YTTRANDE. Bergs kommuns prioriterade infrastrukturobjekt till ny regional plan för transportinfrastrukturen

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "YTTRANDE. Bergs kommuns prioriterade infrastrukturobjekt till ny regional plan för transportinfrastrukturen"

Tobias Karlsson
för 5 år sedan
Visningar:

1 YTTRANDE Datum Diarienummer 1 (5) 2016/238 Ert datum Er beteckning Administrativa avdelningen Region Jämtland Härjedalen Box Östersund Bergs kommuns prioriterade infrastrukturobjekt till ny regional plan för transportinfrastrukturen Bergs kommun har beretts tillfälle att ta fram underlag till Region Jämtland Härjedalens förslag till regional plan för transportsystemet Kommunen lämnar följande prioriteringar enligt rangordning med utförligt motivering av varje enskilt objekt. 1. Väg 321 Väg 321 utgör en av de allra viktigaste transportlederna genom Bergs kommun och trafikeras både av lokal och långväga trafik. För godstransporter utgör vägen en naturlig led för trafik som har målpunkter i södra och sydvästra Sverige respektive västra Jämtland, t.ex. Åre, och Tröndelag i Norge. Besöksnäringen i Åre, Bydalen och Gräftåvallen genererar mycket trafik på vägen, i synnerhet under högsäsongerna. På senare år bedöms inslaget av transittrafik med långtradare från övriga EUländer ökat påtagligt. Väg 321 är smal och har dålig bärighet vilket Trafikverket planerar att åtgärda i kommande ombyggnad. Bergs kommun har dock i samrådsskedet påtalat att de hittills planerade åtgärderna inte kommer att räcka för att de brister i trafiksäkerhet och framkomlighet som finns ska elimineras. Rondeller eller andra jämförbara trafiksäkerhetshöjande åtgärder ingår f.n. inte i Trafikverkets planering för den närmast kommande åtgärden på vägen. Dessa kommer dock med stor sannolikhet att bli nödvändiga allteftersom expansionen av besöksnäringen i både Bergs och Åre kommuner fortsätter samtidigt som den långväga godstrafiken kan öka ytterligare, bl.a. som en följd av besöksnäringens expansion. 2. Vägen mellan broarna Den idéstudie med efterföljande geokalkyl som Bergs kommun gjorde med hjälp av konsulter visar att detta projekt är mycket gynnsamt för Bergs kommun men också för Östersunds kommun. En snabb och trafiksäker led förbi de strandnära byarna inom både Bergs och Östersunds kommuner mellan Sannsundet och Vallsundet skulle medföra stora, inte bara lokala utan även regionala tidsvinster. Förutom att öka pendlingsmöjligheterna och därmed stärka banden mellan Bergs och Östersunds kommuner, skulle fler lägen för attraktiva boenden öppnas upp i områdena mellan Östersund och Berg. BERGS KOMMUN Box 73, Svenstavik Tel Fax E-post: bergs.kommun@berg.se

2 Datum 2 (5) 3. Väg 575 Vägen är grusbelagd men är sliten och har bristande grundläggning på flera avsnitt. Förutom lokal trafik, bl.a. tung trafik till sågverk, jordbruk m.m. trafikeras vägen av turisttrafik bl.a. till Persåsen. Grundläggning, dränering och ytskikt måste åtgärdas om inte vägen ska förfalla. 4. Väg 578 Denna väg utgör den huvudsakliga transportleden till Gräftåvallen men har också anslutning mot Bydalen via väg 628. Längs väg 578 är det främst avsnittet mellan Kinderåsen och Häggsåsen som måste förbättras. Denna del är grusbelagd och har längs vissa avsnitt dålig grundläggning. Sannolikt måste även dränering förbättras till vissa delar. Med tanke på bl.a. besöksnäringens utveckling i regionen, där Bergs kommun också räknar med en ökning av aktiviteten i Gräftåvallen, kommer denna vägsträcka att få än större betydelse i framtiden. 5. Väg 531 (Bärighetsåtgärder Flatruet) Vägen över Flatruet utgör en viktig lokal transportled mellan Ljungdalen, Mittådalen och Funäsdalen. Men turisttrafiken är också betydande under högsäsong. Vissa punktinsatser har gjorts av Trafikverket på senare år, bl.a. nya broar samt beläggning genom Mittådalen. Men längs långa sträckor är vägstandarden mycket låg eftersom vägen i praktiken inte åtgärdats mycket sedan den anlades. Expansionen i Ljungdalen som fortgår alltjämt kommer att medföra större belastning på denna väg som måste åtgärdas inom en nära framtid om inte den ska förfalla helt. 6. GC-väg Hackås Väg 591 genom Hackås samhälle är smal med många partier med nedsatt sikt. Samtidigt samsas oskyddade trafikanter, i synnerhet barn på väg till och från skolan, med bilar och bussar vilket inte är hållbart. Trafikverket har planerat en GC-väg genom Hackås och det är mycket angeläget att projektet genomförs så snart som möjligt. 7. GC-väg Rätan Trafikverket har kommit långt i planeringsprocessen med denna GC-väg. Planen ska nu fastställas och Bergs kommun ser fram emot att anläggningsarbetet kommer igång direkt under den kommande barmarkssäsongen. 8. GC-väg Fröjdholmen Detta projekt ligger i Trafikverkets planering och Bergs kommun ser helst att det snabbas på och kan påbörjas senast i början av planperioden. 9. GC-väg Klövsjö-Katrina Projektet motiveras av behovet att knyta ihop Klövsjö by med Katrinaområdets anläggningar. Detta gör trafiksituationen säkrare både för besökare och fastboende i Klövsjö som går eller cyklar mellan områdena.

