Framtid och utmaningar. Nationell plan för transportsystemet Lennart Andersson, regiondirektör

Transkript

1 Framtid och utmaningar Nationell plan för transportsystemet Lennart Andersson, regiondirektör 1

2 Modernt, effektivt och hållbart transportsystem Rubrik Namn Namnsson 2

3 Uppdrag och utgångspunkter Transportpolitiska mål, infrastrukturproposition och direktiv Samhällsutmaningar Investeringar i nationell plan Nationella eller regionala brister i relation till transportpolitiska mål Fyrstegsprincipen Resulterar i nationell plan och regionala länsplaner 3

4 622,5 miljarder Utveckling 333,5 mdr kr Vidmakthållande väg 164 mdr kr Vidmakthållande järnväg 125 mdr kr + 90 mdr kr från trängselskatter, lån, infrastrukturavgifter, banavgifter och olika former av medfinansiering. 4

5 Regeringsbeslut om nationell plan för transportinfrastrukturen Konsekvenser - systemet för höghastighetsjärnväg Vad hände med Sverigeförhandlingen? Vad säger nationell plan? Vad händer just nu inom Ny generation järnväg? Vilka delprojekt är aktuella och när? 5

6 Vad hände med Sverigeförhandlingen? Sverigeförhandlingen avslutade sitt uppdrag årsskiftet 2017/18. Snabb utbyggnad ca 2035 Finansiering via lån Hastighet 320 km/h resp. 250 km/h Stationsorter utpekade och stationslägen avtalade Egen projektorganisation Vad händer med dessa förslag nu? 6

7 Programmet: En ny generation järnväg Höghastighetsjärnväg i Sverige Pågående projekt Ostlänken (Järna Linköping) Linköping Jönköping Göteborg Borås Hässleholm-Lund Avslutade åtgärdsvalsstudier (Jönköping Malmö & Linköping Borås) ca 730 km höghastighetsbana varav ca 660 km ny järnväg till en kostnad av ca 230 mdr (+/- 30 mdr) Prisnivå år

8 Hässleholm - Lund Ostlänken och Linköping - Jönköping Trafikverkets största lokaliseringsutredningar någonsin(?) ska bedrivas samtidigt som vi tillsammans behöver driva på framtida kompetensförsörjning 8

9 Region Syd Några nedslag i våra fem län och exempel på åtgärder 9

10 Jönköping län Investering Jönköpingsbanan Falköping-Sandhem-Nässjö, hastighetsanpassning 160 km/tim och ökad kapacitet Värnamo Jönköping/Nässjö, elektrifiering och höjd hastighet E4 Trpl Ljungarum genomgående körfält Rv 40 Nässjö-Eksjö Rv 40 förbi Eksjö Rv 26 Hedentorp - Månseryd Rv 26 Mullsjö - Slättäng

11 Kronobergs län Älmhult-Olofström-Blekinge kustbana (Sydostlänken etapp 1 och 2) Rv 25 Sjöatorp - Alvesta V (inkl trafikplats) Rv 25 Boasjön - Annerstad Alvesta, triangelspår Rv 25 Österleden i Växjö E4 Ljungby- Toftanäs Skruv, mötesstation (pågående) 11

12 Kalmar län Reinvestering Väg 137 Ölandsbron Investering E22 Rinkabyholm (nyligen avslutad) E22 Gladhammar-Verkebäck E22 Förbi Bergkvara Exempel på trimnings- och miljöåtgärder Mötesseparering och korsningsåtgärder för ökad säkerhet (E22) Förbättrade busshållplatser (E22) Cykelvägar Vattenskydd och faunapassage 12

13 Blekinge län Reinvestering Älmhult-Olofström, spår Investering E22 Lösen-Jämjö Blekinge kustbana - mötesspår och hastighetshöjning (Etapp1) E22 Ronneby Ö Nättraby Älmhult-Olofström-Blekinge kustbana (Sydostlänken etapp 1 och 2) Farleden till Karlskrona, förbättrad kapacitet och säkerhet 13

14 Skåne Reinvestering E22 Kristianstad, bro över Helge å Investering Flackarp-Arlöv, utbyggnad till flerspår (pågående) Lund (Högevall) - Flackarp, fyrspår Hässleholm-Lund, höghastighetsbana Ängelholm-Maria, dubbelspårsutbyggnad (inkl. Romaresväg) Maria - Helsingborg C, dubbelspår Åstorp-Teckomatorp, etapp 2 och 3 och Marieholmsbanan (pågående) 14

15 Skåne Kontinentalbanan, persontrafikanpassning (finansiering av Malmö stad) Hässleholm-Helsingborg, förlängt mötesspår och höjd hastighet Malmö godsbangård, utbyggnad av spår 58, Malmö- Ystad mötesstationer Åstorp-Hässleholm, 160 km/tim (pågående) E65 Svedala-Börringe E6 Trafikplats Flädie (Lund-Flädie) (pågående) 15

