TANKBILSTRANSPORTER. Regelverket är indelat i följande kapitel: A. Syftet med Regelverket. B. Lagenligt krav på tankfordon

Transkript

1 TANKBILSTRANSPORTER REGELVERK FÖR TRANSPORT AV BRANDFARLIG VÄTSKA MED TANKFORDON FASTSTÄLLTAV SPIS STYRELSE DEN 17 FEBRUARI 2003 OCH ÖVERENSKOMMET MED SVENSKA ÅKERIFÖRBUNDET Regelverket är indelat i följande kapitel: A. Syftet med Regelverket B. Lagenligt krav på tankfordon C. SPIs och SÅs krav på tankfordon D. Lagenliga krav på tankbilsförare E. SPIs och SÅs krav på tankbilsförare F. Lastningsregler G. Lossningsregler H. Fordonsstandard 1

2 SPI och SÅ har lagt ned mycket arbete på att informationen i denna publikation skall vara korrekt. SPI och SÅ kan dock inte hållas ansvariga om nyttjandet av informationen lett till skada av vad slag den vara må. 2

3 Bilaga till Transportavtal upprättat den... mellan Oljeföretag Transportföretag Version III 1 mars 2003 A Syftet med regelverket Syftet med detta regelverk är att skapa förutsättningar för en säker hantering av petroleumprodukter vid tanbilstransport. Petroleumprodukter är vanligen brand-, miljö och arbetsmiljöfarliga varor. För att reducera skaderisken vid dessa transporter har SPI och SÅ sammanställt detta Regelverk, vilket utgör ett minimikrav vid lastning och transport för Institutets medlemsföretag, deras dotterbolag samt anlitade åkerier. Transportören är ansvarig för att fordonet är utrustat enligt svensk lag samt att föraren innehar lagenlig kompetens. Härutöver skall fordonet vara rätt utrustat och föraren genomgått den utbildning som branschen kräver med hänsyn till de risker som sammanhänger med petroleumtransporter. Transportören skall också ha en drog- och alkoholpolicy som uppfyller uppdragsgivarens D&A-policy i tillämpliga delar. Alternativt kan transportören ansluta sig till uppdragsgivarens policy. Det är depåoperatörens ansvar att kontrollera och upprätthålla reglerna för alla fordon som lastar på depån. För att underlätta tillsyn av att branschens regler följs har en checklista över fordonsutrustning utarbetats (bilaga 1). Den skall upprättas gemensamt av transportföretaget och oljebolaget och kontrolleras lokalt. Den skall förvaras ifylld i fordonet. Checklistan utgör minimikrav, varje bolag kan därutöver ha speciella krav. Detta Regelverk skall betraktas som en kravspecifikation och överträdelse eller missbruk kan föranleda omedelbar uppsägning av transportavtalet, eller att fordonet ej får lasta vid depån förrän konstaterade brister är åtgärdade. Reglerna trädde i kraft och reviderades senast

4 B Lagenliga krav på tankfordon Det förutsättes att fordonet är utrustat i enlighet med gällande lagar och förordningar. C SPIs och SÅs krav på tankfordon I de lagenliga föreskrifterna saknas mycket av de detaljföreskrifter som måste finnas och efterlevas för att transporten skall kunna ske på ett säkert sätt. Sålunda skall varje fordon vara utrustat enligt nedanstående minimikrav: 1. Godkännande av fordon Tankfordon skall vara godkänt för transport av den produkt som avses. Fordonet skall godkännas av transportköparen vid tecknande av avtal och under löpande avtalstid kommer stickprovsmässiga besiktningar att utföras. Fordon som används för transport av bensin ska läcktestas en gång per år. SPIs kontrollmärke om utförd godkänd test ska finnas på varje fordonsenhet. Ansvaret för kontroll av att alla fordon som lastas på respektive depå är läcktestade åvilar depåchefen. 2. Saneringsutrustning För att föraren skall kunna omhänderta mindre spill skall varje fordon vara utrustat med: Säckar (5 x 125 liter) Sopborste Trasor Hink med jordlina och klämma Skyffel Absorberingsmedel (typ Absol) 3. Reservkläder I den händelse föraren blir överspolad av petroleumprodukt skall det i bilen finnas reservkläder. 4. Packningar I fordonet skall finnas utbytespackningar för de vanligen förekommande slangkopplingarna samt erforderliga verktyg så att föraren omgående skall kunna åtgärda kopplingsspill. 5. Dräneringsrör Om fordonet är utrustat med rör för dränering av domluckssarg får dessa rör ej mynna på ett större avstånd än 10 cm ovanför körbanan. Avslutas dräneringsröret med en förlängningsslang skall materialet i den vara ledande (antistatisk). 4

