MINNESANTECKNINGAR 1 (5)

Transkript

1 MINNESANTECKNINGAR 1 (5) Skapat av (Efternamn Förnamn, org) Dokumentdatum Version Ärendenummer [Ärendenummer NY] SRF Färjegrupp Datum för mötet: på rederikontoret i Vaxholm Närvarande: Anders Werner, TRV Färja, rederichef Dan Svensson, SRF Syd Jan-Evert Jäderlund, SRF Öst Lena Egnell, SRF Norr (och idag mitt) Lena Kjellman, SRF Väst Margus Pöldma, TRV Färja, operativ chef Monica Bäcklund, SRF Morr Staffan Eriksson, TRV Planering, nationell färjesamordnare 1. Presentation Kort presentation av respektive deltagare. Vi konstaterade att alla färjeleder inte är representerade, det är i huvudsak färjeleder till Öar som representeras. 2. Föregående minnesanteckningar och nya punkter Eftersom det blev en aning blandat vid mötet med nytt och gammalt så redovisar jag mina anteckningar med synpunkter som ligger kvar sedan tidigare tillsammans med nya punkter. TRV kommentarer, där sådan finns, med röd text i punkter under respektive önskemål. Hönö, Nordö, Björkö Passagerartrafik. TRV får inte bidra kollektivtrafik annat än interregional trafik som inte skulle kommat till stånd utan statsbidrag. Den möjlighet står till buds är ett forskningsprojekt på begränsad tid. Finns inget beslut Anpassning av tidtabeller mellan buss och färja. När det gäller Öckerö har de största problemet med busspassning varit på Nordöleden. TRV, Öckerö kommun och Västtrafik hade ett möte i januari och då lovade västtrafik att anpassa busstidtabellen bättre. Ängöleden Trångt på färjan. Ordinarie färjan är nu på varv. När den kommer tillbaka är den nedmålad till två filer. Vindskydd i Dragsmarks färjeläge. Skolbarna fryser. SE jobbar vidare för att hitta finansiering till det. Dålig synkronisering med skolbuss. Gymnasieelever måste åka med 6.40 färjan för att var säkra på att hinna med skolbussen som avgår runt

2 MINNESANTECKNINGAR 2 (5) Svanesund Passning buss. LK skickar konkret förslag på anpassning/beskrivning av problemet. Lyr Problem att mötas på Lyr när köerna blir långa. SE tar reda på var det ärendet befinner sig. Pga. av dålig mobiltäckning fungerar inte kallelseturerna bra. Ringklocka/ ljussignal istället? MP kontrollerar. Koordinering buss. Bussen lämnar färjeläget på Orustsidan och färjan kommer in några minuter senare Aspöleden Man vill ha en tidigare morgontur och inte tvåtimmarsuppehåll. AW tar det med sig och undersöker om det går att justera utan att sätta in fler skift. Man är orolig för att reservfärjan försvinner utan att det finns tillräcklig kapacitet på reservtonnaget. AW, MP: På sikt kan det bli en större reservfärja. Kajen vid sidan om färjeläget ser dålig ut. Rederiet bevakar det. Det är trångt i färjeläget på Aspö, och på sikt också i Karlskrona. Det finns inget reservläge på Aspö. Det är många olika tidtabeller Aspöleden, det vore bra om det bara fanns sommar och vinterturlista. AW tar det med sig Vinöleden Man vill kunna tända ljus för ambulanshelikopter i färjeläget på Vinön. MP tar upp frågan med LC igen. Toaletten fortfarande låst. Man är oroliga för barn och äldre som måste gå upp i styrhytten och hämta den. MP undersöker om det går att lösa tekniskt så att man kan låsa upp från styrhytten. Långvarigt lågt vattenstånd på Hjälmaren kan göra det svårt för färjan. Vad har TRV för planer? Det finns inga konkreta reservplaner.

3 MINNESANTECKNINGAR 3 (5) När man ringer färjan går det många signaler innan man kommer fram. Oklart vilket nummer som använts. AW man ska ringa via Om problemet kvarstår trots det, vänligen återkom. Den elektroniska tavlan i Hampetorp lyser väldigt starkt. MP meddelar teknik. Vaxholmsleden Befolkningen på Rindö kommer att öka, men det finns inga planer på att utöka färjetrafiken. AW påpekar att det fanns ett stort regemente där tidigare men inte mer trafik varför problemet kanske överdrivs. Det blir bilar kvar på morgonturen men de behöver bara vänta 10 min på nästa färja. SE kommentar. Helt ok enligt funktionella krav. Jmf övrig infrastruktur och kollektivtrafik, i rusningstid är det trångt. Det skulle bli kostsamt för samhället att dimensionera allt utifrån de största trafiktopparna. Ljussignalerna på portalen i land används inte konskeve nt, särskilt kvällstid. Det skapar viss förvirring. MP tar upp det med sin personal. Tynningöleden Enligt funktionella krav ska den ha nattrafik. SE Pga. av bullerproblemen så kan vi inte införa nattrafik. Här står alltså våra tillgänglighetskrav mot tillåtna bullervärden och då måste vi rätta oss efter föreskrifterna/kommunens åläggande. Färja för utryckning av blåljusmyndigheterna nattetid. AW Ingen förändring, det är fortfarande Vaxholmsfärjan som ska sköta detta. Gräsöleden Åtgärdsvalsstudie? Trafikverket kommer under våren att starta upp en åtgärdsvalsstudie (ÅVS) gällande bristande framkomlighet genom Öregrund. Det handlar således inte specifikt om färjan. Hemsöleden 112 visste inte hur man ska få kontakt med färjan. Det finns rutiner för att SOS ska kontakta färjorna via RAKEL. MP undersöker varför det inte fungerar. Larmnumret är i hela Sverige (inkl Hemsön) är 112. Kallelsetelefonen fungerar inte och inte för döva och hörselskadade. Borde vara en lampa. SE svar nedan under generella frågor. Det är fortfarande hög ljudnivå när färjan lägger till. AW kan bero på att de bromsar med rampen. Det är inte tillåtet, AW tar upp det med LC. SMS tjänsten/olika nummer.

