RISKUTREDNING - FÖRDJUPAD ÖVERSIKTSPLAN Avseende transporter av farligt gods
|
|
- Solveig Gunnarsson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 RISKUTREDNING - FÖRDJUPAD ÖVERSIKTSPLAN Avseende transporter av farligt gods HAJOM Årjängs kommun Slutgiltig handling Upprättad av: Kim Wikberg Kontrollerad av: Fredrik Larsson Godkänd av: Kim Wikberg
2 Dokumentinformation Process: Skede: Uppdragsgivare: Fysisk planering Fördjupad översiktsplan Årjängs kommun Uppdragsnummer: Upprättad av: Kontrollerad av: Godkänd av: Kim Wikberg Fredrik Larsson Kim Wikberg (uppdragsansvarig) Datum Rev Status Upprättad av Kontrollerad av Granskningshandling Kim Wikberg Fredrik Larsson Slutgiltig handling Kim Wikberg Fredrik Larsson Konsult WSP Brand & Risk Box Göteborg Besök: Rullagergatan 4 Tel: Fax: WSP Sverige AB-org nr: Styrelsens säte: Stockholm Revidering Detta är den första versionen av slutgiltig handling. Jämfört med tidigare granskningshandling har förändringar skett i följande avsnitt: Sammanfattningen, 1.8, 2.2, 3.3, 4.1.2, 4.3, 5.2 Uppdragsnummer: (17)
3 Sammanfattning WSP Brand & Risk har av Årjängs kommun fått i uppdrag att göra en riskbedömning i samband med upprättande av fördjupad översiktsplan för del av Hajom, Årjängs kommun. Bedömningen avser belysa riskbilden för planområdet, och därmed utgöra en grund för att bedöma lämpligheten med framtida utformning, samt vid behov ge förslag på erforderliga säkerhetsavstånd eller lämpliga riskreducerande åtgärder. Öster om planområdet löper E18, vilken är en primär transportled för farligt gods. Enligt Länsstyrelsen ska riskhanteringsprocessen beaktas i framtagandet av fördjupade översiktsplaner belägna i anslutning till farligt gods-led. Med anledning av länsstyrelsens krav upprättas denna riskbedömning. Baserat på inventering av farligt gods-transporter på E18 behandlas farligt gods-olyckor med explosiva ämnen (klass 1), gasutsläpp (klass 2), brandfarliga vätskor (klass 3) samt oxiderande ämnen (klass 5) vidare i analysen. Andra scenarier bedöms enbart påverka närområdet kring vägen. Statistik över antal transporter av farligt gods förbi området finns sammanställd från Vägverket. Denna visar att i snitt går endast ca 4 transporter på vägen varje dygn. Statistiken är dock gammal och dessutom kan en ökning i framtiden förväntas. I beräkningar i denna analys har därför siffran utökats till maximalt 16 transporter/dygn i snitt. Enligt genomförda individriskberäkningar görs bedömningen att inga riskreducerande åtgärder är nödvändiga. Detta dels beroende på den låga sannolikheten som föreligger för farligt gods-olycka i höjd med området, och dels beroende på det relativt stora avståndet mellan väg och planerad bebyggelse (80 meter). Farligt godsfordon som färdas på avfartsramper och tillfartsvägar in till området kan förväntas bli avsevärt mycket lägre än de på E18. Så blir därmed även sannolikheten för olycka liksom konsekvensen av en olycka (eftersom hastigheten där är betydligt lägre än på E18). Några säkerhetsavstånd mellan dessa vägar och bebyggelse bedöms därmed inte kunna krävas. Känslighetsanalys har visat att även vid stora ökningar av antalet transporter jämfört med dagens antal, kommer risken vara inom acceptabla nivåer. Några samhällsriskberäkningar har inte genomförts i detta skede, men eftersom individrisknivån är acceptabel i direkt närhet till vägen, kan även samhällsrisken antas bli låg under förutsättning att inga mycket personintensiva verksamheter förläggs närmast vägen. Exempel på sådana kan vara köpcentrum, större livsmedelsbutiker, etc. Några sådana verksamheter är vid upprättande av denna analys inte aktuella. Föreslagen översiktsplan bedöms alltså acceptabel ur risksynpunkt, enligt genomförda individriskberäkningar. Dock finns enstaka åtgärd som kan/bör vidtas, som är fördelaktig ur risksynpunkt, och samtidigt inte innebär något större kostnadspåslag om de planeras redan i detta tidiga skede. Exempel på sådan åtgärd är: Tilluftsöppningar för ventilation placeras vända bort från E 18 Dessutom enligt resonemang ovan: Inga mycket personintensiva verksamheter närmast vägen Utöver farligt gods-transporterna på E18 kan farligt gods komma att hanteras inne på området. För denna hantering har endast övergripande rekommendationer lämnats i detta tidiga skede. Detaljerade krav kan först ställas då typ av hantering, typ av ämne samt hanterade mängder är definierade. Med avseende på trolig hantering av farligt gods inne på området ställs följande övergripande krav/rekommendationer: Uppställning av fordon med farligt gods bör ske inom ett inhägnat samt kameraövervakat område. Ytan bör vara hårdgjord och på något sätt ta hänsyn till spridningsrisker av eventuella spill/läckage. Verksamheter med öppen eld, svetsarbeten etc. får inte finnas i dess närhet. Platser för lossning/lastning/uppställning av farligt gods bör anordnas så att fordonen kan ta sig till och från området utan att behöva backa. Verksamheter där farligt gods hanteras bör vara förlagda på betryggande avstånd från publika verksamheter där ett stort antal personer kan vistas. Uppdragsnummer: (17)
4 Innehållsförteckning 1 INLEDNING BAKGRUND SYFTE OCH MÅL AVGRÄNSNINGAR STYRANDE DOKUMENT UNDERLAGSMATERIAL KVALITETSSÄKRING METOD/UPPLÄGG OMRÅDESBESKRIVNING PLANOMRÅDET OCH BYGGNADEN E RISKIDENTIFIERING IDENTIFIERING OCH RISKKÄLLOR RISKSCENARIER HANTERING AV FARLIGT GODS PÅ OMRÅDET RISKUPPSKATTNING OCH RISKVÄRDERING UPPSKATTNING AV RISKNIVÅ VID OLIKA AVSTÅND FRÅN VÄGEN RESONEMANG OM SAMHÄLLSRISKNIVÅ HANTERING AV BRANDFARLIG VARA PÅ PLANOMRÅDET DISKUSSION OCH SLUTSATSER RISKNIVÅ KÄNSLIGHETSANALYS IDENTIFIERING OCH HANTERING AV OSÄKERHETER...14 REFERENSER...15 BILAGA A - FREKVENSUPPSKATTNING...16 Uppdragsnummer: (17)
5 1 Inledning WSP Brand & Risk har av Årjängs kommun fått i uppdrag att göra en övergripande riskbedömning i samband med upprättande av fördjupad översiktsplan för del av Hajom i Årjängs kommun. Bedömningen avser belysa riskbilden för planområdet, och därmed utgöra en grund för att bedöma lämpligheten med planen, samt vid behov ge förslag på riskreducerande åtgärder. I följande avsnitt redogörs för bakgrunden till föreliggande analys samt syfte, mål och avgränsningar för arbetet. Dessutom beskrivs de begrepp och definitioner som används i analysen samt sammanställningar av bakgrundsmaterial och styrande dokument. 1.1 Bakgrund Ny översiktsplan är under utveckling för del av Hajom i Årjängs kommun, med anledning av att intresse finns för att etablera en logistikpark, som kan innefatta ett antal olika verksamheter inom området. Öster om planområdet löper E18, vilken är en primär transportled för farligt gods. 1 Enligt Länsstyrelsen ska riskhanteringsprocessen beaktas i framtagandet av fördjupade översiktsplaner belägna i anslutning till farligt gods-led. 2 Med anledning av länsstyrelsens krav upprättas denna riskbedömning. Det finns planer på att uppföra en uppställningsplats för farligt gods-fordon på området vilket innebär att transporter av farligt gods även kommer att färdas på avfartsramper och tillfartsvägar till området. Bensinstation, verkstäder eller andra verksamheter där hantering av farligt gods sker kan också bli aktuellt inne på planområdet. Detta är dock mer osäkert och i denna analys diskuteras denna möjliga hantering endast mycket övergripande. 1.2 Syfte och mål Syftet med denna riskbedömning är att uppfylla Länsstyrelsens krav på beaktande av riskhanteringsprocessen vid framtagande av fördjupad översiktsplan intill farligt gods-led. Målet med riskbedömningen är att upprätta ett beslutsunderlag för att fatta beslut om lämpligheten med planerad plan, med avseende på närhet till farligt gods-led samt för att optimera utformning av området med avseende på hantering av farligt gods inom detsamma. I ovanstående ingår att avgöra behov av samt i så fall specificera vilka riskreducerande åtgärder som krävs för att kunna genomföra planen. 1.3 Avgränsningar De risker som har beaktats är uteslutande sådana som är förknippade med plötsligt inträffade skadehändelser (olyckor) med livshotande konsekvenser för tredje man, d.v.s. risker som påverkar personsäkerheten på planområdet. Detta innebär att ingen hänsyn har tagits till exempelvis egendomsskador, eventuella skador på naturmiljön eller skador orsakade av långvarig exponering för avgaser, buller eller liknande. I MKB skall riskutredningar genomföras avseende hur nyetablering medför ökade risker för befintlig bebyggelse. Vid området finns mycket begränsad bebyggelse men utefter E18 skulle bebyggelsen kunna påverkas om etableringen leder till ett större antal transporter på vägen. Några sådana aspekter har inte utretts i denna riskutredning. Något nollalternativ har inte utretts eftersom ingen bebyggelse finns idag intill vägen vid området. 1.4 Styrande dokument Det finns styrande dokument i form av lagar och förordningar (PBL, MB m.fl.) som anger att riskanalys (eller motsvarande) ska genomföras. Däremot anges inte i detalj hur riskanalyser ska utföras, eller vad de ska innehålla. För att möta behovet av mer detaljerade specifikationer på innehållet i riskanalyser har det Uppdragsnummer: (17)
