Årsredovisning 2004 WORLD LEADING CRANE TECHNOLOGY

Transkript

1 2004 Årsredovisning 2004 WORLD LEADING CRANE TECHNOLOGY ap KCI RUOTSI_2.0.indd :38:01

2 Detta är KCI Konecranes Orderingång* MEUR Omsättning MEUR KCI Konecranes är en världsledande verkstadskoncern, specialist på avancerad lyftutrustning och underhållstjänster. KCI Konecranes levererar innovativa lyftlösningar och modern underhållsteknologi som tillfredsställer kundernas krav på hög tillgänglighet, tillförlitlighet, säkerhet och prestanda. Vi vill erbjuda ett omfattande sortiment av lyftutrustning, moderniserings- och underhållstjänster med lägsta totalkostnad räknat över hela brukstiden i förening med höga prestanda. Våra kunder har fördel av att arbeta med en och samma leverantör. Kort sagt - vi säljer produktivitet! Vår verksamhet är organiserad enligt tre affärsområden: Underhållstjänster, Standardlyftutrustningar och Specialkranar. Vår underhållsverksamhet kombinerat med vår ställning som kranleverantör skapar en totaleffektivitet och minskar vår konjunkturkänslighet. Vi tillverkar inte byggkranar och inte heller mobilkranar. Koncernen har en närvaro genom egen personal och samarbetspartner i över 40 länder och servicedepåer på över 300 orter runt hela världen. KCI Konecranes Abp grundades 1994 när vi blev självständiga från Kone Oy. Som krantillverkare sträcker sig dock våra rötter tillbaka till år KCI Konecranes aktier noterades på Helsingforsbörsen 1996 och har en bred internationell ägarbas. Koncernen har ingen enstaka stor aktieägare. Rörelseresultat MEUR 60 55, , ,6 21,5 37,4 NYCKELTAL Förändring Omsättning, MEUR 728,0 664,5 9,6 % EBITA, MEUR 39,4 24,8 58,9 % Rörelseresultat, MEUR 37,4 21,5 74,0 % Operativt* rörelseresultat (EBIT), MEUR 37,4 34,1 9,7 % Nettoresultat, MEUR 23,0 6,7 243,3 % Avkastning på sysselsatt kapital, % 15,9 10,8 47,2 % Soliditet, % 34,3 42,6-19,5 % Skuldsättningsgrad (Gearing), % 67,2 27,8 141,7 % Vinst per aktie, EUR 1,64 0,88 86,4 % Dividend per aktie, EUR 1,05** 2,0*** Personal ,7 % Orderingång, MEUR 736,9 611,9 20,4 % Orderstock 31.12, MEUR 298,8 211,1 41,5 % * före strukturkostnader ** styrelsens förslag *** Innehåller 1 euro ordinär och 1 euro extraordinär dividend 2 K C I K O N E C R A N E S ap KCI RUOTSI_2.0.indd :38:10

3 Innehåll Året 2004 i korthet 4 Verkställande direktörens brev 6 Strategiska hörnstenar 8 Underhållstjänster 10 Bokslutsprinciper 43 Bokslutets notapparat, koncernen 45 Moderbolagets resultaträkning 49 Moderbolagets balansräkning 50 Moderbolagets finansieringsanalys 52 Bokslutets notapparat, moderbolaget 53 Förteckning över aktier och andelar 55 Översikt enligt affärsområden 57 KCI Konecranes-koncernen Standardlyftutrustningar 14 Definitioner, nyckeltal 59 Styrelsens förslag till bolagsstämman 60 Specialkranar 18 Revisionsberättelse 60 Styrelsen 61 Personal 22 Miljö- och företagsansvar 24 Förvaltning 26 Aktier och aktieägare 31 Styrelsens verksamhetsberättelse 36 Koncernens resultaträkning 39 Koncernens balansräkning 40 Koncernens finansieringsanalys 42 Koncernledning 62 Adresser 64 Information till aktieägare 66 Analytiker 66 Detta är KCI Konecranes 67 Denna årsredovisning och annan finansiell information finns på Internet på bolagets webbplats för investerare: KCI Konecranes årsredovisning (på engelska, finska, svenska och tyska) kan beställas på KCI Konecranes Abp, Koncernkommunikation, PB 661, FIN Hyvinge, telefon: , fax: , K C I K O N E C R A N E S ap KCI RUOTSI_2.0.indd :38:11

4 Axplock år 2004 Shanghai General Motors, Kina Omstruktureringsprogram blev utvecklingsprogram År 2003 påbörjade vi ett utvecklingsprogram och vi lyckades öka vår närvaro inom våra största kundkategorier och inom alla affärsområden. Speciellt framgångsrika var vi inom stålverk, bil- och verkstadsindustri och på tillväxtmarknaderna Kina och Ryssland. Koncernen lade ut mer tillverkning på lego i lågkostnadsländer. Motortillverkningen flyttades till Estland och specialkranstillverkningen vid fabriken i Orleans i Frankrike till Polen. Tillverkningen av elektriska styrsystem överfördes på underleverantörer i Estland. Allt fler telfrar monterades vid vår fabrik i Kina. Vi förändrade den operativa organisationsstrukturen och hamn-och processkranarna sammanfördes under en gemensam Specialkransorganisat ion. Landschefer utnämndes inom koncernens viktigaste marknader. Landschefernas ansvar går över affärsområdesgränserna. April: En nyutvecklad RTG-kran! En helt ny RTG-kran som döptes till Octo lanserades på marknaden under våren Den nya kranen manövreras helt elektromekaniskt, den har 8 hjul och är byggd så att kunderna uppnår marknadens lägsta totalkostnader över kranens hela livslängd. Med den nya modellen riktar vi oss mot mindre containerlager, och kranen kompletterar vårt nuvarande sortiment som främst säljs till större hamnar. Den första Octo-maskinen såldes till containerterminalen Luka Koper i Slovenien och de tre följande till Maritima Valenciana i Spanien. April: KCI Konecranes 10 år Den 15 april 2004 firade KCI Konecranes Abp tioårsjubileum med jubileumsseminarium och födelsedagskalas i kranfabriken i Hyvinge. Ca 180 gäster från 20 länder deltog, bland dem kunder, leverantörer, aktieägare, bankanalytiker, styrelsemedlemmar, företagets högsta ledning och en liten utvald grupp prominenta gäster, bland dem KONE Oy:s koncernchef Antti Herlin och förre verkställande direktör, Dr. Gerhard Wendt. April: Stora kranar till stålverk i västra Sibirien Omfattande moderniseringsprogram vid ryska stålverk innebar flera stora kranbeställningar för KCI Konecranes under Den första stora beställningen bokades i april och gällde nio tunga stålverkskranar till OAO Zapadno Sibirskij metallurgicheskij kombinats anläggningar i västra Sibirien. Li Wei, montör, Shanghai, Kina Maj: Utbyggnad i Kina Som en följd av koncernens snabba utveckling i Kina beslutade vi bygga ut vår fabrik i Shanghai med en fördubbling av fabriksytan. Nyheten släpptes den 11 maj I de nya utrymmena kommer vi främst att tillverka komponenter för Specialkranar, lyftvagnar och styrutrustning för tunga traverskranar och RTG-kranar. Verksamheten körs i gång i den nya fabriken i mitten av år Mars-juni: RTG-kranar till den amerikanska västkusten och till Spanien År 2004 erövrade vi nya marknader med Konecranes RTG-kranar (gummihjulsportalkran). Burlington Northern Santa Fe Corporation i Texas, USA beställde de två första Konecranes RTG-kranarna som kommer till USA:s västkust. Terminal de Contenidores de Valencia (TCV), som hör till spanska GRUP TCB beställde de tre första Konecranes RTG-kranarna till Spanien. Juni: Joint venture i Arabemiraten KCI Konecranes och Kanoo-koncernen etablerade ett joint venture, Crane Industrial Services LLC, i Arabemiraten. Det nya bolagetarbetar i hela området runt Persiska viken och har ett komplett produktprogram av lyftdon och underhållstjänster för industri och hamnar. Augusti: KCI Konecranes till Italien KCI Konecranes grundade ett dotterbolag i Italien Konecranes S.r.l. för att ge våra kunder i Italien bättre tillgång till koncernens hela produktprogram med förebyggande 4 K C I K O N E C R A N E S ap KCI RUOTSI_2.0.indd :38:21

