UPPDRAGSLEDARE. Henrik Georgsson UPPRÄTTAD AV

Transkript

1 UPPDRAG Lövstavägen Riskanalys III UPPDRAGSLEDARE Henrik Georgsson DATUM , rev UPPDRAGSNUMMER , UPPRÄTTAD AV Joel Andersson, Markus Glenting Inledning Sweco Brand- och Riskteknik har fått i uppdrag av Ikano Bostad att göra sannolikhets- och konsekvensberäkningar i syfte att redovisa den resulterande samhällsrisken för en detaljplan del av Vinsta 5:1 m.fl. Denna PM är ett komplement till Riskanalys av transporter med farligt gods på Lövstavägen, Kv. Skogsstjärnan av Sweco Infrastructure AB, Genomförandebeskrivning S-Dp Planbeskrivning S-Dp Sweco Brand- o c h Ris kt ek nik Gjörwellsgatan 22 Box SE Stockholm, Sverige Telefon +46 (0) Fax +46 (0) Handling Datum Status Upprättad av Riskanalys av transporter med farligt gods på Lövstavägen, Kv. Skogsstjärnan, (uppdragsnr ) Yttrande angående plansamråd för Vinsta 5:1 i Hässelby Gård Granskningsyttrande till detaljplanen för del av Vinsta 5:1 m fl, i stadsdelen Hässelbygård 1:1 Tabell 1. Underlag för projektering Förslag Förslag Planavdelningen, Stockholms stadsbyggnadskontor Planavdelningen, Stockholms stadsbyggnadskontor Sweco Infrastructure AB Yttrande Storstockholms brandförsvar Yttrande AB Fortum Värme samägt med Stockholms stad Denna PM har kompletterats efter att detaljplanen varit ute på utställning. Kompletteringar och revideringar jämfört med tidigare versioner markeras med ett vertikalt streck i vänster marginal. Riskinventering AB Fortum Värme samägt med Stockholms stad har under utställning påtalat att de har för avsikt att bygga ett nytt kraftvärmeverk i Lövsta. Denna verksamhet bedöms generera ca en transport farligt gods per dag. Ämnen som kommer att transporteras utgörs av 1 : Saltsyra 60 ton/år 25 % ammoniak 6000 ton/år Natriumhydroxid 2400 ton/år Gasol: 540 liter/år Eldningsolja 1: m3/år 1 Mail från Sofi Erselius, AB Fortum Värme samägt med Stockholms stad, Swe c o Sys te ms AB Org.nr Styrelsens säte: Stockholm 1 (6)

2 Av dessa ämnen är det endast 25 % ammoniak och eldningsolja 1 som bedöms vara aktuell att påverka den planerade bebyggelsen vid en olycka. Utsläpp av syror och baser blir endast livshotande i omedelbarhet närhet till läckaget. Gasolen kommer att transporteras i gasflaskor och utgör inte risk för jetflamma, gasmolnsexplosion eller BLEVE. Enligt Riskanalys av transporter med farligt gods på Lövstavägen, Kv. Skogsstjärnan, utförd av Sweco Infrastructure, uppgår det totala antalet transporter till ca 380 st/år fördelat på ca 100 transporter med bensin och etanol respektive 280 transporter med diesel och eldningsolja. Med de nya uppgifterna från Fortum uppskattas att ca 745 st/år fördelat på ca 100 transporter med bensin och etanol, 460 transporter med diesel och eldningsolja samt 110 transporter med 25 % ammoniak. Åtta stycken dimensionerande scenarion har identifierats. Scenario 2 (6) Storlek på utsläpp Pölbrand litet, 3 m 3 stort, 55 m 3 Gasmolnsbrand litet, 3 m 3 stort, 55 m 3 Gasmolnsexplosion litet, 3 m 3 stort, 55 m 3 Utsläpp 25 % ammoniak litet, 3 m 3 stort, 55 m 3 Tabell 2. Dimensionerande scenarion. Observera att de stora utsläpp som har studerats innebär totalt utsläpp av innehållet i en tankbil med släp vilket är att betrakta som ett i sammanhanget extremt scenario. Konsekvenser Spridningsberäkningar för utsläpp av 25 % ammoniak har bedömts med hjälp av datorprogrammet Aloha Fullständiga indata och beräkningsresultat återfinns hos Sweco Brand- och Riskteknik och redovisas på begäran. Konsekvenserna av ett utsläpp har uppskattats med hjälp av konsekvensberäkningar i datorprogrammet SuperChems version 6.3. Fullständiga indata och beräkningsresultat återfinns hos Sweco Brand- och Riskteknik och redovisas på begäran. Riskexponerad population Riskexponerad population har beräknats baserat på en lägenhetssammanställning från byggherren utifrån vilken antaganden om antal boende har gjorts. Utifrån detta underlag har det antagits att ca 540 personer kommer att bo i de aktuella husen. Baserat på hur stor del av planområdet som kan komma att exponeras för olika konsekvenser av olika magnitud och med olika stora påverkansområden vid de olika representativa scenarierna har antalet omkomna beräknats. Ett viktat konservativt medelvärde har härvid använts som innebär att ca 10 % av populationen kan förväntas vistas utomhus inom området mellan hus och Lövstavägen inklusive parkeringsytor oavsett tid på dygnet. Vid ett utsläpp av 25 % ammoniak är den giftiga skadeverkan på människor beroende av koncentration och exponeringstid. Livshotande skador eller död, definierat enligt gränsvärdet AEGL-3, uppkommer då människan utsätts för koncentrationer över 1600 ppm 2. För personer som befinner sig inomhus kommer konsekvenserna att bli lindrigare än för de som befinner sig utomhus. Detta på grund av att koncentrationerna av giftig gas ofta inte når upp till