6 under senare tid kommit ut riktlinjer på området, som ger rekommendationer beträffande vilka typer av riskanalyser som bör utföras i olika sammanhang, och vilka krav som bör ställas på dessa analyser. I samband med upprättande av detaljplaner ställer bl.a. Plan- och Bygglagen 4 krav på att olycksrisker ska belysas, för att avgöra om tilltänkt bebyggelse är lämplig, med hänsyn till de boendes och övrigas hälsa eller till skydd mot olyckshändelser. Länsstyrelserna i Skånes, Stockholms samt Västra Götalands län anger i gemensamma dokument Riskhantering i detaljplaneprocessen 5 att riskhanteringsprocessen ska beaktas i detaljplaneprocessen inom 150 meter från en transportled för farligt gods. Detta har tillsvidare tillämpats även i övriga landet. 1.5 Underlagsmaterial Följande underlagsmaterial har funnits till förfogande vid upprättande av analysen: Karta 2, Planförslag alternativ 1 6 Karta 3, Planförslag alternativ 2 7 Planbeskrivning, Fördjupad översiktsplan för Hajom, Årjängs kommun 8 Protokoll från möte med länsstyrelsen avseende MKB arbete för området 1.6 Kvalitetssäkring Rapporten är utförd av Kim Wikberg (Brandingenjör och Civilingenjör Riskhantering). I enlighet med WSP:s miljö- och kvalitetsledningssystem, certifierat enligt ISO 9001 och ISO 14001, omfattas denna handling av krav på internkontroll. Detta innebär bland annat att en från projektet fristående person granskar förutsättningar och resultat i rapporten. Ansvarig för denna granskning har varit Fredrik Larsson (Brandingenjör och Civilingenjör Riskhantering). 1.7 Metod/upplägg Denna handling upprättas som en översiktlig riskutredning där sannolikheter endast beräknats övergripande och konsekvenser endast diskuterats kvalitativt. Några fördjupade beräkningar genomförs inte vilket innebär att samhällsrisknivåer för området inte tagits fram. Uppdragsnummer: (17)
7 2 Områdesbeskrivning I detta kapitel ges en översiktlig beskrivning av planområdet med omgivning. 2.1 Planområdet och byggnaden Området är beläget i Hajom i Årjängs kommun. Öster om planområdet löper E18. I övrigt är planområdet i huvudsak omgärdat av skog eller annan obebyggd öppen terräng. Inom området planeras en så kallad logistikpark med bl.a. bilverkstäder, uppställningsplatser för tunga fordon, m.m. ca m 2, industriverksamhet ca m 2. Fördjupad översiktsplan upprättas med anledning av detta intresse för att bebygga området. Figur 1. Aktuellt område väster om E18 i Årjäng. Till vänster visas ett av flera alternativ som utreds. 2.2 E 18 Vägen används för transport av farligt gods och samtliga klasser får transporteras på vägen. Enligt statistik från Räddningsverket transporteras mellan ton farligt gods på vägen årligen. 12 Den absoluta majoriteten av transporterna utgörs av klass 3 brandfarlig vätska såsom diesel, bensin, eldningsolja. Dessa transporter går företrädesvis med tankar rymmandes 50 ton (när de har släp) men i vissa fall även med 25 ton. Om det förutsätts att en medeltransport av farligt gods innehåller ca 20 ton gods skulle ett genomsnittligt antal transporter vid worst case ( ton) bli 1650 st/år eller ca 4-5 transporter per dygn (förutsatt transporter 365 dygn/år). För att ta hänsyn till framtida trafikökningar samt att farligt gods kan komma att hanteras inne på området har antalet transporter i denna analys förutsatts dubbleras (öka med 100 %) till och med år Enligt nationella trafikprognoser upprättade av SIKA bör det i normala fall förutsättas att transporterna på Sveriges vägar ökar med ca 20 % till år I en känslighetsanalys har även denna siffra förutsatts öka med 100 % till totalt 16 transporter per dygn, se avsnitt 5.3. Uppdragsnummer: (17)
8 3 Riskidentifiering I detta kapitel beskrivs de risker som vid riskinventeringen bedöms kunna påverka planområdet. 3.1 Identifiering och riskkällor Transport av farligt gods på E18 samt hantering av farligt gods inom planområdet är riskkällor Transportleder för farligt gods - generellt Transport av farligt gods omfattas av regelsamlingar som tagits fram i internationell samverkan. Det finns således regler för vem som får transportera farligt gods, hur transporterna ska ske, var dessa transporter får färdas, hur godset ska vara emballerat och vilka krav som ställs på fordon för transport av farligt gods. Farligt gods delas in i nio olika klasser med hjälp av det så kallade ADR-systemet som baseras på den dominerande risken som finns med att transportera ett visst ämne eller produkt. I Tabell 1 nedan redovisas klassindelningen av farligt gods och en beskrivning av vilka konsekvenser som kan uppstå vid olycka. Tabell 1. Kortfattad beskrivning av respektive farligt gods-klass samt konsekvensbeskrivning. ADR-klass Kategori ämnen Beskrivning Konsekvensbeskrivning, liv 1 Explosiva ämnen och föremål Sprängämnen, tändmedel, ammunition, etc. 2 Gaser Inerta gaser (kväve, argon etc.) oxiderande gaser (syre, ozon, etc.), brandfarliga gaser (acetylen, gasol etc.) och giftiga gaser (klor, svaveldioxid etc.). 3 Brandfarliga vätskor 4 Brandfarliga fasta ämnen Bensin och diesel (majoriteten av klass 3) transporteras i tankar rymmandes upp till 50 ton. Kiseljärn (metallpulver) karbid och vit fosfor. 18, 19 Tryckpåverkan och brännskador. Stor mängd massexplosiva ämnen ger skadeområde med uppemot 200 m radie (orsakat av tryckvåg). Personer kan omkomma båda inomhus och utomhus. Övriga explosiva ämnen och mindre mängder massexplosiva ämnen ger enbart lokala konsekvensområden. Splitter och annat kan vid stora explosioner ge skadeområden med uppemot 700 m radie. 20 Förgiftning, brännskador och i vissa fall tryckpåverkan till följd av giftigt gasmoln, jetflamma, brinnande gasmoln eller BLEVE. Konsekvensområden över 100-tals m. Omkomna både inomhus och utomhus. Brännskador och rökskador till följd av pölbrand, strålningseffekt eller giftig rök. Konsekvensområden vanligtvis inte större än 40 m för brännskador. Rök kan spridas över betydligt större område. Bildandet av vätskepöl beror på vägutformning, underlagsmaterial och diken etc. Brand, strålning, giftig rök. Konsekvenserna vanligtvis begränsade till närområdet kring olyckan. 5 Oxiderande ämnen, organiska peroxider 6 Giftiga ämnen, smittförande ämnen 7 Radioaktiva ämnen 8 Frätande ämnen 9 Övriga farliga ämnen/föremål Natriumklorat, väteperoxider och kaliumklorat. Arsenik-, bly- och kvicksilversalter, bekämpningsmedel, etc. Medicinska preparat. vanligtvis små mängder. Saltsyra, svavelsyra, salpetersyra, natrium- och kaliumhydroxid (lut). Transorteras som bulkvara. Gödningsämnen, asbest, magnetiska material etc. Tryckpåverkan och brännskador. Självantändning, explosionsartade brandförlopp om väteperoxidslösningar med koncentrationer > 60 % eller organiska peroxider kommer i kontakt med brännbart, organiskt material. Konsekvensområden för tryckvågor uppemot 150 m. Giftigt utsläpp. Konsekvenserna vanligtvis begränsade till närområdet. Utsläpp radioaktivt ämne, kroniska effekter, mm. Konsekvenserna begränsas till närområdet. Utsläpp av frätande ämne. Dödliga konsekvenser begränsade till närområdet 21 (LC50). Personskador kan uppkomma på längre avstånd (IDLH). Utsläpp. Konsekvenser begränsade till närområdet. Uppdragsnummer: (17)
9 3.1.2 Transport av farligt gods på E 18 Den information som finns att tillgå för inventering av olika farligt gods-klasser är karteringar från åren 1996 och Enligt den inventering som har gjorts under en månad 2006 transporteras samtliga klasser utom klass 2 (gaser) och klass 4 (brandfarliga fasta ämnen). Båda dessa klasser fanns dock representerade i den tidigare mätningen från Samtliga klasser transporteras i relativt liten omfattning men brandfarliga vätskor (klass 3) är dominerande. Kartläggningen resulterade i följande, se Tabell 2: Tabell 2. Transporterat gods på E18 vid två olika mättillfällen. Klass Godsklass 1996 (ton/år) Andel av medelvärde -96 (%) 2006 (ton/år) Andel av medelvärde -06 (%) 1 Explosiva ämnen och föremål ,4 % ,2% 1,3 % 2 Gaser ,3 % 0-1,2 % 3 Brandfarliga vätskor ,6% % 31,8 % 4 Brandfarliga fasta ämnen ,6 % 0-0,8 % 5 Oxiderande ämnen, organiska peroxider ,5 % % 12,3 % 6 Giftiga ämnen ,4 % 0,2 % 7 Radioaktiva ämnen ,1 % 0,1 % 8 Frätande ämnen % % 38 % 9 Övriga ämnen , ,3 % 15 % Medelvärde av andelar (%) Totalt ,0% ,0% 100,0% 3.2 Riskscenarier Baserat på konsekvensbeskrivningarna i Tabell 2, inventering av farligt gods-transporter på aktuell väg och aktuella avstånd mellan vägen och planområdet behandlas följande riskscenarier vidare i analysen: Farligt gods-olycka med explosiva ämnen (klass 1). Farligt gods-olycka med gasutsläpp (klass 2). Farligt gods-olycka med utsläpp av brandfarlig vätska (klass 3). Farligt gods-olycka med oxiderande ämnen, organiska peroxider (klass 5). Andra scenarier bedöms enbart påverka närområdet kring transportleden, och behandlas inte vidare i analysen. I det fall någon av de andra klasserna kommer att hanteras inne på planområdet skall en separat utredning utföras för den specifika hanteringen. 3.3 Hantering av farligt gods på området Brandfarlig vara kan komma att hanteras eller transporteras även inne på planområdet. Framför allt planeras en uppställningsplats för farligt gods-fordon. Några övriga specifika verksamheter är inte bestämda i detta tidiga skede, men exempelvis industrier och verkstadsverksamheter planeras. Dessutom bedöms det i nuläget troligt att en bensinstation kommer att hamna inom området. Uppdragsnummer: (17)
