Delårsrapport 2 januari-augusti 2015 Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet med Länstrafiken Sörmland AB

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Delårsrapport 2 januari-augusti 2015 Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet med Länstrafiken Sörmland AB"

Transkript

1 Delårsrapport 2 januari-augusti 2015 Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet med För hantering i förbundsdirektionen för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet den

2 Sammanfattning Delårsperioden januari - augusti har präglats av upphandlingar, organisationsförändringar samt etableringsprocessen för servicecenter Sörmland. Under perioden har också några för framtiden stora och viktiga frågor hanterats, särskilt kan lyftas fram: Överenskommelse med Nobina om övergång till förnybara bränslen i två trafikavtal. Något som innebär att i stort sett all busstrafik i Sörmland bedrivs på förnybara bränslen från AB Transitio fattade tilldelningsbeslut för inköp av tåg för regionens framtida tågsatsning där schweiziska Stadler tilldelades uppdraget att leverera 33 fordon av typen Dosto. Tilldelningsbeslutet har dock överprövats och hanteras för närvarande av förvaltningsrätten. Kontrakt skrevs med TriNorth Solutions och Ridango att leverera biljett- och realtidssystem till busstrafiken i Sörmland med option att även leverera biljettsystem för regionens kommande tågsatsning. Systemen införs succesivt från hösten Trosabussen övergick under sommaren till att bedrivas i kommersiell regi av Åkerbergs Trafik AB. Under perioden har även upphandling av skolskjutstrafik påbörjats gällande skolskjuts i Gnesta respektive Strängnäs kommun samt upphandling av riksfärdtjänst och långa sjukresor. Båda upphandlingarna är vid tiden för delårsbokslutets färdigställande under annonsering. I juli månad startade trafikavtalet gällande skolskjuts i Nyköping med trafikstart i samband med att skolorna drog igång i augusti. Totalt registrerades under perioden januari-augusti drygt 6,3 miljoner påstigande i den av myndigheten upphandlade busstrafiken. Detta motsvarar en ökning på 4 procent jämfört med samma period Om man enbart tittar på allmänhetens resande, det vill säga resandet exklusive skolkort, är ökningstakten ytterligare större och hamnar totalt på 5 procent. Resandet med pendlarprodukter, d.v.s. Pendlarkort, Stadskort och Sörmlandskort har ökat med över 7 procent. Som följd av det ökade resandet har även intäkterna ökat med nästan 5 proecent. Värdet för kundnöjdheten har enligt mätningarna förbättras något jämfört med perioden januariaugusti 2014 och ligger nu på 62 procent. Trots en viss förbättring till 42 procent ligger dock allmänhetens nöjdhet på en fortsatt låg nivå. Därmed är värdet för allmänhetens nöjdhet med kollektivtrafiken i Sörmland klart lägre en snittvärdet för riket. Nöjdheten med senaste resan och Kundnöjdheten däremot ligger nu i princip i paritet med riket. De länsgemensamma kostnaderna, d.v.s. förvaltnings- och trafikrelaterade kostnader uppgick under delårsperioden till tkr. Prognosen är att dessa kostnader kommer vara drygt 2 miljoner kr lägre än budget. Detta som följd av försening i vissa större projekt. Under perioden januari augusti har indexutvecklingen för trafikavtalen varit lägre än budgeterat och trafikkostnaderna i utfallet är därmed lägre än budget. Prognosen på helår är att trafikkostnaderna kommer vara 6,2 miljoner kr lägre än budget. Intäktsutvecklingen under delårsperioden uppgår till drygt 72 miljoner kr vilket är ca 5 % bättre jämfört med samma period föregående år. Intäktsutvecklingen är därmed bättre än budget och prognosen indikerar att intäkterna blir ca 2 miljoner kr över budget. Den ekonomiska prognosen utifrån utfallet under delårsperioden visar på helår, givet nuvarande trafikbeställning och tidtabell, ett positivt resultat på tkr jämfört med budget Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 2

3 Innehåll SAMMANFATTNING... 2 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE... 4 VÄSENTLIGA HÄNDELSER UNDER PERIODEN... 4 DIREKTIONENS ARBETE UNDER PERIODEN... 6 STYRELSEN FÖR LÄNSTRAFIKEN SÖRMLAND ABS ARBETE UNDER PERIODEN... 6 ARBETET I VÅRA DELÄGDA BOLAG, INTRESSEBOLAG OCH MEDLEMSFÖRENINGAR... 7 STRATEGISK SAMVERKAN ÄR VÅRT ARBETSSÄTT... 8 MEDARBETARPERSPEKTIV... 9 MEDBORGARPERSPEKTIV TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPERSPEKTIV TRAFIKSTÖDJANDE FUNKTIONER OCH SYSTEM DE TEKNISKA SYSTEMEN VERKSAMHETENS MÅLUPPFYLLELSE UNDER PERIODEN JANUARI AUGUSTI MÅLEN STYR UTVECKLINGEN FUNKTION TILLGÄNGLIGHET FUNKTION ATTRAKTIVITET FUNKTION MILJÖ FUNKTION EFFEKTIVITET FUNKTION REGIONAL UTVECKLING EKONOMISKT PERSPEKTIV EKONOMISKT UTFALL EKONOMISK ANALYS OCH PROGNOS FINANSIELLA MÅL SAMLAD BEDÖMNING AV GOD EKONOMISK HUSHÅLLNING ARBETE MED INTERNKONTROLL UNDER PERIODEN VERKSAMHETENS FÖRVÄNTADE UTVECKLING VÅRA RÄKENSKAPER DRIFTREDOVISNING NOTER FÖRDELNING PER MEDLEM REDOVISNINGSPRINCIPER Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 3

4 Förvaltningsberättelse Väsentliga händelser under perioden Sedan föregående delårsperiod har fortsatt stort fokus varit kring upphandlingar, ny organisation samt etableringsprocessen för servicecenter Sörmland. Genom en tecknad överenskommelse har de två trafikavtalen för busstrafik, företrädesvis i Katrineholm, Flen och Vingåker respektive Nyköping, Oxelösund, Trosa och Gnesta kommuner, förlängts fram till augusti Överenskommelsen innebär bland annat att samtlig busstrafik i de två avtalen ska köras med förnybara bränslen från den 1 januari Under perioden har den rättsliga processen i ett antal upphandlingar avslutats medan andra fortsatt ligger för rättslig hantering. Under perioden har tilldelningsbeslut i den fordonsupphandling som Transitio genomfört på uppdrag av MÄLAB och dess ägare fattats. Tilldelningsbeslutet har därefter överprövats. Upphandlingen, där Stadler tilldelades uppdraget att leverera totalt 33 tågfordon av typen Dosto, är därmed den första tågfordonsupphandling i Sverige som överprövats. En annan avgörande förutsättning i arbetet med Ny trafik och den förbättring av regionaltågstrafiken som planeras är det tidigare beslutet om att etablera tågdepå för trafiken i Eskilstuna. Strax efter denna delårsperiods slut tecknades ett 25-årigt hyreskontrakt mellan Eskilstuna kommun och MÄLAB, vilket gör att kommunen kan gå vidare med upphandlingen för byggnationen av ny servicedepå och verkstad för persontågen. I övriga, sedan tidigare pågående upphandlingar är läget följande: Upphandling av serviceresor och annan anropsstyrd trafik i Sörmland är fortsatt under hantering i kammarätten varifrån domar förväntas senare i höst. Den del av upphandlingen som rör skolskjutstrafik i Nyköping startade upp i juli månad. I upphandlingen av Betal- och Realtidsystem i Sörmland (BRUS) meddelade förvaltningsrätten sina domar i mitten av augusti månad där de två inkomna överprövningarna avslogs. Kontrakt har därefter skrivits med leverantören Ridango/Trinorth Solutions. Under våren upphandlades även IT-stöd för bokning och samordning av resor för den anropsstyrda trafiken och företrädesvis den särskilda kollektivtrafiken. Kontrakt tecknades den 8 juni med företaget Snapcode AB vars system Alfa kommer att användas. Vad avser den överprövade tilldelningen av hållplatsunderhåll meddelades domar i maj månad. Förvaltningsrätten dömde enligt myndighetens linje. Kontrakt skrevs därefter med de tilldelade leverantörerna AB Trädgårdsteknik för Strängnäs kommun, och SAPS för övriga länet. Under perioden har även upphandling av skolskjutstrafik påbörjats gällande skolskjuts i Gnesta respektive Strängnäs kommun samt, för samtliga medlemmar, upphandling av riksfärdtjänst och långa sjukresor. Båda upphandlingarna är vid tiden för delårsbokslutets färdigställande under annonsering. Som följd av myndighetens växande uppdrag har det identifierats behov av att se över innevarande förbundsordning, ett arbete som nu initierats inom ramen för juristnätverket i länet. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 4

5 Under perioden har arbetet med ny organisation fortsatt och beslut om ny organisation har fattats. Den nya organisationen för myndigheten trädde i kraft den 1 september 2015 och syftade till att ånyo finna en organisatorisk form som är väl lämpad för sitt uppdrag, stödjer myndighetens medarbetare att leverera rätt och må bra i arbetet. Som följd av besluten om utökade uppdrag för myndigheten och ny organisation har flera nyrekryteringar genomförts samtidigt som viss omflyttning av personal har gjorts internt. En stor anledning till den förändrade organisationen är etableringen av Servicecenter Sörmland som har rullat på enligt plan under perioden. Under perioden har myndigheten valt att ansluta sig till en projektmetodik, XLPM, för att få ett gemensamt arbetssätt med goda möjligheter att skapa förutsättningar och följa upp myndighetens fastställda program, projekt och uppdrag. Under perioden har totalt 19 medarbetare genomgått utbildning i projektmetodiken, i någon form. Efter sommaren har arbetet med att modernisera våra digitala kanaler och kundvarumärket påbörjats. En ny grafisk profil, under nytt varumärke Sörmlandstrafiken - kommer att lanseras under hösten. En ny hemsida är under utveckling med lansering senast den 1 december Trafikmässigt har det i busstrafiken varit stabilt med en positiv resandeutveckling. Vissa kvalitetsproblem finns fortsatt och särskilt i Eskilstuna har det stundtals varit större kapacitetsproblem. Tågtrafiken har under året belastats med såväl planerade som oplanerade störningar. Med SKL som projektledare och inom ramen för partnersamverkan för en förbättrad kollektivtrafik har en ny och uppdaterad vägledning för framtagande av regionala trafikförsörjningsprogram publicerats. När vi nu i Sörmland tar fram vårt kommande regionala trafikförsörjningsprogram kommer vi låta oss vägledas av denna. Som ett led i processen med att uppdatera Sörmlands Regionala Trafikförsörjningsprogram har ett arbete genomförts för att titta på våra långsiktiga förutsättningar mot 2030 och vissa slutsatser har dragits. Bild av den tilldelande fordonstypen Dosto, som planeras trafikera flera av länets järnvägssträckor Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 5

6 Direktionens arbete under perioden Under delårsperioden april till augusti 2015 har direktionen sammanträtt enligt plan den 6 maj Härutöver har direktionen i april träffats i utbildnings- och strategidagar. Under perioden har en förändring skett i direktionens sammansättning på så sätt att Vingåkers kommuns ersättare i direktionen har avgått och ny ersättare, Christer Nodemar (M), har tillträtt. Vid sammanträdet den 6 maj 2015 hanterades bland annat delårsbokslut 1 för 2015, trafikbokslut 2014, information om revisorernas granskning av årsredovisning 2014, verksamhetsplan och budget för 2016 med flerårsplan avseende länsgemensam verksamhet och kostnader, inriktning för vision och mål för myndighetens verksamhet, justerade principer för myndighetens verksamhet, varumärke för myndighetens verksamhet, affärsregler, zonstruktur, produktsortiment samt prisstruktur och prissättning med fastställande av kommande principiella zonstruktur samt inriktning för riksfärdtjänst och långa sjukresor. Sammanträdet hanterade även ett antal nomineringar av ledamöter, utseende av stämmoombud och instruktioner till desamma. Vid sammanträdet informerade sig direktionen bland annat om arbetet i En Bättre Sits, om Ny Trafik, om planeringsläget avseende Tågplan 2016, om den förstärkta avtalsuppföljningen avseende Landstinget Sörmlands och åtta kommuners innevarande avtal för färdtjänst och sjukresor, om pågående samordning av kollektivtrafik, om nuläget i upphandling av Serviceresor och annan anropsstyrd trafik, om pågående etablering av Servicecenter Sörmland, om uppstart transportörer, om pågående upphandling av Betal- och realtidssystem samt förvaltning av IT-drift. Från agendan vid direktionens utbildnings- och strategidagar; o utmaningar hos Trafikförvaltningen Stockholms läns landsting (SLL), o kommande trafikförsörjningsprogram och mål för kollektivtrafiken, o Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet och kollektivtrafiken i Sörmland i sikte mot 2030, o nuläget i organisationsöversyn och på myndigheten, o nuläget i utredningar avseende bland annat affärsregler, zoner, sortiment och prisnivåer för Mälardals- och Sörmlandstrafiken. En väsentlig aktivitet direkt i anslutning till delårsperiodens slut var genomförande av det sedan tidigare påkallade ägarrådet. Den 3 september träffades myndighetens ägare via representanter och informerade sig om aktuella frågor på myndigheten, Mälardalstaxan, Sörmlandstaxan, skolkortsmodell och översyn av förbundsordningen. Styrelsen för s arbete under perioden Enligt plan har ordinarie årsstämma hållits under perioden. Härutöver har styrelsen sammanträtt vid ett tillfälle utöver plan. Vid den ordinarie årsstämman den 6 maj 2015 hanterades utöver sedvanlig stämmoförhandlingar även beslut om ny bolagsordning. Årsstämman beslöt om förändringar i bolagsordningen innebärande att de delar som berör suppleanter för lekmannarevisorerna togs bort. Vid det extra styrelsesammanträdet den 6 maj 2015 hanterades frågor om nominering av lekmannarevisor respektive stämmoombud i Länstrafiken Mälardalen AB. Härutöver avgavs ekonomisk rapport och information om förutsättningar för verksamheten, ingiven ändringsanmälan till Bolagsverket och förslag till beslut om ny bolagsordning. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 6

