RAPPORT Hamnbanan Trafikverket. Förmätning Hamnbanan, delprojekt Eriksberg-Pölsebo 2013 Projektnummer: TRV 2010/21715

Transkript

1 RAPPORT Hamnbanan 213 Trafikverket Förmätning Hamnbanan, delprojekt Eriksberg-Pölsebo 213 Projektnummer: TRV 21/

2 Dokumenttitel: Hamnbanan 213 Skapat av: Nordiska Undersökningsgruppen AB Dokumentdatum: Dokumenttyp: Rapport Projektnummer: TRV 21/21715 Version: 1. Publiceringsdatum: Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Susanne Gebauer/Carina Claesson Uppdragsansvarig: Trafikverket Kundnära tjänster/näringslivscenter Distributör: Trafikverket, Borlänge, telefon:

3 Sammanfattning Syfte Sedan länge är Göteborgs Hamn Nordens största hamn och ett naturligt centrum för den skandinaviska godstrafiken. 6 procent av Sveriges containertrafik och 25 procent av landets utrikeshandel går via Göteborgs Hamn. För att en hamn ska vara konkurrenskraftig krävs mer än en bra infrastruktur i och omkring hamnen. Det krävs även en god infrastruktur i närområdet och i regionen, bland annat i anslutningar till både väg och järnväg. Det transportsätt som är mest effektivt ur ett miljömässigt och ekonomiskt perspektiv, är kombinationen mellan sjöfart och tåg. En tät tågtrafik mellan hamnen och olika orter i Sverige gör det möjligt för företag i hela landet att ha en snabb, kostnadseffektiv och miljöklok förbindelse med Nordens största hamn. Hamnbanan är en av Sveriges viktigaste järnvägslänkar och har till uppgift att göra det möjligt för godstrafiken, från hela Norden, att nå hamnområdena i Göteborg. Den nästan 1 kilometer långa banan är enkelspårig och har idag för låg standard för att klara av framtidens trafikbehov. Trafikverket utreder Hamnbanans möjlighet till utbyggnad av dubbelspår för att kunna tillgodose ökade kapacitetsbehovet av förbättrad standard och driftsäkerhet. En utbyggnad av Hamnbanan innebär att fler tåg kan trafikera sträckan på ett effektivt och miljövänligt sätt samt med en bättre punktlighet och driftsäkerhet. Åtgärderna bidrar även till att godset kan flyttas över från lastbilarna på våra vägar till järnvägen. Minskad trafik och utsläpp på vägarna värnar om vår gemensamma miljö och klimat. Genom att genomföra en attityd- och kännedomsundersökning vill Trafikverket få input till vilka kommunikationsinsatser som kommer att krävas samt ta reda på hur attityden till satsningen är. Ett särskilt viktigt område inom undersökningen är att kartlägga i vilken omfattning de närboende oroar sig för projektet såväl i byggskedet som efter att det blivit klart. Undersökningen är en förmätning. Målgrupper och metod Boende i området (enligt karturval. Samma urvalsområde som de som berörts av informationsinsatser). Målet var att 4 intervjuer skulle uppnås vilket också gjorts. Metoden för insamlingen var telefonintervjuer och dessa genomfördes mellan den 11-2 mars 213. Kännedom och uppmärksamhet 6% känner till projekt Hamnbanan. De allra flesta kopplar ihop projektet med att det ska bli dubbelspår, att en del av sträckan ska gå i en tunnel och att den ska gå under Krokängsparken. Det förekommer också enstaka felaktiga beskrivningar av vad projektet är (exempelvis trafikled), men i de allra flesta fall beskriver man projektet på mer eller mindre vederhäftigt sätt. 3

4 Procent Attityder till projektet och Trafikverket (4 st) Mycket positiv Positiv Varken eller Negativ Mycket negativ Vet ej Figur Vad är din inställning till ombyggnaden av Hamnbanan mellan Eriksbergsmotet och Pölsebo? (fråga 3) Majoriteten (62%) är positiva eller accepterar (de som svarat varken eller) projektet. Ungefär var femte tillfrågad (21%) är negativ eller mycket negativ och 17% har inte tagit ställning i frågan. Det innebär att även om de flesta är positiva eller neutrala så finns en relativt tydlig opinion emot projektet. Motiven till den positiva inställningen är främst att bullernivån minskar och att järnvägen försvinner i och med att den grävs ner i en tunnel. Många ser också positivt på att framkomligheten ökar, att tillgången till hamnen blir bättre och att det är bra att kapaciteten förbättras i infrastrukturen. De som är negativa är det för att Krokängsparken och fotbollsplanen förstörs, att man är orolig för mer oväsen och buller, att det blir en satsning mitt igenom ett bostadsområde och att man oroar sig över att farligt gods transporteras mitt bland människor. Majoriteten, 66%, svarar vet ej när det gäller vilket intryck man har av hur projektet hanteras av Trafikverket. 8% är positiva och 1% är negativa medan resten valt alternativet varken eller. De som är positiva upplever att man verkar ha jobbat på ett bra sätt och att man tycker det är bra att det händer något kring detta. De negativa upplever att det är dålig information och kommunikation och att man inte lyssnar på folket. Om oro kring projektet 7% uppger att de inte känner någon oro alls inför byggtiden medan 25% i någon utsträckning känner oro. Den består främst av oro för buller, oljud och sprängningar. Men också oro för trafikstörningar under byggtiden samt hur närmiljön till skola och förskola påverkas under byggtiden. En del oroar sig också för att parken blir förstörd. När det gäller oro efter att ombyggnaden är klar är något färre (2%) oroliga för hur det ska bli. Dessa oroar sig främst för buller, oväsen och vibrationer. Men också för att Krokängsparken blir förstörd och att det bli ökade transporter, bland annat med farligt gods. 4