10 4 Riskuppskattning och riskvärdering I detta kapitel redovisas individrisknivån för planområdet med avseende på identifierade riskscenarier förknippade med farligt gods på E 18. Denna nivå har värderats med hjälp av acceptanskriterier som också presenteras nedan. 4.1 Uppskattning av risknivå vid olika avstånd från vägen I Figur 1 illustreras individrisknivån längs E 18 i höjd med planområdet. De streckade linjerna markerar övre och undre gräns för oacceptabel respektive oacceptabel risknivå (ALARP-området) Riskkriterier I Sverige finns inget nationellt beslut över vilka kriterier som skall tillämpas vid riskvärdering inom samhällsbyggnadsprocessen. Det Norske Veritas (DNV) har på uppdrag av före detta Räddningsverket tagit fram förslag på riskkriterier 22 gällande individ- och samhällsrisk, som kan användas vid riskvärdering. Riskkriterierna berör liv, och uttrycks vanligen som sannolikheten för att en olycka med given konsekvens skall inträffa. Risker kan kategoriskt indelas i tre grupper; acceptabla, tolerabla med restriktioner eller oacceptabla, se figur 2. Figur 2. Princip för värdering av risk. Följande förslag till tolkning rekommenderas: Risker som klassificeras som oacceptabla värderas som oacceptabelt stora och tolereras ej. För dessa risker behöver mer detaljerade analyser genomföras och/eller riskreducerande åtgärder vidtas. De risker som bedöms tillhöra den andra kategorin värderas som tolerabla om alla rimliga åtgärder är vidtagna. Risker i denna kategori ska behandlas med ALARP-principen (As Low As Reasonably Practicable). Risker som ligger i den övre delen, nära gränsen för oacceptabla risker, tolereras endast om nyttan med verksamheten anses mycket stor, och det är praktiskt omöjligt att vidta riskreducerande åtgärder. I den nedre delen av området bör kraven på riskreduktion inte ställas lika hårda, men möjliga åtgärder till riskreduktion skall beaktas. Ett kvantitativt mått på vad som är rimliga åtgärder kan erhållas genom kostnad-nytta-analys. De risker som kategoriseras som små kan värderas som acceptabla. Dock ska möjligheter för ytterligare riskreduktion undersökas. Riskreducerande åtgärder, som med hänsyn till kostnad kan anses rimliga att genomföra, ska genomföras. För individrisk föreslår Räddningsverket följande kriterier: Övre gräns för område där risker, under vissa förutsättningar, kan tolereras: 10-5 per år Övre gräns för område där risker kan kategoriseras som små: 10-7 per år Uppdragsnummer: (17)
11 4.1.2 Resultat - individrisk Individrisknivån redovisas som en individriskprofil. 1,00E-03 1,00E-04 1,00E-05 Individrisk per år 1,00E-06 1,00E-07 1,00E-08 1,00E-09 1,00E Avstånd (m) Figur 1. Individriskprofil med avseende på farligt gods-transporter på E 18. Individrisknivån ligger oavsett avstånd från vägen inom zonen för direkt acceptabla risker. Baserat på genomförda översiktliga beräkningar görs därmed bedömningen att riskerna förknippade med olycka med farligt gods på E 18 är så låg att inga riskreducerande åtgärder behöver vidtas. Anledningen är främst att antalet transporter på vägen är så begränsat. Hur stor sannolikheten och konsekvensen för en olycka bedöms bli påverkas av vägtyp, hastighetsbegränsningar, topografi i omgivningen, typ av gods inblandat, etc. I detta fall har förutsättningarna förutsatts vara att vägen utgör en motorväg med hastighetsbegränsning 90 km/h. En olycka skulle även kunna inträffa på framtida ramper eller avfartsvägar nära området. Hur dessa vägtyper skiljer sig från huvudvägen finns generellt inget enkelt sätt att ta hänsyn till i riskberäkningar. Sannolikheten för olycka skulle kunna förväntas öka på dessa vägavsnitt till följd av inbromsningar, kraftiga svängar, filbyten, etc. Konsekvensen skulle dock kunna förväntas minska till följd av lägre hastigheter, fler enbilsolyckor, etc. Totalt skulle skillnaden i risk mot den ordinarie vägsträckan därmed kunna förutsättas bli marginell. 4.2 Resonemang om samhällsrisknivå I detta skede har inga beräkningar av samhällsrisknivån gjorts. Samhällsrisknivån på ett planområde beror till stor del på det antal människor som antas befinna sig inom konsekvensområde för respektive olycka. Ett litet antal människor innebär följaktligen en låg samhällsrisk. Om ett stort antal människor vistas inom ett området som drabbas av en olycka kan risken däremot bli stor eller till och med oacceptabel även om individrisken visar på låg risk (som är fallet ovan). Av den anledningen bör inte de mest personintensiva byggnaderna placeras närmast vägen. Uppdragsnummer: (17)
12 4.3 Hantering av brandfarlig vara på planområdet Typer av olyckor som bedöms kunna inträffa på området är pölbränder, gasutsläpp, explosioner, etc. beroende på vilka ämnen som kommer att hanteras. Detaljerade risknivåer kan först beräknas då typ av hantering, typ av ämne samt hanterade mängder är definierade. Utifrån de tidiga skisser som finns över området och förväntad typ av hantering bedöm sannolikheten för att en olycka skulle påverka trafikanter på vägen så liten. Detta skulle dock kunna inträffa vid större explosioner eller gasutsläpp på området. När säkerhetsavstånd bestäms för eventuell hantering av sådana ämnen skall därför även hänsyn till avstånd till vägen tas. På grund av osäkerheterna i framtida hantering är det inte möjligt att i nuläget redovisa erforderliga åtgärdskrav för hanteringen. Några översiktliga säkerhetsavstånd och säkerhetsåtgärder bör dock följas i samband med att området planeras vidare. Avstånd mellan lossningsplats för tankfordon vid bensinstationer skall normalt aldrig understiga 25 meter till andra byggnader. Lossningsplatser skall generellt för all farligt gods vara belägen så att fordonen kan ta sig till och från platsen utan att behöva backa. Verksamheter där farligt gods hanteras bör vara förlagda på betryggande avstånd från publika verksamheter där ett stort antal personer kan vistas. Även hänsyn till väg E18 skall tas. Det bör också eftersträvas att placera verksamheter som tar emot leveranser av farligt gods så att sträckan som farligt gods-transporterna behöver färdas på området minimeras. I de nya bestämmelserna om transportskydd i ADR-S kapitel 1.10 ställs egentligen inga krav på hur uppställningsplatser för fordon med farligt gods ska utformas. Däremot ställs det vissa krav på transportörer/förare av dessa fordon. Vid transport av gods med så kallad hög riskpotential krävs bland annat att det ska finnas rutiner för vilka åtgärder som ska vidtas för att minska risken för kränkning av skyddet vid samtliga transportuppehåll. I praktiken innebär detta att förare måste ges möjlighet att välja ett bra alternativ för uppställning av sitt fordon. Exempel på en bra uppställningsplats kan vara ett inhägnat område som erbjuder kameraövervakning dygnet runt och för att få tillträde krävs ett s.k. IDS-kort (International Diesel Service). Eftersom kortet är personligt kan man följa vem som kör in och ut från området. Området bör även ha hårdgjord yta (asfalt eller betong). Ytterligare åtgärder kan vara att förse området med någon form av invallning t.ex. trottoarkant/betongkant, som är tät mot underlaget. Möjlighet till uppsamling av utläckt vätska såsom avskiljt dräneringssystem, avstängningsbara dagvattenbrunnar, etc. Hur många säkerhetsåtgärder som bör utföras kring uppställningsplatserna och huruvida kostnader för dem är rimliga, skall ställas i relation till typer av gods som ställs upp, hur länge det skall kunna ställas upp hur länge det ställs upp samt eventuellt till vilka risker för sabotage/attentat etc. som bedöms föreligger i området. Uppdragsnummer: (17)
13 5 Diskussion och slutsatser I detta kapitel diskuteras riskbedömningens resultat och de osäkerheter som bedömningen är förknippad med. 5.1 Risknivå Enligt genomförda individriskberäkningar görs bedömningen att risknivån är så låg att inga åtgärder för att hantera riskerna med farligt gods utmed E 18 behövs. Då avståndet mellan E18 och planerad bebyggelse kommer att uppgå till ca 80 meter anses det inte nödvändigt att föra vidare diskussioner kring säkerhetsavstånd från vägen, eftersom dessa i så fall ändå skulle ha hamnat på betydligt mindre avstånd än så. Farligt godsfordon som färdas på avfartsramper och tillfartsvägar in till området kan förväntas bli avsevärt mycket färre än de som förutsatts transporteras på E18. Lägre blir därmed även sannolikheten för olycka liksom konsekvensen av en olycka (eftersom hastigheten där är betydligt lägre än på E18). Några säkerhetsavstånd mellan dessa vägar och bebyggelse bedöms därmed inte heller erfordras. Några samhällsriskberäkningar har inte genomförts i detta skede, men eftersom individrisknivån är acceptabel oavsett avstånd, samt om inga verksamheter med mycket hög personbelastning placeras närmast vägen, kan även samhällsrisken antas bli låg vid beräkning. Oavsett risknivåer bör tilluftsöppningar för ventilation placeras i riktning bort från E18. Denna åtgärd bidrar endast marginellt till att minska risknivån i området men innebär heller inte något större kostnadspåslag om den finns med tidigt i planeringen och anses därmed rimlig. 5.2 Känslighetsanalys En mycket enkel känslighetsanalys har utförts där endast antalet transporter ökats från 8 till 16 transporter/dygn. Enligt mätningar 2006 var antalet transporter per dygn endast ca 4 stycken och att antalet transporter skulle fyrdubblas på aktuell sträcka (från ca 1500 till ca 6000/år) anses vara osannolikt. Fördelningen mellan farligt godsklasserna har bibehållits från ursprungsberäkningarna. I figur 2 nedan redovisas individrisken beräknad på det större antalet transporter. Även med dessa indata kommer individrisken hela tiden vara belägen under gränsen för direkt acceptabel risk. 1,00E-03 1,00E-04 1,00E-05 Individrisk per år 1,00E-06 1,00E-07 1,00E-08 1,00E-09 1,00E Avstånd (m) Uppdragsnummer: (17)