7 Arbetet i våra delägda bolag, intressebolag och medlemsföreningar Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet äger aktierna i till 100 procent, Mälardalstrafik AB (MÄLAB) till 13 procent, AB Transitio till 5 procent samt att vi är aktieinnehavare i Samtrafiken Sverige AB. Härutöver är vi medlemmar i Svensk Kollektivtrafik. Styrelsen för MÄLAB har under perioden sammanträtt den 20 maj och den 17 juni 2015, varav det senare var ett extra sammanträde. Vid det extra sammanträdet informerades om kommande fordonsavrop samt att frågan om vice ordförande i MÄLAB hanterades där Åsa Kullgren valdes till posten. Ordinarie årsstämma i MÄLAB hölls den 20 maj Som beredningsyta inför styrelsens sammanträden har förvaltningschefer/motsvarande i Mälardalen träffats. Under delårsperioden har en sådan beredning företagits. MÄLAB är aktieinnehavare i TiM (Trafik i Mälardalen) till 50 procent och SJ AB innehar den andra hälften. Det planerade styrelsesammanträdet den 6 maj 2015 ställdes in och det planerade sammanträdet av den 9 september 2015 har företagits. I syfte att skapa stark nationell utveckling och utväxling har under perioden företagits ett förändringsarbete på så sätt att Samtrafiken Sverige AB avser förvärva arbetet som skett hos X2AB. Förvärvsprocessen har genomförts. Sörmland har hittills inget engagemang i ägarråd eller styrelse hos AB Transitio men deltar som ägare vid bolagsstämma och nu i styrgrupp kopplat till upphandlingen av fordon för AMT-projektet. Under perioden har ordinarie bolagsstämma i AB Transitio hållits per den 11 juni och fyra sammanträden i styrgruppen har genomförts. äger i sin tur Länstrafiken Mälardalen AB till 33 procent. Under delårsperioden har styrelsen i Länstrafiken Mälardalen AB enligt plan hållit styrelsesammanträde per capsulam den 20 maj Ordinarie årsstämma företogs den 20 maj Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 7

8 Strategisk samverkan är vårt arbetssätt Prioriterade forum och vår medverkan under perioden En bättre sits RKTM-träffar SKL Tjänstemannaberedning och styrelsearbete MÄLAB Nätverket för kollektivtrafikhandläggare Nätverket för särskild kollektivtrafik Handläggarträff färdtjänst och sjukresor resp skolskjuts Regionala transportgruppen Länspensionärsråd samt rådet för funktionshindersfrågor Resenärsgrupper En process för storregional infrastrukturplanering under ledning av Mälardalsrådet. Under perioden har arbete pågått med fördjupad regional systemanalys. SKL bjuder in förvaltningscheferna till nationella träffar fyra gånger per år. Myndigheten har deltagit vid tjänstemannaberedning och styrelsesammanträde enligt plan. Detta är vårt mest prioriterade forum för information och beredning av kollektivtrafikfrågor och representanter i detta nätverk är vår främsta resurs för att ta frågor vidare internt hos respektive medlem. Nätverksträffar har företagits enligt plan. Tillsammans med nätverket för kollektivtrafikhandläggare prioriterat forum för information och beredning av kollektivtrafikfrågor för den särskilda kollektivtrafiken. Ordinarie sammanträden har genomförts den 23 maj och 22 augusti. Under perioden har det även efter uppkomna behov genomförts sammanträden den 3, 16 och 24 juni. Handläggarträffar för färdtjänst- och sjukresehandläggare respektvive skolskjutshandläggare har genomförts den 27 maj och 26 augusti. Regionförbundet sammankallar gruppen som främst arbetar med infrastrukturplanering och prioritering i samverkan. Under perioden har bland annat en workshop kopplad till prioritering av länsplanemedel hållits. Myndigheten har deltagit vid inbjudan. Myndigheten deltar vid förfrågan. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 8

9 Medarbetarperspektiv Medarbetarperspektivets syfte är att stödja måluppfyllelsen för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet och inom ramen för medarbetarperspektivet har mycket hänt under denna period. Nytt uppdrag att etablera och samordna den allmänna och särskilda kollektivtrafiken gav myndigheten anledning att se över befintlig organisation och att arbeta fram ny organisation som matchar både nya och befintliga uppdrag. Med organisationsöversynen har myndigheten blivit än mera medveten om sin identitet och särprägel men också vad som likställer denna myndighet med andra offentliga arbetsgivare. Utifrån detta planeras nu ett långsiktigt arbete inom medarbetarperspektivet där fyra processer framträder - Kompetensförsörjning, Lönebildning, Hållbart arbetsliv samt Ledarskap och Medledarskap. Ny organisation trädde i kraft den 1 september 2015, här en bild på verksamhetens struktur. Under delårsperioden har myndigheten haft två verksamhetsdagar där personalen samlas. Verksamhetsdagar är prioriterade forum för erfarenhetsutbyte men även för att förmedla och förädla verksamhetens mål och värden. För att få ett gemensamt arbetssätt med goda möjligheter att skapa förutsättningar och följa upp myndighetens fastställda program, projekt och uppdrag har myndigheten valt att ansluta sig till en projektmetodik, XLPM. Under delårsperioden har totalt 19 medarbetare genomgått utbildning i projektmetodiken i någon form. Även det prioriterade arbetet med IPU-profilanalys har fortsatt och samtliga nyanställda erbjudits att genomgå IPU. Den sista augusti 2015 hade Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 35 månadsanställda. Det totala antalet månadsanställda motsvarar 33 helårsarbetskrafter och andelen heltidsanställda 94 procent. Könsfördelningen uppgick till 66 procent kvinnor och 34 procent män. Sjukfrånvaron ligger under det senaste året på 2,63 procent vilket är en ökning jämfört med Ökningen är förväntad i takt med att myndigheten växer och etableras. 12 senaste månaderna per 2014 sista augusti Totalt för alla arbetstagare 2,6 1,3 kvinnor 3,2 1,6 män 1,7 0,6 upp till 29 år 5,4 2,0 mellan år 2,2 1,2 50 år och äldre 1,5 0,4 Långtidsfrånvaro (> 60 dagar) 0 0 Sjukfrånvaro i förhållande till total ordinarie arbetstid, procent Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 9

10 Medborgarperspektiv Kundtjänst Kunder och medborgare som vill komma i kontakt med kundtjänst kan göra det via e-post, brev, telefon eller genom att besöka kundcenter och Station360 i Eskilstuna. Under delårsperioden har omkring kundärenden registrerats, varav ca 280 av dessa är inkomna resegarantier. Motsvarande siffra för samma period föregående år var registrerade ärenden varav ca 400 resegarantier. Antal samtal i kundtjänst uppgår till ca under perioden. Under samma period 2014 inkom ca samtal. I samtalen inkluderas Länstrafikens växel, beställning av anropsstyrd- och kompletteringsresor samt kundtjänstsamtal. Eskilstuna Station360 är ombud för bland annat Trafik i Mälardalen (TiM), SJ, SL och Tågkompaniet. Under perioden har ca besökt Station360 och försäljningsutvecklingen har varit positiv och nådde en toppnotering i juli månad sedan starten 1 april Information och kommunikation Direktionen beslutade i maj om en övergång till att använda varumärket Sörmlandstrafiken för delar av myndighetens verksamhet. Ett arbete med att ta fram en logotyp och ett grafiskt regelverk för Sörmlandstrafiken är påbörjat. Målet är att få ett beslut kring logotyp i oktober och att därefter kunna gå vidare med att ta fram ett grafiskt regelverk. Det grafiska regelverket ska också innehålla anvisningar kring hur Sörmlands kollektivtrafikmyndighet ska förhålla sig till Sörmlandstrafiken. Parallellt med varumärkesarbetet har ett arbete med att ta fram en webbplats för Sörmlandstrafiken påbörjats. Den nya webben kommer att vara tjänste- och servicebaserad, där rese- och trafikinformation ska stå i fokus. Sörmlandstrafikens webbplats beräknas vara i drift innan årsskiftet. Så här kan Sörmlandstrafiken komma att se ut (logotyp under beredning) Under året har 12 pressmeddelanden distribuerats, varav nio under delårsperioden. Bland annat har det handlat om att förnybara bränslen införs i busstrafiken från 1 januari 2016, att tåg är beställda för trafik i Sörmland och Mälardalen, lansering av Sommarlovskortet 2015 och att Sörmland är först ut med förarcertifiering och körprov för förare som utför uppdrag i avtalen för Serviceresor. I media har myndigheten i första hand synts genom lokal media (radio och tidningar), bland annat gällande: Busstrafiken blir grönare med förnybara bränslen Regionens inköp av de nya tågen Förarcertifiering och körprov genom kollektivtrafikmyndigheten Sommarlovskortet 2015 Ettårsjubileum Station360 Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 10

11 Etablering av Servicecenter Sörmland Som följd av tidigare beslut arbetar Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet med att etablera Servicecenter Sörmland. Servicecenter kommer att erbjuda samordnad bokning och kundtjänst för kunder i såväl den allmänna och den särskilda kollektivtrafiken i länet. Verksamheten ska vara i full drift den 1 februari Servicecenter kommer att vara bemannat dygnet runt och kommer att kunna nås via olika digitala kanaler. Från Servicecenter kommer även den särskilda kollektivtrafiken att ledas och störningar i trafiken hanteras. Under perioden har ett omfattande arbete med förberedelser inför etableringen företagits. Bland annat har avtal tecknats gällande lokaler, handböcker och utbildningsplaner har tagits fram och ett omfattande rekryteringsarbete pågår. Attityder och nöjdhet Attityd- och nöjdhetsmätningarna i KOLBAR visar efter 800 telefonintervjuer i Sörmland under delårsperioden att nöjdheten med den senaste resan ligger kvar på en förhållandevis hög nivå om 80 procent. Värdet för kundnöjdheten har enligt mätningarna förbättras något jämfört med perioden januari-augusti 2014 och ligger nu på 62 procent. Trots en viss förbättring till 42 procent ligger allmänhetens nöjdhet på en fortsatt låg nivå. Därmed är värdet för allmänhetens nöjdhet med kollektivtrafiken i Sörmland klart lägre en snittvärdet för riket. Nöjdheten med senaste resan och Kundnöjdheten däremot ligger nu i princip i paritet med riket. Nöjdheten januari-augusti 2015 enligt undersökningen KOLBAR från Svensk kollektivtrafik (förändring sedan 2014 inom parantes). Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 11

12 Trafikförsörjningsperspektiv Trafiken och avtalen I tågtrafiken pågår upphandling av nya trafikavtal, som ska gälla från att nuvarande s.k. TiM-avtal löper ut i december Beslutet om allmän trafikplikt för regional tågtrafik som fattades i föregående år av Trafikförvaltningen SLL och på uppdrag av de fem andra myndigheterna i Mälardalen är fortsatt under rättslig hantering. Förvaltningsrättens avslag av SJ AB:s överklagan i december förra året överklagades vidare av SJ AB till kammarrätten vilka gav prövningstillstånd. Ärendet är av principiellt intresse då det är första gången ett trafikpliktsbeslut prövas. För busstrafiken kom myndigeten under perioden överens med trafikföretaget Nobina om att förlänga trafikavtalen för trafikområdena Katrineholm, Flen och Vingåker respektive Nyköping, Oxelösund, Gnesta och Trosa. I överenskommelsen, som innebär att avtalen förlängs i 3 år, ingår bland annat satsningar för ökad kvalitet och övergång till förnyelsebara bränslen. Avtalet med Nobina, som bland annat har busstrafik i Katrineholm, förlängdes under perioden (Foto: Matthias Pfeil) I busstrafiken i övrigt innebar december månads tidtabellsförändringar endast enstaka reaktioner och synpunkter. Under perioden har planering av förändringar för busstrafiken i samband med utbyggnad av dubbelspår Strängnäs-Härad och nytt resecentrum i Strängnäs genomförts. Nya tidtabeller i Strängnäs började gälla från den 20 april med ytterligare tidtabellsförändringar från 18 oktober. Årets trafikbeställningar inför tidtabellsåret 2016 innebär på de flesta håll enbart mindre förändringar i trafiken. Såväl Strängnäs kommun som Oxelösunds kommun har dock beställt färre avgångar i år än tidigare. Bland annat kommer linje 815 att läggas ner. Även Eskilstuna kommun har aviserat om vissa besparingsåtgärder men kommer också satsa på fler elbussar och avgiftsfria resor för pensionärer. Som följd av Trafikförvaltningen i Stockholms läns besparingskrav kommer utbudet på linje 502, mellan Vagnhärad och Järna, att reduceras. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 12

13 Det under oktober 2014 meddelade tilldelningsbeslutet om Serviceresor och annan anropsstyrd trafik i Sörmland är fortsatt under rättslig hantering. Under tiden får myndigheten inte ingå avtal i upphandlingen med undantag av tidigare ingått avtal om skolskjuts Nyköping. Huvudmännen för den huvudsakliga trafiken (Landstinget Sörmland och åtta kommuner) har som följd av detta dels förlängt innevarande avtal för trafiken dels hanterat överlåtelse till myndigheten avseende förvaltning och uppföljning av innevarande avtal med transportörer och beställningscentral för den särskilda kollektivtrafiken. När det gäller upphandlingen för särskild skolskjuts i Nyköpings kommun med option för att även bedriva allmän kollektivtrafik tecknades avtal i december. Avtalet trädde i kraft 1 juli och skolskjutstrafiken startade därefter i augusti månad. Förare som kör i dessa avtal ska genomgå certifiering med teori- och körprov, något som är unikt i Sverige och under perioden genomfördes förarcertifieringar för totalt 70 förare och sex övriga medarbetare från Taxi Nyköping-Oxelösund. Christer Eriksson, Taxi Nyköping-Oxelösund, blev den allra första godkända föraren i Sverige att genomgå förarcertifiering med ökade krav och certifiering (Foto: Ulrika Åkerblom Sandberg) Även Gnesta och Strängnäs kommuner har gett myndigheten i uppdrag att genomföra upphandling av särskilda skolskjutsar i respektive kommun. Upphandlingen annonserades i augusti månad och inkluderar även kompletterande resurs för den allmänna kollektivtrafiken. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 13

14 Resandeutvecklingen i trafiken Tågtrafiken Utvecklingen på banorna som berör länet var blandad, med ökat resande på UVEN, Nyköpingsbanan och Gnestapendeln. Resandeminskningen på Svealandsbanan kan, åtminstone delvis, förklaras med totalavstängningen mellan Strängnäs och Eskilstuna under vecka 16 (på grund av banarbete). Sörmlandspilens utfall tyngs främst av minskat resande från Katrineholm, här kan förändringen av antalet bytesresenärer ha påverkat. Sett till hela TiM systemet, där även linjerna Uppsala-Stockholm, Gävle-Linköping och Hallsberg/Örebro-Västerås-Stockholm ingår, har resandeutvecklingen varit positiv de första två kvartalen i år. Resandet med tåg jan-juni 2015 Påstigande i Förändring (%) Sörmland SJ regional & Gnestapendeln ,6 Antal påstigande på de sörmländska järnvägsstationerna jan-juni 2015 efter bana (jämförelse med 2014 inom parantes; pga. eftersläpning finns inga siffror publicerade ännu för juli och augusti 2015). För Gnestapendeln ingår samtliga färdbevis, för övriga sträckor redovisas bara resor med SJ färdbevis, dvs. utöver de ovan redovisade siffrorna tillkommer resor med länets egna skol- och pendlarprodukter som totalt uppskattas till cirka under perioden jan-juni. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 14