5 6. Lastningsutrustning Fordonet skall vara utrustat för lastning enligt gällande system på lastningsdepån. 7. Reparationer Fordonsreparationer skall utföras på verkstäder som uppfyller reglerna i SPIs och Åkeriförbundets Anvisningar rörande tankfordon. 5

6 D Lagenliga krav på tankbilsförare Det förutsättes att föraren har för transporten erforderligt körkort och ADR-intyg. E SPIs och SÅs krav på tankbilsförare 1. Allmänt Transportören ansvarar för att föraren får möjlighet till årlig hälso- och synkontroll. Vid nyanställning skall friskintyg uppvisas. För att transportera bensin bör tankbilsföraren ha minst 3 års erfarenhet av den fordonsstorlek transporten avser. 2. Tankbilsförarutbildning Med hänsyn till de risker som brandfarlig vätska kan utgöra, skall tankbilsföraren under de senaste 5 åren ha genomgått petroleumbranschens yrkesutbildning för tankbilsförare som anordnas i samarbete med Transportfackens Yrkes- och Arbetsmiljönämnd - TYA. Intyg för genomgången kurs skall medföras vid transport. Föraren skall känna till och förstå innehållet i SPIs Förarhandbok. Tankbilsföraren skall vara observant på de allmänna skyddsregler som gäller för såväl depå som fordon och leveransplats. Det åligger depåansvarig att informera om lokala regler. Intyg om information angående lastnings- och ordningsregler utfärdas enligt bilaga Vidareutbildning Tankbilsföraren är skyldig att deltaga i de informationsmöten och övningar som anordnas i bransch-, brand-, skydds- och säkerhetsfrågor av depå/ transportansvarig. 4. Mobiltelefoner Bärbara mobiltelefoner skall vara avslagna under lastning och lossning. Under körning får mobiltelefoner endast användas om hands-free-utrustning finns installerad i bilen. 6

7 F Lastningsregler 1. Allmänt Varje förare skall vara informerad om de regler som gäller vid respektive utlastningsdepå angående lastningsinstruktioner, utrymningsplan, återsamlingsplats, nödstopp, brandsläcknings- och saneringsutrustning och allmänna ordningsregler och på särskild blankett kvittera att han/hon tagit del av och förbinder sig att följa desamma (bilaga 2). 2. Godkännande för lastning Fordonet skall vara godkänt för varje tillfälle och för respektive produkt gällande regler. Depåchefen på platsen har rätt och skyldighet att avvisa fordon, som vid lastning på depån eller vid framförande bedömes utgöra en säkerhetsrisk. 3. Personlig skyddsutrustning Föraren skall använda personlig skyddsutrustning såsom erforderligt täckande kläder, skyddsskor, oljebeständiga handskar och, om lokala regler så föreskriver, andningsskydd, skyddshjälm och skyddsglasögon. 4. Spill Om spill inträffar vid lastning av tankfordonet skall tankbilsföraren omedelbart meddela depåledningen. Därvid erhållna instruktioner skall ovillkorligen följas. Tankbilsföraren skall delta i saneringsarbetet i den utsträckning depåansvariga så begär. Tankfordonet får ej flyttas förrän arbetsledningen givit sitt tillstånd härtill. Om spill av produkter som tillhör brandfarlighetsklass 1 har skett inom lastningsområdet skall lastningsområdet omedelbart göras strömlöst genom aktiverande av nödstopp. 5. Rapportering Olyckshändelser, spill och olyckstillbud skall rapporteras till ansvarig depåoperatör och till transportör/transportköpare. Åsidosättande av gällande lastningsregler skall depåoperatören rapportera till transportör/transportköpare. G Lossningsregler Allmänt Alla avvikelser från lossningsrutiner, t ex att elektriskt överfyllningsskydd icke fungerar, spill eller annan skada, skall omgående rapporteras till transportansvarig (transportköparen). Vid skadetillfälle får tankbilsföraren ej lämna lossningsplatsen utan att i samråd med transportansvarig ha vidtagit åtgärder för skadans omhändertagande/begränsning. 7