3 Datum 3 (5) 10. GC-väg Myrviken (2 km åt vartdera hållet från centrum) Ett viktigt projekt för att oskyddade trafikanter ska kunna röra sig längs väg 321, i synnerhet eftersom den planerade insatsen som Trafikverket gör inte omfattar någon breddning eller annan trafiksäkerhetshöjande åtgärd i Myrvikens centrum. 11. GC-väg Vigge Motiveringen för detta projekt är principiellt densamma som för GC-vägen genom Myrviken. Då väg 321 förblir smal även efter den nu planerade upprustningen kommer behovet av åtgärder för den oskyddade trafiken att bli allt mer påträngande. 12. GC-väg Bölåsen Motiveringen för detta projekt är principiellt densamma som för GC-vägen genom Myrviken. Då väg 321 förblir smal även efter den nu planerade upprustningen kommer behovet av åtgärder för den oskyddade trafiken att bli allt mer påträngande. 13. GC-väg Åsarna-Brånan-Svenstavik Idag finns GC-väg längs en betydande del av sträckan men den kan inte utnyttjas fullt ut förrän befintliga sträckor kompletteras så att en GC-väg finns längs hela sträckningen.

4 Datum 4 (5) Prioriterade områden inom den nationella planen 1. Prioritering åtgärder E45, däribland sträckan Rätan Ytterhogdal I Länstransportplan fastslås att E 45 är en av de särskilt viktiga vägarna för såväl godstransporter, arbetspendling samt för den turistiska utvecklingen. Möjligheten till korta restider är särskilt viktigt och därmed är åtgärder efter bland annat E 45 ett prioriterat stråk för att bibehålla eller höja hastigheten till 100 km/tim. Trafikverket har beslutat genomföra en hastighetssänkning till 80 km/h samt längs sträckan Hackås Åsarna sätta upp 12 stycken fartkameror. Bergs kommun motsätter sig kraftigt beslutet och det går helt emot den ovan nämnda inriktningen i Länstransportplanen samt den regionala utvecklingsstrategin där det övergripande målet när det gäller tillgänglighet är: Förbättrade kommunikationer som överbryggar de långa avstånden. Bergs kommun anser därmed att åtgärder längst E45 är av högsta prioritet i denna plan. Trafikverket bör se över alternativa lösningar till fartkameror och hastighetssänkning. Bergs kommun förordar istället mittseparerad väg eller åtminstone viltstängsel i kombination med akustisk mittlinjemarkering samt åtgärder sträckan Rätan Ytterhogdal. Av befolkningen i Bergs kommun bor 90 procent inom en radie om 10 km från Inlandsbanan eller E45- E45 har vid undersökningar visat på ett högt trafiktryck och 4200 bilar ansluter vid rondellen i Brunflo varav 1600 tillkommer mellan Svenstavik och rondellen E14/E45 i Brunflo. Möjligheterna till goda pendlingsmöjligheter är av yttersta vikt då 689 personer dagligen arbetspendlar till Östersunds kommun och 271 personer till Berg, vilket är näst flest in och ut från Östersund.

5 Datum 5 (5) Bergs kommun påtalar här också behovet av en åtgärd för att lösa problemen kring befintlig korsning mellan väg 321 och väg 45 samt infarten till Dollarstore (Svenstavik). Exakt hur en lösning kan se ut är svårt att säga i dagsläget. En rondell där infarten till Dollarstore från väg E45 kombineras med korsningen 321/E45 kan vara en typ av lösning. Men det kanske också kan finnas andra lösningar som alla bör vara relativt okomplicerade att genomföra då det inte finns någon omedelbar platsbrist p.g.a. byggnader eller andra anläggningar som kan förhindra ett kostnadseffektivt sätt att lösa korsningsproblematiken här. Åtgärden är framför allt nödvändig med tanke på den omfattande gång- och cykeltrafiken från Svenstavik till Dollarstore. Den nuvarande situationen erbjuder inga säkra passager för barn och gamla som ofta inte tar sig till Dollarstore med bil. 2. Förbifart Brunflo Fortsatt satsning på genomförandet av förbifart Brunflo är viktig del i förverkligandet av de regionala styrdokumentens mål/målsättning om en regionförstoring med kortare restider och förbättrade möjligheter till arbetspendling. 3. Förbifart Sveg Fortsatt satsning på genomförandet av förbifart Sveg är viktig del i förverkligandet av de regionala styrdokumentens mål/målsättning om en regionförstoring med kortare restider. Satsning på järnväg - Inlandsbanan För Bergs kommun och övriga kommuner längs banan är det viktigt att Inlandsbanan prioriteras och ges en standard som möjliggör den till en reell transportled för inlandet. Förutom dess betydelse för turismnäringen är den även viktig för att minska Sveriges sårbarhet vid en händelse av krig vilket bör väga tungt med anledning av det säkerhetspolitiska läget. Med anledning av detta bör principerna för fördelning av medel till spårbunden trafik så att Inlandsbanan kan disponera regionala trafikmedel i större omfattning.

Relevanta dokument

2014-04-03. Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland

2014-04-03. Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland 2014-04-03 Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Regeringens främsta mål är full sysselsättning. En utbyggd och fungerande infrastruktur knyter ihop landet och är