14 5.3 Identifiering och hantering av osäkerheter Riskbedömningar är alltid förknippade med osäkerheter i olika stor utsträckning. Osäkerheter som kan påverka resultatet kan vara förknippade med bl.a. det underlagsmaterial och de beräkningsmodeller som analysens resultat är baserat på. De beräkningar, antaganden och förutsättningar som främst är belagda med osäkerheter är: Schablonmodeller som har använts vid frekvensberäkningar, som gör att de osäkerheter som finns i dessa kommer också att finnas med i denna riskbedömning. Trafikdata, är hämtade från observationer som utförts under kort tid. De tar dessutom inte hänsyn till möjliga förändringar i framtiden. Fördelning av total mängd mellan olika farligt gods-klasser. Ett medelvärde av statistik från 1996 och 2006 används. Generellt har konservativa skattningar och antaganden gjorts i syfte att ge resultat på den säkra sidan. Detta tillsammans med att även känslighetsanalysen, avsnitt 5.2, visar att risken blir acceptabel, gör att ingen ytterligare hänsyn bedöms behöva tas till osäkerheter. Uppdragsnummer: (17)
15 Referenser 1 Kartläggning av farligt godstransporter, Räddningsverket, september Protokoll från samrådsmöte med länsstyrelsen avseende fördjupad översiktsplan för Hajom, Plan- och Bygglagen (1987:10). Utfärdad , med ändringar till och med SFS 2005: Riskhantering i detaljplaneprocessen Riskpolicy för markanvändning intill transportleder för farligt gods, Länsstyrelserna i Skåne län, Stockholms län & Västra Götalands län, Karta 2, planförslag alternativ 1, Fördjupad översiktsplan Hajom, WSP, Karta 3, planförslag alternativ 2, Fördjupad översiktsplan Hajom, WSP, Planbeskrivning, fördjupad översiktsplan för Hajom, Årjängs kommun, WSP, Räddningsverkets hemsida: aspx, kontrollerad Översiktplan för Göteborg, fördjupad för sektorn transporter av farligt gods, Stadsbyggnadskontoret, Handbok för riskanalys, Statens Räddningsverk, Förvaring av explosiva varor, Statens Räddningsverk, dec 2006, handbok. 21 Konsekvensanalys av olika olycksscenarier vid transport av farligt gods på väg och järnväg, VTI-rapport 387:4, Väg- och transportforskningsinstitutet, Värdering av risk, Räddningsverket Karlstad, Uppdragsnummer: (17)
16 Bilaga A - Frekvensuppskattning För att kunna kvantifiera risknivån för personer i planområdet behövs först ett mått på frekvensen för de skadescenarier som identifierats kunna inträffa i närheten av planområdet. Beräkningar av detta redovisas nedan kortfattat. A.1 Trafikolycka I Räddningsverkets Farligt gods riskbedömning vid transport 1 ges metoder för beräkning av frekvens för trafikolycka samt trafikolycka med farligt godstransport. Denna riskanalysmetod för transporter av farligt gods på väg och järnväg (VTI-metoden) analyserar och kvantifierar riskerna med transport av farligt gods mot bakgrund av svenska förhållanden. Vid uppskattning av frekvensen för farlig godsolycka på en specifik vägsträcka finns det två alternativ, dels att använda olycksstatistik för sträckan, dels att skatta antalet olyckor med hjälp av den så kallade olyckskvoten för vägavsnittet. I denna riskanalys används det senare av dessa alternativ. Olyckskvotens storlek samvarierar med ett antal faktorer såsom vägtyp, hastighetsgräns, siktförhållanden samt vägens utformning och sträckning. Med hjälp av beräkningsmatris för farligt godsolyckor efter bebyggelse, hastighetsgräns och vägtyp kan följande parametrar bestämmas: olyckskvoten, andel singelolyckor och index för farligt godsolyckor (se nedan). A.1.1 Trafikolycka med transport av farligt gods på E18 Följande ekvation används för att beräkna frekvensen för antal förväntade fordon skyltade med farligt gods i trafikolyckor: Enligt Vägverkets trafikmätning 2 var trafikmängden, ÅDT 2007, på E18 i höjd med Hajom ca 5000 fordon summerat i båda riktningarna. I och med etableringen inom Hajom är det rimligt att tro att flödet ökar. I analysen har en ökning med 20 % (ÅDT = 6000 fordon) till år 2020 förutsatts (fordon/dygn) 365 (dygn) 1(km) = fordonskilometer per år Vid bedömning av antal förväntade fordonsolyckor används följande ekvation: Antal förväntade fordonsolyckor = O = Olyckskvot Totalt trafikarbete 10 6 Där indata för olyckskvoten kommer från beräkningsmatris för farligt godsolyckor efter bebyggelse, hastighetsgräns och vägtyp. E18 utgörs av motorväg med hastighetsgräns 90 km/h vilket ger olyckskvot = 0,32. Nedan beräknas det förväntade antalet fordonsolyckor med avseende på ovanstående trafikarbete. Förväntade fordonsolyckor = O = 0, = 0,7 olyckor/år 2 Antal fordon skyltade med farligt gods i trafikolyckor = O (( X Y ) + (1 Y) (2X X ) där X = Andelen transporter skyltade med farligt gods Y = Andelen singelolyckor på vägdelen Beräknat antal farligt godstransporter har enligt avsnitt 3.1 förutsatts uppgå till 8 stycken/dygn år Utifrån denna siffra antas andelen farligt gods på E 18 vara ungefär = 0,13 % (8/6000=0,0013). Uppskattad andel singelolyckor (Y) kommer från beräkningsmatris för farligt gods-olyckor efter bebyggelse, hastighetsgräns och vägtyp och för E18 som bedöms utgöras av motorväg med hastighetsgräns 90 km/h är denna 0,50. Antal fordon skyltade med farligt gods i trafikolyckor : 2 0,7 ((0,0013 0,5) + (1 0,5) (2 0,0013 0,0013 )) = 1, per år Uppdragsnummer: (17)
17 De farligt gods-klasser som studerats vidare, avseende frekvens för olycka och utsläpp, har avgränsats till de som bedöms kunna påverka personsäkerheten i de närliggande byggnaderna, nämligen klass 1, 2, 3 och 5. I händelseträdet, Figur A1, redovisas frekvensen för trafikolycka med transport av respektive aktuell farligt gods-klass inblandad, detta utifrån uppskattad andel av respektive klass i Tabell 2. Den beräknade frekvensen för gaser reduceras med avseende på spridningsvinkel (vindförhållanden). Sannolikheten att en person befinner sig inom spridningsområdet från ett gasutsläpp har konservativt skattats till 1/3. Vid frekvensberäkningarna har frekvensen för skadescenarier beräknats för en vägsträcka av 1 km. Inom de olika gods-klasserna kan konsekvensområdet variera mycket beroende på vilket scenario som inträffar (stora och små utsläpp o.s.v.). Detta har tagits hänsyn till i frekvensberäkningarna genom att frekvenserna brutits ner ytterligare och justerats utifrån respektive scenarios konsekvensområde. Explosiva ämnen E 18 Reducerat m.a.p. Spridningsvinkel 1,3% 1,77E-05 1,77E-05 Giftiga gaser 0,2% 2,72E-06 9,06E-07 Trafikolycka med farligt gods 1,36E-03 Brandfarliga gaser 1,0% 1,4E-05 4,53E-06 Brandfarlig vätska Oxiderande ämnen Övriga ADR-klasser 31,8% 4,32E-04 2,88E-04 12,3% 1,67E-04 1,67E-04 53,4% 7,26E-04 7,26E-04 Figur A1. Händelseträd med sannolikhet för respektive farligt gods-klass om farligt gods-olycka inträffar på den aktuella vägsträckan. 1 Farligt gods riskbedömning vid transport, Räddningsverket Karlstad, Vägverkets trafikmätning, Uppdragsnummer: (17)
Kvantitativ riskbedömning för detaljplan. Transport av farligt gods och bensinstation Brottkär Närcentrum, Göteborg Slutgiltig handling
Kvantitativ riskbedömning för detaljplan Transport av farligt gods och bensinstation Brottkär Närcentrum, Göteborg 2012-08-13 1 (13) Dokumentinformation Process: Skede Uppdragsgivare: Fysisk planering
Läs merRiskbedömning för Norrköpings resecentrum. Järnvägstrafik och transport av farligt gods på väg 2015-02-04
Riskbedömning för Norrköpings resecentrum Järnvägstrafik och transport av farligt gods på väg 2015-02-04 Uppdragsgivare Norrköpings kommun Stadsbyggnadskontoret 601 81 Norrköping WSP kontaktperson Henrik
Läs merBILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar)
1 RISKANALYS INFÖR DETALJPLAN KRISTINEBERSOMRÅDET, VALLENTUNA KOMMUN RISKANALYS MED AVSEENDE PÅ HANTERING OCH TRANSPORT AV FARLIGA ÄMNEN KRING DETALJPLANEOMRÅDET BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka
Läs merRAPPORT. Fördjupad riskbedömning för detaljplan Väppeby, Bålsta. 2011-08-30 Slutgiltig handling
RAPPORT Väppeby, Bålsta 2011-08-30 Slutgiltig handling Upprättad av: Wilhelm Sunesson Granskad av: Göran Nygren Godkänd av: Henrik Selin RAPPORT Kund Håbo Kommun Miljö och teknikförvaltningen Konsult WSP
Läs merÖVERGRIPANDE RISKBEDÖMNING FÖR FÖRDJUPAD ÖVERSIKTSPLAN. Avseende transport av farligt gods på ny sträckning av E18 i Eriksberg
ÖVERGRIPANDE RISKBEDÖMNING FÖR FÖRDJUPAD ÖVERSIKTSPLAN Avseende transport av farligt gods på ny sträckning av E18 i Eriksberg Karlstad kommun Slutgiltig handling 2008-11-10 Upprättad av: Katarina Malmkvist
Läs merÖVERGRIPANDE RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN
ÖVERGRIPANDE RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN Dalen 16, Danderyd Slutgiltig handling 2009-01-26 Upprättad av: Joakim Almén Granskad av: Johan Lundin Godkänd av: Ulrika Lindblad ÖVERGRIPANDE RISKBEDÖMNING FÖR
Läs merRiktlinjer. Skyddsavstånd till transportleder för farligt gods
Riktlinjer Skyddsavstånd till transportleder för farligt gods Titel Författare: Omslagsbild: Kontaktperson: Riktlinjer för skyddsavstånd till transportleder för farligt gods. Länsstyrelsen Norrbotten.