15 Busstrafiken Totalt registrerades drygt 6,3 miljoner påstigande i den av myndigheten upphandlade busstrafiken under delårsperioden. Detta motsvarar en ökning på 4 procent jämfört med samma period Efter den stora trafikomläggningen inom landsbygdstrafiken vid årsskiftet 2012/13 präglades första halvåret 2013 av en svag utveckling med minskat resande. Sedan hösten 2013 har resandet vänt upp igen och den positiva utvecklingen från förra året fortsätter också hittills under I de flesta områdena inom landsbygdstrafiken ligger antalet påstigande över fjolårets nivå, med undantag för kommunerna Trosa, Vingåker och Nyköping. Stadstrafiken har utvecklats mycket bra i Eskilstuna och Nyköping, vilket är också huvudförklaringen bakom den förhållandevis kraftiga ökningen för länet som helhet. För Eskilstunas del ser vi utfallet också som ett resultat av trafikomläggningen som gjordes i stadstrafiken i december I Nyköping drivs utvecklingen av fler resor med skolkort. Resandet med buss jan-aug 2015 Påstigande Förändring (%) Landsbygd och stad ,0 % därav allmänhet ,9 % därav med periodkort ,4 % Om man enbart tittar på allmänhetens resande, det vill säga resandet exklusive skolkort, är ökningstakten i nästan samtliga områden ytterligare bättre. Den största relativa positiva förändringen skedde i kommunerna Gnesta och Oxelösund där allmänhetens resande ökade med 15 procent. Ökningen i Gnesta är till stor del knuten till resandet med SL-kort. Inom Nyköpings stadstrafik är allmänhetens resandeökning lägre än den totala: Eftersom högstadiet samlokaliserades hösten 2014 är det nu fler elever som är berättigade till skolskjuts och får ett skolkort (många elever har tidigare haft en skola i närheten av hemmet och därmed inte behövt åka buss till och från skolan). Det är rimligt att anta att en del av de elever som nu reser med skolkort tidigare köpt periodort (huvudsakligen ungdomskort) på egen hand. En genomgång av länets stora linjer (med minst påstigande under januari-augusti) visar en positiv utveckling för de flesta av dessa linjer. De linjer som ökar mest (exklusive Skolkort) är: L 163 (Nyköpings stadstrafik): + 47 procent (förbättrat utbud, sammanslagning skolor) L 841 (Strängnäs-Södertälje): + 36 procent (förbättrat utbud) L759 (Gnesta-Nyköping): + 26 procent (något förbättrat utbud) L 589 (Flen/Sparreholm-Gnesta): + 22 procent (viss överflyttning från linje 489) Även linjerna 1, 2 och 3 (stadstrafiken Eskilstuna), d.v.s. de linjerna i länet med flest påstigande i absoluta tal, har ökat med mellan 6-9 procent. Av de större linjerna är det enbart linje 525 (Gnesta/Björnlunda-Nyköping) som avviker genom en minskning med 15 procent där minskningen främst skett inom Nyköpings kommun). Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 15

16 Landsbygdstrafiken (buss) Påstigande Förändring (%) Eskilstuna, totalt ,4 därav allmänhet ,2 därav med periodkort ,5 Flen, totalt ,1 därav allmänhet ,4 därav med periodkort ,5 Gnesta, totalt ,3 därav allmänhet ,0 därav med periodkort ,9 Katrineholm, totalt ,1 därav allmänhet ,0 därav med periodkort ,1 Nyköping, totalt ,2 därav allmänhet ,1 därav med periodkort ,3 Oxelösund, totalt ,5 därav allmänhet ,1 därav med periodkort ,3 Strängnäs, totalt ,2 därav allmänhet ,4 därav med periodkort ,0 Trosa, totalt (exkl. Trosabussen) ,2 därav allmänhet ,8 därav med periodkort ,0 Vingåker, totalt ,9 därav allmänhet ,0 därav med periodkort ,2 Utanför länet ,8 därav allmänhet ,8 därav med periodkort ,9 Landsbygd, totalt ,0 därav allmänhet ,3 därav med periodkort ,6 resor med regionala linjer (totalt) ,6 Trosabussen övergick i juni till att bedrivas på kommersiell nivå utan avtal och därmed kommer inte myndigheten ta del av resandestatistik för trafiken. Enligt Åkerbergs Trafik är dock resandet fortsatt på en bra nivå och under hösten har särskilt antalet skolelever som nyttjar trafiken ökat. Kollektivtrafikmyndigheten kommer fortsatt följa Trosabussens utveckling. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 16

17 Stadstrafiken (buss) Påstigande Förändring (%) Eskilstuna, totalt ,0 därav allmänhet ,6 därav med periodkort ,5 Katrineholm, totalt ,9 därav allmänhet ,4 därav med periodkort ,7 Nyköping, totalt ,0 därav allmänhet ,6 därav med periodkort ,1 Strängnäs, totalt ,1 därav allmänhet ,9 därav med periodkort ,5 Stadstrafiken i Katrineholm är det enda stadstrafikområdet som registrerat färre påstigande jämfört med föregående år, även här ökar dock resandet med månadskort (Foto: Matthias Pfeil). Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 17

18 Trafikstödjande funktioner och system Produktsortiment och val av produkt Skolkorten är den vanligaste produkten i länet med mer än 2,2 miljoner resor mellan januari och augusti. Det skedde en markant ökning i stadstrafiken Nyköping där ett antal högstadieskolor slogs ihop hösten 2014 med fler beviljade skolkort som följd. I landsbygdstrafiken minskade däremot antalet resor med skolkort. Antal resor med pendlarprodukter (resor med Pendlar-, Sörmlands- samt Stadskort) ökade inom samtliga områden vilket driver den positiva resandeutvecklingen. Också kontantresorna (inklusive mobilbiljetter) ökade, medan påstigandet med Rabattkort minskade med undantag av stadstrafiken i Eskilstuna. Användandet av Ungdomskorten totalt i länet ökade något. Antalet resor med övriga produkter utvecklades också bra, vilket beror på att resor med Sommarlovskorten (som ingår under Övrigt) ökade med 30 procent. Antal påstigande efter färdbevis januari-augusti 2015 (förändring med motsvarande period 2014 inom parantes). Förändring påstigande per produkt och område, januari-augusti 2015 jämfört med motsvarande period 2014 Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 18

19 Depåerna i Sörmland Under året kommer ordinarie plan för drift och underhåll på s sju depåer realiseras. Arbetet med att ta fram en Fastighetsplan för de åtta fastigheter där Länstrafiken är ägare har påbörjats. Fastighetsplanen skall färdigställas under året. Vid depån i Eskilstuna pågår ett arbete tillsammans med Eskilstuna energi och miljö för att leva upp till de krav som ställs av berörda myndigheter avseende hantering av biogas. Bakgrunden är att uppgraderad biogas behandlas analogt med naturgas. Myndigheten deltar även i planprocessen avseende utökning av depån i Eskilstuna. I Eskilstuna pågår även förberedelser, inför trafikstart med två elbussar i november, tillsammans med kommunen och Transdev. Under maj månad har arbetsgraven i verkstaden i Strängnäs renoverats samt att golvet i verkstaden rengjorts och målats. Under hösten kommer fem depåer i Nobinas trafikområde att förberedas för att från och med 2016 kunna köra fossilfritt på RME. Det innebär bland annat att vissa bränsletankar och pumpar måste bytas ut samt att bränslerör behöver isoleras. Under hösten kommer även en allmän uppgradering av dessa depåer att genomföras. De tekniska systemen Dagens biljettsystem för busstrafiken, som installerades under 2001/2002, ska nu bytas ut till ett modernt system, anpassat efter såväl dagens som framtidens krav. Projektet kallas BRUS (Betaloch Realtidssystems Upphandling i Sörmland). Upphandlingsprocessen inleddes i september 2014 med anbudsöppning i mitten av januari Totalt tre anbud lämnades in och anbudet från Ridango/TRiNorth antogs därefter. Efter en rättslig prövning där två anbudsgivare överprövade tilldelningsbeslutet fastslog Kammarrätten att ge Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet rätt på samtliga punkter. Avtal tecknades med vinnande företag den 31 augusti En preliminär tidsplan har tagits fram där inriktningen är att betalsystemet ska vara i full drift under hösten 2016 och realtidsfunktionerna i full drift under våren BRUS innehåller även option för MÄLAB gällande biljettsystem för regionens kommande tågsatsning. Realtidssystemet (AVL2000) levererades i mitten av 2000-talet av TC-Connect. Fordonen kommunicerar via GPRS till centralsystem. I systemet ingår även en trafikledningsapplikation som omfattar ca 45 bussar inom stadstrafiken i Eskilstuna. AVL2000 kommer att avvecklas i och med att BRUS driftsätts i början av Realtidsinformation kommer då att finnas för hela länet. För att klara av de för myndigheten nya uppgifterna med serviceresor under 2016 har myndigheten valt att upphandla ett planeringssystem. Under början på året slutfördes arbetet med att skriva kravspecifikation och förfrågningsunderlaget för upphandlingen av tjänsten IT-stöd för serviceresor som publicerades den 3 mars. Tilldelningsbeslut togs den 26 maj 2015 och tilldelade avtalet till SnapCode AB med vilka avtal slöts den 8 juni Under sommaren har SnapCode arbetat med anpassningar och utveckling av programvaran för att möta upphandlingens krav. I början på augusti inleddes införandeprojektet tillsammans med SnapCode. Efter rekommendation i en förstudie som gjordes under januari om myndighetens IT-drift har ett migreringsprojekt inletts tillsammans med D-data. Projektet har jobbat med att identifiera samtliga komponenter i myndighetens nuvarande lösning samt påbörjat paketering av tjänster och program. Samtliga anslutningar har även identifierats och en plan för utbyte av hårdvara tas fram för att i december kunna utrusta Servicecenter med IT-utrustning från D-data. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 19

20 Verksamhetens måluppfyllelse under perioden januari augusti 2015 Myndigheten ska svara för att den regionala kollektivtrafiken utförs på ett kvalitativt och kostnadseffektivt sätt så att den bidrar till regional utveckling, god miljö och tillgodoser invånarnas behov av kollektivtrafik. Det övergripande målet för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet är att skapa en attraktiv kollektivtrafik för hållbar tillväxt och utveckling. Vår värdegrund, den moderna myndigheten som är hållbar, professionell samt lyhörd. Våra designprinciper, som finns för att myndigheten ska fokusera på sitt uppdrag och uppnå ägarnas vision, har under delårsperioden, som en del i arbetet med organisationsöversyn reviderats och kompletterats till Kunden i centrum, Strategisk ledning för kollektivtrafiken, Ansvar för uppdraget och Effektiv organisation. De fyra designprinciperna är i sin tur nerbrutna med två kriterier. Designprincip Kunden i centrum Strategisk ledning av kollektivtrafiken Ansvar för uppdraget Effektiv organisation Designkriterier Tydligt ägarskap för kunden genom hela "Sörmlandsresan Fokus på medborgarnas behov Leder strategisk utveckling av kollektivtrafiken Differentiera mellan och prioritera både strategi och drift Tydliga gränssnitt mot och ägarskap för samtliga intressenter Ändamålsenlig beredning Tydliga ansvarsområden Beslutsfattande på lägsta effektiva nivå Målen styr utvecklingen Kollektivtrafikmyndighetens övergripande mål Skapa en attraktiv kollektivtrafik för hållbar tillväxt och utveckling är uppdelad på fem olika funktionsområden: Tillgänglighet Attraktivitet Miljö Effektivitet Regional utveckling Myndighetens ekonomiska hushållning bedöms genom en samlad bedömning av måluppfyllelse inom funktionerna Tillgänglighet, Attraktivitet, Miljö, Effektivitet och Regional utveckling (beslutade inom ramen för trafikförsörjningsprogrammet) samt ekonomi och personal. Arbetet under perioden inom respektive funktionsområde beskrivs i följande kapitel. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 20

21 Funktion Tillgänglighet Mål kopplade till tillgänglighetsområdet är generellt långsiktiga i sin karaktär och är svåra att värdera för kortare perioder. De indikatorer som används för att mäta måluppfyllelse för tillgänglighet visar på en oförändrad och i vissa fall en något förbättrad situation. För indikatorn nöjdhet bland kunder och allmänhet kan vi inte anses ha nått måluppfyllelse förrän vi ligger i linje med den nöjdhet nationellt sett. För nöjdhet allmänhet ligger vi allvarligt lågt. Lägger vi till de beslut som fattats kopplat till Ny Trafik samt överlåtelse av uppgifter för att samordna den allmänna och den särskilda kollektivtrafiken får vår samlade bedömning av god ekonomisk hushållning avseende funktionsområde Tillgänglighet ändå sammanfattas som god måluppfyllelse. Samverka med kommuner och Trafikverket för att anpassa gångvägar, hållplatser och terminaler Under året skall Trafikverket göra förbättringar avseende hållplatser belägna i Stigtomta, Vrena, Tystberga och Härad där gemensamma utformningsdiskussioner pågår. Trafikverket skall även förbättra busshållplatserna vid Björkviks skola, Åsa folkhögskola, Ärla station samt vid två hållplatser i Hällberga. Gemensam planering tillsammans med respektive kommun pågår. En förenklad åtgärdsvalsstudie avseende motorvägshållplatser påbörjas inom kort tillsammans med Trafikverket. Stärk kopplingen mellan kollektivtrafik- och bebyggelseplanering Myndigheten svarar kontinuerligt på kommunernas remisser av detaljplaner och översiktsplaner. I Eskilstuna kommun har myndigheten tillsammans med kommunen initierat ett arbete kring busskörfält för ökad framkomlighet i Eskilstunas busstrafik varav en första etapp har påbörjats under perioden. Under perioden har förslag till översiktsplan för Trosa kommun inkommit till myndigheten för remisshantering. Öka samordningen mellan allmän och särskild kollektivtrafik Myndigheten har sedan den 1 juli 2015 ett utökat uppdrag avseende förvaltning och uppföljning för trafikavtal i särskilda kollektivtrafiken. Uppdraget omfattar innevarande trafik- och beställningscentralsavtal för färdtjänst och sjukresor för åtta kommuner och landstinget. Kommunöversyn med inriktning anropsstyrd kollektivtrafik på landsbygden har fortsatt. I juni publicerade myndigheten rapporten Översyn av allmän anropsstyrd kollektivtrafik i Sörmlands län. Rapporten ger en överblick över resandet med landsbygdstrafiken, kompletteringstrafiken och särskilda kollektivtrafiken. En metod har även utvecklats för att bedöma turer som kan övergå till att bli anropsstyrda. En fördjupad fortsättningsstudie gällande utveckling av kompletteringstrafik pågår. Tillsammans med Gnesta kommun och Strängnäs kommun har myndigheten gått ut med en gemensam upphandling av skolskjuts. Syftet förutom att samordna avtalsuppföljning och kvalitetsmål i länet för särskilda transporter är merutnyttjande av fordonen för allmänna kollektivtrafiken vid lågtrafik. Myndigheten tillsammans med samtliga kommuner och Landstinget Sörmland upphandlar bokning och transport av riksfärdtjänst och långa sjukresor. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 21