8 H Fordonsstandard Medlemsföretagen i Svenska Petroleum Institutet och Åkeriförbundet har enats om vissa gemensamma mått vid nybyggnation av tankbilar och tanksläp. Ett allt större samarbete sker mellan bolagen vid lastning och depåhantering. För att underlätta hanteringen vill branschen följa en viss standard. Det finns dessutom ett antal europeiska regler som måste följas vid de utlastande depåerna. Parterna i SPI och SÅ har enats om att följa nedan angivna standard för tankfordon avsedda för transport av bensin, diesel och eldningsolja 1. Denna standard, som bland annat anger vissa maximi- och minimimått, är införd i SPIs och SÅs regelverk. Den gäller för alla nybyggnationer av tankfordon från och med som ska lasta på medlemsföretagens depåer. Förklaring till bifogade ritning: 1. Jordanslutning på bilen placeras till höger och på släpet till vänster om manifolder/påfyllningsanslutning. 2. Droppfrikoppling för dränering monteras på manifolder eller mätares lågpunkt 3. Depåkoppling med TW 3 4 fläns för framtida fast monterade gasåterföringsslangar, maxhöjd från markplan 0,7-1,4 m. Avstånd mellan bilens och släpets gasåterföringskoppling 12,0-14,0 m inlastningskopplingar på 4 bottenrör max avstånd från första till sista koppling på manifolder 2,5 m. Minimiavstånd mellan varje koppling 0,3 m. Höjd över markplan 0,7-1,2 m. Avstånd från främre koppling bil till bakre koppling släp 12,0-14,0 m. 5. Anslutningen till det elektriska överfyllningsskyddet monteras i centrum, max 15 cm ovanför respektive påfyllnadskoppling. Funktionen av överfyllningsskyddet skall kontrolleras en gång per år. Kontrollen ska dokumenteras. 6. Sejn 410-koppling för luftanslutning placeras i framkant på bilens manifolderskåp. 7. Säkerhetsventil för gasåterföringssystem. 8. I varje fack där avståndet mellan sidoväggarna är större än 800 mm skall det finnas en ledare av rostfritt stål med en diameter på 2-10 mm placerad i centrum. 9. Fordon som används för leverans av villaolja skall vara utrustade med förinställbara distributionsmätare. 10. All eventuell elektrisk extrautrustning skall uppfylla de regler som gäller för explosionssäker utrustning. 11. Strömbrytare som åsidosätter luftavskiljarens funktion får inte finnas monterad på fordonet. Finns en förbikoppling/frikoppling av luftavskiljarfunktionen skall den vara plomberad. 12. Distributionsmätarna på fordonet skall kalibreras minst en gång per år. 8

9 9

10 Bilaga 1 till SPIs/SÅs Regelverk för tankbilstransporter Utgåva 2003 Fordonsbeskrivning för tankfordon Sätt kryss i tillämplig ruta Reg nr:... Bil Släp Int nr:... Erforderliga handlingar Registreringsbevis ADR-certifikat i original Bilprovningsprotokoll Skattekvitto Försäkringshandling Trafiktillstånd i förekommande fall (förnyas varje år) Godkänd för miljözon Övrig utrustning Registreringsskyltar Stoppklossar ADR-skylthållare Varningslyktor, koner eller trianglas Typ-ägareskylt Saneringslåda Etiketter på tank Reservkläder Brandsläckare, inspekterad, godkänd Personlig skyddsutrustning Dräningsrör rätt utformade Utbytespackningar Jordningsutrustning Lastningsutrustad för Läcksökningsintyg (bensin)... Bottenlastning dubbelsäkerhet Lossningsutrustad för Pumpning genom mätare Självavrinning genom mätare Saknar mätare Mätare med förinställningsverk Slangtrumma dim... längd... Slangtrumma dim... längd... Tank Fack 1 volym liter... Antal fack... Liter totalt... Fack 2 volym liter... Separata rör... Fack 3 volym liter... Inpumpningskopplingar, antal... Fack 4 volym liter... Utrustad för gasåtertagning... Fack 5 volym liter... Kofferdammar... Fack 6 volym liter... Fack 7 volym liter... Ort:... Datum:... Fordonsägare:... Fordonsägarens tfn: Upprättad av för Fordonsägare/Transportör:... Godkännes av transportköparen: (Bilaga 1 och 2 finns separat)

11 Bilaga 2 till SPIs/SÅs Regelverk för tankbilstransporter Utgåva 2003 LASTNINGS- och ORDNINGSREGLER Från depåansvarig vid..... (oljedepå) har erhållits information om gällande lastnings- och ordningsregler. Jag intygar härmed att jag tagit del av och förstått reglernas innebörd: Tankbilsförare:... (namn)... (namnförtydligande) Arbetsgivare:... 11

12 Svenska Petroleum Institutet (SPI) är branschorganisation för oljebolagen i Sverige och har som ändamål att tillvarata och befrämja oljebranschens intressen. SPI arbetar inte med frågor som rör priser eller konkurrensen mellan medlemsföretagen. SPI bildades år 1951 Svenska Petroleum Institutet Nybrogatan 11, Stockholm Telefon: Fax: info@spi.se 12 Svenska åkeriförbundet Box 504, Danderyd Besöksadress: Vendevägen 90 Telefon: Fax: info@akeri.se