Prins Bertil», berättar Thomas. Smart spel lönar sig Det faktum att järnvägen skär rakt genom golfbanan har påverkat banarkitekturen. Hålen sträcker ut sig på båda sidor om rälsen och utnyttjar utrymmet maximalt. Här går det upp och ner och på skrådden. Longdrive-spelare har inga extra favörer här, istället är det smart spel och teknisk skicklighet som gäller, konstaterar David Söderlind som är en av klubbens många engagerade spelare. «På den här banan är det inte bara att damma på. Eftertänksamhet lönar sig nästan alltid. Järnvägens ständiga närvaro påverkar också, eftersom många områden är Out of Bounds.» Out of Bounds betyder på golfspråk att bollen har hamnat utanför spelfältet och därmed inte får spelas. Det blir helt enkelt till att slå om. På Jönköpings GK kan man också glömma att hämta bollen att vistas på banvallen är strängt förbjudet, hur frestande det än kan vara. Själva spåret passeras tre gånger under en 18-hålsrunda, och samma säkerhetsföreskrifter gäller här som för alla andra obevakade övergångar. Tåget varnar, men det är upp till var och en att värna om sin egen säkerhet. På de hål som ligger i direkt anslutning till järnvägen är det dessutom strängt förbjudet att slå när tåget kommer. En golfboll är hård, har hög hastighet och kan åstadkomma stor skada. Sjunger i rälsen Järnvägen är närvarande på många hål och på flera av dem är järnvägen också i spel. «På första hålet håller jag själv gärna onödigt mycket till vänster eftersom järnvägen sträcker sig utmed hela högersidan», säger David som har lärt sig att lyssna noga innan han slår ut. «Man känner igen ljudet när det sjunger i rälsen. Då är det bara att vänta så att man slipper att bli störd i svingen.» Davids och Thomas gemensamma favorit och många golfares skräck är korthålet nummer 11. En knixig historia där man måste slå sig över en djup ravin för att sedan landa bollen direkt på en inte alltför väl tilltagen green. Något utrymme att hålla till vänster och undvika avgrunden finns inte för där går järnvägen. De Krösatåg som passerar Kättilstorp trafikerar sträckan Jönköping Värnamo Halmstad. Men någon hållplats på Jönköpings GK finns inte. Enda undantaget var den gången då Jönköpings Länstrafik i egenskap av sponsor lät stanna ett tåg. Deltagarna i golftävlingen fick sedan åka Krösatåg in till Jönköpings station. Normalt får spelarna ta tåget till stationerna i Jönköping eller Hovslätt och sedan ta en taxi till de gröna kullarna strax utanför stan. Ett tips är att inte dra alltför mycket till vänster när du värmer upp på driving rangen, för där är järnvägen igen. Fore! FLER SMULTRONSTÄjEN I JÖNKÖPINGS LÄN Tabergs gruva. Upplev både Tabergs topp och underjorden i form av den gamla gruvan. Kanske möter du också Bergsfrun som har bott i berget sedan 1400-talet då människan började bryta malm. Visningar hela sommaren. Allsång i Gränna hamn. Publiksuccén med eget radioprogram. På sommarens program står bland annat Sarah Dawn Finer, Thomas Di Leva och Alcazar. Program och datum finns på Ohsabanan. En av Sveriges mesta museijärnvägar komplett med smalspår och trafik. För tidtabell och visningar lingonet 11