22 Utvecklad information gentemot resenärsgrupper med särskilda behov, såsom äldre och funktionsnedsatta En tillgänglighetsreferensgrupp för resenärer med särskilda behov har under perioden bildats, tillsammans med representanter från länets brukarföreningar och pensionärsorganisationer, med syfte att utveckla tillgängligheten och informationen för resenärer med särskilda behov. Gruppen är en resurs för att informera och bereda frågor inom området. Uppföljning av målet tillgänglighet Nöjdhet allmänhet och kund 42 procent (+ 1) respektive 62 procent (+ 3) Måluppfyllelsen mäts mot utfallet i den nationella nöjdheten där vi minst bör utfalla i linje med den nationella nivån av nöjdhet. Kundnöjdheten ligger nu på nästan samma nivå som det nationella värdet men avseende Allmänhetens nöjdhet ligger Sörmland klart under rikets genomsnitt. Andel tillgänglighetsanpassade fordon Styrs till stor del av avtalsperioder och ingen förändring har skett under delårsperioden. Arbete pågår med upphandling avseende nytt system för realtidsinformation som kommer möjliggöra att samtlig busstrafik utrustas med audiovisuellt utrop. Myndighetens tjänster gällande audiovisuellt utrop ligger idag på en låg nivå. Andel tillgänglighetsanpassade hållplatser Andelen tillgänglighetsanpassade hållplatser är större i städerna än på landsbygden. I Eskilstuna är cirka 70 procent av de totalt 351 hållplatser, där kommunen är väghållare, tillgänglighetsanpassade. Alla hållplatser på linje 1 till och med 6 är åtgärdade i Eskilstuna. Hållplatser som åtgärdas eller nyanläggs anpassas för tillgänglighet. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 22

23 Funktion Attraktivitet Resandet har ökat under perioden, så även intäktsutvecklingen. Nöjdheten ligger förhållandevis still på en låg nivå vilket bedöms allvarligt. Arbete med ny hemsida har inletts och förväntas gå live innan årsskiftet. Under 2016 innebär nya tekniska system förbättrade försäljningskanaler som ska förenkla för länets medborgare att resa med kollektivtrafiken. Bland annat genom möjligheten att via mobiltelefon eller dator ladda periodkort och reskassa. Ett profilarbete, som harmoniserar med regionens satsning på tågtrafik, pågår. Det fortsatt ökande resandet, beslut som ger mer trafik i stomstråk från december 2014 samt viktiga beslut kopplade till Ny Trafik, med förstärkt tågtrafik i pendlingsstråken, innebär att den samlade bedömningen anses vara positiv vad gäller måluppfyllelse. Trafikutbudet ska differentieras och resurser ska prioriteras till stomstråk och strategiska målpunkter I samband med det nya linjenätet som infördes i december 2012 gjordes flera satsningar på så kallade starka stråk, såväl inom som mellan kommuner. Detta arbete fortsätter kontinuerligt i samband med att framtidens kollektivtrafik utvecklas. Till senaste tidtabellsskiftet i december 2014 utökades trafiken efter beställning från Landstinget på Svealandsbanan (Örebro-Eskilstuna), Gnestapendeln samt Strängnäs-Södertälje (genom direktbussar). Koncentrera marknadsarbetet till att kommunicera sådana faktorer som ökar resandet Under perioden har kampanjer fokuserat kring nya tidtabellen, mobilbiljetter samt basinformation såsom förändrad tågtidtabell (banarbeten). Ett annat fokusområde var försäljningen av Sommarlovskorten. I den nya organisationen förstärks informations- och marknadsarbetet. Utveckling av ny hemsida har påbörjats under perioden. Etablera avtalsformer som ger incitament att öka resande och marknadsandel Under perioden övergick Trosabussen till att bedrivas kommersiellt. Uppföljning av målet attraktivitet (mål som enbart mäts på årsnivå borttagna) Nöjdhet allmänhet och kund 42 procent (+ 1) respektive 62 procent (+ 3). Se kommentar under tillgänglighet. Antal påstigande (exklusive skolkort) Totalt sett har påstigningar företagits i länets busstrafik av betalande resenärer under delårsperioden. Det är en ökning med 4,9 procent jämfört med samma period Påstigandet på tågen i länet har däremot minskat marginellt, vilket huvudsakligen beror på en svag utveckling utmed Svealandsbanan, delvis pga. banarbetet där. Punktlighet För busstrafiken kan punktligheten mätas först vid realtidsinvestering. För tågtrafiken redovisas punktligheten månatligen (mäts i försening >5 minuter). SJ:s mål för punktligheten i TiM-trafiken är 92 procent. Under perioden januari-juli 2015 uppnåddes målen bara några enstaka månader. För banorna som berör Sörmland låg andelen punktliga regionaltåg i regel på mellan 88 och 92 procent. April månad utmärkte sig genom markant lägre punktlighet med upprepade infrastrukturproblem söder om Stockholm C som bakomliggande orsak. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 23

24 Funktion Miljö Miljö, är precis som funktionsområde tillgänglighet, långsiktig i sin karaktär. Förberedelser för att uppfylla överenskommelsen som träffats med Nobina om att helt övergå till förnyelsebara bränslen (RME och HVO) från 2016 har påbörjats och projektet för anskaffande av två elbussar till Eskilstuna stadstrafik löper på enligt plan. Möjligheter att anskaffa mindre fordon utan att behöva fler fordon utreds. De företagna aktiviteterna gör att den samlade bedömningen för denna period bedöms positiv avseende måluppfyllelse. Öka satsningen på förnybara bränslen Nobina har startat förberedelserna för övergång till förnyelsebart bränsle i alla sina bussar i länet från och med 1 januari 2016 genom att påbörja konvertering av vissa bussar så att de kan köras på RME (rapsmetylester). Inventering av vilka åtgärder som behöver göras på tankningsutrustningarna på de berörda depåerna har genomförts och nödvändiga åtgärder hanteras under hösten. Projektet med två elbussar i Eskilstuna stadstrafik från 13 december fortsätter enligt plan. Invigning av bussarna planeras till 11 december med inbjudan till media med flera. Öka beläggningsgrad ombord på fordonen I den nu genomförda omorganisationen görs en nysatsning på kommunikation vilket förväntas få effekter på resandet och öka beläggningsgraden på fordonen. I samråd med Nobina om kommande utbyten av bussar har diskussion om möjlighet att ersätta bussar i dagens storlek mot mindre bussar förts. Liknande diskussioner kommer att föras med övriga trafikföretag. Detta förutsätter att det finns lågt belagda turer under dimensionerande tid som kan trafikeras med mindre fordon. Dessa fordon kan sedan användas på lågt belagda turer under hela trafikdygnet såväl vardag som helg med en högre beläggningsgrad som följd. Uppföljning av målet miljö Andel fordon som drivs med förnybara bränslen Redovisas endast på årsnivå. För 2014: o Av 240 bussar körs 104 (43 procent) på förnybara bränslen o 51 bussar körs på fordonsgas (21 procent) o 53 bussar med dieselmotorer använder RME som bränsle o Övriga bussar i länet körs på fossilt dieselbränsle med inblandning av 5 procent RME. Fordonens utsläpp (emissioner) totalt och per resa Redovisas endast på årsnivå. För 2014: o Partiklar (P) 0,38 ton och 0,04 gram/resa o Kväveoxid (NOx) 50 ton och 5,22 gram/ resa o Kolväten (HC) 3,3 ton och 0,35 gram/ resa Energiförbrukning per resa Redovisas endast på årsnivå. För 2014 är energiförbrukningen för den uppskattade genomsnittsresan 0,007 kwh. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 24

25 Funktion Effektivitet Effektivitet handlar om såväl effektiv organisation som effektiv trafik. Under perioden har arbetet med Kommunöversyn 2 pågått, ett arbete som mynnar ut i förslag till samordning, optimering och effektivisering avseende länets kollektivtrafik på landsbygden. Periodens utfall av ökade intäkter från allmänheten, trots oförändrade biljettpriser, kan särskilt nämnas vid samlad bedömning av funktionsområde effektivitet. För att konsolidera och förbättra organisationen har en översyn genomförts som resulterat i ny väl lämpad organisation från 1 september. Tillsammans gör detta att den samlade bedömningen avseende funktionsområde effektivitet sammanfattas som positiv. Öka beläggningsgraden ombord på fordonen Se kommentar under funktionsområde Miljö. Grunda kollektivtrafikens taxesättning på marknadsmässiga bedömningar av resenärernas betalningsvilja Under året har inga prisjusteringar gjorts vilket innebär att priserna är oförändrade gentemot 2013 års nivå. Ett större arbete kring prissättning sker inom ramen för projekt kring nytt betalsystem samt i samband med arbetet med Mälardalstaxa kopplat till Ny Trafik Stimulera etablering av trafik på rent kommersiell basis Från sommaren har Trosabussen övergått till att trafikeras på kommersiell basis av Åkerbergs Trafik. Arbeta för lösningar som lutar sig mot nationell standard Myndigheten deltar i en avtalsgrupp inom ramen för Partnerssamverkan för en förbättrad kollektivtrafiks gällande uppdraget att ta fram standardiserade krav för kommande trafikupphandlingar. De nya tekniska system som införs från 2016 bygger på standardkomponenter och öppna gränssnitt. Uppföljning av målet effektivitet Intäktsutveckling Biljettintäkterna från allmänheten uppgick under perioden till 72,4 miljoner kronor (+ 5 procent) och skolkort till 35,6 miljoner kronor (- 2 procent). Nettokostnad per personkilometer Nettokostnaden per personkilometer uppgick under perioden till 2,13 kr (3,86 kr exklusive skolkort). Beräkningen är baserad på en genomsnittlig reslängd på 14 kilometer. Det är en något lägre kostnad än samma period 2014 och kan förklaras med ökat resande. Utbud av regional trafik som drivs kommersiellt SJ har under perioden fortsatt köra viss kommersiell tågtrafik i länet. Swebus gör kommersiella uppdrag i och genom länet. Trafiken mellan Trosa och Liljeholmen (Trosabussen) som drivs av Åkerbergs Trafik har under perioden gått över till att trafikeras på rent kommersiell basis. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 25

26 Kostnadstäckningsgrad: totalt och per linje och/eller stråk Den totala kostnadstäckningsgraden för delårsperioden uppgår till 24 procent (oförändrad jämfört med 2014). Medräknat intäkterna från skolkorten uppgår kostnadstäckningen till 36 procent (- 1 procent jämfört med 2014). Att täckningsgraden trots större intäkter inte har ökat beror på högre produktionskostnader för trafiken, främst som en följd av vissa utbudsförbättringar. Landsbygdslinjer, regionala Landsbygdslinjer, lokala 14% 28% 30% 37% Katrineholm stadstrafik 27% Nyköping stadstrafik 31% Strängnäs stadstrafik Eskilstuna stadstrafik 28% 32% 46% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Täckningsgrad exkl. skolkort Täckningsgrad inkl. skolkort Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 26

27 Funktion Regional utveckling Södermanlands län är starkt knutet till angränsande län i Östra Mellansverige, i synnerhet Stockholms län med mer än 50 procent av den dagliga pendlingen över länsgräns. För länets regionala utveckling är den samlade bedömningen för perioden positiv i och med de avgörande beslut som tagits kopplat till Ny Trafik, det arbete med ny systemanalys som genomförs inom ramen för En Bättre Sits samt den utredning om framtida trafik på Ostlänken som initierats under delårsperioden. Något som förväntas ge betydande effekt på länets utveckling och leda till en ytterligare integrerad arbetsmarknad i Mälardalen och dess växande geografi. Utveckla strategiska noder för enkla och bekväma bytesresor Myndigheten deltar i arbetet med nya resecentrum i Strängnäs och Nyköping tillsammans med respektive kommun och Trafikverket. Vi deltar även i arbetet med att förbättra möjligheterna kring tillgänglighet vid sjukhusentréerna i Katrineholm, Nyköpings och Eskilstuna. Tillsammans med Regionförbundet och Trafikverket pågår arbeten kring stationsmiljöerna, pendlarparkeringar och motorvägshållplatser. Öka den storregionala samverkan i trafikfrågor Samverkansarbetet med En Bättre Sits och Ny Trafik har fullföljts enligt plan. Härutöver träffas Mälardalsregionens förvaltningschefer regelbundet för beredning och samordning. Under delårsperioden påbörjades en fördjupad utredning om framtida trafikering efter färdigställande av Ostlänken. Utredningen ska främst belysa den regionala tågtrafikens behov och förutsättningar. Uppföljning av målet regional utveckling Arbetspendlingens utveckling Redovisas endast på årsnivå. Marknadsandel av arbetspendling i starka stråk Redovisas endast på årsnivå. Resmöjligheter mellan ett urval av kommunhuvudorter och viktiga målpunkter för arbetspendling i angränsande län (utbud och restid) Redovisas endast på årsnivå. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 27

28 Ekonomiskt perspektiv Ekonomiskt utfall Ekonomin beskrivs i delårsrapporten för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet och i den sammanställda redovisningen för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet tillsammans med Länstrafiken Sörmland AB. Vi tillämpar samma grundläggande redovisningsprinciper och beräkningsmetoder vid upprättande av delårsbokslut som vid årsredovisning. Uppställningsformen för driftsredovisningen avviker från resultaträkningen. Vald uppställningsform bedöms ge en mer fullständig och rättvisande bild av verksamheten och är anpassade till länets modell för fördelning av ansvar och kostnader. I driftsredovisningen för grunduppdraget skiljer vi på Intäkter från färdbevisförsäljning och från avtal och uppdrag där betalare är annan källa Intäkter medlemmar Kostnader redovisas som nettokostnader och fördelas i tre grupper Förvaltningskostnader Trafikrelaterade kostnader Trafikkostnader Vad som ingår i respektive grupp samt hur dessa intäkter och kostnader fördelas återfinns i PM Planeringsprocess och beslutsordning för Kollektivtrafikmyndigheten. Kollektivtrafikmyndighetens ekonomiska utfall under perioden januari till och med augusti uppgick till tkr. Ekonomisk analys och prognos Den ekonomiska prognosen, efter delårsbokslut januari augusti, visar på helår, givet nuvarande trafikbeställning och tidtabell, ett positivt resultat på tkr jämfört med budget För prognosen avseende biljettintäkter och trafikkostnader har fördelningen per månad under 2014 använt som underlag. Det betyder att exempelvis intäkternas andel januari augusti 2014 av helårsresultatet 2014 använts som grund för uppräkning av utfallet av periodens intäkter för helåret Intäktsantaganden i prognosen Intäkter från medborgarna består av färdbevisförsäljning samt intäkter från avtal och uppdrag där betalare inte består av medlemmarna i Kommunalförbundet. Biljettintäkterna under delårsperioden uppgick till tkr vilket är 5 procent bättre jämfört med samma period föregående år. Intäktsutvecklingen är därmed bättre än budget och prognosen indikerar att intäkterna för 2015 blir tkr över budget. Skolkortsintäkterna under delårsperioden uppgick till tkr vilket är 2,3 procent lägre jämfört med samma period föregående år. För skolkortsintäkter är den prognosticerade intäkten 500 tkr lägre än budgeterat vilket är bättre än vad prognosen vid delårsbokslut 1 indikerade. Övriga intäkter består av viten från trafikföretagen samt reklamintäkter och har under delårsperioden ett utfall på tkr vilket kan jämföras med tkr för samma period föregående Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 28

