Å r s r e d o v i s n i n g

Transkript

1 Årsredovisning2009

2 Innehåll VD:s kommentar 4 Förvaltningsberättelse 5-9 Resultaträkning 10 Balansräkning Noter Revisionsberättelse 18 Personal 19 2

3 Affärsidé Busspoolen ska genom samordningsaktiviteter mellan entreprenörerna erbjuda en säker och miljövänlig kollektivtrafik till konkurrenskraftiga priser, hög kvalitet och kundanpassad service. 3

4 VD:s kommentar Verksamhetsåret 2009 har till skillnad mot 2008 inneburit en hel del arbete med kalkyler och anbud. Resultatet av detta kan vi känna oss relativt nöjda med även om vi tappade trafiken i Skellefteå-området. Samtidigt vann vi ny trafik inom Lycksele, Umeå och Vilhelmina kommun. Vad gäller årets ekonomiska utfall för Busspoolen så är detta bra och helt i linje med vad ägarna utifrån avtalsläget har rätt att förvänta sig. Förslag om en avreglerad kollektivtrafik och att dagens trafikhuvudmän 2012 ersätts med en regional kollektivtrafikmyndighet Regeringen har efter år av utredningar nu ambitionen att kunna presentera en utlovad proposition om en ny kollektivtrafiklag som ska träda i kraft Denna lag ska på ett tydligare sätt reglera såväl kommunernas och landstingens ansvar för regional kollektivtrafik som kraven på kollektivtrafikföretagen. Dagens trafikhuvudmän, däribland vår största kund, Länstrafiken i Västerbotten, ersätts med en regional kollektivtrafikmyndighet. För att uppnå en ökad insyn och en bättre samordning med annan samhällsplanering ska strategiska beslut om kollektivtrafik fattas på politisk nivå. Operativa uppgifter som att upphandla trafiken ska kunna utföras av aktiebolag eller av enskilda kommuner. Den nya myndighetens befogenhet gäller regional kollektivtrafik som arbetspendling och annat vardagsresande. Den interregionala kollektivtrafiken, den över länsgräns som i första hand ska vara kommersiell och köras utan samhällsstöd, skyddas därmed från att trängas undan av offentligt subventionerad trafik. Av kollektivtrafikföretagen kommer att krävas att man anmäler när kollektivtrafiken börjar eller upphör och att man lämnar information om trafikutbudet till en gemensam trafikantinformation. Den skadlighetsprövning som tidigare gällt för trafik inom länen och som hindrat bussföretagens kommersiella initiativ, tas bort. Lagstiftaren hoppas att detta ska leda till ett större trafikutbud för resenärerna att välja emellan. Å andra sidan kommer inte den nya kollektivtrafikmyndigheten att behöva särskilda tillstånd för att bedriva trafik över länsgräns. Den nya lagen ger oss då, förutsatt att vi uppfyller vissa formella krav, möjligheten att kunna bedriva egen kommersiell trafik vart vi vill inom eller utanför regionen. Hur våra avtal med trafikhuvudmannen och fr o m 2012, den regionala kollektivtrafikmyndigheten, kan komma att påverkas i det fall någon bestämmer sig för att bedriva parallell kommersiell trafik är inte klargjort. I dagsläget kan man dock inte utesluta att denna påverkan kan vara negativ. I vilken omfattning den nya lagen kommer att få avsedda effekter i Västerbotten är svårt att sia om. Trots att förutsättningar för kommersiell trafik naturligtvis finns är den i glesbygdsområden starkt begränsad. Min bedömning, som jag tror delas av många, är att huvuddelen av trafiken inte går att bedriva på kommersiella grunder. Om nu lagförslaget antas så innebär det, oavsett vad som händer, att vi går in i en ny epok vad gäller kollektivtrafiken på väg i Sverige. En situation som kommer att ställa nya krav på oss som verkar i branschen. Per Andersson Verkställande Direktör