5 Ett år med jubileum, expansion och företagsförvärv underhålls- och moderniseringstjänster, industrikranar och tunga processkranar, för industri och hamnar. Metallurgicheskij Kombinat (MMK) beställde 26 kranar till stålverket i Magnitogorsk i södra Ural. Augusti: Pekka Lundmark till KCI Konecranes Den 10 augusti 2004 utnämnde styrelsen dipl.ing. Pekka Lundmark, 41, till vice vd i koncernen med omedelbart tillträde. Vidare meddelade styrelsen sin avsikt att utnämna Pekka Lundmark till vd i koncernens moderbolag (koncernchef) som efterträdare till Stig Gustavson. Senare har styrelsen preciserat att den avser göra utnämningen den 17 juni December: En euro i extra dividend KCI Konecranes Abp:s extraordinarie bolagsstämma som hölls den 10 december 2004 beslöt utdela en extra dividend, 1,00 euro per aktie i enlighet med styrelsens förslag. Styrelsen underströk dividendens extraordinära karaktär utan vidare koppling till koncernens dividendpolitik i övrigt. Pekka Lundmark September: SMV Lifttrucks AB förvärvat Den 8 september 2004 tecknade KCI Konecranes överenskommelse att förvärva SMV Lifttrucks AB (SMV) i Markaryd i Sverige. SMV Lifttrucks bygger tunga reachstackers och gaffeltruckar. Produkterna kompletterar KCI Konecranes sortiment och företagets omfattande distributörsnätverk utgör en ny kanal för KCI Konecranes som leverantör till hamnar, godsterminaler och övriga logistikföretag. SMV Lifttrucks AB (numera SMV Konecranes AB) har 85 anställda. December: Flera stålverkskranar till Ryssland I december mottog vi vår största stålverksbeställning hittils: Rysslands största stålverkskoncern OAO Magnitogorsk December: Förvärvet av Morris Material Handling Ltd i Storbritannien På nyårsaftonen 2004 avslutade KCI Konecranes förvärvet av Morris Material Handling Ltd (MMH), som är en av Storbritanniens största kran- och telfertillverkare med en stark inriktning på service. Morris är ett välkänt varumärke med en historia som sträcker sig till MMH finns i Loughborough i East Midlands och har 340 anställda. Tillträdande vd och koncernchef KCI Konecranes tillträdande vd och koncernchef börjar sitt arbete i kranindustrin utrustad med tidigare erfarenheter som koncernchef, och med en arbetserfarenhet inom telekommunikation och marknadsföring. Pekka Lundmark kom till KCI Konecranes som vice vd efter att tidigare verkat som koncernchef för Hackman Abp. Som Hackmans koncernchef arbetade han tillsammans med KCI Konecranes koncernchef Stig Gustavson, som då var styrelseordförande för Hackman. Pekka Lundmark är diplomingenjör från Tekniska högskolan i Otnäs, avdelningen för teknisk fysik. Hans huvudämnen var informationsteknologi och internationell marknadsföring. Mellan åren 1990 och 2000 arbetade Pekka Lundmark för Nokia Networks. Mellan åren 2000 och 2002 var Pekka Lundmark verkställande partner vid Startupfactory, en placeringsfond som är inriktad på ny teknologi. K C I K O N E C R A N E S ap KCI RUOTSI_2.0.indd :38:28

6 Stig Gustavson, verkställande direktör: År 2004 blev än en gång en vändpunkt i koncernens historia. Vi har bakom oss några år av en lägre, ibland t.o.m. negativ marknadsutveckling. Nu har vi en ny situation. Under året som gick ökade vår orderingång med 20 %. Om vi bortser från valutautvecklingen, i synnerhet dollarutvecklingen, var tillväxten hela 24 %. Omsättningen kommer förstås att utvecklas på samma sätt. Årstillväxten nu, 10 %, innebär bara början av en mycket positiv kommande utveckling. Vinsten kommer att utvecklas i takt med omsättningen. Den 15 april firade KCI Konecranes koncernen tioårsjubileum som självständig koncern och åtta år som börsföretag. På tio år har koncernens omsättning och vinst ökat till det dubbla. Antalet anställda har ökat med 56 %. Koncernen har hela tiden haft en stark balansräkning. Koncernen har ökat dividendnivån med det tredubbla, investerat i tillväxt, förvärv och ökat driftskapitalet som en följd av omsättningsökningen. Koncernen har vuxit ut till att finnas på plats i 35 länder världen över. Koncernen är nu världsledande inom sin bransch. Vägen hit har naturligtvis varit gropig, med både regn och solsken under färden, både full storm och gynnsamma vindar. Vi har mött valutaturbulens, Irakkrig, sarsepidemi i Asien, europeisk recession. Men vi har också upplevt perioder av snabb tillväxt, vi har lanserat helt och hållet nya produktlinjer, och vi har erövrat marknadsandelar. Vi har gjort en lång rad lyckosamma företagsförvärv. Koncernens affärsläge nu påminner om läget för 10 år sedan: Koncernen har nyligen gått igenom en omfattande omstrukturering och förbättrat konkurrenskraften. Marknaderna växer igen, och vi har påbörjat ett ambitiöst förvärvsprogram. År 1994 gjorde vi oss av med svetsverkstäder på 19 orter runt om i världen, samtidigt som vi koncentrerade vår tillverkning av högvärdeskomponenter för att nå skalfördelar. Under 2004 byggde vi om vår tillverkning av högvärdeskomponenter. Vi flyttade ut tillverkningen, som till stor del var koncentrerad till Finland, och utvecklade ett globalt leverantörsnätverk. Vi använder ofta leverantörer i lågkostnadsländer, och vi investerade i ny effektiv utrustning i vår egen tillverkning. Resultatet då som nu var och är en starkt förbättrad konkurrenskraft i förhållande till våra konkurrenter. Under 2004 såg vi på samma sätt som under 1994 stora möjligheter att kapa våra kostnader ytterligare. År 1994 var Skandinavien och Europa på väg ut ur en recession. Koncernen var välpositionerad att surfa på tillväxtvågen. År 2004 visade vår satsning på den kinesiska marknaden en imponerade tillväxt. Också de övriga delarna av vår Asien-verksamhet började uppvisa starka tillväxtsiffror, samtidigt som vår Amerikamarknad går bra. I Europa var investeringsklimatet fortfarande dåligt; trots det lyckades vi öka våra marknadsandelar och finna tillväxt även i här. Under år 1994 ökade vi vår marknadsnärvaro inom affärsområdet industrikranar genom en lång rad företagsförvärv. Förvärven ledde också till en snabb utbyggnad av vår servicebas, 6 K C I K O N E C R A N E S ap KCI RUOTSI_2.0.indd :38:35