12 «Nättraby-Arma-Eländiga Järnväg» Så fick Krösatågen sitt namn! Med lingonkorgen på armen tog smålänningarna smalspåret till Karlskrona för att sälja «krösen» på marknaden. Än i dag lever historien kvar i form av Krösatågen. Det är nämligen från «Krösnabanan» som vår tågverksamhet har hämtat sitt namn. Men där slutar likheterna. Snitthastigheter på 20 kilometer i timmen och kossor på spåret är inget för 2000-talet. text AMELIE BERGMAN foto roger söderling illustration Tinna Ahlander började länstågen «Krösatågen» att rulla i de tre smålandslänen och i Halland. Inspirationen till namnet hade hämtats ur järnvägshistorien från den tid då varje bättre bemedlad man hade möjlighet att bygga sin egen järnväg. Historien om Krösnabanan tog sin början i slutet av 1800-talet då godsägaren och entreprenören Axel E. Lindvall i blekingska Nättraby fick den storslagna idén att bygga en egen järnväg. «Idén hade han fått under en resa till Frankrike», berättar Ingegerd Holm som är ordförande i Nättraby Hembygdsförening. Med järnvägen, som kom att sträcka sig i nord-sydlig riktning från Alnaryd till Nättraby, hade han en alldeles egen agenda. Lindvall ägde sedan tidigare en ångbåtslinje mellan Nättrabyhamn och Karlskrona och tåget var ett lämpligt sätt att mata nya passagerare till ångbåten. Tanken var att underlätta person- och godstransporterna mellan de båda landskapen för många i «inlandsbor» var marknaden i Karlskrona den givna platsen att avyttra sina varor. Järnvägsbygget tog nästan fem år och jungfrufärden företogs förlängdes sträckan till Eringsboda och 1910 till Älmeboda då den också passerade smålandsgränsen. Kärt barn «Det rörde sig om ett riktigt smalspår. Spårvidden var bara 60 cm och hastigheten 23 kilometer i timmen för att på 30-talet höjas till 26 kilometer i timmen», säger Ingegerd Holm. Just långsamheten gick det många historier om. Kossor på spåret var en klassiker och det sjöngs även visor om snälltåget som var allt annat än «schnell». En av dem berättar om hur man under en resa med många missöden till sist satte en oxe att dra loket. Med resultat att tåget kom fram före tidtabell. «Nättraby-Arma-Eländiga Järnväg» var ett av många kärleksfulla smeknamn men Nettraby-Alnaryd-Elmeboda Järnväg kom annars kort och gott att kallas för Krösnabanan. Och det är alltså detta namn som dagens Krösatåg har inspirerats av, även om sträckningen förstås inte alls är densamma. «Krösen är ju det småländska namnet för lingon och många smålänningar tog tåget ner till Karlskrona för att sälja lingonen på marknaden. Självklart gjorde också Blekingeborna det omvända och tog Krösnabanan till de småländska skogarna.» Två avgångar om dagen i vardera riktningen fanns det att välja på och det lilla ångloket drog, förutom godsvagnar, också personvagnar märkta med 2:a och 3:e klass. Från tåg till cykel Krösnabanans storhetstid blev dock kort. Bil och buss konkurrerade snart ut verksamheten och 1939 lades persontrafiken på Krösnabanan ner. «Rälsen finns inte kvar, utan monterades ner tämligen omgående. I krigstider behövdes järnet till annat», konstaterar Ingegerd som är en av de entusiaster som håller historien om Krösnabanan levande. Varje år anordnar Nättraby Hembygdsförening guidade turer utmed banan. Resan tar sin början i Rävemåla Hembygdsmuseum där bland annat en bevarad biljettkur från Krösnatiden kan beskådas. I dag är stora delar av banvallen ombyggd till cykelväg «Krösnebaneleden». Så för den som är hugad går det fortfarande att plocka fram bärkorgen och ta raka vägen ut i lingonskogen! 12 lingonet

13 Nättrabys Hembygdsförening erbjuder guidade visningar. Vid intresse är du välkommen att kontakta Ingegerd Holm via e-post: lingonet 13