5 Om informationen Den klart vanligaste informationskällan än så länge har varit information via media. 42% uppger att de inte tagit del av någon information alls. När det gäller Trafikverkets information är de tillfrågade mest positiva till begriplighet och sätten att få information på. Mest kritik finns när det gäller hur användbar den är och om den är tillräcklig. Störst är intresset för övergripande information, information om vad som händer just nu, om det färdiga projektet samt tidplan för projektet. Intresset för information är relativt stort och det är endast 18% som inte är intresserade av information. I första hand vill man ha information direkt hem i brevlådan. Slutsatser och analys - Kännedomen om projektet är relativt normal för projekt som ligger i planeringsskedet. 6% känner till projektet och de flesta kopplar ihop projektet med att det ska bli dubbelspår, att det ska byggas en tunnel och att den ska gå under Krokängsparken. Vid kännedomen så här tidigt finns det lite felaktiga kopplingar till andra projekt, men det handlar om enstaka röster. - Andelen som är positiva eller mycket positiva eller åtminstone accepterar projektet är i en klar majoritet (62%), men det finns en tydlig opinion på 21% som är negativa eller mycket negativa till projektet. De som är positiva är det främst för att man tror på en minskad bullernivå och många är positiva därför att järnvägen försvinner i och med att den grävs ner i en tunnel. Många är också allmänt positiva till förbättrad infrastruktur och framkomlighet samt att tillgången till hamnen förbättras. De som är negativa är det främst för att man oroar sig för att Krokängsparken och fotbollsplanen förstörs. Man är också orolig för en ökad bullernivå, att det blir en satsning mitt i ett bostadsområde och att farligt gods transporteras mitt bland människor. - Oron för projektet är större under byggtiden då 25% oroar sig jämfört med de 2% som också känner oro för hur det ska bli efter att allt är klart. Den oro som tillkommer under byggtiden är att man tror att det ska bli mycket buller, oljud och sprängningar. Men också oro för trafikstörningar, för skolans närmiljö och för att parken ska bli förstörd. - 58% har hittills tagit del av information om projektet. Framförallt är det mediainformation man tagit del av och än så länge inte så mycket information som kommer direkt från Trafikverket. Ett visst missnöje finns också med den information man hittills fått från Trafikverket från de som faktiskt fått den typen av information. Mest kritik får användbarheten och tillräckligheten. - Hur vill man få information? Mest efterfrågat är utskick direkt hem i brevlådan och än så länge är det den grundläggande övergripande informationen som det finns störst önskemål om. Intresset är dock ganska brett och också relativt stort (82% är intresserade av att få mer inforrmation). - Kännedomen ökar med åldern. Analysen bygger på den uppdelning efter ålder som redovisas i en tabellbilaga i slutet av denna rapport (där finns även en uppdelning på kön och om man har barn eller ej). Den stora skiljelinjen går vid 35 år. Ungefär 1 av 3 bland de som är under 35 år känner till projektet medan mer än 2 av 3 bland de som är 35 år eller äldre känner till det. Störst andel negativa återfinns i de åldrar där många har barn, år, men missnöjet är också relativt utbrett bland de som är äldre än så. Dock klart lägre bland de som är under 35 år. De i ålder år är de som är mest negativa till hur projektet hittills har skötts och det är också i dessa åldersgrupper den största andelen återfinns som haft direktkontakter och varit på informationsmöte. Klart 5

6 mest oroade för hur det ska bli under byggtiden men också efter att det är klart, är de i åldergruppen år. - Män har en tydligt större kännedom än kvinnor. 66% av männen jämfört med 53% av kvinnorna uppger att de känner till projektet. När det gäller attityder är kvinnorna klart mer negativa (26% av kvinnorna jämfört med 18% av männen). Eftersom en klart större andel också svarar vet ej (23% av kvinnorna jämfört med 11%) av männen är det också betydligt färre kvinnor som är positiva eller mycket positiva (33% av kvinnorna jämfört med 56% av männen). Andra tydliga skillnader mellan könen är att kvinnorna känner större oro såväl under byggtiden som efter att det är klart. Under byggtiden är 27% av kvinnorna jämfört med 23% av männen oroliga. Hur det blir när det är klart är 25% av kvinnorna jämfört med 17% av männen oroliga över. - Barnfamiljerna har störst kännedom och är mest negativa. 69% av de som har hemmaboende barn under 18 år jämfört med 57% bland övriga, uppger att de känner till projektet. 32% av barnfamiljerna jämfört med 19% av de som inte har hemmaboende barn är negativa eller mycket negativa till projektet. Barnfamiljerna har också varit mer aktiva i direktkontakter, att besöka informationsmöten och överhuvudtaget ta del av information från Trafikverket. 6

7 Innehållsförteckning KAP 1 SYFTE, METOD OCH UPPLÄGG SYFTE OCH BAKGRUND URVAL OCH METOD... 8 KAP 2 RESULTATREDOVISNING KÄNNEDOM OM UTBYGGNADEN VAD MAN KÄNNER TILL OM PROJEKTET INSTÄLLNING TILL PROJEKTET INTRYCK AV HUR ARBETET MED ATT PLANERNA OCH PROJEKTERA OMBYGGNADEN SKÖTS DIREKTKONTAKT MED TRAFIKVERKET VAD KONTAKTEN GÄLLDE KONTAKTSÄTT HUR MAN UPPLEVDE KONTAKTEN UTIFRÅN: RESPONS FRÅN TRAFIKVERKET INFORMATION MAN TAGIT DEL AV ATTITYDER TILL TRAFIKVERKETS INFORMATION INFORMATIONSINTRESSE HUR MAN FÖREDRAR ATT FÅ INFORMATION I VILKEN GRAD MAN INSTÄMMER ATT TRAFIKVERKETS ARBETE MED HAMNBANAN OCH DELETAPPEN ERIKSBERGSMOTET-PÖLSEBO KÄNNETECKNAS AV: ORO INFÖR BYGGTIDEN ORO INFÖR HUR DET BLIR NÄR OMBYGGNADEN ÄR KLAR KÄNNEDOM OM TRAFIKVERKET ATTITYD TILL TRAFIKVERKET ÅLDER KÖN ANTAL PERSONER I HUSHÅLLET BARN I HUSHÅLLET KAP 3 SLUTSATSER OCH ANALYS Bilagor: Enkät, frekvenstabeller samt korstabuleringar 7

8 Kap 1 Syfte, metod och upplägg 1.1 Syfte och bakgrund Syfte Sedan länge är Göteborgs Hamn Nordens största hamn och ett naturligt centrum för den skandinaviska godstrafiken. 6 procent av Sveriges containertrafik och 25 procent av landets utrikeshandel går via Göteborgs Hamn. För att en hamn ska vara konkurrenskraftig krävs mer än en bra infrastruktur i och omkring hamnen. Det krävs även en god infrastruktur i närområdet och i regionen, bland annat i anslutningar till både väg och järnväg. Det transportsätt som är mest effektivt ur ett miljömässigt och ekonomiskt perspektiv, är kombinationen mellan sjöfart och tåg. En tät tågtrafik mellan hamnen och olika orter i Sverige gör det möjligt för företag i hela landet att ha en snabb, kostnadseffektiv och miljöklok förbindelse med Nordens största hamn. Hamnbanan är en av Sveriges viktigaste järnvägslänkar och har till uppgift att göra det möjligt för godstrafiken, från hela Norden, att nå hamnområdena i Göteborg. Den nästan 1 kilometer långa banan är enkelspårig och har idag för låg standard för att klara av framtidens trafikbehov. Trafikverket utreder Hamnbanans möjlighet till utbyggnad av dubbelspår för att kunna tillgodose ökade kapacitetsbehovet av förbättrad standard och driftsäkerhet. En utbyggnad av Hamnbanan innebär att fler tåg kan trafikera sträckan på ett effektivt och miljövänligt sätt samt med en bättre punktlighet och driftsäkerhet. Åtgärderna bidrar även till att godset kan flyttas över från lastbilarna på våra vägar till järnvägen. Minskad trafik och utsläpp på vägarna värnar om vår gemensamma miljö och klimat. Genom att genomföra en attityd- och kännedomsundersökning vill Trafikverket få input till vilka kommunikationsinsatser som kommer att krävas samt ta reda på hur attityden till satsningen är. Ett särskilt viktigt område inom undersökningen är att kartlägga i vilken omfattning de närboende oroar sig för projektet såväl i byggskedet som efter att det blivit klart. Undersökningen är en förmätning. 1.2 Urval och metod Boende i området som valts enligt karturval. Det är samma urvalsområde som för de som berörts av informationsinsatser kring projektet. Målet var att 4 intervjuer skulle uppnås vilket också gjorts. Metoden för insamlingen var telefonintervjuer och dessa genomfördes mellan den 11-2 mars