7 som är grundförutsättningen för en tillväxt inom affärsområdet Underhållstjänster. Under år 2004 började vi utveckla en ny strategi för att öka vår marknadsnärvaro inom marknaden för hamnkranar och service. Vi har ju med stor framgång etablerat oss på den industriella kranmarknaden som service- och kranleverantör i högkvalitetssegmentet. Nu vill vi upprepa framgången i hamnsektorn. Förvärvet av SMV Lifttrucks AB i Sverige, nu under namnet SMV Konecranes AB, innebär ett steg mot en ökande närvaro på marknaden för containerhanteringsutrustning, i hamnar och inom industrin. Vår ökande närvaro stöder en utbyggnad av hamnkransservicen. Under år 2004 lyckades vi också på nytt få igång våra företagsförvärv inom industrikransektorn. Vi förvärvade Morris Material Handling Ltd. i Storbritannien, och har därmed kraftigt förstärkt våra brittiska positioner. I ett avseende avviker år 2004 från år För tio år sedan gav den finska marken, dvs. huvudvalutan för våra produktionsanläggningar, en väsentlig valutafördel och en förstärkt konkurrenskraft. I dag innebär valutakursen EUR/USD sannerligen ingen fördel för europeisk produktion. Vi tyngdes under år 2004 av ofördelaktiga valutakurser. Under år 2005 kommer i alla fall vår ökande produktion i Kina och våra amerikanska produktionsanläggningar att reducera denna nackdel. Forskning och utveckling har alltid spelat en viktig roll för koncernens framgångar, både under 1994 och i synnerhet år År 1994 var vår XL-telfer inom Standardlyftutrustningar den modernaste telfern på marknaden. I dag är efterföljaren, den nya CXT-telfern, världens mest sålda telferserie. Inom Specialkranar har vi sett en konstant ström av innovationer: AGD-bulklossartekniken, BoxHunter-containerhanteringsteknologin, RTG-kranarna i 16 hjuls-version och nu också som 8-hjuling med helelektronisk styrning, Munckloader-kranen för fartygsmontage och många fler. En stor del av våra utvecklingsprojekt gäller i dag underhållsteknik för hamnkranar. Den 11 februari meddelade styrelsen för KCI Konecranes sin avsikt att utnämna mig till ordförande för bolagets styrelse fr.o.m. den 17 juni Detta beslut gäller förstås bara om styrelsen blir återvald i stort sett i samma sammansättning som nu vid vårens bolagsstämma den 10 mars. Som styrelseordförande kan jag inte fortsätta som vd, och styrelsen har därför bekräftat sin avsikt att utse Pekka Lundmark till vd. Styrelsen har preciserat utnämningsdatum till Björn Savén som fungerat som ordförande för bolagets styrelse alltsedan bolaget grundades den 15 april 1994, har meddelat att han också i fortsättningen är villig att stå till förfogande som styrelsemedlem. Styrelsen har meddelat sin avsikt att utse Björn Savén till styrelsens vice ordförande. Jag vill här uttrycka min djupt kända uppskattning för Björn Savéns långa gärning som ordförande. Under Björn Savéns inspirerande ledarskap har koncernen utvecklats från de tidiga pionjäråren till ett uppskattat världsledande företag, välrespekterat i hela industrivärlden. Jag är också mycket tacksam för att Björn Savén även i framtiden är villig att fortsätta arbeta för koncernen, nu som vice ordförande. De senaste tio åren varit mycket framgångsrika. Jag är trots allt ännu mer förväntansfull inför koncernens framtidsutsikter. På många sätt påminner dagsläget om det läge vi befann oss i år Både då och nu var och är vi fulla av pionjäranda och entusiasm. Då såg vi, på samma sätt som vi gör i dag, framför oss en snabb utveckling på alla håll i koncernen. Vi är alla fullständigt övertygade om att Pekka Lundmark kommer att axla positionen som högsta chef för koncernen med stor framgång. Jag vill följa en gammal tradition och rikta ett varmt tack till alla kunder, aktieägare och medarbetare och övriga intressenter, denna gång inte bara för ett framgångsrikt 2004, utan för hela den tid jag har haft förmånen att leda företaget från vår tid som en del av KONE, dvs. från den 1 januari år Stig Gustavson Koncernchef och verkställande direktör K C I K O N E C R A N E S ap KCI RUOTSI_2.0.indd :38:39

8 Strategiska hörnstenar KCI KONECRANES STRATEGI KCI Konecranes strategi baserar sig på kombinationen av två globala aktiviteter: vi levererar kranar och erbjuder underhållstjänster till en global industriell kundkrets. Strategins tre hörnstenar är tillväxt, innovation och effektivitet. Tillväxt Den främsta drivkraften för organisk tillväxt inom koncernen är våra underhållstjänster. Fortfarande beräknas 70 procent av allt kranunderhåll utföras av kranägarens egen underhållspersonal. Genom att lägga ut underhållet till experter optimerar företagen kostnadseffektiviteten, säkerheten och utrustningens tillgänglighet. Vi menar att efterfrågan på kranunderhållstjänster kommer att öka och att professionella underhållstjänster kommer att erbjuda tillväxtmöjligheter under flera decennier framöver. Konsolideringen inom kranindustrin är ännu i ett tidigt utvecklingsskede. Vi menar att trenden inom vårt verksamhetsområde går i samma riktning som inom övrig industri. KCI Konecranes har goda ekonomiska och administrativa resurser för att aktivt driva en konsolidering. Vi söker välkända lokala, nationella och regionala varumärken med en stor bas av installerad utrustning. Innovation För att kunna leda utvecklingen inom kranindustrin måste vi leda den tekniska utvecklingen. Vi har målmedvetet valt att utveckla innovativ lyftteknologi och moderna förebyggande underhållstjänster. Koncernens FoU-verksamhet kan utnyttja världens största bas av underhållsavtal med information om både våra egna och våra konkurrenters lyftutrustningar. Vi utvecklar prestanda som maximerar krantillgängligheten samtidigt som vi minimerar driftsoch underhållskostnaderna räknat över kranens hela livstid. Våra FoU-resurser är oöverträffade i branschen. Effektivitet Vi vill vara kostnadsledare med industrins lägsta enhetskostnader. Vi tillämpar moderna arbetsmetoder och kostnadseffektiva lösningar, som bygger på modularitet och standardisering. Vårt globala plattformstänkande ger ett flexibelt kapacitetsutnyttjande och optimal resursallokering. KCI Konecranes globala verksamhet ger också kostnadseffektiv tillgång till insatsvaror. Vi är ständigt på jakt efter nya underleverantörer och nya möjligheter till global produktion. Vi är tillräckligt stora och vi har en geografisk marknadstäckning i en unik kombination av kranar och underhållstjänster i ett gemensamt distributionsnät. VISION KCI Konecranes vision är att utveckla kranindustrin till en industri med högpresterande, tillförlitliga och säkra lyftlösningar och underhållstjänster på toppnivå. Vi vill vara världsledande, i dag och i framtiden. MÅL Vi vill maximera den levererade utrustningens prestanda samtidigt som vi vill minimera de totala användarkostnaderna, dvs kapital-, drifts- och underhållskostnaderna. Vi vill skapa aktieägarvärde. 8 K C I K O N E C R A N E S ap KCI RUOTSI_2.0.indd :38:40

9 Tillväxt, Innovation & Effektivitet KCI KONECRANES EN AFFÄRSMODELL MED FLERA ANSIKTEN KCI Konecranes leder den tekniska utvecklingen inom lyftutrustning och kranunderhåll, och bidrar därigenom aktivt till att omforma branschen. Koncernen svarar mot ett grundläggande behov inom all industri; vi upplever en kontinuerligt ökande efterfrågan på våra produkter och tjänster. Våra viktigaste arbetsredskap är professionellservice, innovationer och en global närvaro. Synergierna mellan KCI Konecranes tre affärsområden är stor. Servicen gynnar tillväxten på området kranar och utrustning, och försäljningen av utrustning ger nya möjligheter till att sälja underhållstjänster. Vår bas av underhållsavtal ger kunskap om tusentals kranar av olika fabrikat, och detta inspirerar våra medarbetare att utveckla nya underhållstjänster och nya lyfttekniska lösningar. Underhållstjänsterna är mindre utsatta för cykliska svängningar på världsmarknaden jämfört med kranförsäljningen, och därför utjämnar detta affärsområde investeringscyklernas effekter. KCI Konecranes globala närvaro och breda industriella kundkrets bidrar till att minska effekterna av såväl geografiska som industrispecifika marknadssvängningar. KCI KONECRANES VÄRDERINGAR Tillit till människor Vi vill vara kända för att vi har goda medarbetare. Total satsning på service Vi vill vara kända för att alltid hålla våra löften. Varaktig lönsamhet Vi vill vara erkända som ett finansiellt starkt företag. Läs mer om KCI Konecranes värden på sidan 24. K C I K O N E C R A N E S ap KCI RUOTSI_2.0.indd :38:41