4 MINNESANTECKNINGAR 4 (5) Det finns bara ett officiellt sätt att anmäla abonnemang av SMS tjänst vid avvikelser och det är via hemsidan sedan under respektive led Trafikinfo via SMS. Om det krånglar så gå in där och anmäl igen. Holmöleden Från Holmöleden finns det en mängd önskemål som många är att hänföra till ombyggnad av terminalområde och hamn. SE kommentar. Den utredning som gjordes som en förlängning av en tidigare ÅVS visar att ombyggnationen av framförallt hamnarna blir väldigt kostsam. TRV har tagit upp önskemål om ombyggnad av terminalområdena med länsplaneupprättaren, men det har inte kommit några önskemål från kommunen. D.v.s. Det finns inte något beslut om ombyggnad av vare sig terminalområden eller hamnar. (Jmf. region Västerbotten har ca 79 mkr i sin länsplaneram för hela länet år Ombyggnad enligt Holmöbornas önskemål skulle kosta ca mkr.) AW Holmöborna måste jämföra med tidigare situation med bara Helena Elisabeth och en passbåt på sommaren. Nu har man Capella som går bra i sjö och is men vid friska nordliga vindar inte kan angöra Byviken. Då har man dock Helna Elisabeth som reserv och kan i alla fall upprätthålla trafiken med samma standard som tidigare. Det finns i dagsläget inga planer på att bygga om färjan. Man vill ha bättre bussanslutning på eftermiddagen. LE bjuder in Margus/Harry från färja tillsammans med kollektivtrafiken för att diskutera anpassning. Vad händer med vindskärm i Byviken? Detta var okänt, MP kollar med Harry om det finns i budget. 3. Generella frågor som berör alla eller ett flertal färjleder. Toaletter SE Trafikverket håller toaletter på rastplatser längs de större vägarna och på färjor där överfarten tar mer än 15 min. Att det i vissa färjelägen finns toaletter beror på att de byggdes när färjlederna låg under Vägverket med mer självstyrande enheter lokalt. Allteftersom toaletterna i färjelägena behöver renoveras kommer de istället att stängas. Elektroniska skyltar - Kan man få till så att det på de elektroniska skyltarna står när turen kallats. - Kan man på de elektroniska skyltarna uppmana bilförarna att inte prata i telefon när de kör ombord. AW undersöker. En del meddelande som man får på SMS är svårtydda. SE kan rederiet hitta fler standardtexter för att hjälpa TL att formulera sig enhetligt? NKI Nöjd kund index undersökning SE finns att hämta på på respektive led. Metoden är utarbetad av undersökningsföretaget och mätningen görs vid två tillfällen per år.

5 MINNESANTECKNINGAR 5 (5) Skulle man byta metod/tider så har man inte jämförelsematerial. Det som är intressant att följa är just trender. Personal på däck AW Gemensamt mål med rederiledningen. Möter dock fackligt motstånd. Men man fortsätter att jobba för bättre närvaro på däck. Ansvar för skolbarn på färjan. SE Trafikverket ser till att färjan uppfyller alla säkerhetsföreskrifter. Vi har dock inte tillsyn över resenärerna, vare sig vuxna eller skolbarn. Direktkontakt med färjepersonalen. För privatpersoner gäller alltid (inte direkttelefon, inte VHF). SOS ska och blåljusmyndigheterna har möjlighet att komma i kontakt med färjan via RAKEL. Kallelse av färja. Rederiet jobbar med att hitta en teknisk lösning så att kallelse sker likadant över hel landet. Man ska kunna få både visuell- och röstbekräftelse på att färjan är kallad. 4. Skickat i separata mail enligt önskemål Färjedriftsavtal med bilagor Beskrivning över allmänna färjeleder. 5. Övrigt Vi fick frågor om Landsbygdsutredningen. Ingen av oss närvarande har varit inblandad men slutbetänkandet finns här: 6. Nästa möte Måndag 18/9 Trafikverket Solna Strandv. Rum 3212 Rom Minnesanteckningar av Staffan Eriksson