9 Procent Kap 2 Resultatredovisning 2.1 Kännedom om utbyggnaden (4 st) Ja Nej Figur 2.1 Känner du till den planerade utbyggnaden av Hamnbanan, deletappen mellan Eriksbergsmotet och Pölsebo? (fråga 1) 6% känner till projekt Hamnbanan. De allra flesta kopplar ihop projektet med att det ska bli dubbelspår, att en del av sträckan ska gå i en tunnel och att den ska gå under Krokängsparken (dessa beskrivningar återfinns på nästa sida). Det förekommer också enstaka felaktiga beskrivningar av vad projektet är (exempelvis trafikled), men i de allra flesta fall beskriver man projektet på mer eller mindre vederhäftigt sätt. För de som inte kände till projektet spontant lästes följande text upp: Etappen innebär utbyggnad av nytt dubbelspår i ny tunnelsträckning norr om nuvarande spår. Järnvägsplan tas fram under 213/214 och byggstart planeras tidigast 218. Det beslutade alternativet innebär att nytt dubbelspår viker av från befintlig sträckning strax efter att Eriksbergsmotet passerats. Därefter går spåren in i en tunnel som kan bli upp till en kilometer lång. Tunneln går genom Bratteråsberget, under Krokängsparken och mynnar ut vid Pölsebobangården, där dubbelspåren ansluter till nuvarande spår. Anslutningen sker någonstans på sträckan mellan tunnelmynningen och Skarviksspåret och Hökebangården/Älvsborgsbron, beroende på hur spåren förläggs i höjd. Därefter delar sig spåren i Ryaspåret. Sedan fortsatte man att fråga om projektet, men hoppade över kommande fråga (nr 2). 9

10 2.2 Vad man känner till om projektet Beskriv det du känner till om ombyggnaden av Hamnbanan mellan Eriksbergsmotet och Pölsebo? (fråga 2) -Det ska bli dubbelspår, 67 st -De ska bygga ner en sträcka i tunnel, 56 st -Att den ska gå genom/under Krokängsparken, 35 st -Bara hört om det, 13 st -Att järnvägen ska byggas ut, 8 st -Dra om för att den ska störa mindre för de boende, 5 st -Dra spåren genom berget, 3 st -De ska bygga en ny förbindelse ut till Scandiahamnen, 3 st -De har diskuterat olika dragningar, 3 st -Banan ska gå ganska nära oss, 2 st -Har sett ritning hur den ska gå, 2 st -Att den ska gå under stan, 1 st -Bli tunnlar, nya hållplatser och vägar, 1 st -Byggas ut till bro, kommer komma spårvagnar i framtiden, 1 st -De ska ändra riktningen på järnvägen, 1 st -Ingen tunnel, 1 st -Det finns planer för att trafiken ska kunna öka, 1 st -Det kommer påverka boende, 1 st -Det påverkar att det blir mera tåg, 1 st -Det ska bli bättre i området, 1 st -Det ska bli en bana, 1 st -Det ska bli ett stopp extra, 1 st -Det ska byggas en trafikled, 1 st -Det ska gå över Eriksberg mot Pölsebo, 1 st -Det ska sträckas om, 1 st -Få ny förbindelse, 1 st -Folk klagar över att det försvinner mark, 1 st -Har följt debatten om att det kanske kommer att bli störningar av bullret, 1 st -Ingen detaljkunskap, men jag vet att man ska försöka skydda transporterna från boende, 1 st -Kapaciteten ska utvecklas, men närheten blir lidande p.g.a bostadshus i närheten, 1 st -Man har gjort markprover där för att se om det går att bygga en tunnel där, 1 st -Man skulle bygga om tågtrafiken, 1 st -Nytt spår, 1 st -Öka transportmöjligheterna, 1 st -Ökad tågtrafik i området, 1 st -Ska underlätta kollektivtrafiken, 1 st -Spårvagnsomläggning, 1 st 1

11 Procent 2.3 Inställning till projektet (4 st) Mycket positiv Positiv Varken eller Negativ Mycket negativ Vet ej Figur 2.2 Vad är din inställning till ombyggnaden av Hamnbanan mellan Eriksbergsmotet och Pölsebo? (fråga 3) Majoriteten (62%) är positiva eller accepterar (de som svarat varken eller) projektet. Ungefär var femte tillfrågad (21%) är negativ eller mycket negativ och 17% har inte tagit ställning i frågan. Det innebär att även om de flesta är positiva eller neutrala så finns en relativt tydlig opinion emot projektet. Motiven till den positiva inställningen är främst att bullernivån minskar och att järnvägen försvinner i och med att den grävs ner i en tunnel. Många ser också positivt på att framkomligheten ökar, att tillgången till hamnen blir bättre och att det är bra att kapaciteten förbättras i infrastrukturen. De som är negativa är det för att Krokängsparken och fotbollsplanen förstörs, att man är orolig för mer oväsen och buller, att det blir en satsning mitt igenom ett bostadsområde och att man oroar sig över att farligt gods transporteras mitt bland människor. 11

12 Varför man är positiv: -Bullernivån minskar, 43 st -Att järnvägen försvinner och att den grävs ner i tunnel, 26 st -Göteborg är en hamnstad och det behövs en livlina dit, 1 st -Bättre framkomlighet, 9 st -Det är bra att de fraktar mer med tåg istället för lastbil, 8 st -Öka kapaciteten till hamnen vad gäller godstrafiken, 7 st -Det är bra för infrastrukturen, 5 st -Det blir mera kapacitet med dubbelspår, 5 st -Förbättra trafiken, 5 st -Bra med utbyggnad, 4 st -Viktigt för miljön, 4 st -Bättre kommunikationer, 3 st -Det är viktigt att det fungerar bra med logistiken, 2 st -Det ökar arbetstillfällen och det blir mer import, 2 st -Jag är positiv till sådant som stärker näringsverksamheten, 2 st -Kollektivtrafiken behöver bli bättre, 2 st -Bättre framkomlighet för tågen, 1 st -Allt som kan göra resan inom centrala Göteborg lättare är positivt, 1 st -Att det blir verksamhet och att det finns mer arbete på gång, 1 st -Bra med fler transportmöjligheter, 1 st -Bra tågförbindelser, 1 st -Bygger ihop det, 1 st -Den delar området och nu ska den byggas om och det blir bra, 1 st -Det är bra att man avgränsar, 1 st -Det är bra att det sträcker ut sig och smidigare än att åka buss, 1 st -Det är bra med förbättringar, 1 st -Det är för att det ges mark till utbyggnad vid hamnen, 1 st -Det är nödvändigt, 1 st -Det behövs en ny spårvagnstrafik, 1 st -Det blir bättre för företagen med mera tåg, 1 st -Det blir bättre förutsättningar att ta sig fram, 1 st -Det blir bra för sjöfarten, 1 st -Det förkortar pendeltiden, 1 st -Det kan göra stora vinster genom att öka utbyggnaden, 1 st -Det måste hända någonting där, 1 st -Det minskar köer, 1 st -Det öppnar upp anknytnigar till andra områden, 1 st -För att det är en stor led som går där. Trafiken kommer att flyta på jättebra, 1 st -För att det blir säkrare. Göteborgs sårbarhet, och landets minskas. Göteborg är stor exportstad, 1 st -Kommer gynna staden, 1 st -För att järnvägsstäckningen får en bra placering, 1 st -För att nya förbindelser är bra, 1 st -Jag anser att det är viktigt att man har en hamnbana, 1 st -Jätteviktigt att hamnbanan kan fungera och det behövs för industrin, 1 st -Man bygger en blandstad, 1 st -Mer tågtrafik/spårvagnar och flera möjligheter, 1 st -På den nordvästra sidan om hamnbanan kommer det bli bättre koppling till älven, 1 st -Det skulle bli enklare att promenera, 1 st -Tåg är ett väldigt bra färdsätt, 1 st -Trafiken kommer öka och det medför mer jobb till lokförare, 1 st -Ökar trivseln för boende, 1 st 12