10 UNDERHÅLLSTJÄNSTER Andel av koncernomsättningen Andel av totala personalen Tillväxt och företagsförvärv 44% 60% Affärsområdet Underhållstjänster omfattar all verksamhet som syftar till att säkerställa trygg, tillförlitlig och kontinuerlig användning av lyftutrustning. Vi erbjuder underhåll av alla typer av traverskranar, oberoende av tillverkare. Över 80 procent av alla kranar och övriga maskiner som omfattas av KCI Konecranes underhållsavtal är tillverkade av annan tillverkare. Våra viktigaste produkter är inspektioner, förebyggande och föregripande underhåll, reservdelar, uppgradering av prestanda och större moderniseringar. Vision Maskinunderhåll är en genuin tillväxtmarknad.vi vill utnyttja vår ställning som global marknadsledare för att upprätthålla och öka tillväxttakten. Vi vill aktivt utveckla ny underhållsteknik. Strategi Vi anser att eliminering av potentiella problem är den bästa formen av preventiv service. Våra hörnstenar är kunniga medarbetare, långsiktiga kundrelationer och fortlöpande underhållsavtal. Vi växer snabbt när våra kunder låter oss sköta kranunderhållet. Omkring 70 procent av maskinunderhållet sköts i dag av ägarnas egen personal. Vi satsar mycket på innovativ underhållsteknik, och löser gärna gamla problem med hjälp av ny teknik. Fokus för oss är ändå alltid förebyggande underhåll och eliminering av framtida problem. Vårt mål är att maximera tillgänglighet och minimera ägarnas totala bruks- och underhållskostnader. Vi fokuserar på tillverkningsindustri, men tillämpar samma strategier också på hamnar. Inom verkstadsindustrin, där vår täckningsgrad är hög, har vi utsträckt tjänsterna till att även omfatta underhåll av den övriga maskinparken. Nyckeltal Förändring Omsättning, MEUR 344,6 338,8 1,7 % Rörelseresultat, MEUR 23,3 22,4 4,0 % Rörelseresultat, % 6,8 % 6,6 % Orderingång, MEUR 308, ,6 % Personal ,4 % Återfunnen tillväxt År 2004 återgick ordertillväxten för affärsområdet Underhållstjänster till historiskt sett normal nivå: tillväxten jämfört med år 2003 var 15 procent 19 procent räknat med konstanta valutakurser. Sedan några år tillbaka har tillväxten för underhållstjänster begränsats av en låg beläggning och stora förändringar inom industrin. Tillströmningen av nya underhållsavtal har hela tiden varit god, men under tider med stora förändringar har vi haft svårt att utnyttja hela vår kapacitet. Våra kunder har lidit av låg beläggning och tvingats att minska kapaciteten, eller i vissa fall till och med lägga ned hela produktionslinjer. Som en följd av detta har nettotillväxten varit lägre än tidigare, om än alltid positiv. Nu, när läget stabiliserat sig och med en positivare marknadsbild har nettotillväxten för nya underhållsavtal återgått till en "normal"tvåsiffrig tillväxttakt. Ett affärsområde många verksamheter Till skillnad från många andra krantillverkare och verkstadsindustrin överlag är vi inte beroende av en omfattande bas av redan installerade produkter vi själva tillverkat. Vår verksamhet bygger inte på försäljning av reservdelar med höga vinstmarginaler till gamla kunder som är beroende av oss. Vi litar i stället på vår förmåga att erbjuda verkligt ekonomiska och trygga underhållstjänster. Vi erbjuder långsiktiga kundrelationer, stabilitet och tillförlitlighet. Vårt serviceutbud är stort och täcker alla typer av underhåll, inte bara reservdelar. Det som är bra för våra kunder, är också bra för oss. Utifrån vår solida plattform inom industrin satsar vi nu på att öka antalet hamnar i kundkretsen. Förvärvet av svenska SMV Lifttrucks AB som genomfördes under år 2004 har förbättrat våra möjligheter att trovärdigt erbjuda ett brett urval underhållstjänster riktade till hamnar. Vi befinner oss dock ännu i början 10 K C I K O N E C R A N E S ap KCI RUOTSI_2.0.indd :38:49

11 Tom Sothard, vd, Underhållstjänster Serviceteknikerna Timo Ruokonen och Vesa Vuori Modern diagnostik för underhåll av en intressant och lovande utveckling. Medelstora hamnar, som i dag ofta drivs i statlig eller kommunal regi tycks haett ökande intresse för outsourcing. Underhåll hör vanligen till de tjänster som hamnen först väljer att köpa in i stället för att själv producera. Vi måste ändå acceptera att hamnarnas verksamhet har långa traditioner. Att bryta dessa kan bli svårt och tidskrävande. KCI Konecranes sköter också underhåll av andra maskiner än lyftkranar. Det har visat sig att vår affärsmodell med tyngdpunkt på förebyggande tjänster passar väl för underhåll av annan utrustning. Vår tekniska kompetens är något vi värnar om, och därför har vi begränsat oss till det område vi behärskar bäst, dvs. verkstadsindustrins maskiner. Trogna kunder De snabba förändringarna inom global industri har lett till att våra underhållsavtal står under tryck. Förändringarna har vi tidigare försökt beskriva genom att ange antalet nytecknade avtal och antalet förlorade avtal. Skillnaden utgör vår nettotillväxt. Denna rapportering är emellertid inte problemfri, och därför har vi övergått till att rapportera utvecklingen med hjälp av begreppet retentionsgrad. Retentionsgraden är helt enkelt den procentuella andelen underhållsuppdrag som härstammar från kundförhållanden äldre än tolv månader. Under de tre senaste åren har retentionsgraden varit följande: ,2 % 85,3 % 90,6 % Den förbättrade retentionsgraden under år 2004 kommer att ha en positiv inverkan på affärsområdets lönsamhet. Företagsförvärv I oktober 2004 förvärvade KCI Konecranes det svenska bolaget SMV Lifttrucks AB, som nu ingår i koncernen under namnet SMV Konecranes AB. Förvärvets omedelbara betydelse för affärsområdet Underhållstjänster begränsar sig till reservdelsleveranser till ett befintligt maskinbestånd omfattande enheter, men företagsförvärvet stärker direkt och indirekt vår närvaro på den viktiga marknaden för nyinstallationer och underhållstjänster i hamnsektorn. Den 31 december 2004 förvärvade koncernen Morris Material Handling Ltd i Storbritannien. Detta bolags verksamhet ligger i sin helhet inom koncernens kärnområden Standardlyftutrustningar och Underhållstjänster. Morris underhållstjänster omsätter nära 17 milj. euro. Bolagets brittiska nätverk omfattar 16 servicedepåer som verkar under namnet Morris; de utgör ett idealiskt komplement till KCI Konecranes befintliga nätverk. I likhet med Lloyds British Testing i dag Lloyds Konecranes och koncernens underhållsnätverk i Storbritannien har Morris en bakgrund som dotterbolag till Davy Engineering. Nu när bolagen återförenats, kan vi kombinera KCI Konecranes metoder och resurser med den bästa brittiska kundbasen. Vi ser fram emot en fin utveckling. Marknadsutveckling Såväl i USA som i Europa förefaller läget för industrin att stabilisera sig. Detta innebär automatiskt att tillväxten för affärsområdet tar fart något vi kunde märka redan under år Vårt underhållskoncept lägger tyngdpunkten på förebyggande service, och denna metodik har på några undantag när ännu inte slagit igenom på den sydostasiatiska marknaden. Det finns dock även här områden där internationella metoder är mer kända t.ex. i Australien där vi hittat en mer mottaglig kundkrets. I Nordamerika ökar intresset för att köpa kranunderhåll externt. Samma trend kan också märkas i Västeuropa och Östersjöländerna. Stor moderniseringsorder från Storbritannien Moderniseringsprojekten visade en klar ökning år 2004, framför allt under det senare halvåret. Till årets viktigaste beställningar hörde en omfattande modernisering på fem kranar från BAE Systems som bygger ubåtar i Barrow-in-Furness i Storbritannien. Beställningen omfattar konstruktion och tillverkning av nya lyftvagnar. Kranarna har ursprungligen levererats av Konecranes (UK) Ltd under 1980-talet. Beställningens värde offentliggjordes inte. Man uppgav endast att det rörde sig om en betydande summa. Konstruktionsarbetet började under sommaren 2004 och tillverkningen inleds under Leveransen av de nya vagnarna är beräknad till slutet av Konecranes (UK) Ltd i Glasgow är ansvarigt för projektet. KCI Konecranes välkomnar möjligheten att få bidra till detta viktiga projekt inom BAE Systems. K C I K O N E C R A N E S ap KCI RUOTSI_2.0.indd :24:22