16 Skåne Superbussar i Skåne, åtgärder i statlig infrastruktur (pågående) E22 Fjälkinge Gualöv E22 Hurva-Vä etapp Linderöd - Vä; Sätaröd-Vä och förbi Linderöd (pågående) E22 Trafikplats Ideon E22 Trafikplats Lund S Exempel på trimnings- och miljöåtgärder Signalåtgärder för ökad kapacitet på järnväg Tillgänglighetsanpassning av stationer (bl a Höör, Kristianstad, Osby) 16

17 Storstadsöverenskommelser Helsingborg, kollektivtrafik Helsingborg, cykelobjekt Spårväg Lund C ESS Lund, cykelobjekt (cykelbanor och cykelgarage) Malmö, stadsbusslinje (EL-MEX och EL-bussar) Malmöpendeln, Lommabanan, etapp Malmö, cykelobjekt

18 Helsingborg Helsingör HH-analysen 18

19 Vi står inför en kompetensutmaning Effekten av nationella planen är att branschen behöver nya årsarbetare för 12-årsperioden Att säkra kompetensförsörjning är en framtida utmaning för hela branschen Trafikverket behöver rekrytera ca personer de närmsta åren 19

20 20 Digitalisering

21 Digitalisering i Trafikverket Utvecklad planering för morgondagens hållbara transportsystem Samlad kunskap om anläggningens tillstånd Trafikverkets övergripande mål Vi använder digitaliseringens möjligheter som en naturlig del i verksamheten för att skapa kundnytta, effektivitet och ett hållbart transportsystem Optimerade trafikflöden 21

22 BIM - Skapar en grund för effektiv hantering av Trafikverkets tillgångar med stöd av digitaliseringen BIM är en del av digitaliseringen inom trafikverket BIM är informationsstyrning och informationshantering för information om en anläggning. Omfattar all information som knyts till viss anläggning eller del av en anläggning. 22

23 BIM - Skapar en grund för effektiv hantering av Trafikverkets tillgångar med stöd av digitaliseringen Objektorienterad informationskravställning - Livscykelbaserat Coclass - Anläggningsstruktur En Digital anläggning - Den digitala representationen av en anläggning 23

24 Projekt Anläggnings- och trafiknätsdata (ANDA) Järnväg Väg Trafikledare Planerare ANDA Leveransansvarig Entreprenör ANDA Trafiknät- och anläggningsdata är en gemensam resurs Förvaltare Projektledare Trafikverket ska ha en enhetlig, tillförlitlig och effektiv hantering av anläggnings- och trafiknätsdata med hållbar struktur under hela livscykeln Drift Avveckling Produktion Koncept Planering Livscykelhantering 24

25 Gemensamt underhållsstöd (Gus) ska: Leverera ett gemensamt arbetssätt och IT-lösning för att få en bättre överblick av underhållet. Det vi eller våra entreprenörer gör i anläggningen ska dokumenteras på en digital arbetsorder som talar om: Vad som gjorts Vart gjordes det När gjordes det Vem gjorde det Material som användes, timmar som gick åt Uppdaterad anläggningsregister på individnivå efter utförd åtgärd 25

26 Förbättrad kontraktsförutsättning Bättre uppföljning Gemensam IT-lösning Mer transparent planering Bättre samverkan med projektledaren 26

27 27

28 Nytt signalsystem - Nuläge: ERTMS infört på Botniabanan, Ådalsbanan, Haparandabanan och Västerdalsbanan Nästa bana på tur är Malmbanan med första inkoppling 2021 Därefter följer Södra stambanan 2035 är hela Sveriges järnväg utrustad med det nya signalsystemet 28

29 29

30 Säkerhetskultur Christine Lund och Leo Johansson IFL ledare,skanska 30

31 Kulturresan började redan för över 100 år sedan En skicklig entreprenör med stort hjärta och samhällsengagemang. Han startade en skola, ett bibliotek, en bank, en vårdcentral och en arbetsförmedling. Han införde även pension för företagets yrkesarbetare och kollektivavtal mellan arbetsgivare och fackförbund Rudolf Fredrik Berg Startade Skånska Cementgjuteriet (Skanska) IFE Skadefria och hälsosamma arbetsplatser

32 Skanskas värderingar- hjälper oss att göra rätt i vardagen IFE Skadefria och hälsosamma arbetsplatser

33 Skadefria och hälsosamma arbetsplatser Kultur Struktur Jag har kontroll Eget ansvar Jag känner tillhörighet Bry sig om Jag kan Prata med varandra San Jag har stöd Jag känner mig betydelsefull IFE Skadefria och hälsosamma arbetsplatser

34 Mål IFE Skanska Sverige IFE står för Individ Förebild Engagemang Målet med IFE är att ta oss hela vägen till skadefria och hälsosamma arbetsplatser. Vi har redan gjort och gör mycket för att skapa en trygg arbetsmiljö. Nu tar vi nästa kliv på vår resa. Vi ska främja en kultur som präglas av omtanke och engagemang, som inspirerar var och en att ta ansvar för sin egen och sina arbetskamraters säkerhet och välbefinnande. För att vi vill och för att vi vet att vi kan IFE Skadefria och hälsosamma arbetsplatser