Läs merDETALJERAD RISKBEDÖMNING, Pottholmen, Karlskrona STEG 3. Transporter av farligt gods på Infartsleden samt Karlskrona C. Rapport 2015-02-12
DETALJERAD RISKBEDÖMNING, Pottholmen, Karlskrona STEG 3 Transporter av farligt gods på Infartsleden samt Karlskrona C Rapport 2015-02-12 Dokumentinformation Process: Skede: Uppdragsgivare: Fysisk planering
Läs merDETALJERAD RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN Avseende transporter av farligt gods och urspårning på Ostkustbanan
DETALJERAD RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN Avseende transporter av farligt gods och urspårning på Ostkustbanan Gävle Söder 66:6, 66:7 och 66:8 Granskningshandling 2011-07-07 Upprättad av: Henrik Mistander
Läs merPM RISKINVENTERING. Daftö Feriecenter. Strömstad kommun. Uppdragsnummer: Uppdragsnr: 1006 9530. Datum: 2006-09-01. Antal sidor: 8.
PM RISKINVENTERING Daftö Feriecenter Strömstad kommun Uppdragsnummer: Uppdragsnr: 1006 9530 Datum: 2006-09-01 Antal sidor: 8 Upprättad av: Kontrollerad av: Erik Midholm Hanna Langéen Innehållsförteckning
Läs merÅVS Helsingborg Risk: Nulägesanalys avseende vägtransport av farligt gods
Ramböll AB Att: Erik Hedman ÅVS Helsingborg Risk: Nulägesanalys avseende vägtransport av farligt gods Farligt gods är ett samlingsbegrepp för ämnen och föremål som på grund av sina kemiska eller fysikaliska
Läs merDetaljerad riskbedömning för detaljplan. Lokstallet 1 m.fl. Sölvesborg 2013-03-20
Detaljerad riskbedömning för detaljplan Lokstallet 1 m.fl. Sölvesborg 2013-03-20 Uppdragsgivare Eskil Arnoldsson Solixx Utvecklings AB Ringaregatan 2 294 34 Sölvesborg WSP Kontaktperson Martin Sandberg
Läs merDetaljerad riskbedömning för detaljplan. Avseende farligt gods-transporter förbi fastigheten Silvret 3 Vällingby, Stockholm
Detaljerad riskbedömning för detaljplan Avseende farligt gods-transporter förbi fastigheten Silvret 3 Vällingby, Stockholm 2014-05-08 Dokumentinformation Process: Detaljerad riskbedömning inför bygglovsansökan
Läs merBILAGA C RISKBERÄKNINGAR Väsby Entré Upplands Väsby kommun Datum
Dokumenttyp BILAGA C RISKBERÄKNINGAR Väsby Entré Upplands Väsby kommun Datum 2013 10 17 Status SLUTRAPPORT Handläggare Rosie Kvål & Erik Hall Midholm Tel: 08 588 188 00 E post: rosie.kval@brandskyddslaget.se
Läs merPM OLYCKSRISKER - DETALJPLAN FÖR NÄVEKVARN 3:5
s.1 PM OLYCKSRISKER - DETALJPLAN FÖR NÄVEKVARN 3:5 1 Inledning Denna PM upprättas på uppdrag av Fastighets AB Nävekvarn i samband med planarbete för detaljplan Nävekvarn 3:5 i Nyköpings kommun. Planförslaget
Läs merPM-RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER VID SKÅRSVÄGEN I ALINGSÅS
PM-RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER VID SKÅRSVÄGEN I ALINGSÅS ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se PM RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER
Läs merDok.nr /10/01/pm_001 Utfärdare: Helena Norin
Påverkan på risknivån på Kongahällatomten om skyddsvall förkortas Inledning I Kungälv planeras en ny stadsdel i direkt anslutning till E6 på den så kallade Kongahälla-tomten. Den nya stadsdelen är tänkt
Läs merBILAGA A FARLIGT GODS-KLASSER
BILAGA A SIDA 1 (6) BILAGA A FARLIGT GODS-KLASSER I bilaga A görs en övergripande beskrivning av möjliga konsekvenser för människa, miljö samt samhällsviktiga funktioner i händelse av olycka med olika
Läs merRiskanalys avseende förändringar av detaljplan för Sandbyhov 30 (södra)
1 (9) PM Riskanalys avseende förändringar av detaljplan för Sandbyhov 30 (södra) 2016-05-13 Kund Arkitektgruppen GKAK AB Dalsgatan 14, Norrköping Kontaktperson: Lena Josefsson Konsult WSP Brand & Risk
Läs merRiskanalys avseende hantering och transport av farligt gods. Underlag till förslag till detaljplan för Hornsbergs bussdepå m.m.
1 (10) Riskanalys avseende hantering och transport av farligt gods Underlag till förslag till detaljplan för Hornsbergs bussdepå m.m. Kristineberg, Stockholm BILAGA C RISKBERÄKNINGAR 2 (10) C.1 BERÄKNING
Läs merRiskutredning gällande olyckor med farligt gods på väg 76 samt Ostkustbanan i höjd med Gävle Furuvik 14:2
Riskutredning gällande olyckor med farligt gods på väg 76 samt Ostkustbanan i höjd med Gävle Furuvik 14:2 Gävle, den 2 januari 2013 Bill Håkansson 1 Sammanfattning Ägarna till fastigheten Gävle Furuvik
Läs merRiskutlåtande angående planering av äldreboende i detaljplan för Viksjö centrum, fastigheten Viksjö 3:402, del av
UTLÅTANDE 2012-11-21 barbro.malmlof@jarfalla.se Riskutlåtande angående planering av äldreboende i detaljplan för Viksjö centrum, fastigheten Viksjö 3:402, del av Viksjö 3:11 m fl, Järfälla kommun Bakgrund
Läs merRAPPORT. Detaljerad riskbedömning för detaljplaner Ranten 1:8 och Tåstorp 7:7, Falköping 2013-02-28. Emelie Karlsson & Wilhelm Sunesson
RAPPORT er 2013-02-28 Upprättad av: Granskad av: Godkänd av: Emelie Karlsson & Wilhelm Sunesson Katarina Herrström Henrik Selin RAPPORT Kund Falköpings kommun Stadsbyggnadsavdelningen 521 81 Falköping
Läs merBILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar)
1 RISKANALYS INFÖR OMRÅDET SÖDRA CENTRUM, FALU KOMMUN BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar) 2 INLEDNING I denna bilaga beräknas frekvensen
Läs merPM risk "Dallashuset"
Uppdragsnamn Kv Lagern, Dallashuset Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Fabege 109963 2017-02-01 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 2017-02-01 LSS/EMM 2017-02-01 PM risk "Dallashuset"
Läs merKOMPLETTERING RISKUTREDNING ÅNGBRYGGERIET ÖSTERSUNDS KOMMUN
ÖSTERSUNDS KOMMUN Östersunds kommun, Riskutredning Ångbryggeriet UPPDRAGSNUMMER 13002950 RISKUTREDNING ÅNGBRYGGERIET ÖSTERSUNDS KOMMUN ÖSTERSUND VATTEN OCH MILJÖ HELENA FUREMAN UPPDRAGSLEDARE DAVID RANSTRÖM
Läs merDETALJERAD RISKBEDÖMNING FÖR PROGRAMOMRÅDE, STEG 2 Transporter av farligt gods på Infartsleden samt Karlskrona C
DETALJERAD RISKBEDÖMNING FÖR PROGRAMOMRÅDE, STEG 2 Transporter av farligt gods på Infartsleden samt Karlskrona C Pottholmen, Karlskrona Granskningshandling 2012-05-15 Dokumentinformation Process: Skede:
Läs merBILAGA C RISKBERÄKNINGAR. Detaljerad riskanalys Lokstallet 6 1 (7) Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr
1 (7) Detaljerad riskanalys Lokstallet 6 BILAGA C RISKBERÄKNINGAR 2 (7) C.1 BERÄKNING AV INDIVIDRISK För bebyggelse inom planområdet presenteras risken genom att beräkna den platsspecifika individrisken.