12 Återfunnen tillväxt Hamnkransservice i Kotka hamn i Finland. Orderingång* MEUR *inklusive intern; exklusive årsavtalsbas **- 24 milj. euro pga en förändring i rapporteringen Omsättning* MEUR *inklusive intern **-22 milj. euro pga en förändring i rapporteringen Rörelseresultat* MEUR ,3 24,1 26,2 22,4 23, *utan koncernkostnader och konsolideringsposter **+ 0.4 milj. euro pga en förändring i rapporteringen Personal ** ** ** 2622 ** **-40 personer pga en förändring i rapporteringen Resultatutveckling Omsättningen inom Underhållstjänster uppgick till 344,6 (338,8) miljoner euro, en ökning med med 1,7 % jämfört med föregående år. Räknat i konstanta kurser ökade omsättningen med 4,9 %. Rörelsevinsten var 23,3 (22,4) miljoner euro och rörelsevinstmarginalen var 6,8 (6,6) %. Rörelsevinsten och lönsamheten ökade klart inom fältverksamheten och framför allt inom underhåll av industrikranar (som svarar för ca 80 % av affärsområdets omsättning). Underhållsavtalsbasen växte både i värde och i antal maskiner. Denna utveckling i kombination med högre affärsvolymer ger en förbättrad lönsamhet. Andelen fortlöpande underhållsavtal ökade klart även om avtalsomsättningen fortfarande ligger på en relativt hög nivå. Inom moderniseringar och hamnkransservice (som svarar för ca 20 % av affärsområdets omsättning) minskade däremot omsättningen och rörelsevinsten jämfört med föregående år. Delvis berodde detta på vissa stora projekt, som gjort att orderstocken ökat nästan 80 %, men som redovisas som omsättning först i ett senare skede. Delvis rådde det ännu under 2004 en viss obalans mellan de personresurser som behövs för koncernens underhållsteknik och de resurser som finns att tillgå. Situationen åtgärdades med personalbyten och minskningar, vilket belastade lönsamheten. Rörelsevinsten påverkades negativt med 0,5 miljoner euro av US-dollarns och övriga USD-relaterade valutors svaga utveckling. Vinstmarginalerna på kvartalsnivå förbättrades mot slutet av året. Fjärde kvartalets vinstmarginal var 10,3 (10,1) %. Orderingången var 308,4 (269,0) miljoner euro, med en ökning på 14,7 % eller 18,5 % räknat med konstanta kurser. Orderingången ökade både inom fältverksamhet och moderniseringar. Antalet kranar i avtalsbasen uppgick vid årsskiftet till , en ökning på 7,2 % jämfört med kranar år I slutet av år 2004 hade affärsområdet 2685 (2622) anställda. Framtidsutsikter Redan i fjol var fältverksamheten stark: orderingången växte, omsättningen ökade och resultatsiffrorna förbättrades betydligt. Vi ser inte några hot mot denna utveckling. Moderniseringsprojekten visade en klar ökning år 2004, framförallt under det senare halvåret. Orderingången kom för sent för att direkt påverka årsomsättningen och resultatet, men orderstocken stöder utvecklingen under innevarande år. Också nu ligger tyngpunkten på Nordamerika och Europa. Underhållstjänster riktade till hamnar måste fortfarande betraktas som ett utvecklingsprojekt. Utmaningen för oss är nu att bygga upp tillräckliga personalresurser och en bred kundbas. Vi vill också bredda utrustningssortimentet. De flesta basfaktorerna är på plats och vi kan snart vänta oss resultat. På sikt är vi övertygade om att hamnkranar och underhåll av hamnkranar har en potential att bli ett affärsområde som är lika stort som vår verksamhet inom industrikranar och underhåll av industrikranar. 12 K C I K O N E C R A N E S **Siffrorna för år 2003 har korrigerats pga en förändring i rapporteringen mellan Underhållstjänster och Standardlyftutrustningar. ap KCI RUOTSI_2.0.indd :39:04

13 Inom verkstadsindustrin, där vår täckningsgrad är hög, har vi utsträckt tjänsterna till att även omfatta underhåll av den övriga maskinparken. Lättillgänglig professionell underhållsservice är allt viktigare både i hamnarna och i verkstadsindustrin. Konecranes servicetekniker Jyrki Kostian uppe i en containerkran i Kotka hamn i Finland. Serviceteknikerna Timo Ruokonen och Vesa Vuori vid Rautauukki stålverket i Tavastehus, Finland. ap KCI RUOTSI_2.0.indd :39:14