29 år. Det lägre utfallet jämfört med tidigare år kan förklaras av lägre viten från tågtrafiken. Kollektivtrafikmyndigheten budgeterar inte för viten även då de med sannolikhet faller ut och prognosen består endast av känt utfall. Kostnadsantaganden i prognosen Förvaltningskostnaden uppgick till tkr under perioden januari till och med augusti vilket kan jämföras med tkr för samma period föregående år. Den ökade kostnaden jämfört med tidigare år består främst i ökade personalkostnader. Givet nuvarande uppdrag prognosticeras förvaltningskostnaden 2015 uppgå till tkr vilket är 251 tkr lägre än budget. De trafikrelaterade kostnaderna uppgick till tkr under perioden vilket kan jämföras med tkr för samma period föregående år. De ökande kostnaderna jämfört med tidigare år består främst av ökade kostnader för tekniska system samt högre banavgifter. Trafikrelaterade kostnaderna prognosticeras till tkr vilket är tkr lägre än budgeterat. Den positiva prognosen kan främst förklaras av viss försening på grund av rättslig prövning av upphandlingen av betal- och realtidssystem. För investeringarna i betal- och realtidssystem som ska företas med stöd av medel ur Länsplanen är den prognostiserade kostnaden cirka 500 tkr vilket är lägre än budgeterat. Under delårsperioden har indexutvecklingen varit lägre än budgeterat och trafikkostnaderna i utfallet är därmed lägre än budget och prognosen på helår är att de kommer vara tkr lägre än budget. Det finns viss osäkerhet kring de ekonomiska effekterna av Eskilstuna Station360 då verksamheten är relativt nyetablerad. Intäkter består av intäkter från kundserviceavtal med SJ AB, bokningsavgifter och provisioner. Personalkostnaden inklusive lönekostnaden är prognosticerad utifrån nuvarande personalstyrka motsvarande 4,55 årsarbetare. Eskilstuna station360 hanteras som en egen resultatenhet och eventuella över- eller underskott tillfaller Eskilstuna kommun. Finansieringen av etableringen av beställningsfunktion, samordning och övrig kundtjänst för den särskilda kollektivtrafiken (Servicecenter Sörmland) sker utifrån principen att Landstingets andel uppgår till 50 procent och kommunernas andel är 50 procent fördelat efter respektive kommuns invånarantal som det såg ut vid närmast föregående årsskifte. Prognosen tyder på kostnader motsvarande tkr för etablering av Servicecenter Sörmland. Balanskrav Kollektivtrafikmyndighetens prognos tyder på att kollektivtrafikmyndigheten kommer klara balanskravet vid årsbokslutet. Balanskravsutredningen visar att Kollektivtrafikmyndighetens balanskravsresultat för perioden januari augusti 2015 klarar kommunallagens balanskrav det vill säga intäkterna överstiger kostnaderna. I resultatet ingår inte några underskott från tidigare år som ska återföras och inga realisationsvinster. Årets prognostiserade resultat Avgår realisationsvinster Balanskravsresultat tkr 0 tkr tkr Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 29

30 Anläggningstillgångar och investeringar Anläggningstillgångarna har värderats till anskaffningsvärdet med avdrag för planmässiga avskrivningar. Avskrivningarna för perioden uppgår till 238 tkr i Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet. Soliditet och likviditet Soliditeten beskriver hur mycket av tillgångarna som är finansierade med eget kapital. Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet har vid utgången av augusti en soliditet på 34 procent. Kollektivtrafikmyndigheten har per sista augusti en likviditet på 118 procent vilket tyder på god kortsiktig betalningsförmåga. Likviditeten har under delårsperioden förbättrats genom förändrade betalningsvillkor på medlemsavgifterna. Ekonomisk prognos och analys samlad redovisning I kommunkoncernen ingår Kollektivtrafikmyndighetens helägda dotterbolag Länstrafiken Sörmland AB. har till föremål för sin verksamhet att på uppdrag av Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet biträda Kollektivtrafikmyndigheten förvalta, förvärva och sälja fastigheter samt förvalta ingångna avtal till stöd för den regionala kollektivtrafik som Kollektivtrafikmyndigheten ansvarar för enligt lag (2010:1065) om kollektivtrafik. Resultatet för den samlade redovisningen uppgick till tkr. I kommunkoncernens resultat ingår avskrivningar i motsvarande tkr varav 224 tkr är en effekt av förvärvet av Länstrafiken Sörmland AB. Länstrafiken Sörmlands fastigheter uppskattas ha ett övervärde motsvarande tkr som årligen skrivs av i kommunkoncernen. Avskrivningen för detta per helår förväntas uppgå till 336 tkr. Vid eventuell framtida avyttring kan övervärdet att belasta verksamheten som en kostnad. Likviditeten, omsättningstillgångarna i förhållande till de kortfristiga skulderna, vid periodens utgång uppgår till 125 procent för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet och gemensamt vilket tyder på mycket god betalningsförmåga. Kommunkoncernens soliditet är vid delårsperiodens slut 33 procent. Vi bedömer att Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet och Länstrafiken Sörmland AB har god långsiktig betalningsförmåga. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 30

31 Finansiella mål Sörmlands Kollektivtrafikmyndighets utgångspunkt är att säkerställa en långsiktig stabil ekonomi och en trygghet för dess medlemmar. Som vägledning för att uppnå god ekonomisk hushållning har förbundsdirektionen antagit nedanstående finansiella mål. Årets resultat ska vara positivt. Förvaltningskostnader får årligen uppgå till högst fem procent av totala kostnader (enligt modellen för fördelning av kostnader, intäkter och ansvar), förutsatt att nuvarande uppdragsvolym inte väsentligen förändras. Den procentuella andelen intäkter från allmänheten ska årligen öka (enligt modellen för fördelning av kostnader, intäkter och ansvar), förutsatt nu känd subventioneringsnivå. Delårsperiodens resultat uppgick till kronor och helårsprognosen tyder på ett positivt resultat motsvarande tkr. En viktig del i Kollektivtrafikmyndighetens finansiella kontroll utgörs av budgetföljsamhet och arbetet mot en budget i balans kommer fortsätta. Periodens förvaltningskostnader står för 4 procent av Kollektivtrafikmyndighetens totala kostnader och det finns ingenting som tyder på att förvaltningskostnaderna kommer överskrida 5 procent vid årets slut. Den procentuella andelen intäkter från allmänheten uppgick till 16,7 procent under delårsperioden vilket är något lägre jämfört med helåret Trots en god intäktsutvecklig förväntas den procentuella andelen intäkter från allmänheten inte öka under Som en följd av vissa utbudsförbättringar ökar produktionskostnaden för trafiken i större utsträckning än biljettintäkterna från allmänheten. Totalt sett förväntas Kollektivtrafikmyndigheten uppfylla två av de tre finansiella mål som förbundsdirektionen fastställt i budget har i sin tur följande finansiella mål för god ekonomisk hushållning; positivt resultat förvaltningskostnaderna får årligen uppgå till högst tjugo procent av totala kostnader förutsatt att nuvarande uppdragsvolym inte väsentligen förändras kassalikviditeten ska överstiga 100 procent Länstrafiken Sörmlands resultat uppgick till 856 tkr för perioden januari till och med augusti Länstrafiken Sörmlands förvaltningskostnader i förhållande till totala kostnader uppgick till 6 procent. Kostnader för drift och underhåll av bussdepåer vidarefaktureras Kollektivtrafikmyndigheten. Dessa kostnader ska i framtiden faktureras direkt till Kollektivtrafikmyndigheten vilket kommer resultera i en höge andel förvaltningskostnader. Kassalikviditeten, förhållandet mellan omsättningstillgångar och kortfristiga skulder, uppgick vid utgången av augusti till procent. Länstrafiken uppfyller samtliga finansiella mål. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 31

32 Samlad bedömning av god ekonomisk hushållning Myndighetens ekonomiska hushållning bedöms genom en samlad bedömning av måluppfyllelse inom Tillgänglighet, Attraktivitet, Miljö, Effektivitet och Regional utveckling samt ekonomi och personal. Myndigheten ska svara för att den regionala kollektivtrafiken utförs på ett kvalitativt och kostnadseffektivt sätt så att den bidrar till regional utveckling, god miljö och tillgodoser invånarnas behov av kollektivtrafik. Det övergripande målet för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet är att skapa en attraktiv kollektivtrafik för hållbar tillväxt och utveckling. Då flera av indikatorerna endast mäts på årsnivå och ingen av indikatorerna ännu är preciserad med mått för måluppfyllelse görs endast en bedömning om verksamhetens samlade utfall grundad på fakta och erfarenhet från denna bokslutsperiod samt tidigare verksamhetsår. Den samlade bedömningen är att vi i stora delar uppfyller en god ekonomisk hushållning. Anledningarna till den bedömningen är flera och återfinns bland annat i en fortsatt ökad resandeutveckling och intäktsutveckling. Till detta hör även tidigare fattade beslut avseende satsningar med förstärkt tågtrafik i pendlingsstråken från 2017 med möjlighet att resa på ett kort och beslut som möjliggör samordning, optimering och effektivisering avseende länets samlade resurser och återspeglas såväl för trafikslagen Tåg, Buss, Båt och Serviceresor samt för kringtjänster såsom bokning, kundtjänst, avtalsuppföljning, betallösningar mm. Sjukfrånvaron ligger fortsatt, totalt sett, på en fortsatt låg nivå och består av korttidsfrånvaro. Resandet i busstrafiken uppvisar ett positivt utfall i de flesta områden. Under perioden har särskilt stadstrafiken i Eskilstuna haft en gynnsam utveckling sett till antalet påstigande (exklusive Skolkort). Nöjdheten med våra tjänster ligger fortsatt för lågt och kan inte påstås uppfylla målen. Särskilt allmänhetens nöjdhet ligger lågt, under medel för riket. Måluppfyllelsen mäts mot utfallet i den nationella nöjdheten där vi minst bör utfalla i linje med den nationella nivån av nöjdhet. Förvaltningen av våra fastigheter fortsätter så att de håller en god funktion. Fastigheterna står inför naturliga behov av reinvesteringar med hänsyn av ålder och slitage. Under tiden ökar behovet av drifts- och underhållsåtgärder. En fastighetsplan är under framtagande för att identifiera behov och prioriteritet. Intäktsutvecklingen avseende biljettintäkterna från allmänheten uppgick under perioden till 72,4 miljoner kronor vilket är nära 5 procent bättre än motsvarande period Intäktsutvecklingen från Skolkorten visar dock på negativ avvikelse. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 32

33 Arbete med internkontroll under perioden Periodens arbete med internkontroll har även fortsatt utgått från den beslutade internkontrollplanen, som syftar till att säkerställa en ändamålsenlig och effektiv verksamhet med tillförlitlig rapportering samt efterlevnad av tillämpliga lagar och förordningar. Internkontrollplanens kontrollmoment utgår från olika process- och rutinbeskrivningar för respektive områden. Hur kontroller ska bedrivas beskrivs i respektive rutinbeskrivning. Kontrollerna i internkontrollplanen ska utföras två gånger per år, i maj respektive november. Eventuella avvikelser ska följas upp och åtgärdas senast sex månader efter genomförd internkontroll. Avrapportering ska göras till direktionen i samband med årsbokslutet samt i samband med delårsbokslut. Internkontrollplanen består av femton granskningsområden. Inom det stora flertalet av dessa områden finns numera upprättade rutinbeskrivningar, medan det avseende nedan redovisade områden identifierats behov av fortsatt arbete med uppdaterade rutinbeskrivningar respektive handlingsplaner. Granskningsområde Kommentar Planeras klar Arbetsmiljö och jämställdhet Myndighetspolicy inkluderande arbetsmiljöpolicy för beslut inom kort, mångfaldsplanen för beslut under Arvoden och reseräkningar Dokumenterad rutin är inte klar Kris och säkerhet Intern krishanteringsplan klar, extern krishanteringsplan under uppdatering Löner Dokumenterad rutin är inte klar Slutredovisning av projekt Framtagen rutin finns, men behöver anpassas till myndighetens projektmetodik (XLPM) Identifierade, ännu ej åtgärdade brister, från internrevisionens rapporterade status per den 16 september Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 33

34 Verksamhetens förväntade utveckling I myndighetens arbete med att identifiera våra långsiktiga förutsättningar mot 2030 är vissa slutsatser dragna. Sörmland identifieras att kunna fungera som testbädd för nya lösningar och vara i framkant när det gäller att skapa ett modernt kollektivtrafiksystem. Myndigheten rekommenderas att: Fortsätta arbetet med de prioriterade satsningarna för att säkerställa bland annat kundnöjdhet, digitala betalningar och integration med trafiksystem och centralorter i kringliggande län, med prioritering av Stockholmsregionen, Västerås (Eskilstuna) och Norrköping/Linköping (Nyköping/Katrineholm). Undersöka möjligheter att automatisera delar av kundinformationssystem för att på så sätt öka tillgänglighet och kundnöjdhet. Utreda möjligheterna för och i mindre skala testa helt nya trafiklösningar och intelligenta trafiksystemlösningar där andra transporttyper än buss och tåg, t ex hyrcyklar, hyrbilar, hållplatsfria minibussar mm, kan integreras och erbjudas helt eller delvis gratis. Skaffa beredskap redan nu för att undersöka mer långsiktiga modeller den dag autonoma fordon blir legio i Sörmland för att på så sätt öka attraktionskraften för länets kommunikativt mer perifera orter och platser. Med utgångspunkt ur ovan rekommendationer kommer fortsatt utredning och analys företas som grund för fortsatta beslut. Redan från 2016 och succesivt kommer flera stora projekt, med stor påverkan på myndighetens verksamhet, realiseras. Under 2016 beräknas det nya transportörsavtalet för Serviceresor vara i drift. 1 februari 2016 är Servicecenter Sörmland i full drift. Under hösten 2016 införs ett nytt betalsystem för länets kollektivtrafik och med detta följer förändrad prissättning och produktutbud. Våren 2017 finns även realtidsinformation för all busstrafik i länet med tillhörande kundgränssnitt. En satsning på modernisering av vår profil och digitala kanaler pågår, först ut är ny hemsida som beräknas lanseras innan 2015 års slut. Under 2017, i och med att Citybanan invigs, börjar det nya regionaltågssystemet att ta form med tillhörande Mälardalstaxa. Nya tågfordon planeras att succesivt införas från 2018 och med dessa följer utökad tågtrafik på våra banor med fler avgångar och kortare restider. I skrivande stund arbetas med övergångsavtal för tågtrafiken att gälla från det att nuvarande TiM-avtal löper ut i december Från 2019 och framåt kommer flera av våra stora trafikavtal i busstrafiken att börja löpa ut och kravspecifikationerna i nya avtal är avgörande för medborgarnas inställning till kollektivtrafiken. Arbetet med revidering av myndighetens regionala trafikförsörjningsprogram har påbörjats med planerat slutförande under I detta ska de första konturerna för myndighetens verksamhet kring 2030 skönjas. I anslutning till revideringen tas även nya och/eller uppdaterade mål för myndighetens verksamhet fram med utgångspunkt ur Sörmlandsstrategin kommer ett betydande antal nya medarbetare vara anställda, främst för att bemanna, förvalta och utveckla Servicecenter. Vid utgången av 2014 hade myndigheten 34 anställda och vid ingången av 2016 bedöms myndigheten ha cirka 60 medarbetare. Arbetet med myndighetens identitet utifrån att vi är delar av en helhet blir då ännu viktigare. Introduktionen av nya medarbetare ska prioriteras liksom att vi alla behöver fortsätta vara kända för varandra, utifrån vad medarbetare uttryckt. Vi vill Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 34