35 IFE Skadefria och hälsosamma arbetsplatser handlar om att helt eliminera olyckor eller att någon mår dåligt eller inte trivs på våra arbetsplatser vad du som individ är beredd att göra annorlunda för att förhindra att en arbetskamrat skadas eller far illa anamma ett annat sätt att se på hälsa, säkerhet och välbefinnande inget är fel men något saknas etablera en bry sig om kultur - på riktigt IFE Skadefria och hälsosamma arbetsplatser

36 Kulturen och beteendena vi på Skanska vill ha! IFE Skadefria och hälsosamma arbetsplatser

37 Vad har det gett så här långt? Vi börjar se resultat Mod att agera, vi vågar säga ifrån Vi inkluderar varandra och bygger medvetet relationer Vi tar eget ansvar En kulturförändring tar tid IFE Skadefria och hälsosamma arbetsplatser

38 Vad gör vi nu? IFE team 6 personer arbetar heltid med IFE Obligatorisk åtgärd för alla i Affärsplan Skanska Sverige IFE integreras i vårt systematiska arbetsmiljöarbete IFE finns med både i Introutbildning för nyanställda och Arbetsplatsintroduktionen IFE Skadefria och hälsosamma arbetsplatser

39 Mer. Jag bidrar till hur vi vill ha det på vår arbetsplats! IFE Nytt IFE Pilotprojekt IFE Intranät IFE Skadefria och hälsosamma arbetsplatser

40 IFE verktygslåda IFE utmärkelse IFE fika Och mycket mer IFE Skadefria och hälsosamma arbetsplatser

41 IFE Skadefria och hälsosamma arbetsplatser

42 42 Rubrik Namn Namnsson

43 Kort information om rikets säkerhet och SUA Maria de la Motte, inköpschef region Syd 43

44 Säkerhetsskyddad upphandling med säkerhetsskyddsavtal (SUA) Vad är säkerhetsskydd? Med säkerhetsskydd avses: Skydd mot spioneri, sabotage och andra brott som kan hota rikets säkerhet, Skydd av uppgifter som omfattas av sekretess och som rör rikets säkerhet Skydd mot terroristbrott Säkerhetsskyddet ska förebygga: Att hemliga uppgifter obehörigen röjs, ändras eller förstörs. (informationssäkerhet) Att obehöriga får tillträde till platser där de kan få tillgång till uppgifter som avses i punkt 1 eller där verksamhet som har betydelse för rikets säkerhet bedrivs. (tillträdesbegränsningar) Att personer som inte är pålitliga från säkerhetssynpunkt deltar i verksamhet som har betydelse för rikets säkerhet (säkerhetsprövning) 44

45 Dagens säkerhetsläge En förändrad hotbild Totalförsvarsplanering Icke-linjär krigföring en stat som medvetet försöker påverka ett annat lands politiska beslutsfattande, allmänna opinion och funktionalitet i samhället Globalisering, digitalisering och outsourcing Gapet mellan hot och skydd växer Sverige är sårbart! 45

46 Så här säger Säkerhetsskyddslagen När vi begär in anbud eller träffar avtal där det förekommer uppgifter som med hänsyn till rikets säkerhet omfattas av sekretess, ska ett säkerhetsskyddsavtal tecknas med anbudsgivaren eller leverantören om det säkerhetsskydd som behövs i det enskilda fallet Gäller även för underleverantörer 46

47 47 SUA nivåer

48 Säkerhetsskyddsavtalet Säkerhetsskyddsavtalet ska: vara skriftligt tecknas innan affärsavtalet tecknas av säkerhetsskyddsansvariga ska anmälas till Säkerhetspolisen Avtalet är en grund för säkerhetsprövning och varje registerkontrollerad person kopplas till respektive projekt/avtal. SUA 1-avtal kräver samråd med Säkerhetspolisen. 48

49 Trafikverkets Uppförandekod Förhållningssätt i etiska frågor

50 Trafikverkets uppförandekod - en del av kontraktet Vi som arbetar på Trafikverket har alla ansvar för att bevara förtroendet för den offentliga verksamheten. Det är lätt att skada ett förtroende, men svårt och tidsödande att bygga upp det. Därför behöver vi en uppförandekod. Den betonar det förhållningssätt som gäller inom verket och i våra kontakter med avtalsparter och samhället i övrigt. Därför kräver vi att våra leverantörer och andra avtalsparter använder de principer som framgår av denna uppförandekod. Lena Erixon Generaldirektör

51 Uppförandekodens delar Korruption, mutor och jäv Sund konkurrens Representation Antidiskriminering och mångfald Miljö Rapportera missförhållanden

52 Värna om förtroende och viljan att göra rätt Vi har alla ett ansvar för att bevara förtroendet för hur offentliga medel används. Trafikverkets leverantörer och samarbetspartners är delaktiga i arbetet i medborgarnas tjänst. Det ställs särskilda krav i genomförande av det arbetet. Inom kontrakten ska vi tillsammans göra det som är rätt, inte undvika att bryta mot regler

53 Tack! Maria de la Motte

54 54