Fallolyckor på snö och is. En kunskapsöversikt

Transkript

1 Fallolyckor på snö och is En kunskapsöversikt

2 Bakgrund NTF genomför under 2013/2014 projektet Äldre gåendes halk- och fallolyckor med bidrag från Trafikverket. (Bidrag till ideella organisationer, Trafikverket). Denna presentation är ett utbildningsmaterial som äldreorganisationernas trafikombud kan visa i sin lokalförening. Talmanus och kompletta källhänvisningar till faktauppgifterna finns i dokumentet Kunskapsöversikt fallolyckor på snö och is.

3 Fallolyckan ny i trafikforskningen Fallolyckor är inte klassat som trafikolycka i den officiella statistiken, men fotgängare är den trafikantgrupp som är mest utsatta för skador. De flesta sjukhus rapporterar idag till STRADA. Vårdcentraler rapporterar ej och mörkertalet är stort.

4 Fallolyckor utomhus sker främst på vintern Mer än hälften, 60 procent, av fotgängarnas fallolyckor inträffade på snö och is Snö och is är den enskilt främsta orsaken till fallolyckor. Skadorna är till största del ett singelolycksproblem, inget fordon har varit inblandat i olyckan. (Spolander, VTI, Tyréns)

5 Många skadade Under 2010 skadades personer i singelolyckor på is och snö så allvarligt att det uppsökte en akutmottagning. 17% av dem fick läggas in för fortsatt vård. Totalt ledde det till cirka vårddygn under året. (MSB)

6 Kvinnor och äldre är mer skadedrabbade Äldre står för en stor del av de allvarligaste olyckorna, ökad skörhet är en orsak. Kvinnor skadas dubbelt så ofta som män. (VTI)

7 Skadestatistik Källa: MSB

8 Var skadar man sig? Källa: MSB

9 Vilken typ av skador? Källa: MSB

10 Halka - en begränsning i vardagen Rörlighet är en folkhälsofråga; motion och möjlighet att kunna delta i samhällslivet ger livskvalité. Att promenera är dessutom ett hållbart transportsätt som inte släpper ut avgaser eller bullrar. Ökad rörlighet förlänger individens funktionsförmåga och minskar behovet av hjälp från samhället och anhöriga.

11 En dyr affär för samhället En halkolycka kostar i form av sjukhusvård, inkomstbortfall, extra vård i hemmet för äldre, etc. Kostnaderna kommer att öka i framtiden då gruppen äldre är överrepresenterade i statistiken och gruppen äldre blir allt större.

12 Samhällsekonomiskt lönsamt att satsa mer på vinterväghållning Skadekostnaden är minst dubbelt så stor som vintervägshållningskostnaden. (VTI)

13 Rangordning av fotgängarsäkerhet i kommuner av föreningen FOT Spännvidden är stor mellan kommunerna. Medelvärdet ligger runt olyckor per invånare. Åsele, Alvesta, Storuman och Dorotea är exempel på kommuner utan några rapporterade fallolyckor. Toppnoteringen med 40 olyckor per invånare har Skellefteå, följt av Nyköping oh Bjurholm.

14 Påverka vinterväghållare Bjud in en fastighetsägare och/eller politiker till ett dialogmöte. Möjliga frågor att ställa är: Vilka riktlinjer finns för halkbekämpning? Vilka resurser satsas idag? Vad vill man göra mer av i framtiden?

15 Exempel på fler aktiviteter din förening kan göra Skriv insändare och debattartiklar. Använd sociala medier ställ frågor och sprid information via din egen, kommunens och fastighetsägarnas Facebooksidor. Be en butik att ha framme en stol i entrén där man kan ta av och på sig halkskyddet. Besök en träffpunkt för seniorer eller liknande och dela ut infofoldern Vandra stabilt i vinter

16 Vandra stabilt i vinter!

17 Checklista inför köp av halkskydd 1. Är halkskyddet CE-märkt? Märkningen garanterar att produktion uppfyller vissa säkerhetskrav. 2. Passar halkskyddet till dina vinterskor? 3. Är det ett dynamiskt, andra generationens, halkskydd (Twicegrip), som anpassar sig till underlaget och därför fungerar på såväl is och snö som barmark och inomhus? 4. Är skyddet bekvämt att ta av och på? 5. Får det plats i fickan eller väskan om du behöver ta av det tillfälligt? 6. Kan skyddet sitta kvar när du kör bil?

18 Helfotsskydd ger den bästa säkerheten på snö och is. Om det inte är ett dynamiskt halkskydd som klarar flera underlag kan ett helfotsskydd dock ge en ökad halkrisk på barmark. De dynamiska halkskydden kan användas på både snö och is, barmark och inomhus. Tekniken är ett resultat av forskning som finansierats av Trafikverkets skyltfond under Halkskydden heter Twicegrip och är unika i sitt slag. Klarar inte helfotsskyddet flera underlag så kan ett delvis skydd vara bättre. Ett hälskydd ger bättre skydd än ett framfotsskydd, men ett nättare framfotsskydd är bättre än inget skydd alls.

19 För den som inte vill ha avtagbart halkfotsskydd så finns det specialskor med dubbar som fälls ut vid behov. Ett annat alternativ är skor med dubbar som fungerar på flera underlag. Dubbarna fjädrar ut på hala underlag och trycks in på hårda underlag.

20 Gåstavar Gåstavar ger ett bra stöd när man går för den som inte använder käpp. Byt ut gummitassen mot isbrodd vintertid.

21 Kom ihåg käppen Som halkskydd för kryckkäppar finns pigg eller krona. Båda varianterna har för- och nackdelar. Piggen kan slitas så att den blir trubbig och glider på is eller packad snö. Kryckkäpp med pigg finns med reglage på handtaget så att piggen kan fällas ut och in. Utfälld pigg utgör en halkrisk på till exempel ett marmorgolv. Vid krona - krafsa ur snön.

22 Träna och underlätta Halkskydd kan aldrig helt kompensera för dålig balans och yrsel. Muskler och balans är en färskvara som måste tränas regelbundet. Att foten har kontakt med hela markytan bidrar till ökad balans. Underlätta för dig själv om du är osäker och byt ut höga klackar och träskor mot något fotriktigt och bekvämt!

23 Du kan köpa halkskydd i skoaffärer, apotek, sportaffärer, stormarknader etc. Lycka till!