Disposition. Vad har hänt? Varför? Nya möjligheter

Transkript

1 Det nya Trafikverket kom och produktionen gick nya konstellationer i Sverige Seminarium i Tusby 20 oktober 2009 Janeric Reyier

2 Disposition Vad har hänt? Varför? Nya möjligheter

3 Vad har hänt sedan juli 2008? Intern omorganisation 1 juli 2008 Transportstyrelsen bildas 1 januari 2009 Svevia bildas 1 januari 2009, fd VV Produktion Vectura bildas 1 januari 2009, fd VV Konsult Uppdrag att bilda de nya myndigheterna Trafikverket och Trafikanalys 1 april

4 Resultatenheter Förarenheten Trafikregistret VUC Regioner Region Norr Region Mitt Stöd- och utv.enheter Samhälle och trafik Support s organisation Internrevision Region Stockholm Region Mälardalen Region Sydöst Region Väst Generaldirektör Vägtrafikinspektionen Styrelse Region Skåne Huvudkontor Affärsenheter Produktion Cirka anställda Konsult Färjerederiet

5 Resultatenheter Förarenheten VUC Regioner Region Norr Region Mitt Stöd- och utv.enheter Samhälle och trafik Support s organisation i förändring Internrevision Region Stockholm Region Mälardalen Region Sydöst Region Väst Generaldirektör Styrelse Region Skåne Huvudkontor Affärsenheter Produktion Cirka anställda Konsult Färjerederiet

6 Resultatenheter Förarenheten VUC Regioner Region Norr Region Mitt Stöd- och utv.enheter Samhälle och trafik Support s organisation i förändring Internrevision Region Stockholm Region Mälardalen Region Sydöst Region Väst Generaldirektör Styrelse Region Skåne Huvudkontor Affärsenheter Cirka anställda Färjerederiet

7 Resultatenheter Förarenheten VUC Samhälle Regioner Väg Regioner Norr Mitt Mälardalen Stockholm Väst Vägbyggnad, upphandling, specialistkompetens inom vägbyggnad, m m Stöd- och utv.enheter Support Generaldirektör s organisation Internrevision Styrelse Sydöst Skåne Huvudkontor Affärsenheter Färjerederiet Cirka anställda

8 Transportstyrelse, Trafikverk. Astrid Lindgrens rumpnissar Voffo gör de på detta viset????

9 Varför Myndighetsöversyner? Budgetpropositionen för 2007, 16 oktober 2006 Antalet myndigheter har ökat under senare år och det finns i dag runt 500 myndigheter. Myndigheternas uppdrag har också utökats över åren. Med tanke på den omfattning den statliga myndighetsorganisationen nu fått finns det anledning att se över hela verksamheten. En viktig princip för översynen är att framtidens myndigheter skall fokusera på statens kärnuppgifter. Regeringen anser att antalet myndigheter bör minska

10 Varför Transportstyrelse? Riksdagens motivering vid beslut Normgivning, tillsyn och tillståndsgivning Likformighet och likabehandling inom alla transportslag Tillsyn Skilj på tillsynsmyndighet och verksamheten som tillsynen avser, Behovet av tillsyn kommer att öka, privatisering, avreglering Trafiksäkerhets- och miljöarbetet kan intensifieras Effektivitetsvinster

11 Transportstyrelsen och dess uppgifter Transportstyrelsen kärnverksamhet skall vara normgivning, tillståndsgivning och tillsyn inom samtliga fyra transportslag. Krav på infrastruktur, fordon, fartyg, luftfartyg Krav på organ och individer som ska verka i systemet. Marknadstillträde. Nyttjande av infrastruktur och andra funktioner. Marknads- och konkurrensövervakning. Villkor för resenärer och de som köper godstransporttjänster.

12 Verksamhet som blir kvar i /Trafikverket Vissa myndighetsuppgifter kan utföras effektivare och mer ändamålsenligt om de är integrerade med väghållningen. Vägdataverksamheten med den nationella vägdatabasen, NVDB Löpande beslut om högsta tillåtna hastighet och bärighetsklass. Ärenden om ändring av väghållaransvar mellan stat/enskilda och kommuner. Myndighetsuppgifter inriktade på tillsyn och tillståndsgivning inom s regionala organisation. Förvaltning av Skyltfonden.