Läs merPM Risker med transport av farligt gods Kongahälla Östra, Kungälvs kommun
PM Risker med transport av farligt gods Beställare: Kungälvs kommun 442 81 Kungälv Beställarens representant: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Gunnar Håkansson
Läs merPM Risk - Elevhem Karlberg
Uppdragsnamn Karlberg, elevhem Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum CF Møller 109416 2016-07-19 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 160719 PWt 160715 PM Risk - Elevhem Karlberg Bakgrund
Läs merRISKBEDÖMNING FÖR ÄNDRING AV DETALJPLAN
2013-12-10 RISKBEDÖMNING FÖR ÄNDRING AV DETALJPLAN TIMOTEJEN 19 & 28, STOCKHOLM - BILAGA 1 - FREKVENSBERÄKNING Briab Brand & Riskingenjörerna AB Stockholm: Rosenlundsgatan 60. 118 63 Stockholm. Telefon:
Läs merRiskbedömning för Del av Hamnen 2:3 m.fl. (stationsområdet) Avseende transport av farligt gods Ystadbanan, Ystad Granskningshandling 2012-08-23
Riskbedömning för Del av Hamnen 2:3 m.fl. (stationsområdet) Avseende transport av farligt gods Ystadbanan, Ystad 2012-08-23 Uppdragsnummer: 10166041 Riskbedömning för Del av Hamnen 2:3 m.fl. Datum: 2012-08-23
Läs merÖvergripande riskbedömning för ändring i detaljplan
Övergripande riskbedömning för ändring i detaljplan Förändrad verksamhet vid församlingen Fristaden, Sankt Örjans Kapell Främby 8:1, Falun 2015-08-25 Uppdragsgivare Paul John Församlingen Fristaden Falun
Läs merDETALJERAD RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN Farligt gods på järnväg och Alvesta rangerbangård
DETALJERAD RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN Farligt gods på järnväg och Alvesta rangerbangård Sjöparken, Alvesta 2011-09-20 Slutgiltig handling Upprättad av: Maria Cucas Kontrollerad av: Fredrik Larsson Godkänd
Läs merÖvergripande riskbedömning med avseende på farligt gods
Övergripande riskbedömning med avseende på farligt gods Årstastråket Slutgiltig handling 2010-05-27 Upprättad av: Joakim Almén, André Boman Granskad av: Daniel Sirensjö Godkänd av: Martin Uulas Övergripande
Läs merDETALJERAD RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN, STEG 2 Farligt gods på järnväg och Alvesta rangerbangård
DETALJERAD RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN, STEG 2 Farligt gods på järnväg och Alvesta rangerbangård Sjöparken, Alvesta 2012-03-20 Slutgiltig handling Upprättad av: Maria Cucas/Katarina Malmkvist Kontrollerad
Läs merPM RISK Detaljplan Repisbacken Del av Repisvaara inom del av Gällivare 12: Reviderad
Del av Repisvaara inom del av Gällivare 12:74 2012-08-22 Reviderad 2013-05-03 Upprättad av: Niclas Nordström Granskad av: Katarina Malmkvist Godkänd av: Lars Antonsson Del av Repisvaara inom del av Gällivare
Läs mer[Titel] Transport av farligt gods på väg Mellby 1:115, Mellbystrand 2015-08-13. Rev 2015-11-16
[Titel] Transport av farligt gods på väg Mellby 1:115, Mellbystrand 2015-08-13 Rev 2015-11-16 Uppdragsgivare Jonas Gustavsson Eurocommercial Properties WSP kontaktperson Fredrik Larsson WSP Sverige AB
Läs merRISKHÄNSYN VID FYSISK PLANERING
2015-04-23 RISKHÄNSYN VID FYSISK PLANERING DEL AV LASYREN 1, SÖDERTÄLJE VERSION 2 Briab Brand & Riskingenjörerna AB Stockholm: Magnus Ladulåsgatan 65. 118 27 Stockholm. Telefon: 08-410 102 50 Uppsala:
Läs merÖversiktlig riskbedömning - Detaljplan för Fullerö Hage - Uppsala
PM Översiktlig riskbedömning - Detaljplan för Fullerö Hage - Uppsala Denna översiktliga riskbedömning upprättas av Structor Riskbyrån AB på uppdrag av Structor Uppsala AB, med anledning av arbetet med
Läs merRiskbedömning transporter farligt gods
PM Riskbedömning transporter farligt gods Detaljplan för Moviken 3:1 m.fl., Mariestads kommun Sektor samhällsbyggnad Planenheten reviderad 2019-05-07 Datum: 2019-05-07 Dnr: KS 2017/00375 Sida: 2 (10) Bakgrund
Läs merPM-Riskanalys VÄSTRA SVARTE, YSTAD 2012-09-18
PM-Riskanalys VÄSTRA SVARTE, YSTAD 2012-09-18 Uppdrag: 230078, Västra Svarte, Ystad Titel på rapport: PM Riskanalys - Västra Svarte, Ystad Status: PM Datum: 2012-09-18 Medverkande Beställare: Kontaktperson:
Läs merför skolverksamhet. Mellan Glömstavägen och planområdet finns en höjdrygg som är cirka 25 meter hög.
KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING DATUM REFERENS 24 augusti 20155 SBU 2015-001492 SIDA 1 (8) HANDLÄGGARE Susanna Udd 08 535 364 28 susanna.udd@huddinge.se RISKHÄNSYN VID FYSISK PLANERING Rosenhill 1:12 m fl.,
Läs merFördjupad riskbedömning för bensinstation/farligt gods Brottkärr Närcentrum
Uppdragsnr: 10153637 1 (6) Fördjupad riskbedömning för bensinstation/farligt gods Brottkärr Närcentrum Bakgrund WSP Brand & Risk har tidigare gjort en kvalitativ riskbedömning (1) i samband med förstudie
Läs merRiskutredning Ekhagen
Jönköpings Kommun Slutgiltig Malmö 2017-09-28 Datum 2017-09-28 Uppdragsnummer 1320030058 Version Slutgiltig Joakim Martikainen Björn Andersson Joakim Martikainen Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll
Läs merBILAGA C KONSEKVENSBERÄKNINGAR
BILAGA C SIDA 1 (5) BILAGA C KONSEKVENSBERÄKNINGAR De riskmått som används i denna riskbedömning är individrisk och samhällsrisk. Indata till beräkningar är bl.a. avståndet inom vilka personer antas omkomma,
Läs merRiskutredning med avseende på transporter av farligt gods, enligt RIKTSAM. (Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen)
Riskutredning med avseende på transporter av farligt gods, enligt RIKTSAM. (Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen) bilaga till Detaljplan för KLIPPAN 3:8, del av INDUSTRIOMRÅDE I KLIPPAN, vid
Läs merBILAGA B1 -SANNOLIKHETSBERÄKNINGAR
UPPDRAGSNUMMER 1321526000 RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLANER FÖR INDUSTRI I HOVA, GULLSPÅNGS KOMMUN Sweco Environment AB Mikaela Ljungqvist Martin Bjarke Granskad av Johan Nimmermark Sweco Innehållsförteckning
Läs merHur arbetar konsulten?