5 Förvaltningsberättelse Historik Busspoolen bildades i oktober 1990 som ett direkt resultat av att linjetrafiken avreglerats. Busspoolen har till uppgift att, genom samordningsaktiviteter mellan bussföretagen erbjuda sina kunder trafiklösningar som är säkra, miljövänliga och prisvärda samt utförda med hög kvalitet och kundanpassad service. Busspoolen kombinerar det stora företagets effektivitet och styrka med småföretagens lokalkännedom, personliga engage mang och förmågan att möta snabba förändringar. Genom framsynta ägare, en engagerad styrelse och väl fungerande operativa enheter har Busspoolen utvecklats till länets ledande trafikentreprenör i bussbranschen. Busspoolen är idag Länstrafikens enskilt största entreprenör med nära hälften av länets linje- och skolskjutstrafik. Busspoolen svarar dessutom för driften vid sex av länets busstationer. Linje- och skolskjutstrafiken Upphandlingar Under 2009 har ett relativt stort antal linjer varit föremål för upphandling. Busspoolen har deltagit i följande: 25 Malå-Norsjö 34 Lycksele-Åsele 39 Bjurholm-Lycksele 44 Dorotea-Åsele 48 Åsele-Vilhelmina 61 Vännäs-Vindeln 132 Sunnantorp-Brännland-Umeå inkl optionsbussar för skolskjutsar Umeå 142 Örträsk-Bjurholm 145 Bastuträsk-Bracksele-Brännland-Bjurholm 157 Vindeln-Slipstensjön-Ekträsk 158 Vindeln-Vindelånäset 159 Vindeln-Häggnäs-Trollberget-Nyås 161 Vindeln-Tvärålund-Nyland 162 Skivsjö-Vindeln 163 Vindeln-Granö 164 Vindeln-Västra Mesele 165 Vindeln-Åmsele 167 Bastunäs-Ramsele-Tvärålund-Vindeln 168 Åmsele-Tuggensele-Lycksele 204 Jörn-Kågedalen-Boliden-skellefteå 211 Jörn-Renström 239 Bastuträsk-Holmträsk 247 Malå-Sunnanvik-Brunträsk-Rentjärn 251 Malå-Lainejaur-Adak-Lönås 253 Malå-Avaås-Tjärnberg-Östanbäck 254 Gissträsk-Norsjö 255 Norsjö-Storsele-örträsk-Finnliden 256 Malå-Grannäs-Granberget 258 Svansele-Gumboda-Kusfors-Renström 301 Tväråträsk-Lycksele 302 Örträsk-Lycksele 303 Bratten-Tuvträsk-Lycksele 305 Falträsk-Husbondliden-Lyckan-Lycksele 306 Lycksele-Busjön-siksele-Stora Holmträsk 308 Hornmyr-Knaften-Lycksele 328 Skalmodal-Dikanäs Med undantag för linje 168, 204, 211, 258, 303 och 305 tilldelades Busspoolen trafiken. Tre av linjerna, 132, 308 och 328, är för Busspoolen nya uppdrag. Löptiden för de avtalade åtagandena är 5-7 år med möjlighet till ytterligare tre 1-åriga förlängningsperioder. Ordervärdet exklusive förstärkningstrafik och eventuella tillkommande körningar, beräknas i prisnivå april 2009 uppgå till mellan 174 och 263 mkr beroende på avtalens löptider. Under 2009 har även försök till upphandling av linje 100 Sundsvall-Umeå, 20/100 Haparanda-Umeå, 12/21 Skellefteå-Umeå samt 10 Umeå-Örnsköldsvik-Sundsvall genomförts. Anbud lämnades den 27 november men upphandlingen fick avbrytas då det snabbt visade sig att trafikhuvudmännen hanterat upphandlingen i strid mot LOU. Trafiken har efter ny upphandling i början av 2010 tilldelats Ceris Resor AB (linje 10) och Veolia Transport AB (linje 12, 20, 21 och 100). Vad som hittills är känt kommer trafikhuvudmännen under 2010 med trafikstart i januari, juni och september 2011, att upphandla stomlinjerna Umeå-Östersund, Östersund-Arvidsjaur, Nordmaling-Umeå, Blå Vägen, Vindeln-Umeå, Bjurholm-Umeå, Umeå-Dorotea-Vilhelmina-Umeå, Skellefteå-Norsjö, Skellefteå- Norsjö-Lycksele, Vilhelmina-Lycksele-Åsele-Vilhelmina, Vilhelmina-Storuman, Dorotea-Vilhelmina, Nordmaling-Vännäs, Sorsele-Lycksele, Malå-Lycksele och Storuman-Sorsele, linje helt eller delvis inom Nordmalings kommun, linje 113 och 144 inom Bjurholms kommun, linje 114, 115, , 134 och 135 inom Umeå kommun, linje inom Vännäs kommun, linje 166 inom Vindelns kommun, linje , 210, , 224, 234 och 235 inom Skellefteå kommun, linje 242, 243, 245 och 246 inom Norsjö kommun, linje 249 och 252 helt eller delvis inom Malå kommun, linje inom Sorsele kommun, linje 417, 418, och 433 inom Vilhelmina kommun och linje och 442 inom Dorotea kommun. 5