13 Varför man är negativ: -Den förstör Krokängsparken och fotbollsplanen, 32 st -Mer oväsen och buller, 18 st -Det är mitt igenom ett bostadsområde, 13 st -För att det är farligt gods som transporteras för nära människor, 12 st -Miljöstörningar, 4 st -Det blir mer tågtrafik, 2 st -Den borde tas förbi Hisingen istället, 1 st -Det blir tung trafik och eventuellt trafikproblem under bygget, 1 st -Det borde vara som det är, 1 st -Det kostar mycket pengar, 1 st -För att de bygger vid skolan, 1 st -Det finns bättre platser att bygga på. Tror inte att det är tillräckligt många tåg som går där, 1 st -För att det kommer vara långvarigt byggnadsprojekt, 1 st -Jag bor jättenära och jag kan tänka mig hur stökigt det kommer bli vid bygget, 1 st -Jag tycker det är bra som det är, 1 st -Jag tycker inte att de ska bygga ut mer järnväg som tar massa plats, 1 st -Man skulle dra den åt andra hållet, 1 st -Skattebetalarna betalar, 1 st -Sträckningen är helt omöjlig, 1 st -Vi får dubbelspår och ökad trafik med 1%, 1 st 13

14 Procent 2.4 Intryck av hur arbetet med att planerna och projektera ombyggnaden sköts (4 st) Mycket positiv Positiv Varken eller Negativ Mycket negativ Vet ej Figur 2.3 Vad är ditt intryck av hur arbetet med att planera och projektera ombyggnaden sköts? (fråga 4) Majoriteten, 66%, svarar vet ej. 8% är positiva och 1% är negativa medan resten valt alternativet varken eller. De som är positiva upplever att man verkar ha jobbat på ett bra sätt och att man tycker det är bra att det händer något kring detta. De negativa upplever att det är dålig information och kommunikation och att man inte lyssnar på folket. Varför man är positiv: -De verkar ha koll och verkar vara professionella, 3 st -Det är bra att det händer någonting, 2 st -Det låter bra med en tunnel, 2 st -För att det informeras bra, 2 st -För man har vägt upp olika alternativ, 2 st -Bra att man engagerar, 1 st -De inhämtar synpunkter för olika håll, 1 st -Det jag känner till har man gjort på ett bra sätt, 1 st -Har inte märkt något, 1 st -Konsulterna är duktiga, 1 st -Litar på att ärendet sköts på ett bra sätt, 1 st -Man tänker bra ur miljösynpunkt, 1 st -Projektet är bra, 1 st -Störs ej av ombyggnaderna, 1 st -Tycker det eftersom det är ett boendeområde som utvecklas och behöver ändras, 1 st 14

15 Varför man är negativ: -Dålig information och kommunikation, 18 st -De lyssnar ej på folket, 8 st -Hamnbanan ska ej gå i ett tätbebyggt område, 2 st -Jag tycker det är dåligt planerat, 2 st -Bygget kommer spräcka historiska hus, 1 st -De har inte tagit med alla aspekter när det gäller bostadsområdena som ligger bredvid, 1 st -De fastnar för sina egna enkla lösningar, 1 st -De har inte kollat upp bättre alternativ, 1 st -De har varit väldigt inkompetenta, 1 st -Det är bedrövligt, 1 st -Det är fel sätt. Man har inte tillräckligt utrett att dra den runt Säve, 1 st -Om inte Banverket och Trafikverket kan samarbeta hur det då kunna bli bra nån gång? 1 st -Inte tagit hänsyn till bebyggelsen, 1 st -Politiker och tjänstemän mutas, 1 st 15

16 Procent 2.5 Direktkontakt med Trafikverket (4 st) 8 6 Figuren överstiger 1% då fler svarsalternativ var möjliga Ja, med Trafikverket 1 Ja, med entreprenör Nej Figur 2.4 Det är Trafikverket som driver projektet Hamnbanan. Har du haft någon direktkontakt med Trafikverket eller projektet kring Hamnbanan? (fråga 5) Än så länge är det relativt få som haft en direktkontakt med någon i projektet. Därför blir utvärderingen av hur dessa kontakter fungerat baserad på endast 12 st svar varför man måste tolka dessa siffror med stor försiktighet. 16

17 2.6 Vad kontakten gällde Bas: De som varit i kontakt med Trafikverket eller entreprenör Samråd (12 st) Markfrågor/fastighetsfrågor 8 Figuren överstiger 1% då fler svarsalternativ var möjliga Miljöfrågor 17 Klagomål/störningar 17 Bullerskyddsåtgärder Trafikfrågor järnväg/väg Nyfikenhet/allmän information 33 Annat Procent Figur 2.5 Vad gällde kontakten? (fråga 5a) Nyfiken/allmän information och samråd är den vanligaste typen av kontakt. Annat: -Frågor om varför de bygger, 1 st -Gränsvärdet för vibrationer, 1 st -Möte i biblioteket, 1 st -Utredning av projekt, 1 st 17

18 2.7 Kontaktsätt Bas: De som varit i kontakt med Trafikverket eller entreprenör Sökt medarbetare i projektet, personligen (12 st) Figuren överstiger 1% då fler svarsalternativ var möjliga Gått på allmänt informationsmöte 42 Skickat e-post 25 Kontaktat Trafikverkets kundtjänst 8 Annat Procent Figur 2.6 På vilket sätt sökte du kontakt? (fråga 5b) Den vanligaste typen av direkt kontakt är att man besökt ett allmän informationsmöte. Annat: -De bjöd in, 1 st -Frågade var möten hölls, 1 st -Internet, 1 st -Kontaktad av projektledare, 1 st 18

19 Procent Procent 2.8 Hur man upplevde kontakten utifrån: Lyhördhet Bas: De som varit i kontakt med Trafikverket eller entreprenör (12 st) Mycket nöjd Ganska nöjd Varken eller Ganska missnöjd Mycket missnöjd Vet ej Figur 2.7 Hur upplevde du kontakten utifrån lyhördhet? (fråga 6) Lätt att nå Bas: De som varit i kontakt med Trafikverket eller entreprenör (12 st) Mycket nöjd Ganska nöjd Varken eller Ganska missnöjd Mycket missnöjd Vet ej Figur 2.8 Hur upplevde du kontakten utifrån lätt att nå? (fråga 6) Möjlighet att påverka Bas: De som varit i kontakt med Trafikverket eller entreprenör 19