3 lika höga nivåer inomhus. Utomhusluften strömmar in i en byggnad genom ventilationssystemet relativt långsamt då gasmolnet passerar byggnaden. Det anges att skyddsfaktorn som uppstår då man befinner sig inomhus kan vara mellan en faktor 2 och 10 3, jämfört med utomhus. För det aktuella planområdet antas att byggnaderna uppförs i modern form, med moderna krav på inomhusklimat, energieffektivitet, akustik med mera. Dessa krav är ofta gynnsamma även ur ett skyddsperspektiv vid gasutsläpp, då en modern byggnad ofta har ett tätare skal. Med anledning av detta antas att 1/10 av personerna inomhus omkommer då byggnaden utsätts för giftig gas. Utomhus bedöms alla av de utsatta omkomma. Figur 1. Exponerat område. Mellan hus och Lövstavägen inklusive parkeringsytor kan 10 % av populationen förväntas vistas utomhus oavsett tid på dygnet. 3 FOA. Vådautsläpp av brandfarliga och giftiga gaser och vätskor - Metoder för bedömning av risker, FOA - R SE. u.o. : Försvarets forskningsanstalt, (6)

4 Samhällsrisk 1E-04 Nuläge ALARP övre gräns ALARP undre gräns Samhällsrisk Figur 2. Beräkningarna resulterar i en samhällsrisk som är acceptabel men som ska reduceras så långt det är praktiskt genomförbart och ekonomiskt försvarbart (ALARP-principen). Diagrammet redovisar ej ammoniaktransporterna. 1E-04 Prognostiserad trafik Figur 3. Den prognostiserade ökningen av trafiken ger en marginell men tydlig ökning av frekvensen för olycka. Ammoniaktransporterna påverkar samhällsrisken genom att antal omkomna kan uppgå till ca 100 personer. Sannolikheten för detta är dock låg och risknivån hamnar i nedre delen av ALARP. 4 (6) ALARP övre gräns ALARP undre gräns Samhällsrisk

5 1E-04 Känslighetsanalys - större persontäthet Samhällsrisk ALARP övre gräns ALARP undre gräns Figur 4. En ökning av persontätheten ger en ökning av konsekvenserna vid olycka och därmed en liten ökning m.a.p. samhällsrisk. Ammoniaktransporterna påverkar samhällsrisken genom att antal omkomna kan uppgå till ca 200 personer. 1E-04 Känslighetsanalys - större trafikmängd Figur 5. Med en dubblerad mängd farligt godstransporter på Lövstavägen ökar frekvensen för en olycka vilket genererar en liten ökning m.a.p. samhällsrisk. ALARP övre gräns ALARP undre gräns Samhällsrisk 5 (6)

6 Förslag till riskreducerande åtgärder Trots dagens relativt begränsade transport av farligt gods på Lövstavägen erfordras riskreducerande åtgärder för att risken förknippad med transport av farligt gods ska kunna betraktas som acceptabel ur samhällets perspektiv. Därför har ett antal riskreducerande åtgärder som tillsammans bedöms minska samhällsrisken till en acceptabel nivå genom att minska sannolikheten för en olycka och/eller konsekvensen av densamma föreslagits. Den riskreducerande effekten av de föreslagna åtgärderna har inte utretts utan detta ingår som en del i den fortsatta riskhanteringsprocessen. Nedanstående riskreducerande åtgärder nämns i Riskanalys av transporter med farligt gods på Lövstavägen daterad och upprättad av Sweco Infrastructure. Hastigheten på Lövstavägen vid planområdet sänks till 50 km/tim. Lägre hastighet medför en minskad sannolikhet att en olycka sker samt lindrar konsekvenserna. Skydd mot avåkning bör anordnas utmed Lövstavägen med räcke. Räcket bör ha tillräcklig höjd för att inte stora fordon ska kunna tippa över. För att reducera sannolikheten för att brännbar vätska rinner mot lokalgatan från den signalreglerade korsningen i samband med en olycka anordnas en nivåskillnad. Fasader mot Lövstavägen bör utföras i icke brännbart material. Byggnaderna bör ha utrymningsvägar mot husets baksida. Utöver ovanstående åtgärder ska följande åtgärder beaktas i den fortsatta riskhanteringsprocessen: Brandtekniskt klassade fönster mot Lövstavägen Ventilationsintag (friskluftsintag) placeras så att de vetter bort från Lövstavägen. Det är svårt att vidta riskreducerande åtgärder som ger en hög skyddsnivå vid utsläpp av giftig gas. Lämplig lokalisering av friskluftsintag är den åtgärd som brukar vidtas. Utformning av yta mellan hus och väg så att den inte inbjuder till stadigvarande vistelse. Göteborg, Markus Glenting, handläggare 6 (6) Henrik Georgsson, kvalitetsgranskning