13 Varför Trafikverksutredning? Den långsiktiga planeringen är ineffektiv, trög och sektorsbunden Effektiva transporter och god logistik bygger på samverkan mellan trafikslagen Vi får allt mindre väg och järnväg för pengarna Den statliga styrningen är otydlig Det finns en potential till förbättringar och effektivare användning av statens medel Ändrad förvaltningspolitik Statens producerande roll har nästan upphört

14 Motiven för ett gemensamt Trafikverk Trafikslagsövergripande planering ger ökad effektivitet och bidrar till miljöoptimering Samordnade statliga beställarfunktioner bör ge ökad effektivitet Samordnad administration inom samtliga transportmyndigheter ger ökad effektivitet Den regionala närvaron en ingång

15 Funktioner som behöver stärkas eller utvecklas Formerna för den politiska styrningen (starkare regeringskansli och parlamentarisk beredning) Den trafikslagsövergripande planerings- och avvägningsfunktionen (Trafikverk) Beställarfunktionen (Trafikverk) Utvärderingsfunktionen (Utvärderingsfunktion, ny myndighet Trafikanalys) En funktion för fastställelse av generella ingångsvärden för den samhällsekonomiska kalkylen (KI)

16 Ny myndighet: Trafikanalys 1april 2010 Regeringens utvärderings- och analysorgan inom transportområdet Granskning och kvalitetssäkring av beslutsunderlag Utvärdering av genomförandet av åtgärder samt effekterna Resvane- och transportundersökningar Utveckling av trafikslagsövergripande utvärderingsmetoder Officiell statistik inom transport och kommunikationsområdet

17 Nya möjligheter i fysisk planering Nils Gunnar Billinger: Den första jag träffade på var en landskapsarkitekt. Jag hade förväntat mig ingenjörer och tekniker och därför var det här överraskande och nytt för mig. Det visar sig att både och Banverket har sett som sin uppgift att se till samhällsbyggnadsperspektivet. Jag är helt övertygad om att det är bra och hoppas att regeringen stänker vigvatten på detta och säger att det är rätt

18 Nya möjligheter i sektorsuppgiften Fyrstegsprincipen Steg 1 Åtgärder som kan påverka behov av transporter och val av transportsätt. Steg 2 Åtgärder som effektiviserar nyttjandet av befintligt vägnät och fordon. Steg 3 Begränsade ombyggnadsåtgärder. Steg 4 Nyinvesteringar och större ombyggnadsåtgärder. Det ska vara en transportslagsövergripande analys av transportsystemets funktion. Trafikslagen ska komplettera varandra för att på ett optimalt sätt stödja efterfrågat transportbehov

19 Nya möjligheter i ekonomisk planering Regering och Riksdag fördelar resurserna mellan väg och järnväg Trafikverket fördelar resurserna mellan väg och järnväg. Politiskt beslut

20 Nya möjligheter att effektivisera Banverket och bildar gemensamma organisationer för ITdrift, personal, ekonomi och telefonistfunktion. Det beslöt verkens generaldirektörer den 20 januari. Effektiviseringspotentialen i projektet har uppskattats till drygt 100 miljoner kronor per år

21 Nya möjligheter till personlig utveckling

22 Sammanfattning den röda tråden i Sverige Det här vill regeringen Källa: statssekreterare Leif Zetterberg, hearing 27 maj 2009 Perspektivet Processen Verksamheten Kund Klimat och Hållbarhet Effektivitet Trafikslagsövergripande Flexibel Regionalt och lokalt inflytande Anläggnings marknaden Statliga beställare Samordning

23 Nils Gunnar Billinger: Jag konstaterar att s vision lyder: Vi gör den goda resan möjlig. Visionen finns alltså redan på plats. Nu återstår bara att göra organisationen som passar till visionen

24 Möjligheter för kunden