20 Procent Procent (12 st) Mycket nöjd Ganska nöjd Varken eller Ganska missnöjd Mycket missnöjd Vet ej Figur 2.9 Hur upplevde du kontakten utifrån möjlighet att påverka? (fråga 6) Möjligheten att påverka är det som får mest kritik bland de tillfrågade och även relativt många är missnöjda med lyhördheten. Däremot fanns det ingen som var missnöjd med hur lätt det var att nå projektet. 2.9 Respons från Trafikverket Bas: De som varit i kontakt med Trafikverket eller entreprenör (12 st) Ja, inom 5 arbetsdagar 8 Ja, men det tog mer än 5 arbetsdagar Nej, men det är idag mindre än 5 arbetsdagar sedan jag tog kontakt 8 Nej, det har gått mer än 5 arbetsdagar sedan jag tog kontakt Inte aktuellt (jag förväntar mig ingen respons/svar) Figur 2.1 Har du fått någon respons/svar från Trafikverket? (fråga 7) 1 av 12 personer har inte fått svar inom 5 arbetsdagar medan övriga fått det, eller också har det inte varit aktuellt att få det. 2

21 2.1 Information man tagit del av Trafikverkets webbplats Informationsmöte/utställningar/ öppet hus/besökslokal Information från Trafikverket direkt hem i brevlåda (4 st) Figuren överstiger 1% då fler svarsalternativ var möjliga Skylt vid (det pågående) arbetet 1 Media: Tv, radio, tidning 37 Vänner, bekanta, kolleger 7 Annan aktör/annat sätt (tex kommun) 4 Annat sätt 6 Har inte tagit del av någon information om projektet Procent Figur 2.11 Har du tagit del av (sett, hört) någon information kring ombyggnaden av Hamnbanan mellan Eriksbergsmotet och Pölsebo? (fråga 8) Den klart vanligaste informationskällan än så länge har varit information via media. 42% uppger att de inte tagit del av någon information alls. Annat sätt: -Årsmöte med bostadsrättföreningen, 4 st -Genom styrelsen, 2 st -Information i Krokängsparken, 2 st -Protokoll, 2 st -Älvrummet, lilla bommen, 1 st -Engagerad grupp vid Pölsebo, 1 st -Internet, 1 st -Möte på Bräckeskolan, 1 st -Möten i bibloteket, 1 st -Norra Älvstranden, 1 st -Protesterna, 1 st -Västprojektet på nätet, 1 st -Via jobb, 1 st -Villaförening, 1 st 21

22 Procent 2.11 Attityder till Trafikverkets information Bas: De som tagit del av Trafikverkets information (se antal i tabell på nästa sida) 1 Andelen 4=Ganska nöjd + 5=Mycket nöjd Trovärdig Kommer i rätt tid för dig Begriplig Sätten man får informationen på Användbart Tillräcklig Lätt att hitta på hemsidan Figur 2.12 På föregående fråga svarade du att du fått/tagit del av information från Trafikverket. Vi vill nu att du värderar Trafikverkets information om projektet utifrån följande faktorer: (fråga 9) När det gäller Trafikverkets information är de tillfrågade mest positiva till begriplighet och sätten att få information på. Mest kritik finns när det gäller hur användbar den är och om den är tillräcklig. 22

23 Tabell 2.1 Samtliga svar Trovärdig Kommer i rätt tid Mycket missnöjd 4% Mycket missnöjd 7% Ganska missnöjd 14% Ganska missnöjd 16% Varken eller 22% Varken eller 16% Ganska nöjd 24% Ganska nöjd 22% Mycket nöjd 25% Mycket nöjd 16% Vet ej 11% Vet ej 23% Antal svar 55 st Antal svar 55 st Begriplig Sättet man får informationen på Mycket missnöjd 2% Mycket missnöjd 2% Ganska missnöjd 4% Ganska missnöjd 11% Varken eller 27% Varken eller 18% Ganska nöjd 33% Ganska nöjd 33% Mycket nöjd 33% Mycket nöjd 33% Vet ej 2% Vet ej 3% Antal svar 55 st Antal svar 55 st Användbart Tillräcklig Mycket missnöjd 2% Mycket missnöjd 11% Ganska missnöjd 16% Ganska missnöjd 25% Varken eller 18% Varken eller 31% Ganska nöjd 29% Ganska nöjd 16% Mycket nöjd 5% Mycket nöjd 13% Vet ej 12% Vet ej 4% Antal svar 55 st Antal svar 55 st Lätt att hitta på hemsidan Mycket missnöjd 15% Ganska missnöjd 5% Varken eller 4% Ganska nöjd 2% Mycket nöjd 2% Vet ej % Antal svar 2 st 23

24 2.12 Informationsintresse Uppdateringar om utvecklingen av bygget/vad som händer i projektet (4 st) Övergripande information Motiven till projektet/varför man genomför projektet 17 4 Figuren överstiger 1% då fler svarsalternativ var möjliga Tidplan 22 Budget 3 Vad som händer just nu (förväntade störningar, t.ex.) 31 Information om det färdiga projektet 24 Inte intresserad av information Procent Figur 2.13 Vilken information skulle vara intressant för dig att få? (fråga 1) Störst är intresset för övergripande information, information om vad som händer just nu, om det färdiga projektet samt tidplan för projektet. Intresset för information är relativt stort och det är endast 18% som inte är intresserade av information. 24

25 2.13 Hur man föredrar att få information Trafikverkets webbplats (tex Projektets webbplats, Läget i trafiken) (4 st) Information från Trafikverket direkt hem i brevlåda 52 Figuren överstiger 1% då fler svarsalternativ var möjliga E-postutskick från Trafikverket 15 Informationsmöte/utställningar/ öppet hus/besökslokal 6 Skylt vid (det pågående) arbetet 1 Annat sätt 18 Jag vill inte ha någon information Procent Figur 2.14 Hur föredrar du att få information om projektet? (fråga 11) I första hand vill man ha information direkt hem i brevlådan. Annat sätt: -Tidningar, 3 st -Media, 2 st -Lokaltidningen, 8 st -Göteborgs-Posten, 5 st -Facebook, 1 st -Från fastighetsägarna, 1 st -I gratistidningar, t.ex. Norra Älvstranden, 1 st -Info inom vår småstugeförening, 1 st -Info vid busstationer, 1 st -Inkluderat i informationsblad om Älvstranden, 1 st -Internet, 1 st -Internet lokala sidor, 1 st -Projektsida på Internet, 1 st -Radio, 1 st 25

26 Procent Procent 2.14 I vilken grad man instämmer att Trafikverkets arbete med hamnbanan och deletappen Eriksbergsmotet-Pölsebo kännetecknas av: Lyhördhet (4 st) Stämmer väl Stämmer ganska väl Varken eller Stämmer ganska dåligt Stämmer mycket dåligt Vet ej Figur 2.15 I vilken grad instämmer du att Trafikverkets arbete med Hamnbanan och deletappen Eriksbergsmotet- Pölsebo i sin helhet kännetecknas av lyhördhet? (fråga 12) Helhetssyn (4 st) Stämmer väl Stämmer ganska väl Varken eller Stämmer ganska dåligt Stämmer mycket dåligt Vet ej Figur 2.16 I vilken grad instämmer du att Trafikverkets arbete med Hamnbanan och deletappen Eriksbergsmotet- Pölsebo i sin helhet kännetecknas av helhetssyn? (fråga 12) 26