14 recept vår mat foto bosse lindqwist Picknıck! lingonet 1

15 Wrap med rökt makrill o ch äpple 2 äpplen 1 rödlök 1 liten burk keso salt och peppar 300 g varmrökt makrill 1 liten knippe ärtskott blandad sallad 4 tortillabröd Skär äpplen i små kuber och hacka löken. Blanda i Keso och salta och peppra. Lägg ut bröden och fördela röran, makrill, ärtskott och sallad på dem. Vik ihop dem och servera. Sallad med bakade primörer, rökt sidfläsk och örtagårdsdressing 1 knippe lök 1 knippe morötter, skala om det behövs, annars tvätta 1 knippe rädisor 2 citroner olja, gärna med citrongrässmak 150 g rökt sidfläsk i tärningar 2 askar blandad sallad salt och peppar Sätt ugnen på 150. Skär lök, morötter, rädisor och citron i fina bitar. Lägg på plåt och ringla olja över. Kör i ugn tills de är bakade, cirka 15 minuter. Fräs fläsket i stekpanna. Blanda alla ingredienser till salladen när de svalnat, krydda med salt och peppar. Lägg i en fin skål, gärna med lock på. Servera med en krämig örtagårdsdressing. Rabarbersoppa med vanilj, serveras med en liten klick grädde och mandelskorpor 1 kg rabarber 1 l vatten 4 dl råströsocker 1 citron, saften 2 vaniljstänger 1 dl grädde mandelskorpor Skär rabarbern i småbitar och koka med vatten i cirka 15 minuter, rör inte för då blir soppan grumlig. Sila och släng rabarberresterna. Koka upp spadet igen tillsammans med socker, citronsaft och urskrapade vaniljstänger, låt puttra någon minut så att smakerna gifter sig. Red med lite potatismjöl om du vill. Låt svalna. Häll upp soppan i en flaska. Servera med lättvispad grädde och mandelskorpor. Picknickattiraljer från Textilhuset, Nässjö 1. Filt från Miljögården, 598: 2. Korg, 469: 3. Glas, 69: 4. Handduk, 79: 5. Handduk, 49: 6. Handduk, 59: 7. Mugg, 119: Vår mat, Nässjö 8. Skål Margarethé (blå med lock), 139: 9. Porslinsformar vita, stor 20: liten 15: 10. Koppar med fat, 45: inklusive fat Övrigt privat. Celmar 11. Picknickkorg, celmar.se, 695: Sol, sommar och utflykter hör ihop. Packa picknickkorgen och ta Krösatåget dit näsan pekar. Kanske en dagsutflykt till havet Oskarshamn eller Halmstad. Krösatågen går ju från kust till kust! Oavsett destination bygger en lyckad tågpicknick på mat som är enkla att laga, bära med sig och att äta. Vi har fyllt korgen med tre läckra rätter som är sommarlätta och ändå mättar. Salt, sött och fräscht precis som sommaren. pi cknick, (fr. pique-nique, möjligen av piquer [sticka] och nique [liten sak utan värde]; även andra förklaringar finns), medhavd måltid uppdukad i det fria. Den första som på svenska använde ordet i denna betydelse var Fredrika Bremer Källa: Nationalencyklopedin lingonet 15

16 Smarta smålänningar åker tåg till bästa pris text AMELIE BERGMAN Att åka Krösatåg är ett ovanligt prisvärt sätt att resa inte minst om man jämför med bilen. Men faktum är att det finns pengar att tjäna även hos oss. Genom att välja rätt betalningssätt för rätt typ av resa kan du göra ett riktigt klipp. Så här gör du för att vända på slantarna! För dig som reser sällan Smålänningar som reser mer sällan med Krösatågen kan investera i ett Resekort med reskassa. Kortet laddas med kronor beroende på i vilket län du köper det (Kalmars länstrafiks ordinarie kort kan tyvärr inte användas eftersom det ingår i ett annat system.) Jämfört med kontantpriset får du alltid minst 20 procent rabatt med reskassa, och i Jönköpings län blir rabatten procent beroende på omständigheterna. Prisexempel en lördag: Oskarshamn Halmstad kostar kontant 243 kr, med reskassa blir kostnaden 161,60. Du sparar alltså 80 kr! En kortare resa, till exempel Jönköping Nässjö, kostar kontant 65 kr, med reskassa 32,50 (lågtaxa). Så även om du bara åker tåg något enstaka gång så är reskassa lönsamt. Som grädde på moset kan du använda reskassa för att köpa biljett till tåg och bussar i de flesta län i södra Sverige, Kalmar undantaget. Det går även att använda kortet till Köpenhamn från Malmö. Om ni är en hel familj eller två vuxna rekommenderas biljetten Duo/Familj. Då betalar du mindre än priset för två vuxna samtidigt som ni kan åka upp till fem personer. Högst två personer får vara vuxna. Också denna biljett kan köpas med reskassakortet vilket innebär att du då får ytterligare rabatt. För dig som reser ofta Smålänningar som reser ofta gör klokt i att investera i ett Resekort period. I alla länen där Krösatågen körs erbjuds 30-dagars kort som gäller i just så många dagar, löpande efter aktiveringsdatum. Det är också möjligt att köpa Resekort period som är giltigt över länsgränsen och i angränsande län. Prisexempel. Ett periodkort 30 dagar i Jönköpings län, kostar 980 kr. Om du reser fem dagar i veckan blir priset per dag mindre än 50 kr. Om du åker tre gånger i veckan blir kostnaden cirka 81 kr per dag. Vissa län har fler alternativ för dig som åker mer sällan. Fråga hos länstrafiken i ditt län! För dig som reser långt En smålänning som ska åka lite längre och göra en resa med flera byten och färdmedel gör klokt i att köpa en resplusbiljett via till exempel SJ eller Veolia. Då får du också en «Kom fram-garanti». Om du istället väljer att köpa separata biljetter för varje sträcka så begränsar sig transportörens ansvar till de enskilda sträckorna. Fråga alltid din tågvärd! Våra medarbetare vet vad som är mest fördelaktigt fråga innan du betalar. Du kan också alltid kontakta ditt länstrafikbolag som svarar på frågor på vardagar, under dagtid. Länstrafiken Kronoberg byter under juni utseende på sitt Resekort, men att det självklart går bra att fortsätta använda det blåa Resekortet. Resrobot Du har väl inte missat Här kan du enkelt söka resvägar och avgångstider med olika färdmedel direkt i telefonen. Smidig planering om ditt möte skulle sluta tidigare, eller i värsta fall senare. Kombinera med Resekortet laddat med en reskassa som ger bästa möjliga pris även vid biljettköp ombord, så har du en perfekt lösning. Resrobot finns som app till både Iphone och Android. Skaffa Mina Sidor Bor du och reser i Jönköpings län? Skaffa «Mina sidor»! Öppna ett eget konto så kan du fylla på ditt Resekort smidigt hemifrån. Dessutom får du uppdateringar och trafikinformation direkt i din telefon lingonet