Hur arbetar konsulten? En konsults erfarenheter från arbete med riskhantering ur ett samhällsplaneringsperspektiv Fredrik Nystedt Upplägg Varför visa riskhänsyn? Viktiga begrepp Konsultens roll Metoder
Läs merRiskbedömning transporter farligt gods
PM Riskbedömning transporter farligt gods Detaljplan för Moviken 3:1 m.fl., Mariestads kommun Sektor samhällsbyggnad Planenheten 2018-11-06 Datum: 2018-11-06 Dnr: KS 2017/00375 Sida: 2 (10) Bakgrund Kommunstyrelsens
Läs merRiskutredning för planområde
Briab Brand & Riskingenjörerna AB Magnus Ladulåsgatan 65 118 27 Stockholm Org nr 556630-7657 0 av 13 Kungsängens Kyrkby 2:164, Upplands-Bro Briab Brand & Riskingenjörerna AB Magnus Ladulåsgatan 65 118
Läs merRAPPORT. Fördjupad riskbedömning för översiktsplan Svartå Strand, Mjölby. 2012-06-21 Leverans. Upprättad av: Wilhelm Sunesson, Jan-Ove Ragnarsson
RAPPORT 2012-06-21 Leverans Upprättad av: Wilhelm Sunesson, Jan-Ove Ragnarsson RAPPORT Kund Mjölby Kommun Tekniska kontoret 595 80 Mjölby Konsult WSP Box 71 581 02 Linköping Besök: S:t Larsgatan 3 Tel:
Läs merRISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN HARSTENSLYCKE
UPPDRAGSNUMMER: 3840149000 RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN HARSTENSLYCKE 1:17 SWECO ENVIRONMENT AB Handläggare: Martin Bjarke Linda Hallberg Uppdragsledare: Erik Mejer Sweco Innehållsförteckning
Läs merRISKUTREDNING FARLIGT GODS BJÖRKFORS 1:64
RISKUTREDNING FARLIGT GODS BJÖRKFORS 1:64 RISKUTREDNING UPPDRAGSNUMMER: 285746 2018-08-21 UPPDRAG 285746, Riskutredning detaljplan Björkfors, Hemavan Titel på rapport: Riskutredning Farligt Gods Björkfors
Läs merDETALJERAD RISKBEDÖMNING FÖR PROGRAM
DETALJERAD RISKBEDÖMNING FÖR PROGRAM Högvreten Nibble Upplands Väsby kommun Slutgiltig handling- rev 2 2010-02-25 Upprättad av: Mattias Nordwall Kontrollerad av: Björn Hedskog Godkänd av: Björn Hedskog
Läs merRiskutredning för kabinbaneområdet i Åre
Riskutredning för kabinbaneområdet i Åre Malmö 215-12-1 ÅF-Infrastructure AB Brand och Risk ÅF-Infrastructure AB Brand & Risk BORLÄNGE GÄVLE GÖTEBORG HELSINGBORG LINKÖPING LUND MALMÖ STOCKHOLM DOKUMENTINFORMATION
Läs merPM Riskanalys för kv Åran och Nätet
PM Riskanalys för kv Åran och Nätet Haparanda kommun 2007-03-12 WSP Brand- och Riskteknik PM KOMPLETTERING AV RISKANALYS KV PATAN MED AVSEENDE PÅ BEBYGGELSE I KV ÅRAN OCH NÄTET Bakgrund Haparanda kommun
Läs merPM RISKUTREDNING VÄXJÖ
-14 UPPDRAG Riskanalys UPPDRAGSNUMMER 11004878-001 UPPDRAGSLEDARE Johan Gustavsson UPPRÄTTAD AV Egzon Haliti DATUM Inledning Syftet med detta PM är att bedöma vilka risker som transporter av farligt gods
Läs merDetaljerad riskbedömning för detaljplan
Detaljerad riskbedömning för detaljplan Transport av farligt gods på väg samt hantering av brandfarlig vara vid drivmedelstation Del av Knäm 2015-03-02 Uppdragsgivare Magnus Andersson Uddevalla Entreprenad
Läs merDETALJERAD RISKBEDÖMNING FÖR DEL AV DETALJPLAN Farligt gods på järnväg och Borlänge rangerbangård. Kontorsbebyggelse i Stationsområdet, Borlänge
DETALJERAD RISKBEDÖMNING FÖR DEL AV DETALJPLAN Farligt gods på järnväg och Borlänge rangerbangård Kontorsbebyggelse i Stationsområdet, Borlänge Slutgiltig handling - 2010-01-18, rev. 2010-11-10 Dokumentinformation
Läs merDetaljerad riskbedömning för detaljplan. Myren, Strömstad kommun. 2013-07-05 Reviderad: 2015-05-12
Detaljerad riskbedömning för detaljplan Myren, Strömstad kommun 2013-07-05 Reviderad: 2015-05-12 Uppdragsgivare Startsidan i Strömstad AB WSP kontaktperson Wilhelm Sunesson WSP Sverige AB Box 71 581 02
Läs merKV. GASVERKET 1, KRISTIANSTAD KOMMUN
Riskutredning avseende transport av farligt gods KV. GASVERKET 1, KRISTIANSTAD KOMMUN PROJEKTNUMMER: 262684 2015-06-26 Uppdrag: 262684, Riskhänsyn detaljplan Gasverket 1, Kristianstad Titel på rapport:
Läs merDetaljerad riskbedömning för detaljplan. Transport av farligt gods på väg Viared 1:5, Borås 2014-11-13
Detaljerad riskbedömning för detaljplan Transport av farligt gods på väg Viared 1:5, Borås 2014-11-13 Uppdragsgivare Andreas Klingström Planavdelningen Samhällsbyggnadsförvaltningen 501 80 Borås Tel: +46
Läs merRiskutredning detaljplan Södra Kroppkärr
Karlstad Kommun Riskutredning detaljplan Södra Kroppkärr Slutrapport Malmö 2018-06-14 Riskutredning detaljplan Södra Kroppkärr Datum 2018-06-14 Uppdragsnummer 1320035129 Utgåva/Status Slutrapport Olle
Läs merLantmannen 7, Falköpings kommun. PM - Olycksrisker. Structor Riskbyrån AB, Solnavägen 4, 113 65 Stockholm, Org.nr. 556872-1251
Lantmannen 7, Falköpings kommun PM - Olycksrisker Structor Riskbyrån AB, Solnavägen 4, 113 65 Stockholm, Org.nr. 556872-1251 Projektledning och administration Beställare Falköpings kommun Datum 2014-12-19
Läs merDetaljerad riskbedömning för detaljplan. Transport av farligt gods på väg Samariten 2 och 3 m.fl., Karlshamn 2014-11-21
Detaljerad riskbedömning för detaljplan Transport av farligt gods på väg Samariten 2 och 3 m.fl., Karlshamn 2014-11-21 Uppdragsgivare Johan Larsson Landstinget Blekinge Tel: +46 455-73 61 16 johan.larsson@ltblekinge.se
Läs merDetaljerad riskbedömning för detaljplan. Transport av farligt gods på E16 Del av fastigheterna Hofors 13:161 och 5:25, Hofors 2013-07-11
Detaljerad riskbedömning för detaljplan Transport av farligt gods på E16 Del av fastigheterna Hofors 13:161 och 5:25, Hofors 2013-07-11 Uppdragsgivare Hofors kommun, Anna Hagljung WSP kontaktperson Katarina
Läs merFÖRDJUPAD ANALYS AV RISKREDUCERANDE ÅTGÄRDER
2014-02-07 FÖRDJUPAD ANALYS AV RISKREDUCERANDE ÅTGÄRDER PROSTEN 1/NOCKEBYHOV 1:1 NOCKEBYHOV, STOCKHOLM VERSION 1 Briab Brand & Riskingenjörerna AB Stockholm: Rosenlundsgatan 60. 118 63 Stockholm. Telefon:
Läs merTIMOTEJEN 17 STOCKHOLM RISKANALYS AVSEENDE TRANSPORTER AV FARLIGT GODS. Komplettering Hus B
TIMOTEJEN 17 STOCKHOLM RISKANALYS AVSEENDE TRANSPORTER AV FARLIGT GODS Komplettering Hus B 2011-02-09 Peter Nilsson peter.nilsson@briab.se 08-410 102 59 Briab - Brand & Riskingenjörerna AB Rosenlundsgatan
Läs merRapport Riskbedömning med avseende på närhet till järnväg Missionen 1, Tranås kommun
Rapport Riskbedömning med avseende på närhet till järnväg Missionen 1, Tranås kommun Upprättad: 2017-12-22 Upprättad av: Sandra Sydbom, White arkitekter AB Martin Henriksson, Infrapartner AB Sammanfattning
Läs merPM RISK - DETALJPLAN HORNAFJORD 3, KISTA
s.1 PM RISK - DETALJPLAN HORNAFJORD 3, KISTA 1. Inledning Denna PM upprättas på uppdrag av Memory Hotel AB i samband med planarbete för Hornafjord 3 i Kista. Planområdet består av fastigheten Hornafjord
Läs merIKEA Fastighets AB. Brandingenjör/Civilingenjör Riskhantering: Jesper Rantzer
FSD projekt nr 2011-239 IKEA Fastighets AB IKEA kontor Riskanalys för kontorsbyggnad, Vintrie Park, Malmö Upprättad: 2011-11-14 Rev. datum: Fire Safety Design Brandingenjör/Civilingenjör Riskhantering:
Läs merRISKANALYS. Håby Center. Munkedals kommun. Uppdragsnummer: 1005 9378. Datum: 2005-12-21 Reviderad: 2006-10-26. Antal sidor: 43.