27 Procent Nyskapande (4 st) Stämmer väl Stämmer ganska väl Varken eller Stämmer ganska dåligt Stämmer mycket dåligt Vet ej Figur 2.17 I vilken grad instämmer du att Trafikverkets arbete med Hamnbanan och deletappen Eriksbergsmotet- Pölsebo i sin helhet kännetecknas av nyskapande? (fråga 12) När det gäller Trafikverkets kännetecken är det flest som instämmer i att Trafikverket i projektet är nyskapande och minst andelar som instämmer i att man är lyhörda. 27

28 Procent 2.15 Oro inför byggtiden (4 st) Ja, i stor utsträckning Ja, till viss del Nej, inte alls Vet ej/ingen uppfattning 5 Figur 2.18 Känner du någon oro inför själva bygget under byggtiden? (fråga 13) 7% uppger att de inte känner någon oro alls inför byggtiden medan 25% i någon utsträckning känner oro. Den består främst av oro för buller, oljud och sprängningar. Men också oro för trafikstörningar under byggtiden samt hur närmiljön till skola och förskola påverkas under byggtiden. En del oroar sig också för att parken blir förstörd. Vad man känner sig orolig för: -Buller, oljud och sprängningar, 24 st -Trafikstörningar och trafikomläggningar, 21 st -Skola/förskola ligger jämte och det kan påverka deras närmiljö och finnas faror, 18 st -Att parken blir förstörd, 1 st -Att det kan påverka närområdet runtomkring negativt med mycket byggarbeten, 5 st -Miljöeffekter, 5 st -Skador på hus, 5 st -Hur mycket förändringarna kommer innebära för invånarna runt omkring, 4 st -Just det att man inte vet så mycket om det, 4 st -Bygget kommer öka trafiken, 3 st -Att det ska bli en prisnedgång på bostäderna man bor i, mycket buller och att man hör tåget i sin lägenhet, 1 st -Den ekonomiska biten, 1 st -Det kan påverka infrastrukturen och trafiken, 1 st -Det kommer ju bli lite omständigt, 1 st -Det kommer störa vardagen, 1 st -Djuren och naturen i parken, 1 st -För att det ställer till kaos, 1 st -Företagen i omgivningen kommer drabbas när det blir trafikstörningar, 1 st -Hindra kollektivtrafiken, 1 st -Kostar mig massa pengar, 1 st -Med tanke på att det blir en tunnel och man bor så nära vatten så känns det lite obehagligt, 1 st -Spåret går för nära boende, 1 st -Vad som kommer att hända när de spränger, 1 st 28

29 Procent 2.16 Oro inför hur det blir när ombyggnaden är klar (4 st) Ja, i stor utsträckning Ja, till viss del Nej, inte alls Vet ej/ingen uppfattning Figur 2.19 Känner du någon oro inför hur det blir när ombyggnaden är klar? (fråga 14) När det gäller oro efter att ombyggnaden är klar är något färre (2%) oroliga för hur det ska bli. Dessa oroar sig främst för buller, oväsen och vibrationer. Men också för att Krokängsparken blir förstörd och att det bli ökade transporter, bland annat med farligt gods. Vad man känner sig orolig för: -Buller, oväsen och vibrationer, 24 st -Om Krokängsparken blir förstörd, 15 st -Det blir ökade transporter med farligt gods genom bostadsområden, 9 st -Ökad tåg-/godstrafik, 9 st -Beroende på hur det blir, 6 st -Fara för oss som bor i närheten, 4 st -Hur det kommer påverka miljön, 4 st -Om det blir någon olycka, 3 st -Hur banan kommer dras, 3 st -P.g.a. för lite information finns en viss oro, 3 st -Hur blir det för oss boende i närheten, 2 st -Huspriserna sjunker, 2 st -Att de inte tar hänsyn till befintliga miljöer och kulturminnen, 1 st -Dels att det kommer bli som raviner, 1 st -Hus kommer rasa på grund av tågen, 1 st -Kostar för mycket pengar, 1 st -Om det inte grävs ner tillräckligt och låter, 1 st -Om tunneln mynnar utanför oss, 1 st 29

30 Procent Procent 2.17 Kännedom om Trafikverket st) Känner till mycket bra Känner till ganska bra Känner till lite Har hört talas om Aldrig hört talas om Figur 2.2 Hur väl känner du till Trafikverket? (fråga 15) 82% uppger att de känner till Trafikverket lite, ganska bra eller mycket bra Attityd till Trafikverket (4 st) Mycket positiv 21 Positiv Varken eller 9 Negativ 1 Mycket negativ 22 Ingen åsikt 2 Känner ej till Figur 2.21 Vad är din uppfattning i stort om Trafikverket? (fråga 16) Attityden till Trafikverket är neutral till positiv. Endast 1% har en negativ attityd till myndigheten. 3

31 Procent Procent 2.19 Ålder (4 st) år år år år 65 år eller äldre Figur 2.22 Ålder 2.2 Kön (4 st) Man Kvinna Figur 2.23 Kön 31

32 Procent Procent 2.21 Antal personer i hushållet (4 st) pers 2 pers 3 pers 4 pers 5 pers eller fler 3 Figur 2.24 Hur många är ni i hushållet? (fråga 17) 2.22 Barn i hushållet 1 8 Figuren överstiger 1% då fler svarsalternativ var möjliga (4 st) år 3-5 år 6-9 år 1-12 år år Inga hemmavarande barn Figur 2.25 Har du hemmavarande barn? (fråga 18) 32

33 Kap 3 Slutsatser och analys - Kännedomen om projektet är relativt normal för projekt som ligger i planeringsskedet. 6% känner till projektet och de flesta kopplar ihop projektet med att det ska bli dubbelspår, att det ska byggas en tunnel och att den ska gå under Krokängsparken. Vid kännedomen så här tidigt finns det lite felaktiga kopplingar till andra projekt, men det handlar om enstaka röster. - Andelen som är positiva eller mycket positiva eller åtminstone accepterar projektet är i en klar majoritet (62%), men det finns en tydlig opinion på 21% som är negativa eller mycket negativa till projektet. De som är positiva är det främst för att man tror på en minskad bullernivå och många är positiva därför att järnvägen försvinner i och med att den grävs ner i en tunnel. Många är också allmänt positiva till förbättrad infrastruktur och framkomlighet samt att tillgången till hamnen förbättras. De som är negativa är det främst för att man oroar sig för att Krokängsparken och fotbollsplanen förstörs. Man är också orolig för en ökad bullernivå, att det blir en satsning mitt i ett bostadsområde och att farligt gods transporteras mitt bland människor. - Oron för projektet är större under byggtiden då 25% oroar sig jämfört med de 2% som också känner oro för hur det ska bli efter att allt är klart. Den oro som tillkommer under byggtiden är att man tror att det ska bli mycket buller, oljud och sprängningar. Men också oro för trafikstörningar, för skolans närmiljö och för att parken ska bli förstörd. - 58% har hittills tagit del av information om projektet. Framförallt är det mediainformation man tagit del av och än så länge inte så mycket information som kommer direkt från Trafikverket. Ett visst missnöje finns också med den information man hittills fått från Trafikverket från de som faktiskt fått den typen av information. Mest kritik får användbarheten och tillräckligheten. - Hur vill man få information? Mest efterfrågat är utskick direkt hem i brevlådan och än så länge är det den grundläggande övergripande informationen som det finns störst önskemål om. Intresset är dock ganska brett och också relativt stort (82% är intresserade av att få mer inforrmation). - Kännedomen ökar med åldern. Analysen bygger på den uppdelning efter ålder som redovisas i en tabellbilaga i slutet av denna rapport (där finns även en uppdelning på kön och om man har barn eller ej). Den stora skiljelinjen går vid 35 år. Ungefär 1 av 3 bland de som är under 35 år känner till projektet medan mer än 2 av 3 bland de som är 35 år eller äldre känner till det. Störst andel negativa återfinns i de åldrar där många har barn, år, men missnöjet är också relativt utbrett bland de som är äldre än så. Dock klart lägre bland de som är under 35 år. De i ålder år är de som är mest negativa till hur projektet hittills har skötts och det är också i dessa åldersgrupper den största andelen återfinns som haft direktkontakter och varit på informationsmöte. Klart mest oroade för hur det ska bli under byggtiden men också efter att det är klart, är de i åldergruppen år. - Män har en tydligt större kännedom än kvinnor. 66% av männen jämfört med 53% av kvinnorna uppger att de känner till projektet. När det gäller attityder är kvinnorna klart mer negativa (26% av kvinnorna jämfört med 18% av männen). Eftersom en klart större andel också svarar vet ej (23% av kvinnorna jämfört med 11%) av männen är det också betydligt färre kvinnor som är positiva eller mycket positiva (33% av kvinnorna jämfört med 56% av männen). Andra tydliga skillnader mellan könen är att kvinnorna känner större oro såväl under byggtiden som efter att det är klart. Under byggtiden är 27% av kvinnorna jämfört med 23% av männen oroliga. Hur det blir när det är klart är 25% av kvinnorna jämfört med 17% av männen oroliga över. 33