35 bevara det goda i att fortfarande vara en relativt liten myndighet. Vi ska kunna vara stolta över vårt eget bidrag, andras inom myndigheten och myndighetens som helhet. Här är våra verksamhetsdagar mycket viktiga för alla på myndigheten. Även myndighetens anslutning till projektmetodiken XLPM behöver konsolideras och utvecklas. Vid sidan av IPU-beteendeprofilsanalyser är detta metoder för att uppnå förväntad leverans med bästa ekonomiska hushållning och fortsatt friska medarbetare. Frågan kring framtida regionbildning har på nytt aktualiserats. Två av våra grannlän bildade också vid ingången till 2015 regioner inom ramen för befintliga länsgränser. Oaktat av framtida administrativa gränser och organiseringsformer är det för Sörmland viktigt att fortsätta utgå från den administrativa indelningens allt mer minskade betydelse för medborgarnas vardag och rörlighet. En nära samverkan med andra aktörer i Östra Mellansverige är för Sörmland avgörande för vår utveckling och kommer behöva förstärkas ytterligare framgent. Trafiksystemet måste fortsätta planeras och utvecklas utifrån Sörmlands del av en växande Stockholms- Mälardalsregion. Ostlänkens syfte och placering genom länet har också betydande påverkan för länets framtida tillväxt i en allt mer växande geografi. Sammantaget kommer verksamheten att fortsätta att förändras och få ett bredare men mer samordnat och tydligt upplägg. Såväl trafikupplägg som organisation kommer även fortsatt hållas effektivt och så snart myndigheten får de nya avtalen för Serviceresor i kraft kan trafikuppläggen effektiviseras. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 35

36 Våra räkenskaper På följande sidor kan du ta del av Driftsredovisning Resultaträkning och balansräkning Fördelning per medlem: - Landstinget Sörmland - Eskilstuna kommun - Strängnäs kommun - Vingåkers kommun - Katrineholms kommun - Flens kommun - Gnesta kommun - Nyköpings kommun - Trosa kommun - Oxelösunds kommun Redovisningsprinciper Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 36

37 Driftredovisning Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 37

Trafikförsörjningsprogram Sörmland. Oskar Jonsson, Länstrafiken Mälardalen

Trafikförsörjningsprogram Sörmland. Oskar Jonsson, Länstrafiken Mälardalen Trafikförsörjningsprogram Sörmland Oskar Jonsson, Länstrafiken Mälardalen Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Regional kollektivtrafikmyndighet i Södermanlands län enligt lagen (2010:1065) om kollektivtrafik

Läs mer

Delårsrapport 2 januari-augusti 2014 Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet med Länstrafiken Sörmland AB

Delårsrapport 2 januari-augusti 2014 Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet med Länstrafiken Sörmland AB Delårsrapport 2 januari-augusti 2014 Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet med För hantering i förbundsdirektionen för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 2014-10-09 Sammanfattning Perioden januari till och

Läs mer

Delårsrapport 1 Januari-mars 2015 Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet med Länstrafiken Sörmland AB

Delårsrapport 1 Januari-mars 2015 Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet med Länstrafiken Sörmland AB Delårsrapport 1 Januari-mars 2015 Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet med För hantering i förbundsdirektionen för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet den 2015-05-06 Sammanfattning Perioden januari till och

Läs mer

Gnestä kommun. Ink: 2ii Dnr:. För nandläggning. Ny ersättare för ledamot i kommunfullmäktige

Gnestä kommun. Ink: 2ii Dnr:. För nandläggning. Ny ersättare för ledamot i kommunfullmäktige Länsstyrelsen i Södermanlands län Gnestä kommun Ink: 2ii6-01- 11 Dnr:. För nandläggning N...16.V Ny ersättare för ledamot i kommunfullmäktige PROTOKOLL 2016-01-08 1/1 Dnr: 201-7276-2015 Länsstyrelsen utser

Läs mer

Strategisk plattform för kollektivtrafikens utveckling

Strategisk plattform för kollektivtrafikens utveckling KOMMUNALFÖRBUNDET Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet SAMRÅDSUNDERLAG FÖR SÖRMLANDS REGIONALA TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM Strategisk plattform för kollektivtrafikens utveckling Ska bytas ut mot högupplöst

Läs mer

KOMMUNALFÖRBUNDET Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 1 LÄNSTRAFIKEN ÅRSREDOVISNING 2014 Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet med Länstrafiken Sörmland AB 2 Innehåll Myndighetens ordförande har ordet 3 VÅR

Läs mer

Yttrande motion Färdtjänst i egen regi

Yttrande motion Färdtjänst i egen regi Tjänsteskrivelse H A N D L Ä G G A R E D A T U M D I A R I E N R Eva Andren, förvaltningschef 2014-09-17 HU-HOH14-145 Nämnden för Habilitering och Utbildning Yttrande motion Färdtjänst i egen regi Bakgrund

Läs mer

Utkast till Regionalt trafikförsörjningsprogram för Gävleborgs län. Remissversion maj 2012

Utkast till Regionalt trafikförsörjningsprogram för Gävleborgs län. Remissversion maj 2012 Utkast till Regionalt trafikförsörjningsprogram för Gävleborgs län Remissversion maj 2012 1. Inledning Ny kollektivtrafiklag Begreppsförklaring Beslut om allmän trafikplikt Trafikförsörjningsprogram Organisation

Läs mer

Verksamhetsplan med budget Årsplan 2016 (17-18)

Verksamhetsplan med budget Årsplan 2016 (17-18) Verksamhetsplan med budget Årsplan 2016 (17-18) Version för hantering i förbundsdirektionen 2015-05-06 Innehåll Process 2 Uppdrag och styrsystem 4 Ekonomisk styrning 4 Syfte 4 Perioden 2016 (17-18) 5 Större

Läs mer

Förslag till beslut om priser och nivå på rabatter för Sörmlandstaxan

Förslag till beslut om priser och nivå på rabatter för Sörmlandstaxan Kommunstyrelsen 2016-05-12 Kommunledningskontoret Miljö och samhällsbyggnad KSKF2016:339 Eva Lehto 016-710 54 51 1 (4) Kommunstyrelsen Förslag till beslut om priser och nivå på rabatter för Sörmlandstaxan

Läs mer

... \?... PROTOKOLL Sammanträdesdatum NYKÖPINGS KOMMUN Kommunala Anhörigrådet. Stadshuset, Sal B kl. 09:00-11 :30.

... \?... PROTOKOLL Sammanträdesdatum NYKÖPINGS KOMMUN Kommunala Anhörigrådet. Stadshuset, Sal B kl. 09:00-11 :30. NYKÖPINGS KOMMUN Kommunala Anhörigrådet PROTOKOLL Sammanträdesdatum Plats och tid Stadshuset, Sal B kl. 09:00-11 :30 Politiker och representanter Johan Schenström (M), vice ordförande Mimmi Grip, ledamot

Läs mer

Region Värmland - kommunalförbund 2011-11-28

Region Värmland - kommunalförbund 2011-11-28 Region Värmland - kommunalförbund 2011-11-28 Ägardirektiv för Värmlandstrafik AB Ägardirektiv för verksamheten i Värmlandstrafik AB (nedan bolaget) antagna av Region Värmlands (nedan regionen) fullmäktige

Läs mer

Trafikpliktsutredning avseende allmän trafikplikt för Östra Sörmland

Trafikpliktsutredning avseende allmän trafikplikt för Östra Sörmland Trafikpliktsutredning avseende allmän trafikplikt för Östra Sörmland Sammanfattning Busstrafiken i område Östra Sörmland, omfattande Strängnäs kommun samt de angränsande områdena i Eskilstuna kommun (Norra

Läs mer

Slutrapport för projekt Etablering av Servicecenter Sörmland

Slutrapport för projekt Etablering av Servicecenter Sörmland SLUTRAPPORT 1 (7) Slutrapport för projekt Etablering av Servicecenter Sörmland Innehåll Sammanfattning beskrivning värde (uppnått jämfört med förväntat) resultat jämfört med projektmål Erfarenheter och

Läs mer

1 (5) Kollektivtrafikmyndigheten Dokumentnamn Skapat datum Diarienummer Delårsrapport januari-april 2013 Fastställd av Handläggare Gäller fr o m Dok.nr. Version Kollektivtrafiknämnden Stefan Öhlander Delårsrapport

Läs mer

Förbundsordning för Kommunalförbundet Sörmlands kollektivtrafikmyndighet

Förbundsordning för Kommunalförbundet Sörmlands kollektivtrafikmyndighet Förbundsordning för Kommunalförbundet Sörmlands kollektivtrafikmyndighet 1 Förbundets namn Förbundets namn är Kommunalförbundet Sörmlands kollektivtrafikmyndighet. 2 Förbundets säte Förbundet har sitt

Läs mer

Förslag till beslut Trafiknämnden föreslås besluta

Förslag till beslut Trafiknämnden föreslås besluta 1(3) Strategisk utveckling Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2017-09-15 Trafiknämnden 2017-10-24, punkt 8 Ärende TN 2017-1165 Infosäkerhetsklass K1 (Öppen) Överenskommelse

Läs mer

250/16 Tillägg till inriktning för kollektivtrafiken

250/16 Tillägg till inriktning för kollektivtrafiken Landstingsstyrelsen PROTOKOLLSUTDRAG SID 1(2) D A T U M D I A R I E N R 2016-12-13 LS-LED16-1963-2 250/16 Tillägg till inriktning för kollektivtrafiken 2016-2017 Diarienummer: LS-LED16-1963 Behandlat av

Läs mer

2016-04-28 PRESSMEDDELANDE

2016-04-28 PRESSMEDDELANDE 2016-04-28 PRESSMEDDELANDE Klart med nytt trafikavtal, mer trafik och nya pendlarbiljetter för regionaltågtrafiken i Mälardalen De 6 länen Uppsala, Stockholm, Västmanland, Östergötland, Örebro och Sörmland

Läs mer

Förslag till nivå på priser och rabatter för Sörmlandstaxa inklusive skolkort

Förslag till nivå på priser och rabatter för Sörmlandstaxa inklusive skolkort Bilaga Förslag till nivå på priser och rabatter för Sörmlandstaxa inklusive skolkort Inom ramen för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighets uppdrag att utveckla kollektivtrafiken i länet har översyn genomförts

Läs mer

125 Godkännande av beslut om priser och nivå på rabatter för kommande Sörmlandstaxan (KSKF/2016:339)

125 Godkännande av beslut om priser och nivå på rabatter för kommande Sörmlandstaxan (KSKF/2016:339) Kommunstyrelsen Protokollsutdrag Sammanträdesdatum 2016-05-31 Sida 1(2) 125 Godkännande av beslut om priser och nivå på rabatter för kommande Sörmlandstaxan (KSKF/2016:339) Beslut Förslag till kommunfullmäktige

Läs mer

FAQ UPPHANDLINGEN, MEDBORGAREN OCH RESENÄREN. Tilldelningsbesked upphandling Serviceresor och annan anropsstyrd trafik Sida 1 av 9

FAQ UPPHANDLINGEN, MEDBORGAREN OCH RESENÄREN. Tilldelningsbesked upphandling Serviceresor och annan anropsstyrd trafik Sida 1 av 9 Serviceresor och annan anropsstyrd trafik Sida 1 av 9 UPPHANDLINGEN, MEDBORGAREN OCH RESENÄREN 1. Vad gäller upphandlingen för typ av trafik? Serviceresor och annan anropsstyrd trafik: färdtjänst, omsorgsresor,

Läs mer

~01~ ~~9- '~ ~~~ Överenskommelse om kollektivtrafiken isörmland. ÖVERENSKOMMELSE ~jq

~01~ ~~9- '~ ~~~ Överenskommelse om kollektivtrafiken isörmland. ÖVERENSKOMMELSE ~jq Kommunstyrelsen ~01~ ~~9- '~ ~~~ Kommunstyrelsens handling nr 53/2011 ÖVERENSKOMMELSE 2011-06-09 ~jq R.EGIONFÖI~BL14bfiT ~(~R1~ILAND.~I71C,

Läs mer

Förbundsordning för Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet

Förbundsordning för Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Förbundsordning för Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 1 Förbundets namn Förbundets namn är Kommunalförbundet Sörmlands kollektivtrafikmyndighet. 2 Förbundets säte Förbundet har sitt

Läs mer

Delårsrapport 1 Januari-mars 2016 Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet med Länstrafiken Sörmland AB

Delårsrapport 1 Januari-mars 2016 Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet med Länstrafiken Sörmland AB Delårsrapport 1 Januari-mars 2016 Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet med För hantering i förbundsdirektionen den 12 maj 2016. Sammanfattning Perioden januari till och med mars månad 2016 har fortsatt präglats

Läs mer

Kallelse till möte med Arbetsutskottet för kollektivtrafikmyndigheten i Västernorrlands län

Kallelse till möte med Arbetsutskottet för kollektivtrafikmyndigheten i Västernorrlands län Kallelse till möte med Arbetsutskottet för kollektivtrafikmyndigheten i Västernorrlands län Härmed kallas du till möte med arbetsutskottet Tid: 2012-02-24, kl. 09.30 15.00 Plats: Myndighetens kansli, Viktoriagatan

Läs mer

Sammanträdet öppnas. Upprop. Val av justerare för sammanträdet. Godkännande av dagordning. Ärenden

Sammanträdet öppnas. Upprop. Val av justerare för sammanträdet. Godkännande av dagordning. Ärenden Kallelse och förslag till dagordning för direktionens sammanträde i Kollektivtrafikmyndigheten onsdag den 6 maj 2015 på Pelles Lusthus, Nyköping, klockan 13 till cirka 16. A B C D E Sammanträdet öppnas

Läs mer

Informationsärende om utredning om framtida inriktning för färdtjänst, närtrafik och anropsstyrd landsbygdstrafik

Informationsärende om utredning om framtida inriktning för färdtjänst, närtrafik och anropsstyrd landsbygdstrafik 1(7) Strategisk Utveckling Handläggare Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2016-01-19, punkt 9 Informationsärende om utredning om framtida inriktning för färdtjänst, närtrafik

