Effektivare masshantering centralisering av masshantering i Norra Djurgårdsstaden för minskad miljö- och samhällskostnad

Transkript

1 Effektivare masshantering centralisering av masshantering i Norra Djurgårdsstaden för minskad miljö- och samhällskostnad Exploatering massor att hantera, praktiska exempel Maria Sundesten, Golder Associates AB/Exploateringskontoret

2 Innehåll Effektivisering av masshantering i Norra Djurgårdsstaden Klimatvänliga lösningar för sortering och borttransport Upphandling av leverantörer Minskning av kostnader för masshantering och transport Framförallt vill vi dela med oss av erfarenheter från vårt arbete att skapa en effektivare masshantering som bidrar till minskad miljöbelastning och minskade samhällskostnader under exploateringsprocessen.

3 Bakgrund Norra Djurgårdsstaden är ett stort exploateringsområde i Stockholms innerstad där marksanering samt byggnation av hus och infrastruktur ger upphov till en stor mängd schaktmassor. Den uppskattade volymen jordmassor som ska hanteras i projektet är ca 3 miljoner ton, varav ca hälften behöver transporteras till externa mottagningsanläggningar för behandling eller deponi. Dessa transporter medför stora kostnader för såväl projektet som miljön och samhället i stort.

4 Masshantering och ytor över tid

5 Projektet För att effektivisera masshanteringen skapades en projektgrupp från Stockholms stad/exploateringskontoret, Golder och Ecoloop med uppdrag att utreda förutsättningar för att centralisera projektets masshantering och möjliggöra sjötransport av jordmassor. Parallellt utreddes möjligheten att inom projektet kunna hantera massor på ett klimatsmart sätt, bl.a. genom fossilfria bränslen och eldrivna arbetsmaskiner. Arbetet inleddes med kartläggning av dagens transportarbete samt möjliga framtida transportalternativ och deras påverkan på miljö- och samhällskostnader. För projektet antogs tre övergripande projektmål med fokus på att minska transportarbetet till och från arbetsplatsområdet, minska totala utsläppen av klimatgaser bl.a. koldioxid, NOx, samt effektivisera transportflöden för att minska kostnaden per ton transporterat material.

6 Effektivisera transportflöden och minska transportkostnaden kr/ton material med 50 % Centralisera och ha kontroll över hela flödet kring masshantering Minska transportarbetet (energiförbrukning) med 50 % ton x km till och från arbetsplatsområdet. Överföra materialtransporter från lastbil till båt (enligt beslut från KF) ton material per båttransport, jmfr 30 ton per lastbil Minska deponikostnader Konkurrensutsätta deponimarknaden Skapa möjlighet att använda fler deponier längs östersjökusten Minska miljöbelastningen i staden avseende: Minskade klimatpåverkande gaser med 30 % Samhällsrelaterade miljöpåverkan med 50 % Fossilbränslefri masshantering på land

7 NU Masshanteringsyta, driftansvar otydligt Upphandlar masshantering för varje entreprenad Lastbilstransporter Redovisning per entreprenad, svårhanterligt FRAMTIDEN Masshanteringsyta med sorteringsverksamhet Inomhus En operatör Upphandla interntransporter till masshanteringsyta Sjö- eller biltransport Miljövänligare bränsle Eldrivna fordon och maskiner BEAST Supply chain NEC

8 Anmälan och tillstånd Masshanteringsytan byggs med stöd av en anmälan Bygglov för tält, transportband och bodetablering Masshanteringsyta som ej ligger inom entreprenadområden Massor ska sorteras och bearbetas dvs ej lagring Massor för återvinning som byggmaterial Hantering av icke farligt avfall kan göras med en anmälan Hanteringen av farligt avfall kräver tillstånd från mark- och miljödomstolen (mängden styrande) Hamntillstånd för bulkprodukt, dvs. förorenad jord

9

10 Sorterings- och masshanteringsytor

11 Fotomontage för visualisering av transportband ( dock har läget ändrats )

12 Klimatvänlig drift kwh per år från kvm solceller på tältet Eldrivna hjullastare, 4-6 timmars körning per batteri Eldrivna sorteringsverk Utsläppsreducering per år ca 118 ton CO2 Fosilfritt bränsle HVO100 interntransporter

13 Upphandling Ramavtal Dynamiskt inköpssystem Vanliga upphandlingar av varor och tjänster

14 Deponi och transport Med samhällsekonomiska faktorer Tsjö = Kostnad fartygstransport Tland = Kostnad lastbilstransport Tomlastning = Kostnad omlastningar Utvärderingspris = Tsjö + Tland + Tomlastning + Tträngsel + D + S Tträngsel = merkostnader pga. trängsel (trängselavgifter, längre körtider vid timpris transporter) D = Deponipris S = Externaliserade samhällskostnader (CO 2, NO x och partiklar, Olyckor, Buller, Slitage infrastruktur)

15 Upphandling av deponi och transport

16

17 Upphandling av deponi och transport Total Totalkostnad för NDS samhällsekonomisk Endast CO2-kostnad kostnad Nuläge Gasverket Landtransport RFI Sk illnad mot nuläge Gasverk et -8% -34% -32% Båttransport RFI, bästa totalkostnad Sk illnad mot nuläge Gasverk et -54% -54% -14% Sk illnad mot landtransport RFI -50% -31% 26% Båttransport RFI, bästa totalkostnad Sk illnad mot nuläge Gasverk et -58% -64% -33% Sk illnad mot landtransport RFI -54% -46% -1%

18 Måluppfyllnad Det är lätt att nå det samhällsekonomiska målet För att fartygstransporter ska tävla med lastbilstransporter m.h.t. minskade klimatutsläpp behöver fartygstransporterna i genomsnitt släppa ut 20% mindre CO 2 än de vanligaste alternativen på marknaden Det är svårare att nå det ekonomiska målet Gör en ekonomisk vinst, och det finns utrymme för investeringar som krävs

19 Tidplan Projekt Byggnation av sorteringsytor och kontor 2017 Q Q1 Driftsättning masshanteringsplats april 2018 Driftsättning sjötransport troligen 2020 Drift anläggning för NDS (beroende på hur saneringsarbetet pågår)

20 Tack för att ni lyssnade! Maria Sundesten, Golder Associates AB/Exploateringskontoret Fredrik Bergman, Exploateringskontoret Maria Mustonen, Ecoloop Maria Johansson, Ecoloop + 46 (0)