34 - Barnfamiljerna har störst kännedom och är mest negativa. 69% av de som har hemmaboende barn under 18 år jämfört med 57% bland övriga, uppger att de känner till projektet. 32% av barnfamiljerna jämfört med 19% av de som inte har hemmaboende barn är negativa eller mycket negativa till projektet. Barnfamiljerna har också varit mer aktiva i direktkontakter, att besöka informationsmöten och överhuvudtaget ta del av information från Trafikverket. 34

35 Bilaga enkät 1. Känner du till den planerade utbyggnaden av Hamnbanan, deletappen mellan Eriksbergsmotet och Pölsebo? Ja gå till 2 Nej intervjuaren ger en kort beskrivning av projektet och går till 3 Beskrivning: Etappen innebär utbyggnad av nytt dubbelspår i ny tunnelsträckning norr om nuvarande spår. Järnvägsplan tas fram under 213/214 och byggstart planeras tidigast 218. Det beslutade alternativet innebär att nytt dubbelspår viker av från befintlig sträckning strax efter att Eriksbergsmotet passerats. Därefter går spåren in i en tunnel som kan bli upp till en kilometer lång. Tunneln går genom Bratteråsberget, under Krokängsparken och mynnar ut vid Pölsebobangården, där dubbelspåren ansluter till nuvarande spår. Anslutningen sker någonstans på sträckan mellan tunnelmynningen och Skarviksspåret och Hökebangården.Älvsborgsbron, beroende på hur spåren förläggs i höjd. Därefter delar sig spåren i Ryaspåret, 2. Beskriv det du känner till om ombyggnaden av Hamnbanan mellan Eriksbergsmotet och Pölsebo? Öppet svar 3. Vad är din inställning till ombyggnaden av Hamnbanan mellan Eriksbergsmotet och Pölsebo? Mycket positiv Gå till Positiv Gå till Varken positiv eller negativ Gå till Negativ Gå till Mycket negativ Gå till Vet ej Gå till a. Du är positivt inställd. Kan du kort beskriva varför? Öppet svar b. Du är negativt inställd. Kan du kort beskriva varför? Öppet svar 4. Vad är ditt intryck av hur arbetet med att planera och projektera ombyggnaden sköts? Mycket positiv Gå till Positiv Gå till Varken positiv eller negativ Vidare till 5 Negativ Gå till Mycket negativ Gå till Vet ej Vidare till a. Kan du kort beskriva vad som gör dig positiv?öppet svar b. Kan du kort beskriva varför du är negativ?öppet svar 35

36 5. Det är Trafikverket som driver projektet Hamnbanan. Har du haft någon direktkontakt med Trafikverket eller projektet kring hamnbanan (det kan gälla tex samråd, kontakt med projektledning, markförhandlare, lämnat synpunkter, skickat mail, använt e-tjänst osv)? Ja med Trafikverket gå till Ja med entreprenör gå Nej gå till a. Vad gällde kontakten? Samråd Markförhandling/fastighetsfrågor Miljöfrågor Klagomål/störningar Bullerskyddsåtgärder Trafikfrågor järnväg/väg Nyfikenhet/allmän information Annat: b. På vilket sätt sökte du kontakt? Sökt medarbetare i projektet, personligen Gått på allmänt informationsmöte Skickat e-post Kontaktat Trafikverkets kundtjänst Annat: 6 Hur upplevde du kontakten utifrån: Mycket nöjd ganska nöjd varken eller ganska missnöjd mycket missnöjd vet ej Lyhördhet Lätt att nå Möjlighet att påverka 7 Har du fått någon respons/svar från Trafikverket? Ja, inom 5 arbetsdagar Ja, men det tog mer än 5 arbetsdagar Nej, men det är idag mindre än 5 arbetsdagar sedan jag tog kontakt Nej, det har gått mer än 5 arbetsdagar sedan jag tog kontakt Inte aktuellt (jag förväntar mig ingen respons/svar) 36

37 8 Har du tagit del av (sett, hört) någon information kring ombyggnaden av Hamnbanan mellan Eriksbergsmotet och Pölsebo? Trafikverkets webbplats (tex Projektets webbplats, Läget i trafiken) Informationsmöte/utställningar/öppet hus/besökslokal Information från Trafikverket direkt hem i brevlåda Skylt vid (det pågående) arbetet Media: Tv, radio, tidning gå till 1 Vänner, bekanta, kolleger gå till 1 Annan aktör/annat sätt (tex kommun) gå till 1 Annat sätt, tex: gå till 1 Har inte tagit del av någon information om projektet gå till 1 9 På föregående fråga svarade du att du fått/ tagit del av information från Trafikverket. Vi vill nu att du värderar Trafikverkets information om projektet utifrån följande faktorer Mycket nöjd ganska nöjd varken eller ganska missnöjd mycket missnöjd vet ej Trovärdig Kommer i rätt tid för dig Begriplig (lätt att förstå) Sättet du får informationen på (tex brev, webb, skylt längs väg) Användbart (har haft nytta av informationen) Tillräcklig (jag känner mig tillräckligt informerad) Lätt att hitta (endast till de som svarat trafikverkets webbplats) 1 Vilken information skulle vara intressant för dig att få? Uppdateringar om utvecklingen av bygget/vad som händer i projektet Övergripande information Motiven till projektet/varför man genomför projektet Tidplan Budget Vad som händer just nu (förväntade störningar, t.ex.) Information om det färdiga projektet Inte intresserad av information (vidare till fråga 11 Hur föredrar du att få information om projektet? Trafikverkets webbplats (tex Projektets webbplats, Läget i trafiken) Information från Trafikverket direkt hem i brevlåda E-postutskick från Trafikverket Informationsmöte/utställningar/öppet hus/besökslokal Skylt vid (det pågående) arbetet Annat sätt, tex: (öppet svar). 37