Läs mer

Information om trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg

Information om trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg 1(10) Handläggare Jens Plambeck +4686861651 Jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2015-02-03, info punkt 15 Information om trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg Ärendebeskrivning Informationsärende

Läs mer

RESENÄREN OCH MEDBORGAREN

RESENÄREN OCH MEDBORGAREN Sida 1 av 5 RESENÄREN OCH MEDBORGAREN 1. Vad vill man uppnå med den här upphandlingen? Upphandlingen syftar till att säkerställa transporter och för att tillgodose medborgarnas behov av trygga och säkra

Läs mer

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2016 Kvartal 2

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2016 Kvartal 2 Norrtågs kvalitetsredovisning År 216 Kvartal 2 Sid 1 Innehållsförteckning Ny tågoperatör... 3 Resandeutveckling per sträcka... 6 Tåg i Tid... 9 Regulariteten 95 %... 1 Sid 2 Ny tågoperatör Norrtågstrafiken

Läs mer

Sammanträdet öppnas. Upprop. Val av justerare för sammanträdet. Godkännande av dagordning. Ärenden

Sammanträdet öppnas. Upprop. Val av justerare för sammanträdet. Godkännande av dagordning. Ärenden Kallelse och förslag till dagordning för direktionens sammanträde i Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet torsdag den 8 oktober 2015 på Pelles Lusthus, Nyköping, klockan 13:00 till cirka 16:00. A B C D E

Läs mer

Jönköpings Länstrafik - JLT

Jönköpings Länstrafik - JLT Jönköpings Länstrafik - JLT JLT är en förvaltning i Landstinget i Jönköpings län Landstinget är kollektivtrafikmyndighet skatteväxlat kollektivtrafiken 2012 (34öre) skatteväxlat färdtjänsthandläggning,

Läs mer

OBSERVERA ATT DETTA INTE ÄR EN UPPHANDLING

OBSERVERA ATT DETTA INTE ÄR EN UPPHANDLING OBSERVERA ATT DETTA INTE ÄR EN UPPHANDLING MÄLAB Regional tågtrafik 2017 Samråd inför upphandling (SIU) OBSERVERA ATT DETTA INTE ÄR EN UPPHANDLING Om SIU-processen Detta Samråd inför Upphandling (SIU)

Läs mer

1. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 2. Stockholms läns landsting,

1. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 2. Stockholms läns landsting, 1 (10) Överenskommelse avseende behörighet för Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet att fatta beslut om allmän trafikplikt gällande busstrafik i Stockholms län Denna överenskommelse avseende

Läs mer

35/16 Priser och nivå på rabatter för Sörmlandstaxan

35/16 Priser och nivå på rabatter för Sörmlandstaxan Landstingsstyrelsens finans- och regionalutvecklingsutskott PROTOKOLLSUTDRAG SID 1(2) D A T U M D I A R I E N R 2016-05-10 LS-LED16-0867-2 35/16 Priser och nivå på rabatter för Sörmlandstaxan Diarienummer:

Läs mer

Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet

Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Revisionsrapport 2018 Genomförd på uppdrag av revisorerna september/oktober 2018 Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Granskning av delårsrapport 2018 Innehåll 1. Sammanfattning...2 2. Inledning...3 3. Delårsbokslutsprocessen...3

Läs mer

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i Vallentuna

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i Vallentuna 1(5) Handläggare Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2016-09-27, punkt 14 Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i Vallentuna beskrivning Trafiknämnden föreslås besluta om

Läs mer

PM REVIDRERING AV MÅL I REGIONALT TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM

PM REVIDRERING AV MÅL I REGIONALT TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM 1(7) Ruth Eriksson Regional Utveckling Infrastruktur och kommunikationer Tfn: 063-146561 E-post: ruth.eriksson@regionjh.se Datum:2018-08-15 Dnr: RUN/1082/2015 PM REVIDRERING AV MÅL I REGIONALT TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM

Läs mer

Förvaltningschefens tjänsteutlåtande samt nedanstående underlag;

Förvaltningschefens tjänsteutlåtande samt nedanstående underlag; 1(3) Strategisk utveckling Handläggare Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2018-10-23 Trafiknämnden 2018-12-04, punkt 9 Ärende TN 2018-1298 Infosäkerhetsklass K1 (Öppen) Överenskommelse

Läs mer

Trafikinformation från Kalmar Länstrafik

Trafikinformation från Kalmar Länstrafik 2017-10-25 Mats Reimbertsson Trafikinformation från Kalmar Länstrafik Mats Reimbertsson, Trafikplanerare Jobbar på kontoret i Högsby Lite punkter Fyra grundbultar i trafiken Trafikupphandlingen 2017 Starten

Läs mer

TALARE ANDREAS ALMQUIST - VD DANIEL MODIGGÅRD - TRAFIKCHEF DANIEL BERNHARDT - CHEF SÄRSKILD KOLLEKTIVTRAFIK

TALARE ANDREAS ALMQUIST - VD DANIEL MODIGGÅRD - TRAFIKCHEF DANIEL BERNHARDT - CHEF SÄRSKILD KOLLEKTIVTRAFIK AGENDA Inledning Hallandstrafikens målbild från vision till verkstad - Det här är Hallandstrafiken - Nöjdaste kunder och invånare i landet! - Kundvård genom ny teknik och marknadsaktiviteter Dagens trafik

Läs mer

Pressinfo - presskonferens 2015-02-09 kl. 11.00. Deltagare:

Pressinfo - presskonferens 2015-02-09 kl. 11.00. Deltagare: Pressinfo - presskonferens 2015-02-09 kl. 11.00 Deltagare: Leif Nilsson, ordf. Region Dalarna Claes Annerstedt, VD Dalatrafik Bengt Benjaminsson, Trafikchef Dalatrafik Bakgrund: Idag den 9 februari presenterar

Läs mer

Bolagsordning för Länstrafiken Sörmland

Bolagsordning för Länstrafiken Sörmland Styrdokument Bolagsordning för Länstrafiken Sörmland Katrineholms kommuns författningssamling (KFS nr 5.05) Senast reviderad av kommunfullmäktige, 326 2 (6) Beslutshistorik Antagen av kommunfullmäktige

Läs mer

KOMMUNALFÖRBUNDET Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Årsredovisning

KOMMUNALFÖRBUNDET Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Årsredovisning KOMMUNALFÖRBUNDET Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 2015 Årsredovisning 2 Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet/Sörmlandstrafiken Innehåll Myndighetens ordförande har ordet... 4 Vår förvaltningsberättelse...5

Läs mer

Utredning av skoltrafik i Uppsala län. Skoltrafik i andra län

Utredning av skoltrafik i Uppsala län. Skoltrafik i andra län Utredning av skoltrafik i Uppsala län Slutrapport Bilaga 18 Skoltrafik i andra län KTN2013-0050 Kollektivtrafikförvaltningen UL December 2013 1 Innehåll 1 Inledning... 3 2 Dalarnas län... 3 2.1 Skolskjuts...

Läs mer

Budget (16-17) med fördelning per medlem

Budget (16-17) med fördelning per medlem Budget 2015 1 (16-17) med fördelning per medlem 1 Fastställd i förbundsdirektionen 2014-11-20 Innehåll Inledning... 3 Ekonomiskt läge 2014... 3 Allmän kollektivtrafik... 5 Intäkter... 5 Ekonomiska förutsättningar

Läs mer

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik inom Ekerö

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik inom Ekerö 1(5) Handläggare Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2016-09-27, punkt 13 Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik inom Ekerö beskrivning Trafiknämnden föreslås besluta om allmän

Läs mer

Trafikplikt inför upphandling busstrafik 2015 beslutsunderlag

Trafikplikt inför upphandling busstrafik 2015 beslutsunderlag Beslutsunderlag 2015-01-13 Ewa Rosén Regional utveckling 0451-288511 Kollektivtrafikmyndigheten Ewa.rosen@skanetrafiken.se Trafikplikt inför upphandling busstrafik 2015 beslutsunderlag 1. Bakgrund Under

Läs mer

Inbjudan att inkomma med anbudsansökan avseende Periodkortsavtal för Regional kollektivtrafik i Mälardalen

Inbjudan att inkomma med anbudsansökan avseende Periodkortsavtal för Regional kollektivtrafik i Mälardalen Periodkortsavtal för Regional kollektivtrafik i Mälardalen, dnr 20161101-01 Sidan 1 av 6 Inbjudan att inkomma med anbudsansökan avseende Periodkortsavtal för Regional kollektivtrafik i Mälardalen Mälardalstrafik

Läs mer

Månadsrapport Maj 2016

Månadsrapport Maj 2016 Månadsrapport Maj 016 Det övergripande styrdokumentet i Halland är den regionala utvecklingsstrategin (RUS) med visionen Halland- bästa livsplatsen. Tillväxtstrategin bygger på RUS:en och har målet att

Läs mer

Datum Kommunstyrelsen. Remissyttrande Regionalt Trafikförsörjningsprogram i Norrbottens län Dnr 8/2018

Datum Kommunstyrelsen. Remissyttrande Regionalt Trafikförsörjningsprogram i Norrbottens län Dnr 8/2018 Arvidsjaurs kommun Árviesjávrien kommuvdna Delegeringsbeslut Datum 2018-01-30 3 Nämnd/Styrelse Ärendegrupp Delegat Föredragande Kommunstyrelsen 2. Besluta på nämndens vägnar i ärende som är så brådskande,

Läs mer

Bilaga B Trafikutbud etapp 1

Bilaga B Trafikutbud etapp 1 Bilaga B Trafikutbud etapp 1 Denna bilaga beskriver det trafikutbud i det storregionala stomnätet som parterna kommit överens om att genomföra som etapp 1. Utbudet ligger till grund för gemensamma beslut

Läs mer

Information om pågående för- och programstudie inför nya trafikaffärer pendelbåtar (E30)

Information om pågående för- och programstudie inför nya trafikaffärer pendelbåtar (E30) 1(6) Handläggare Jens Plambeck +46 8 686 16 51 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2015-06-02, info punkt 15 Information om pågående för- och programstudie inför nya trafikaffärer pendelbåtar (E30) Ärendebeskrivning

Läs mer

Det övergripande målet för Hallandstrafikens verksamhet är att: Resandet med kollektivtrafik ska öka och vara attraktivt

Det övergripande målet för Hallandstrafikens verksamhet är att: Resandet med kollektivtrafik ska öka och vara attraktivt Månadsrapport September 2017 Hallandstrafiken utvecklar sin verksamhet utifrån mål och strategier enligt det Regionala Trafikförsörjningsprogrammet. Hallandstrafiken mäter kontinuerligt utfall av specifika

Läs mer

20 Svar på motion - Återinför direkttåg från Eskilstuna till Stockholm (KSKF/2016:577)

20 Svar på motion - Återinför direkttåg från Eskilstuna till Stockholm (KSKF/2016:577) Kommunstyrelsen Protokollsutdrag Sammanträdesdatum 2017-01-24 Sida 1(2) 20 Svar på motion - Återinför direkttåg från Eskilstuna till Stockholm (KSKF/2016:577) Beslut Förslag till kommunfullmäktige Motionen

Läs mer

Godkännande av affärsvillkor, produkter och priser för pendlare med Gnestapendeln

Godkännande av affärsvillkor, produkter och priser för pendlare med Gnestapendeln Kommunstyrelsen 2017-01-04 Kommunledningskontoret Miljö och samhällsbyggnad KSKF 2016:656 Eva Lehto 016-710 54 51 Dnr SKTM16-0097 1 (2) Kommunstyrelsen Godkännande av affärsvillkor, produkter och priser

Läs mer

Storregionala tågtrafiken i Mälardalen. Kollektivtrafikförvaltningen UL Landstinget i Uppsala län

Storregionala tågtrafiken i Mälardalen. Kollektivtrafikförvaltningen UL Landstinget i Uppsala län Storregionala tågtrafiken i Mälardalen Process Förberedelse Beslut Genomförande 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Skapa gemensam bild av behoven av regional tågtrafik och vad det kommer kosta Behoven

Läs mer

Hallandstrafiken AB. Innehållsförteckning

Hallandstrafiken AB. Innehållsförteckning Månadsrapport September 2016 Det övergripande styrdokumentet i Halland är den regionala utvecklingsstrategin (RUS) med visionen Halland- bästa livsplatsen. Tillväxtstrategin bygger på RUS:en och har målet

Läs mer

Förbättringar i verksamheten för ökad kundnytta SAMMANFATTNING KVARTAL 2

Förbättringar i verksamheten för ökad kundnytta SAMMANFATTNING KVARTAL 2 Förbättringar i verksamheten för ökad kundnytta SAMMANFATTNING KVARTAL 2 2013 Skånetrafiken Rapport Juli 2013 1 Förbättringar i verksamheten för ökad kundnytta Kvartal 2 2013 Uppföljning av aktivitetsplanerna

Läs mer

Rapport Framtida inriktning för färdtjänsten

Rapport Framtida inriktning för färdtjänsten Östermalms stadsdelsförvaltning Staben Tjänsteutlåtande Sida 1 (6) 2016-08-01 Handläggare Linnéa Lundbäck Telefon: 08 508 10 100 Till Östermalms stadsdelsnämnd 2016-08-25 Rapport Framtida inriktning för

Läs mer

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i områdena

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i områdena 1(5) Handläggare Jens Plambeck 08-6861651 Jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2014-04-29, punkt 11 Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i områdena Järfälla och Upplands-Bro Ärendebeskrivning Trafiknämnden

Läs mer

Innehållsförteckning

Innehållsförteckning Tertial 1, 2015 Innehållsförteckning Värmlandstrafik AB... 2 Sammanfattning 2015 Tertial 1... 3 Ekonomi... 4 Resultat Värmlandstrafik AB Tertial 1... 5 Prognos Intäkter och Resultat helåret 2015... 6 Utfall

Läs mer

BILAGA 5: RESOR OCH TRANSPORTER SÄKO 2015

BILAGA 5: RESOR OCH TRANSPORTER SÄKO 2015 KOLLEKTIVTRAFIKMYNDIGHETEN I VÄSTERNORRLANDS LÄN DNR: 13/00266 2014-12-01 UPPHANDLING SÄRSKILD KOLLEKTIVTRAFIK 2015 BILAGA 5: RESOR OCH TRANSPORTER SÄKO 2015 Sida 1 (6) Bilaga 5 Resor och transporter Sida

Läs mer

Verksamhetsplan och budget 2019 ( ) Förslag för beslut i direktionen den 21 november Sida 1 av 56

Verksamhetsplan och budget 2019 ( ) Förslag för beslut i direktionen den 21 november Sida 1 av 56 Verksamhetsplan och budget 2019 (2020-21) Förslag för beslut i direktionen den 21 november 2018 Sida 1 av 56 Uppstart av TUPP05 enligt plan Antal levererade nya tåg 20 av 33 2020: 31 av 33 2021: 33 av

Läs mer

Mål och strategier för Skånetrafiken. KTN den 6 februari 2017

Mål och strategier för Skånetrafiken. KTN den 6 februari 2017 Mål och strategier för Skånetrafiken KTN den 6 februari 2017 Skånetrafikens uppdrag Verksamhetsplan vs Trafikförsörjningsprogram 2016 Grunder för kollektivtrafikens utveckling i Trafikförsörjningsprogrammet

Läs mer

Inbjudan att inkomma med anbudsansökan. Regional tågtrafik Mälardalen 2012

Inbjudan att inkomma med anbudsansökan. Regional tågtrafik Mälardalen 2012 Sida 1 (6) Inbjudan att inkomma med anbudsansökan avseende Regional tågtrafik Mälardalen 2012 Trafikföretag inbjuds härmed att inkomma med ansökan om att delta i upphandlingen av regional tågtrafik i Mälardalen.