RISKANALYS Håby Center Munkedals kommun Uppdragsnummer: 1005 9378 Datum: 2005-12-21 Reviderad: 2006-10-26 Antal sidor: 43 Upprättad av: Erik Midholm Dokumentinformation Projektnamn: Dokumenttyp: Håby Center,
Läs merPM - Skyddsåtgärder Arninge Resecentrum. Avseende transport av farligt gods på E18
Uppdragsnr: 10146483 1 (5) PM - Skyddsåtgärder Arninge Resecentrum Avseende transport av farligt gods på E18 Inledning Denna PM utgör en beskrivning av vilka effekter de riskreducerande åtgärderna skyddsavstånd,
Läs merRiskbedömning. Transport av farligt gods på väg 28 (Österleden) Kv. Karlskrona 5:53, Krutviken, Karlskrona 2016-01-25
Riskbedömning Transport av farligt gods på väg 28 (Österleden) Kv. Karlskrona 5:53, Krutviken, Karlskrona 2016-01-25 Uppdragsgivare Svensk Bostadsutveckling AB WSP kontaktperson Katarina Herrström WSP
Läs merViby 19:1 m.fl., Brunna industriområde, Upplands Bro Riskanalys
NCC Property Development AB Viby 19:1 m.fl., Brunna industriområde, Upplands Bro Riskanalys Stockholm 2012-04-23 Reviderad 2012-09-03 Viby 19:1 m.fl., Brunna industriområde, Upplands Bro Datum 2012-04-23
Läs merPM - UTREDNING AVSEENDE SKYDDSÅTGÄRDER, LANDVETTERS-BACKA
PM - UTREDNING AVSEENDE SKYDDSÅTGÄRDER, LANDVETTERS-BACKA ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se PM- UTREDNING AVSEENDE SKYDDSÅTGÄRDER,
Läs merAvstånd till transportled för farligt gods samt kraftledning
Uppdragsnummer: 10146896 1 (6) PM RISK Avstånd till transportled för farligt gods samt kraftledning Inledning Denna utredning gällande etableringsförutsättningar för ny handel i Sköndal genomförs på uppdrag
Läs merGRANSKNINGSHANDLING. E18 Köping-Västjädra. Köpings, Hallstahammars och Västerås kommuner, Västmanlands län. PM Risk
GRANSKNINGSHANDLING E18 Köping-Västjädra Köpings, Hallstahammars och Västerås kommuner, Västmanlands län PM Risk 2016-09-30 Dokumenttitel: PM Risk Skapat av: Erik Svedin Dokumentdatum: 2016-09-30 Dokumenttyp:
Läs merBILAGA 3 Underlag för beräkning av individrisk och samhällsrisk (riskberäkningar)
1 RISKANALYS INFÖR DETALJPLAN KRISTINEBERSOMRÅDET, VALLENTUNA KOMMUN RISKANALYS MED AVSEENDE PÅ HANTERING OCH TRANSPORT AV FARLIGA ÄMNEN KRING DETALJPLANEOMRÅDET BILAGA 3 Underlag för beräkning av individrisk
Läs merUppdragsgivare. WSP kontaktperson. Dokumenthistorik och kvalitetskontroll LKAB
Riskbedömning för detaljplan Transport av farligt gods på väg och verksamhet vid bensinstation Kv. Hasseln 10, 11, 12 samt del av Hasseln 9, 2016-11-02 Uppdragsgivare LKAB WSP kontaktperson Marcus Sundberg
Läs merBilaga riskanalys. Läggs in här. Riskanalys avseende farligt gods för planområde Focken, Umeå Rapport 2013-09-26
Detaljplan för Focken 5 inom Haga, Umeå kommun 20013-10-11 Bilaga riskanalys Läggs in här Riskanalys avseende farligt gods för planområde Focken, Umeå Rapport 2013-09-26 Uppdragsnummer: 249616 Uppdragsansvarig:
Läs merDetaljerad riskbedömning för detaljplan. Transport av farligt gods på väg Stäkets verksamhetsområde 2015-01-27
Detaljerad riskbedömning för detaljplan Transport av farligt gods på väg Stäkets verksamhetsområde 2015-01-27 Uppdragsgivare Elenor Lennartsson Järfälla Kommun 08-850 285 00 WSP kontaktperson Joakim Almén
Läs merRISKBEDÖMNING STORA BRÅTA, LERUM
repo001.docx 2012-03-2914 UPPDRAGSNUMMER 1340010000 EN KVALITATIV RISKBEDÖMNING MED AVSEEENDE PÅ TRANSPORTER AV FARLIGT GODS INFÖR PLANERAD ETABLERING AV BOSTÄDER I STORA BRÅTA, LERUMS KOMMUN Sweco Environment
Läs merRAPPORT Detaljerad riskbedömning för detaljplan Friggeråker 25:8 m.fl. (Marjarp etapp 2) Falköping 2014-11-18
RAPPORT Detaljerad riskbedömning för detaljplan Friggeråker 25:8 m.fl. (Marjarp etapp 2) Falköping 2014-11-18 Uppdragsgivare Alexander Kouzmine Falköpings kommun Stadsbyggnadsavdelningen 521 81 Falköping
Läs merRiskutredning farligt gods på väg 263, Norra Sigtuna stad
Riskutredning farligt gods på väg 263, Norra Sigtuna stad Sigtuna kommun Stockholm 2014-11-12 ÅF-Infrastructure AB Brand och Risk Datum: Dokumentstatus/Version: 2014-11-04 Förhandskopia 2014-11-11 Utgåva
Läs merMörviken 1:61, 1:62, 1:74, 1:100 och 1:103 m.fl. närhet till järnväg
UPPDRAG DP Mörviken Åre UPPDRAGSNUMMER 1331390000 UPPDRAGSLEDARE UPPRÄTTAD AV DATUM Mörviken 1:61, 1:62, 1:74, 1:100 och 1:103 m.fl. närhet till järnväg En ny detaljplan som omfattar Mörviken 1:61, 1:62,
Läs merÖVERSIKTLIG RISKBESKRIVNING
Projekt Projektnummer Kv Vitsippan 104694 Handläggare Datum Rosie Kvål 2011-05-20 Internkontroll Datum Erik Midholm 2011-05-18 ÖVERSIKTLIG RISKBESKRIVNING Inledning Inom kv Vitsippan i Borås kommun planeras
Läs merRiskhantering i detaljplaneprocessen. Riskpolicy för markanvändning intill transportleder för farligt gods
Riskhantering i detaljplaneprocessen Riskpolicy för markanvändning intill transportleder för farligt gods Inledning Riskhantering i samhällsplaneringen har fått en framträdande roll då behovet av att
Läs merRAPPORT. Riskutredning för detaljplan UPPDRAGSNUMMER KÅRSTA-RICKEBY (8) Sweco En v iro n men t AB
2013-06-14 RAPPORT KÅRSTA-RICKEBY 2017-09-28 Riskutredning för detaljplan UPPDRAGSNUMMER 1157874000 Linda Hallberg Martin Bjarke Handläggare Kvalitetsgranskare 1 (8) Sweco En v iro n men t AB Sammanfattning
Läs merRiskutredning farligt gods på väg 263, Norra Sigtuna stad
Riskutredning farligt gods på väg 263, Norra Sigtuna stad Sigtuna kommun Stockholm 2015-05-20 ÅF-Infrastructure AB Brand och Risk Datum: Dokumentstatus/Version: 2014-11-04 Förhandskopia 2014-11-11 Utgåva
Läs merKVARNGÄRDET 62:2 INOM KV TAKRYTTAREN, UPPSALA ÄNDRING AV VERKSAMHET FRÅN KONTOR TILL HOTELL VERSION 1
2014-10-14 RISKBEDÖMNING KVARNGÄRDET 62:2 INOM KV TAKRYTTAREN, UPPSALA ÄNDRING AV VERKSAMHET FRÅN KONTOR TILL HOTELL VERSION 1 Briab Brand & Riskingenjörerna AB Stockholm: Rosenlundsgatan 60. 118 63 Stockholm.
Läs merKv. Bonden 1 i Trångsund, Huddinge kommun
Kv. Bonden 1 i Trångsund, Huddinge kommun Riskanalys avseende närheten till Nynäsbanan Underlag till detaljplan Maj 2013 Stockholm Karlstad Falun Gävle Örebro Brandskyddslaget AB Box 9196 Långholmsgatan
Läs merKronetorp 1:1, Burlöv riskbedömning avseende transport av farligt gods på väg E22 och väg E6/E20
Ramböll Sverige AB Kävlinge 2014-05-08 Erik Hedman Kronetorp 1:1, Burlöv riskbedömning avseende transport av farligt gods på väg E22 och väg E6/E20 Detta dokument utgör en enkel riskbedömning för Kronetorp
Läs merUtlåtande uppdatering av farligt godsutredning,
Handläggare Sohrab Nassiri Tel 010 505 32 42 Mobil 0722 42 88 97 E-post Sohrab.nassiri@afconsult.com Mottagare Lerums kommun Emelie Johansson Box 225 443 25 Lerum Datum 2016-03-03 Projekt-ID 719727 Granskad
Läs merRISKBEDÖMNING UTIFRÅN TRANSPORTER MED FARLIGT GODS
VVS Energi & Miljö Styr & Övervakning Brand & Risk Teknisk Förvaltning HUSVÄRDEN AB MÖLNDAL MED FARLIGT GODS Antal sidor: 26 Göteborg : Bengt Dahlgren Brand & Risk AB Karin af Geijerstam Thomas Natanaelsson
Läs mer1 (10) Underlag till fördjupad översiktsplan för Nordby-Svinesund, Strömstads
1 (10) PM - RISKBEDÖMNING Underlag till fördjupad översiktsplan för Nordby-Svinesund, Strömstads kommun Inledning WSP har av Strömstads kommun fått i uppdrag att genomföra en riskbedömning som underlag
Läs merKv Jakobsberg 2:1740, Gamla brandstationen, Hästskovägen/Nibblevägen, Järfälla kommun
Kv Jakobsberg 2:1740, Gamla brandstationen, Hästskovägen/Nibblevägen, Järfälla kommun Översiktlig riskbedömning Utgåva 1 Katarina Wadensten Henric Svensson Daniel Fridström Brandingenjör/ Civilingenjör
Läs merRadar Arkitektur & Planering AB Riskutredning farligt gods, Detaljplan för Tjörns entré och Almöstrand
Radar Arkitektur & Planering AB Riskutredning farligt gods, Detaljplan för Tjörns entré och Almöstrand Malmö 2014-03-28 ÅF-Infrastructure AB Säkerhet, Hälsa, Miljö Uppdragsnummer 576483 ÅF-Infrastructure
Läs mer2 Beskrivning av ändrade förutsättningar
Author Fredrik Zachrisson Phone +46 10 505 47 41 Mobile + 46 (0)76-772 43 53 E-mail fredrik.zachrisson@afconsult.com Recipient Håbo Kommun Plan- och utvecklingsavdelningen Märit Olofsson Nääs 746 80 Bålsta
Läs mer