14 STANDARDLYFTUTRUSTNINGAR Andel av koncernomsättningen Andel av totala personalen Tillväxt högsta prioritet! 29% 23% Affärsområdet Standardlyftutrustningar omfattar industrikranar och lyftdon (s.k. telfrar) med en lyftkapacitet på mellan 100 kg och 100 ton. Kättingtelfrarna täcker de lättare lyftbehoven, vanligen upp till 2 ton. Lintelfrarna har normalt en lyftkapacitet på 3 50 ton, men vår stora produktion möjliggör lönsam volymtillverkning av standardtelfrar med ända upp till 100 tons lyftkapacitet. Sammantaget står telfrarna för omkring 40 procent av försäljningsvärdet inom affärsområdet. Vision Vi vill befästa KCI Konecranes ställning som världsledande inom elektriska lintelfrar och industrikranar med modern teknik. Vår avsikt är att fortsätta växa geografiskt. KCI Konecranes skall också vara den snabbast växande globala leverantören av kättingtelfrar och lätta kransystem.vi vill stärka våra positioner i närliggande marknadsnischer, såsom explosionssäkra lyftutrustningar och andra specialtillämpningar. Strategi Inom affärsområdet vill vi nå en god marknadstäckning genom vårt underhållsnätverk och självständiga distributörer, vi har en utvecklad varumärkesstrategi, vi arbetar med teknisk innovation, globala inköpsfunktioner med skalfördelar, geografisk expansion och företagsförvärv. Våra produktlinjer har förnyats systematiskt, och vi har kommit med nya produktegenskaper som skapar mervärde för våra kunder. Vårt mål är att alltid reagera snabbt på nya kundbehov. Nyckeltal Förändring Omsättning, MEUR 231,2 212,3 8,9 % Rörelseresultat, MEUR 21 17,6 19,3 % Rörelseresultat, % 9,1 % 8,3 % Orderingång, MEUR 246,6 220,3 11,9 % Personal ,8 % Tillväxten tar fart Redan i slutet av år 2003 började orderingången öka i affärsområdet Standardlyftutrustningar. Denna ökning fortsatte under år 2004, och vid utgången av året kunde vi se tillbaka på fem kvartal i följd av stark tillväxt. Totalt ökade våra beställningar under år 2004 med 12 procent; om vi räknar bort valutaförändringarna (den fallande US-dollarn) var siffran 15 procent. Alla geografiska områden bidrog till tillväxten, men denna gång var trenden starkast i Kina, Tyskland, Australien och Storbritannien. Produktområdena kunde alla notera samma positiva trend industrikranar, lintelfrar, kättingtelfrar och explosionssäkra utrustningar och tillväxten fördelades över alla varumärken. Orderingången accelererade under hela året. Detta bådar gott för utvecklingen under innevarande år och framöver. Omsättningen ökade också betydligt, och tillväxtsiffrorna kommer att nå samma nivå som orderingångens. Tillväxten under året låg på 9 procent (12 procent volymtillväxt). Vi gick in i år 2005 med en god orderstock som var 26 procent över fjolårsnivån (36 procent volymtillväxt). Därutöver har även prisbilden stabiliserat sig och kundpriserna ökade något under Förvärvet av brittiska Morris Material Handling Ltd kommer ytterligare att stärka koncernens ställning som världsledande leverantör av standardkranar. Morris Material Handling Ltd Den 31 december 2004 förvärvade koncernen Storbritanniens äldsta och mest kända tillverkare av kranar. Med en historia som spänner över 130 år har Morris levererat en stor del av alla installerade kranar i landet. Förvärvet ger oss tillträde till den så viktiga ersättningsmarknaden, en marknad som hittills till stora delar legat utom räckhåll för koncernen i 14 K C I K O N E C R A N E S ap KCI RUOTSI_2.0.indd :39:31

15 Pekka Päkkilä, vd, Standardlyftutrustningar XN kättingtelfrar vid Valtra Oy, Finland. CXT kranar vid Nautor Oy, Finland. Storbritannien. Morris anläggningar i Loughborough, East Midlands, kommer att utvecklas för att motsvara koncernens effektivitetskrav. Telferproduktionen kommer att utnyttja de fördelar vår produktplattform för standardlyftutrustningar erbjuder. I samband med denna process kan vissa nedskärningar bli nödvändiga, och de kommer att genomföras i enlighet med det nedskärningsprogram Morris hade påbörjat redan före övertagandet. Vi uppskattar att förvärvet av Morris kommer att medföra en ökad affärsvolym till ett värde av omkring 14 milj. euro för affärsområdet Standardlyftutrustningar. Marknadsaktivitet Tillväxten under år 2004 var en naturlig följd av marknadstillväxten på vissa av koncernens centrala verksamhetsområden. Vi vidtog kraftfulla åtgärder i syfte att stärka marknadsföringsnätverken. I Kina har koncernens nätverk av helägda säljkontor, samriskföretag och självständiga återförsäljare i dag 36 enheter, och omfattar även flera viktiga inlandsstäder. I Italien har koncernen startat ett eget distributionsbolag med bas i Arosio i närheten av Milano. Genom tidigare återförsäljningsarrangemang har vi ett betydande antal installerade kranar i landet. För att kunna garantera våra kunder service utan avbrott också efter att vår tidigare distributör Prim SA sagt upp avtalet, blev det nödvändigt att grunda ett eget bolag. I Dubai grundade koncernen ett nytt kranföretag i form av ett samriskföretag med redan väletablerade Kanoo Group. Det nya samriskföretaget kommer ytterligare att stärka vår position på marknaden i Mellanöstern. I alla övriga länder i såväl Amerika som Europa och Asien fortsatte arbetet med att bygga ut våra många servicedepåer med en ökande försäljning av produkter ur vårt Standardlyftsortiment. Detta nätverk av kranförsäljare är redan nu ett av de största i världen. Ändå ser vi en stor potential för att ytterligare öka både närvaron och försäljningen. Leveransnätverk Ökad försäljning ställer naturligtvis stora krav på våra produktionslinjer. Största delen av den ökande produktionen kom från vår nya anläggning i Shanghai i Kina. Under året inledde vi arbetet med att utvidga fabriken, och i mitten av år 2005 kommer den förnyade anläggningen att stå färdig med fördubblad golvyta. Tillbyggnaden är avsedd för tillverkning av komponenter för både Specialkranar och Standardlyftutrustningar. Det omstruktureringsprogram som inleddes redan år 2003 har under det gångna året fortsatt som ett utvecklingsprogram planenligt och inom budget. Motortillverkningen har nu lagts ut i sin helhet, liksom även tillverkningen av flera andra komponenter med lägre mervärde. Också vissa återkommande konstruktionsarbeten sköts i dag på entreprenad. I ett senare skede kommer vi att koncentrera oss på att optimera hela logistikkedjan mellan order och leverans. Vi har hittat flera möjligheter till kostnadsnedskärningar det gäller både vår förmåga att snabbt svara på förändringar på marknaderna och kraven på minskat rörelsekapital. Marknadsområden Den kinesiska marknaden uppvisade imponerande tillväxtsiffror under hela året. Vår närvaro i Kina är uppdelad på lokala kunder och ett hela tiden växande inflöde av europeiska och amerikanska investerare. De två grupperna står för ungefär lika stora delar av vår produktion. Också i de övriga asiatiska länderna Indonesien, Thailand, Malaysia och Sydkorea var tillväxten god. Mycket goda tillväxtsiffror uppvisade Australien och i viss mån även Nya Zeeland. CNP Wanji Aluminium, Kina Kinesiska aluminiumproducenter väljer KCI Konecranes 2004 förde med sig en stor ökning i efterfrågan på aluminiumprodukter i Kina. Produktionen av aluminium förväntas fördubblas från år 2003 till Nanshan Aluminium projektet hörde till årets största beställningar på Standardlyftutrustningar och CXT Industrikranar för KCI Konecranes. Beställningen omfattade totalt 52 kranar för utbyggnaden av Nanshan Aluminiums anläggningar i Kina. Nanshan Aluminium hör till Nanshankoncernen som har sitt huvudkontor i Longkou i Kina. Beställningen utgör ett gott exempel på KCI Konecranes toppmoderna teknologi och ambition att utveckla långsiktiga kundrelationer. KCI Konecranes genombrott inom aluminiumindustrin i Kina ses även i övriga beställningar från lokala aluminiumproducenter som CNP Wanji Aluminium, Henan Wanji Aluminium, Yantai Nanshan Aluminium, Luoyang Dragon Spring Aluminium, Qinghai Jiarui Aluminium, Qinghai Aluminium och Alcoa. K C I K O N E C R A N E S ap KCI RUOTSI_2.0.indd :39:38