17 e KLASSISKA TÅGRESOR, DEL 2 E text AMELIE BERGMAN foto rovos rail tågsafari genom afrikas hjärta Rovos Rail Vad sägs om att se The Big Five på tryggt avstånd från tågfönstret? Resan startar på Rovos Rails egen järnvägsstation i Pretoria i Sydafrika och går sedan rakt in i Afrikas hjärta. På «The Pride of Africa» lever resenärerna den afrikanska kolonisatörsdrömmen. Savannen, de vilda djuren och de mäktiga naturscenerierna passerar förbi medan måltider och champagnecocktails avlöser varandra. Verkligheten finns väl kanske också där någonstans, långt borta i fjärran. lingonet 17

18 ovos Rail skulle kunna kallas «Afrikas Orientexpressen». Precis som flera andra lyxtågbolag frammanar Rovos Rail järnvägens guldålder, när tågresan var höjden av sofistikerat resande och där äventyret tryggt ramades in av alla tänkbara bekvämligheter. Men berättelsen om Rovos Rail är lika mycket en familjesaga och historien om en entreprenör som fick en huvudlös idé. I sista minuten Allt började 1986 när Rohan Vos, företagare i reservdelsbranschen, besökte den lokala historiska ångloksföreningen. Det var en sista minuten-inbjudan som också inkluderade en tågtripp Rohan Vos fru Anthea har senare konstaterat att det var just den dagen som hon blev «tågänka». «Rohan har alltid varit besatt av mekaniska mojänger faktum är att hans allra första företag började med två begagnade bilar som han köpte och renoverade. Han har alltid haft en massa projekt på gång, men det här, det såg jag inte komma», berättar Anthea. «Så jag satt där uppklädd och fin och alldeles själv; Rohan tillbringade nästan hela resan i motorrummet tillsammans med föraren. Det ironiska är att vi borde ha sett redan där och då hur svårt det skulle bli tåget gick naturligtvis sönder och vi fick åka buss tillbaka till stan.» Dyr milkostnad blev affärsidé Rohan började engagera sig i föreningen, gick på några auktioner och fick efter ett tag den briljanta idén att han skulle skapa ett eget tågsätt för sig och sin familj. Ett lok och några vagnar att åka runt med på semestern, som ett lyxigare alternativ till husvagn. Problemet var «bara» själva resandet. Järnvägsbolaget South African Railways gav honom visserligen tillstånd att köra loket vart han ville i Sydafrika, men till en milkostnad som inte var överkomlig. Pruta visade sig omöjligt. Däremot var det fritt fram att sälja biljetter till hugade resenärer. Och på den rälsen är det. Idén att driva en kommersiell linje med nostalgisk inriktning föddes och Rohan Vos började köpa in begagnade ånglok och vagnar byggda från 1920-talet och framåt. Tåget «The Pride of Africa» tog långsamt form, inrett med inspiration från mellankrigstidens brittiska högreståndsmiljö. Lok och vagnar hittade han genom att dammsuga den afrikanska kontinenten. Med hjälp av en bok lyckades han spåra en rad olika restaurangvagnar som sålts till företag och privatpersoner genom åren. 18 lingonet