38 12 I vilken grad instämmer du att Trafikverkets arbete med Hamnbanan och deletappen Eriksbergsmotet-Pölsebo i sin helhet kännetecknas av Stämmer väl Stämmer ganska väl varken eller Stämmer ganska dåligt Stämmer inte alls vet ej Lyhördhet: Vi lyssnar och tar hänsyn till medborgarnas och näringslivets behov Helhetssyn: Vi väger in allas behov av förflyttning och prioriterar rätt Nyskapande: Vi utvecklar samhället med nya smarta lösningar 13 Känner du någon oro inför själva bygget under byggtiden? (läs upp alternativen vid behov) Ja, i stor utsträckning Ja, till viss del Nej, inte alls Vet ej/ingen uppfattning Om ja, vad känner du dig orolig för? (öppen) 14 Känner du någon oro inför hur det blir när ombyggnaden är klar? (läs upp alternativen vid behov) Ja, i stor utsträckning Ja, till viss del Nej, inte alls Vet ej/ingen uppfattning Om ja, vad känner du dig orolig för? (öppen) Nu följer några övergripande frågor om Trafikverket: 15 Hur väl känner du till Trafikverket? Känner till mycket bra Känner till ganska bra Känner till lite Har hört talas om Aldrig hört talas om gå till bakgrundsfrågor (ålder, kön) 16 Vad är din uppfattning i stort om Trafikverket? Mycket positiv Positiv Varken positiv eller negativ Negativ Mycket negativ Vet ej Känner ej till Trafikverket 38

39 Ålder Vilket år är du född? Anges med fyra siffror: (ex. 1945) Kön Man Kvinna 17 Hur många är ni i hushållet? Antal: 18 Har du hemmavarande barn? Mellan -2 år Mellan 3-5 år Mellan 6-9 år Mellan 1-12 år Mellan år Nej 39

40 Frekvenstabeller Känner du till den planerade utbyggnaden av Hamnbanan, deletappen mellan Eriksbergsmotet och Pölsebo? Vad är din inställning till ombyggnaden av Hamnbanan mellan Eriksbergsmotet och Pölsebo? Vad är ditt intryck av hur arbetet med att planera och projektera ombyggnaden sköts? Total 65+ Man Kvinna år år år år % % % % % % % % Ja 6% 36% 34% 72% 65% 71% 66% 53% Nej 4% 64% 66% 28% 35% 29% 34% 47% Mycket negativ 13% 8% 8% 18% 15% 15% 1% 18% Negativ 8% 8% 3% 1% 9% 1% 8% 8% Varken eller 17% 24% 21% 22% 15% 13% 15% 19% Positiv 25% 16% 26% 24% 26% 26% 29% 21% Mycket positiv 2% 16% 17% 12% 21% 23% 27% 11% Vet ej 17% 28% 25% 14% 14% 13% 11% 23% Mycket negativ 5% % 5% 4% 7% 3% 5% 5% Negativ 5% 4% % 1% 8% 3% 6% 4% Varken eller 16% 16% 8% 14% 17% 2% 17% 14% Positiv 6% % 4% 4% 5% 1% 6% 4% Mycket positiv 2% % 1% 2% 3% 2% 3% 1% Vet ej 66% 8% 82% 66% 59% 62% 61% 72% Har du haft någon direktkontakt med Ej vald 97% 1% 1% 94% 96% 98% 97% 98% Trafikverket eller projektet? Ja med Trafikverket Vald 3% % % 6% 4% 2% 3% 2% Ja med entreprenör Ej vald 99% 1% 1% 98% 99% 1% 1% 99% Vald 1% % % 2% 1% % % 1% Nej Ej vald 3% % % 6% 5% 2% 3% 3% Vald 97% 1% 1% 94% 95% 98% 97% 97% Vad gällde kontakten? Samråd Ej vald 75% % % 33% 86% 1% 71% 8% Vald 25% % % 67% 14% % 29% 2% Markförhandling/fastighetsfrågor Ej vald 92% % % 67% 1% 1% 1% 8% Vald 8% % % 33% % % % 2% Miljöfrågor Ej vald 83% % % 67% 1% 5% 86% 8% Vald 17% % % 33% % 5% 14% 2% Klagomål/störningar Ej vald 83% % % 67% 86% 1% 1% 6% Vald 17% % % 33% 14% % % 4% Bullerskyddsåtgärder Ej vald 1% % % 1% 1% 1% 1% 1% Vald % % % % % % % % Trafikfrågor järnväg/väg Ej vald 1% % % 1% 1% 1% 1% 1% Vald % % % % % % % % Nyfikenhet/allmän information Ej vald 67% % % 67% 57% 1% 71% 6% Vald 33% % % 33% 43% % 29% 4% Annat Ej vald 67% % % 67% 71% 5% 71% 6% Vald 33% % % 33% 29% 5% 29% 4% På vilket sätt sökte du kontakt? Sökt Ej vald 92% % % 67% 1% 1% 1% 8% medarbetare i projektet, personligen Vald 8% % % 33% % % % 2% Gått på allmänt informationsmöte Ej vald 58% % % 33% 57% 1% 57% 6% Vald 42% % % 67% 43% % 43% 4% Skickat e-post Ej vald 75% % % 1% 71% 5% 86% 6% Vald 25% % % % 29% 5% 14% 4% Kontaktat Trafikverkets kundtjänst Ej vald 92% % % 1% 1% 5% 86% 1% Vald 8% % % % % 5% 14% % Annat Ej vald 67% % % 67% 71% 5% 57% 8% Vald 33% % % 33% 29% 5% 43% 2% 4

41 Hur upplevde du kontakten utifrån: Lyhördhet Hur upplevde du kontakten utifrån: Lätt att nå Hur upplevde du kontakten utifrån: Möjlighet att påverka Har du fått någon respons/svar från Trafikverket? Total 65+ Man Kvinna år år år år Mycket missnöjd 25% % % 33% 29% % % 6% Ganska missnöjd 17% % % % 29% % 14% 2% Varken eller 25% % % % 14% 1% 43% % Ganska nöjd 17% % % 67% % % 29% % Mycket nöjd 8% % % % 14% % 14% % Vet ej 8% % % % 14% % % 2% Mycket missnöjd % % % % % % % % Ganska missnöjd % % % % % % % % Varken eller 17% % % 33% 14% % % 4% Ganska nöjd 17% % % % 14% 5% 29% % Mycket nöjd 8% % % % 14% % 14% % Vet ej 58% % % 67% 57% 5% 57% 6% Mycket missnöjd 58% % % 33% 57% 1% 43% 8% Ganska missnöjd % % % % % % % % Varken eller 8% % % % 14% % 14% % Ganska nöjd 17% % % 33% 14% % 29% % Mycket nöjd % % % % % % % % Vet ej 17% % % 33% 14% % 14% 2% Ja, inom 5 arbetsdagar Ja, men det tog mer än 5 arbetsdagar Nej, men det är idag mindre än 5 arbetsdagar sedan jag tog kontakt 5% % % % 71% 5% 57% 4% 8% % % % 14% % % 2% % % % % % % % % Nej, det har gått mer än 5 arbetsdagar sedan jag tog kontakt Inte aktuellt (jag förväntar mig ingen respons/svar) 8% % % % % 5% 14% % 34% % % 1% 14% % 29% 4% 41