16 Tillväxten tar fart Orderingång* MEUR *inklusive intern; exklusive årsavtalsbas **+ 24 milj. euro pga en förändring i rapporteringen Omsättning* MEUR MEUR *inklusive intern **+ 22 milj. euro pga en förändring i rapporteringen Rörelseresultat* ,5 29,2 19,5 17,6 21, *utan koncernkostnader och konsolideringsposter **-0.4 milj. euro pga en förändring i rapporteringen Personal ** ** ** 1000 ** **+ 40 personer pga en förändring i rapporteringen Vår lokala ledning har här lyckats föra oss till en ledande position inom denna mycket konkurrensutsatta marknad. I Nordamerika har vi sett en förändring mot en ökad marknadstillväxt. Vår orderingång i US-dollar har ökat med 13 procent, vilket är betydligt mer än marknadstillväxten. Våra marknadsandelar ökar. I Europa förblev marknadsläget på oförändrat låga nivåer från år Under det senare halvåret kunde vi dock se vissa tecken på en förbättring. Tillväxten i Europa var 6 procent och återspeglade närmast koncernens ökande marknadsandelar, speciellt i Tyskland. Resultatutveckling Omsättningen inom Standardlyftutrustningar uppgick till 231,2 (212,3) miljoner euro. Omsättningen ökade med 8,9 % jämfört med föregående år. Räknat med konstanta kurser var ökningen 12,0 %. Rörelsevinsten uppgick till 21,0 (17,6) miljoner euro, med 3,4 miljoner euro eller 19,3 % i tillväxt jämfört med föregående år. Rörelsevinstmarginalen var 9,1 (8,3) %. Lönsamhetsförbättringen är en följd av högre omsättning och lägre produktionskostnader. Den starkare euron hade en negativ valutaeffekt på rörelsevinsten, ca 6 miljoner euro. Vissa svårigheter med komponent- och materialförsörjning samt stigande råmaterialpriser hade även en negativ effekt på lönsamheten. Strävan har varit att låta högre materialpriser fullt ut slå igenom på försäljningspriserna. Rörelsevinstmarginalen på kvartalsnivå förbättrades mot slutet av året och ökade från kvartal till kvartal jämfört med Fjärde kvartalets vinstmarginal var 10,4 (9,9) %. Orderingången steg till 246,6 (220,3) miljoner euro, med 11,9 % i tillväxt. Räknat med konstanta kurser ökade orderingången med 15,5 %. Orderstocken ökade 25,9 % jämfört med år Räknat med oförändrade valutor ökade orderstocken med ca en tredjedel. I slutet av året hade affärsområdet 1028 (1000) anställda. Antalet anställda ökade framför allt i Asien, medan antalet minskade i Europa. Framtidsutsikter Vi avser befästa koncernens ställning som världsledande inom Standardlyftutrustninga r. Vägen till detta mål går över geografisk expansion inom områden där vår närvaro hittills inte varit stark: Medelhavsländerna, Indien, Ryssland och övriga östeuropeiska länder. Inom Amerikaregionen kommer också den sydamerikanska marknaden stegvis att få allt större uppmärksamhet. En förutsättning för vår expansionsstrategi är att vi är kostnadseffektiva. Detta når vi genom ett effektivt leveransnätverk. Vi kommer också att fortsätta vår förvärvsstrategi förvärvet av Morris är ett bra exempel på detta. Koncernen har alltid satt en ära i att genomföra förvärven disciplinerat, inte bara avseende analys av förvärvsobjekten, prisstrategi och förundersökning, utan också då det gäller åtgärdsplaner efter genomfört förvärv. Vi ser fortsättningsvis teknisk innovation som en av de viktigaste faktorerna då nya marknader erövras. Bara välfungerande produkter och nöjda kunder kan garantera fortsatt framgång. 16 K C I K O N E C R A N E S **Siffrorna för år 2003 har korrigerats pga en förändring i rapporteringen mellan Underhållstjänster och Standardlyftutrustningar. ap KCI RUOTSI_2.0.indd :39:44

17 Traktormontering med CXTkranar vid Valtra Ab:s fabrik i Jakobstad, Finland. En jämn ström av nya kunder upptäcker CXT-telferns fördelar. Chen Lei monterar en CXTtelfer i Konecranes fabrik i Shanghai i Kina. Ett brett sortiment av tilllämpningar kan skapas med tillhjälp av den standardiserade CXT-telferplatformen. K C I K O N E C R A N E S ap KCI RUOTSI_2.0.indd :39:51

18 SPECIALKRANAR Andel av koncernomsättningen Andel av totala personalen Framåt för stålverk och hamnar 27% 15% Affärsområdet Specialkranar har en unik position på marknaden för lyftutrustningar. Vi kombinerar en stark närvaro i segmentet tunga industrikranar med rollen som specialiserad leverantör till hamnar och skeppsvarv. På bägge områdena har vi systematiskt positionerat oss nära toppen: vi står för högklassiga, innovativa lösningar med hög produktivitet och tillförlitlighet. Vi eftersträvar så låga totala användarkostnader som möjligt. De totala användarkostnaderna omfattar kapitalkostnader, driftskostnader och underhållskostnader i relation till total prestation. Vision Inom affärsområdet Specialkranar vill vi befästa KCI Konecranes ställning som erkänd marknadsledare inom högkapacitetslyftutrustning för processindustrin, vi vill bli global marknadsledare inom hamnar och skeppsvarv, vi vill utnyttja denna position för ytterligare tillväxt. Vi gör verklighet av visionen genom att erbjuda innovativa tekniska lösningar och därigenom förbättrar vi våra kunders lönsamhet. Strategi Vår strategiska hörnsten är att erbjuda både lyftutrustning (kranar) och underhållstjänster till såväl hamnar som processindustri. På affärsområdets produkter tillämpas modern teknik för optimala resultat avseende lyftkapacitet, människa-maskingränssnitt, tillförlitlighet och underhållsvänlighet. Inom en och samma produktplattform utnyttjas samma komponenter för olika produkter, vilket ger skalfördelar. Centrala komponenter tillverkas och monteras hos oss, men tillverkningen av andra delar har lagts ut på entreprenad. Då det gäller kvalitet och användarsäkerhet kompromissar vi inte. Nyckeltal Förändring Omsättning, MEUR 214,1 178,6 19,9 % Rörelseresultat, MEUR 16 13,1 22,1 % Rörelseresultat, % 7,5 % 7,3 % Orderingång, MEUR 243,7 184,9 31,8 % Personal ,9 % Globalisering leder till investeringar För affärsområdet Specialkranar tog tillväxten fart inom såväl industri som hamnar under senare hälften av år 2003, och denna trend fortsatte under hela år Tillväxten är i sista hand en följd av världsekonomins globalisering. Stålindustrins investeringar har tagit fart, i all synnerhet som stålbranschen världen över nu tjänar pengar. För KCI Konecranes har utvecklingen resulterat i ett antal omfattande beställningar på nya stålverkskranar. Bland världens stålproducenter förefaller de ryska ha en mycket fördelaktig position: kostnaderna för råmaterial, energi och arbetskraft är internationellt sett mycket konkurrenskraftiga. Anläggningarna i landets östra delar har dessutom fördel av närheten till Kina och låga transportkostnader. Det är med en viss försiktighet vi etablerar oss på den ryska marknaden. Läget förändras snabbt; t.ex. redan vid utgången av år 2004 var Kina en ny nettoexportör av stål. Också då det gäller hamnar är det globaliseringen som driver utvecklingen. Världens industriproduktion reallokeras i snabb takt, och detta leder i sin tur till ökade investeringar i logistik. Tekniska förändringar är en annan drivkraft bakom hamninvesteringarna. I dag är fartygen betydligt större än tidigare, och detta ställer nya krav på kranarna: de gamla kranarna kan helt enkelt inte hantera större tonnage. Större fartyg innebär också fler containrar och ökande krav på effektiv hantering i hamnarna. Denna utveckling passar väl in i KCI Konecranes strategi. Som leverantörer av utrustning med höga prestanda har vi nu breddat produktsortimentet till att omfatta också tunga lyfttruckar och truckar för hantering av containrar, s.k. reachstackers. Förvärvet av svenska SMV Lifttrucks AB i Sverige (nu SMV 18 K C I K O N E C R A N E S ap KCI RUOTSI_2.0.indd :40:02