19 Att åka med Rovos Rail är som att färdas genom tid och rum. Vagnarna som Rohan Vos har köpt på olika auktioner och «tågloppisar» har rustats upp i pampig edwardiansk stil. «Att bygga om vagnarna var mest en teknikalitet och eftersom jag jobbar med reservdelar till motorer så var det inte särskilt svårt att lösa mekaniken. Att bygga är kanske det roligaste av allt! Att etablera sig i turistbranschen var inte lika lätt. De eventuella förluster som jag har gjort har varit på grund av min oerfarenhet inom det området», konstaterar Rohan Vos som först efter sex år kunde visa svarta siffror. Badkar på lejonfötter Jungfrufärden genomfördes 1989 och sedan dess har verksamheten vuxit både vad gäller sträckor och renoveringsiver. Sedan 1996 kör man två tåg med 20 vagnar vardera, alla renoverade till yppersta skick. «Min dröm var att kombinera det romantiska i själva tågresan med boende, mat och service i den högre skolan. Att resa med Rovos Rail är som att resa i tiden. Vi har försökt att återskapa känslan hos en engelsk country club på 20-talet men med alla moderna bekvämligheter, berättar Rohan Vos. Mahogny är det dominerande träslaget och de lyxigaste tågsviterna har till och med badkar på lejonfötter. Exklusivt så det förslår, och en bjärt kontrast till såväl modern som äldre afrikansk historia. Det här är kolonisatörens perspektiv, en typ av tågturism som inte i första hand kretsar kring mänskliga villkor, utan kring storslagna naturscenerier. Allt finns förstås inte utmed spåret utan kräver organiserade utflykter från tåget in i landet, i vissa fall med flyg. Regelbundna avgångar är en 55-timmars tripp mellan Pretoria och Kapstaden samt en lika lång resa mellan Pretoria och Victoriafallen. Den som vill se storvilt och The Big Five satsar lämpligen på en renodlad safariresa mellan Pretoria och Durban som inkluderar besök i de stora naturreservaten. Konverterade ånglok Någon gång per år anordnas storslagna resor som inbegriper stora delar av den afrikanska kontinenten. Eller vad sägs om ett fjorton dagars edwardianskt safari från Kapstaden till Dar Es Salaam i Tanzania? En resa som går via Kimberley, Pretoria, Mafikeng, Beit Bridge, Bulawayo, Victoriafallen, Lusaka och vidare in i Tanzania. En annan resa, med fokus på safari, går till Tanzania och för den hugade är det faktiskt möjligt att resa med Rovos Rail ända från Kapstaden till Egypten. Även golfintresserade kan få sitt lystmäte och erbjuds att tuffa runt bland Sydafrikas främsta golfklubbar. Även om Rovos Rails fortfarande basar över några av världens äldsta ånglok i kommersiell trafik, så har The Pride of Africa och andra tågsätt konverterats till el- eller diesellok. Att driva en verksamhet baserad på kol och vatten är helt enkelt både praktiskt och miljömässigt ohållbart. Men i anslutning till företagets egen järnvägsstation(!) i Pretoria finns ännu möjlighet för den verklige entusiasten att uppleva en resa med ånglok. Rohan Vos samling omfattar flera kärleksfullt renoverade lok, uppkallade efter Anthea och hans barn Tiffany, Bianca, Brenda, Shaun och Marjorie. Och så King Zog förstås, döpt efter familjens omhuldade dalmatinerhund. Föga imponerande kan man tycka, efter en resa bland lejon och leoparder. Men djuren på savannen bryr sig förstås inte ett dugg. lingonet 19

20 Krösaprofilen Namn: Fritidsledare och barn från Hjortsjöskolans Storfritids i Vaggeryd Sträcka: Vaggeryd Jönköping tur och retur Resevaluta: Jönköpings Länstrafiks Reskort Storfritids på äventyr text AMELIE BERGMAN foto mattias bokinge När tåget 8.08 kommer inrullande på perrongen i Vaggeryd sjuder luften av förväntan. 24 taggade fritidsbarn i åldrarna 9 11 väntar lydigt på rad innanför säkerhetslinjerna men när dörrarna öppnar så är det först på som gäller. Det är skollov och just den här dagen har fritidslärarna fixat en utflykt till Jönköping. Bowling, lekparker och hamburgare står på schemat. Hela gänget barnen på Storfritids vid Hjortsjöskolan i Vaggeryd har bara ett stenkast till stationen och tar gärna tåget när det är dags för utflykt. 20 lingonet