Läs mer

Återblick länstransportplanerna Analys och uppföljning inför ny länstransportplan Infrastrukturberedningen Malmköping

Återblick länstransportplanerna Analys och uppföljning inför ny länstransportplan Infrastrukturberedningen Malmköping Återblick länstransportplanerna 2010-2016 Analys och uppföljning inför ny länstransportplan 2018-2029. Infrastrukturberedningen Malmköping 20160419. Fredrik Högberg, strateg, regionförbundet Sörmland Analys

Läs mer

Workshop kollektivtrafiknämnden

Workshop kollektivtrafiknämnden Workshop kollektivtrafiknämnden Elina Svensson & Per Hanning Utvecklingsenheten 2019-03-21 Workshop kollektivtrafiknämnden 190321 Syftet med workshopen är att ta fram kollektivtrafiknämndens inriktning

Läs mer

ÅRSREDOVISNING 2012. Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet med Länstrafiken Sörmland

ÅRSREDOVISNING 2012. Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet med Länstrafiken Sörmland KOMMUNALFÖRBUNDET Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 1 ÅRSREDOVISNING 2012 Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet med Länstrafiken Sörmland 2 Innehåll Kollektivtrafikmyndighetens ordförande har ordet! 3 Sörmland

Läs mer

Månadsrapport Oktober 2016

Månadsrapport Oktober 2016 Månadsrapport Oktober 2016 Det övergripande styrdokumentet i Halland är den regionala utvecklingsstrategin (RUS) med visionen Halland- bästa livsplatsen. Tillväxtstrategin bygger på RUS:en och har målet

Läs mer

Sammanträdet öppnas. Upprop. Val av justerare för sammanträdet. Godkännande av dagordning. Ärenden

Sammanträdet öppnas. Upprop. Val av justerare för sammanträdet. Godkännande av dagordning. Ärenden Kallelse och förslag till dagordning för direktionens sammanträde i Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet torsdag den 19 november 2015 på Pelles Lusthus, Nyköping, klockan 13:00 till cirka 16:00. A B C D

Läs mer

Kollektivtrafiken i Östergötland. En kunskapsöversikt

Kollektivtrafiken i Östergötland. En kunskapsöversikt Kollektivtrafiken i Östergötland En kunskapsöversikt 2017-11-16 Östgötatrafiken Varför har vi kollektivtrafik? Minska människans påverkan på miljö och klimat Förbättra framkomligheten i städerna genom

Läs mer

Uppföljningsrapport Kollektivtrafik KRONOBERG Daniel Malmqvist Regionala kollektivtrafikmyndigheten Dnr. 17RK1556

Uppföljningsrapport Kollektivtrafik KRONOBERG Daniel Malmqvist Regionala kollektivtrafikmyndigheten Dnr. 17RK1556 Uppföljningsrapport Kollektivtrafik KRONOBERG 2016 Daniel Malmqvist Regionala kollektivtrafikmyndigheten Dnr. 17RK1556 Artikel 7 ur EU:s kollektivtrafikförordning 1370/2007. Varje behörig myndighet ska

Läs mer

STRÄNGNÄS KOMMUN. Dnr KS/2018: KS 160. Beslut om Sörmlandstaxan. Kommunstyrelsen föreslår kommunalfullmäktige besluta att

STRÄNGNÄS KOMMUN. Dnr KS/2018: KS 160. Beslut om Sörmlandstaxan. Kommunstyrelsen föreslår kommunalfullmäktige besluta att STRÄNGNÄS KOMMUN Kommunstyrelsen KS 160 Beslut om Sörmlandstaxan SAM MANTRÄDESPROTOKOLL Sammanträdesdatum 2018-06-19 37/45 Dnr KS/2018:293-014 17:1 Beslut Kommunstyrelsen föreslår kommunalfullmäktige besluta

Läs mer

Vår resa med servicereseavtal

Vår resa med servicereseavtal 2018-01-18 Vår resa med servicereseavtal 10 oktober togs beslut om projekt för samordning samt uppdrag att teckna en överenskommelse med respektive medlem om myndighetens rätt att upphandla persontransporter

Läs mer

Ulla Sahlström 2013. Hofors kommun Trafikförsörjningsprogram färdtjänst och riksfärdtjänst

Ulla Sahlström 2013. Hofors kommun Trafikförsörjningsprogram färdtjänst och riksfärdtjänst Ulla Sahlström 2013 Hofors kommun Trafikförsörjningsprogram färdtjänst och riksfärdtjänst Innehållsförteckning Begrepp och avgränsningar 1 Den regionala kollektivtrafikmyndigheten 1 Den allmänna kollektivtrafiken

Läs mer

Kallelse och förslag till dagordning för direktionens sammanträde i Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet

Kallelse och förslag till dagordning för direktionens sammanträde i Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Kallelse och förslag till dagordning för direktionens sammanträde i Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Sammanträdesdatum: 2019-03-15, kl. 08.30 09.00. Plats: Sörmlands länsmuseum, Nyköping A. Sammanträdet

Läs mer

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i områdena Södertälje och Nykvarn

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i områdena Södertälje och Nykvarn 1(5) Strategisk utveckling Planering Handläggare Jens Plambeck 08-6861651 Jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2014-03-28 Trafiknämnden 2014-04-29, punkt 10 Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik

Läs mer

Månadsrapport Januari 2017

Månadsrapport Januari 2017 Månadsrapport Januari 2017 Hallandstrafiken utvecklar sin verksamhet utifrån mål och strategier enligt det Regionala Trafikförsörjningsprogrammet. Hallandstrafiken mäter kontinuerligt utfall av specifika

Läs mer

Kommersiell kollektivtrafik i Skåne. Ett samlat erbjudande

Kommersiell kollektivtrafik i Skåne. Ett samlat erbjudande Kommersiell kollektivtrafik i Skåne Ett samlat erbjudande Kommersiellt erbjudande Region Skåne riktar detta erbjudande till trafikföretag som vill bedriva kommersiell regional kollektivtrafik i Skåne enligt

Läs mer

Beskrivning av roller & ansvar för kollektivtrafiken i Värmland

Beskrivning av roller & ansvar för kollektivtrafiken i Värmland Sida 1(6) Enheten för kollektivtrafik Datum 2015-11-26 Beskrivning av roller & ansvar för kollektivtrafiken i Värmland PM Region Värmland - kommunalförbund Postadress Box 1022 651 15 KARLSTAD Besöksadress

Läs mer

Rapport: Allmän trafikplikt, regionala kollektivtrafikmyndigheten i Östergötland 2017

Rapport: Allmän trafikplikt, regionala kollektivtrafikmyndigheten i Östergötland 2017 Rapport: Allmän trafikplikt, regionala kollektivtrafikmyndigheten i Östergötland 2017 För tiden 2017-01-01-2017-12-31 Handläggare: Lars Flintzberg Verksamhet: Ledningsstaben Datum: 2018-11-06 Diarienummer:

Läs mer

Granskning av årsredovisning 2016

Granskning av årsredovisning 2016 www.pwc.se Revisionsrapport Granskning av årsredovisning 2016 Per Stålberg Certifierad kommunal revisor Kommunalförbundet Norrbottens läns Kollektivtrafikmyndighet Innehåll 1. Sammanfattning... 2 2. Inledning...

Läs mer

16 Godkännande av affärsvillkor, produkter och priser för pendlare med Gnestapendeln (KSKF/2016:656)

16 Godkännande av affärsvillkor, produkter och priser för pendlare med Gnestapendeln (KSKF/2016:656) Kommunstyrelsen Protokollsutdrag Sammanträdesdatum 2017-01-24 Sida 1(3) 16 Godkännande av affärsvillkor, produkter och priser för pendlare med Gnestapendeln (KSKF/2016:656) Beslut Förslag till kommunfullmäktige

Läs mer

För hantering vid förbundsdirektionens sammanträde

För hantering vid förbundsdirektionens sammanträde För hantering vid förbundsdirektionens sammanträde 2016-09-29 Sammanfattning Perioden januari till och med augusti månad 2016 har fortsatt, och i linje med vad som framgår av Sörmlands Kollektivtrafikmyndighets

Läs mer

Kalmar länstrafik Region Kalmar län. kalmarlanstrafik.se klt.se

Kalmar länstrafik Region Kalmar län. kalmarlanstrafik.se klt.se Kalmar länstrafik Region Kalmar län klt.se Månadsrapport Uppföljning av resande och intäkter Marknadsaktiviteter, kundnöjdhet Spaning Övrigt Information från Verksamheten, Kalmar länstrafik Nyckeltal Medborgare

Läs mer

Komplettering av Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2012

Komplettering av Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2012 Förslag 2013-05-03 Komplettering av Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2012 Innehåll 1 Bakgrund... 3 2 Kommersiell kollektivtrafik i Skåne... 3 3 Fullt tillgänglighetsanpassade bytespunkter och linjer...

Läs mer

Uppföljningsrapport Kollektivtrafik KRONOBERG Daniel Malmqvist Regionala kollektivtrafikmyndigheten Dnr. 18RGK1189

Uppföljningsrapport Kollektivtrafik KRONOBERG Daniel Malmqvist Regionala kollektivtrafikmyndigheten Dnr. 18RGK1189 Uppföljningsrapport Kollektivtrafik KRONOBERG 2017 Daniel Malmqvist Regionala kollektivtrafikmyndigheten Dnr. 18RGK1189 Artikel 7 ur EU:s kollektivtrafikförordning 1370/2007. Varje behörig myndighet ska

Läs mer

Beslut om affärsvillkor, produkter och priser för resande med Gnestapendeln

Beslut om affärsvillkor, produkter och priser för resande med Gnestapendeln TJÄNSTEUTLÅTANDE Stabsavdelningen Dnr KS/2016:747-014 2017-02-01 1/2 Handläggare Kristina Welin 0152-292 45 Beslut om affärsvillkor, produkter och priser för resande med Gnestapendeln Förslag till beslut

Läs mer

Jönköpings Länstrafik

Jönköpings Länstrafik Jönköpings Länstrafik Jönköpings Länstrafik AB bildades 1980. 1 januari 2012 - en förvaltning i Landstinget i Jönköpings län - Jönköpings Länstrafik. Landstinget är den nya kollektivtrafikmyndigheten.

Läs mer

Kallelse och förslag till dagordning för direktionens sammanträde i Kollektivtrafikmyndigheten

Kallelse och förslag till dagordning för direktionens sammanträde i Kollektivtrafikmyndigheten Kallelse och förslag till dagordning för direktionens sammanträde i Kollektivtrafikmyndigheten torsdag den 9 oktober 2014 på Pelles Lusthus, Nyköping, klockan 13 till cirka 16. A B C D E Sammanträdet öppnas

Läs mer

Kommersiell trafik, när är det lämpligt att avstå från beslut om Allmän trafikplikt

Kommersiell trafik, när är det lämpligt att avstå från beslut om Allmän trafikplikt Kommersiell trafik, när är det lämpligt att avstå från beslut om Allmän trafikplikt Kollektivtrafikens Avtalskommittés årskonferens 2015-03-04 Leif Magnusson Matti Lahtinen Bakgrund - Allmän trafikplikt

Läs mer

Kallelse till möte med direktionens arbetsutskott för kollektivtrafikmyndigheten i Västernorrlands län

Kallelse till möte med direktionens arbetsutskott för kollektivtrafikmyndigheten i Västernorrlands län Sid 1 av 10 Datum 2012-09-05 Diarienr Marika Bystedt 072-521 07 61 Kallelse till möte med direktionens arbetsutskott för kollektivtrafikmyndigheten i Västernorrlands län Härmed kallas du till möte med

Läs mer

Årsredovisning 2015 för Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet

Årsredovisning 2015 för Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Kommunstyrelsen 2017-12-05 Kommunledningskontoret Ekonomi och kvalitet KSKF/2017:670 Carin Granfors 016-710 95 38 1 (2) Kommunstyrelsen Årsredovisning 2015 för Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet

Läs mer

2015-11-05 Conny Karlsson Trafik-/Produktionschef. Pensionärsråd. Kalmar 2015-05-11. En del av Landstinget i Kalmar län

2015-11-05 Conny Karlsson Trafik-/Produktionschef. Pensionärsråd. Kalmar 2015-05-11. En del av Landstinget i Kalmar län 2015-11-05 Conny Karlsson Trafik-/Produktionschef Pensionärsråd Kalmar 2015-05-11 Information Nöjdhet - punktlighet - resande R18. Totalt sett, vilket sammanfattande betyg vill du ge hela resan, d.v.s.

Läs mer

Kollektivtrafik Uppdrag och utmaningar i Uppsala. Kollektivtrafikförvaltningen UL Landstinget i Uppsala län

Kollektivtrafik Uppdrag och utmaningar i Uppsala. Kollektivtrafikförvaltningen UL Landstinget i Uppsala län Kollektivtrafik Uppdrag och utmaningar i Uppsala Kollektivtrafikens uppdrag Kollektivtrafiken ska bidra till hållbar utveckling Långsiktig uthållig ekonomisk tillväxt Social sammanhållen utveckling Hållbar

Läs mer

Hallandstrafiken AB. Innehållsförteckning

Hallandstrafiken AB. Innehållsförteckning Månadsrapport November 2016 Det övergripande styrdokumentet i Halland är den regionala utvecklingsstrategin (RUS) med visionen Halland- bästa livsplatsen. Tillväxtstrategin bygger på RUS:en och har målet

Läs mer

238 Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighets verksamhetsplan och budget 2019 ( ) (KSKF/2018:7)

238 Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighets verksamhetsplan och budget 2019 ( ) (KSKF/2018:7) Kommunstyrelsen Protokollsutdrag Sammanträdesdatum 2018-11-06 Sida 1(1) 238 Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighets verksamhetsplan och budget 2019 (2020-21) (KSKF/2018:7) Beslut Förslag

Läs mer

Allmän trafikplikt gällande regionaltågtrafik

Allmän trafikplikt gällande regionaltågtrafik Beslutsunderlag 2012-09-10 Bengt Nilsson 0451-288510 bengt.nilsson@skanetrafiken.se Regionala tillväxtnämnden Allmän trafikplikt gällande regionaltågtrafik Hässleholm-Alvesta-Växjö Hässleholm-Markaryd

Läs mer