19 Mikko Uhari, vd, Specialkranar Containerkranar för kajmontage Tunga lyfttruckar Konecranes AB) bekräftar vårt engagemang i detta växande segment. Totalt ökade orderstocken för affärsområdet Specialkranar med 32 procent jämfört med år Omsättningen ökade med 20 procent. Trots synnerligen ogynnsamma växlingskurser för euron och US-dollarn lyckades koncernen öka antalet beställningar i amerikansk och dollarrelaterad valuta. SMV Lifttrucks AB I november 2004 förvärvade koncernen trucktillverkaren SMV Lifttrucks AB med huvudkontor i Markaryd i Sverige. Med moderna produkter och hög produktivitet samt ett produktionsmaskineri byggt på ett effektivt utnyttjande av underleverantörer har SMV Lifttrucks under sin tioåriga verksamhet lyckats etablera sig som tekniskt ledande i sitt segment. Bolaget har 85 anställda och omsätter över 40 milj. euro. SMV Lifttrucks har också byggt upp ett omfattande nätverk av självständiga återförsäljare i ett stort antal hamnar runt om i världen. Detta kommer koncernen nu att kunna dra nytta av. Hittills har KCI Konecranes sortiment sålts via koncernens dotterbolag, som huvudsakligen jobbar med service och med industriella kunder. Denna begränsning försvinner nu. Koncernens underhållstjänster innebär också nya möjligheter för SMV Lifttrucks nätverk. Produktion och lönsamhet Det omstruktureringsprogram som inleddes redan år 2003 och för vilket reserveringar då gjordes i bokslutet, har under det gångna året fortsatt enligt plan och budget. Krantillverkningen vid vår anläggning i Orléans i Frankrike lades ner. Ersättande kapacitet finns tillgänglig hos våra befintliga underleverantörer. Vi har trots nedläggningen behållit vår marknadsposition i Frankrike. Kranbolaget i Orléans är nu ett effektivt bolag med marknadsföring, försäljning, projektplanering och administration på programmet. Under året blev det aktuellt att lägga ut på lego också mer sofistikerade standardkomponenter: montering av styrsystem sker i dag också i Estland. I Shanghai i Kina bygger vi nu en ny anläggning bredvid vår nuvarande fabrik som påbörjade verksamheten i november Den nya anläggningen kommer att fungera som kinesisk bas för affärsområdet Specialkranar. Verksamheten i den nya anläggningen kommer att inledas vid mitten av 2005, men anställning och utbildning av ny personal har redan inletts. Marknadsutveckling Stålindustri och hamnar är välrepresenterade i koncernens orderbok. Vi har under början av 2005 kunnat se att trenden fortsätter, och vi har ett stort antal offertförfrågningar. De stora marknaderna för stålverkskranar är Kina, Ryssland och USA. Vi är medvetna om att det råder en viss tveksamhet då det gäller tillväxttakten i Kina, inte minst när myndigheterna försöker styra utvecklingen. Vi ser ändå inte myndighetsåtgärderna som en risk för vår fortsatta expansion i Kina. Landet är redan nu en industriell jätte, och vår utveckling har bara börjat. Vi har uttryckligen valt att inte fokusera på stora hamnar, utan i stället koncentrerar vi oss på viktiga nationella och regionala hamnar. Ur kapacitetssynpunkt behöver dessa inte ett stort antal kranar, men de är ändå beroende av att kunna lossa och lasta snabbt. Därför finns här ett behov av tekniskt avancerade lyftutrustningar med hög tillförlitlighet och lättillgänglig underhållsservice. Vi väntar oss en betydande tillväxt på detta område såväl i Europa som i USA och kring Östersjön, traditionellt ett mycket viktigt område för koncernen. Avtal med APM Terminals År 2004 ingick KCI Konecranes och A.P. Moller - Maersk koncernen ett nytt avtal där KCI Konecranes utses till prefererad leverantör av RTG-kranar, dvs. gummihjulsportalkranar. Avtalet innebär ett viktigt steg för KCI Konecranes som vill marknadsföra sin toppmoderna RTG-kran på den globala marknaden. Vid slutet av 2004 hade APM Terminals beställt totalt 34 Konecranes RTG-kranar till sina terminaler i Nordamerika. APM Terminals har sitt huvudkontor i Haag i Nederländerna och är swedan år 2001 en självständig organisation inom A.P. Moller - Maersk koncernen. APM Terminals verkar i över 30 hamnar runt hela världen och har en årsvolym på ca 18,5 miljoner TEU. K C I K O N E C R A N E S ap KCI RUOTSI_2.0.indd :40:08

20 SAR Stahlhandel, Neuwied, Tyskland. Globalisering leder till investeringar Orderingång* MEUR MEUR *inklusive intern Omsättning* MEUR *inklusive intern Rörelseresultat* ,8 17,1 16,7 13,1 16, *utan koncernkostnader och konsolideringsposter Personal Resultatutveckling Omsättningen inom Specialkranar uppgick till 214,1 (178,6) miljoner euro med 19,9 % i tillväxt jämfört med föregående år. Räknat i konstanta kurser ökade omsättningen med 21,6 %. Både industrikranar, hamn- och varvskranar bidrog till tillväxten. Tillverkningen av lyfttrallor och krankomponenter ökade med ca 20 %. Förvärvet av svenska SMV Lifttrucks AB (nu SMV Konecranes AB) konsoliderades i koncernens siffror fr.o.m. början av november SMV Konecranes AB:s reachstackers, tunga gaffeltruckar och övriga sortiment utgör en viktig del av Specialkranssortimentet. Förvärvet ökade affärsområdets omsättning med ca 12 miljoner euro. Rörelsevinsten uppgick till 16,0 (13,1) miljoner euro med 22,1 % i tillväxt. Räknat i konstanta kurser ökade rörelsevinsten lika mycket. Rörelsevinstmarginalen var 7,5 (7,3) %. Den högre rörelsevinsten är en följd av högre omsättning och effektivitetshöjande åtgärder. Kostnadsinbesparingarna kompenserade den negativa effekten av den svaga dollarn. De högre råmaterial- och komponentpriserna har hanterats antingen via fasta inköpsavtal eller genom att överföra prisförhöjningarna till försäljningspriserna. Förvärvet av SMV Konecranes AB bidrog också positivt till rörelsevinsten. Omsättningen och lönsamheten steg mot slutet av året. Orderingången var 243,7 (184,9) miljoner euro med 31,8 % i tillväxt. Räknat med konstanta kurser var ökningen 34,0 %. De faktorer som mest bidrog till ökningen var den stora efterfrågan i Asien och den höga investeringstakten i basmetallindustrin. Utvecklingen sågs också som en högre aktivitet inom gruvor, transporter och inom kraftverk. SMV Konecranes AB bidrog också till tillväxten. Orderstocken utvecklades mycket positivt och låg på en 41,0 % högre nivå jämfört med slutet av år Affärsområdet hade i slutet av året 675 (614) anställda. Bortsett från förvärvet och personalökning i Kina minskade affärsområdets personal. Framtidsutsikter Med våra interntutvecklade nya RTG gummihjulsportalkranar, RMG portalkranar på räls och med SMV Konecranes truckar och reachstackers har KCI Konecranes i dag ett gott sortiment lyftutrustningar för hamnar. Vi har kompletterat och förbättrat vårt urval traverskranar för industrin. Den senaste nyheten är att utvidga urvalet modulbyggda tunga kranar (SM-urvalet) till att omfatta lyftkapaciteter på upp till 1000 ton. En annan nyhet är stålverkskranen avsedd för hantering av smält stål. Efter grundliga tester har båda nykonstruktionerna framgångsrikt lanserats i fullskalig kommersiell produktion, och flera enheter har redan sålts och levererats. KCI Konecranes har systematiskt strävat efter att få världens mest framstående företag bland sina kunder. Enligt vår uppfattning är koncernen KCI Konecranes välpositionerad för framtida tillväxt i en allt mer globaliserad ekonomi. 20 K C I K O N E C R A N E S ap KCI RUOTSI_2.0.indd :40:13