6 Förvaltningsberättelse Optioner Busspoolens avtal med trafikhuvudmannen innehåller möjlighet till förlängning av trafikeringsavtalen genom så kallade kvalitetsoptioner eller ömsesidiga ett- eller tvååriga för längningsperioder. Utgångspunkten för om optioner ska lösas ut eller inte är, som vi har uppfattat det, hur väl vi lyckas med att upprätthålla en hög kvalitet i trafiken. Länstrafiken har för 2010 löst ut alla optioner och även indikerat att man för 2011 har för avsikt att lösa ut flertalet. Busstationer Busspoolen svarar för driften vid sex busstationer i länet, nämligen de i Malå, Norsjö, Sorsele, Vilhelmina, Vindeln och Åsele. För busstationen i Åsele har nytt avtal tecknats fr o m juli 2009 med Lapplandstransport som entreprenör. Detta avtal löper på 5 år med möjlighet att förlänga det med ytterligare år. För stationerna i Malå, Norsjö, Sorsele och Vilhelmina har Länstrafiken löst ut optioner som innebär att avtalen förlängts fram till Dessa stationer kommer sannolikt att upphandlas under senhösten 2010 eller i början av I alla befintliga avtal finns även ett incitament som innebär att vi ekonomiskt får ta del av intäktsökningar mellan åren. För 2009 har utbetalts totalt kr för stationerna i Malå, Sorsele och Vilhelmina. Övriga stationer har tyvärr en negativ intäktsutveckling. Nya ramavtal sedan några år tillbaka målmedvetet och systematiskt verkar för att flera förfrågningar, framförallt uppdrag som inte kräver samordning mellan flera utövare, ska han teras direkt av trafikföretagen utan Busspoolens inblandning, har även det sannolikt till viss del påverkat utfallet. Antalet köruppdrag har minskat till 278 (2008: 354). Knappt 40 % av uppdragen är små och omsluter kr eller mindre. Nästan 18 % av körningarna omsluter mer än kr. Uppdragen tenderar att bli större vilket är i linje med vad bolaget eftersträvar. Busspoolen har under året inte drabbats av några kreditförluster inom affärsområdet. Av Busspoolens bruttovinst svarar idag beställningstrafiken för bara drygt en procent. Busspoolens ledningssystem KMT Kraven från kunder och samhälle avseende kvalitet, miljö och trafiksäkerhet ökar hela tiden varför Busspoolen sedan några år tillbaka har ett led ningssystem som ska genomsyra hela verksamheten från egna kontor, till alla de entreprenörer som utför trafikuppdragen. Ledningssystemet, KMT, är uppställt enligt kraven i ISO 9001:2000 och ISO En ledstjärna i arbetet har varit Busspoolens affärsidé: 6 Busspoolens uppgift att tillföra stordriftsfördelar till sina ägarföretag effektueras bland annat genom att teckna förmånliga ramavtal med olika leverantörer av produkter och tjänster. Under året har inga nya avtal tecknats. Nya avtal har i början av 2010 tecknats med Svensk Bilprovning och RFSA Konsult Norr. Nobina, tidigare Swebus, har med upphörande sagt upp det ömsesidiga avtalet avseende uthyrning av buss. Under hösten 2010 kommer fordonsförsäkringar att upphandlas med tillämpning fr o m juni Beställningstrafiken Omsätt ningen för affärsområdet beställningstrafik har 2009 i jämförelse med 2008 minskat med 289 kkr eller 12,4 % till 2,039 mkr (2008: 2,328 mkr) vilket i huvudsak beror på att skolorna inte längre i samma omfattning som tidigare avsätter pengar för resor. Även det faktum att Busspoolen Busspoolen ska genom samordningsaktiviteter mellan entreprenörerna erbjuda en säker och miljövänlig kollektivtrafik till konkurrenskraftiga priser, hög kvalitet och en kundanpassad service. Utifrån den formulerade affärsidén har kvalitets-, miljö- trafiksäkerhets- och arbetsmiljöpolicys tagits fram. Genom dessa har sedan detaljmål för verksamheten satts upp, rutiner utarbetats med avvikelserapportering och analyser med olika uppföljningsåtgärder - allt för att skapa ett system som innebär att alla verksamhetsdelar kan utvecklas och förbättras. Arbetet med att implementera ledningssystemet i verksamheten har fortsatt under 2009.

7 Förvaltningsberättelse Förvaltningen av Busspoolens likvida medel Sedan september 2007 ligger uppdraget att förvalta en del av bolagets likvida medel hos H Q Bank. Finanskrisen som under senare delen av 2008 slog till hårt och skoningslöst drabbade även Busspoolen på så sätt att marknadsvärdet på värdepappersportföljen gick ner med nästan 30 %. Under 2009 har dock portföljen repat sig och uppgår vid årsskiftet 2009/2010 till 1,973 mkr att jämföras med 1,672 mkr ett år tidigare. Ekonomi D & B, världens största leverantör av kredit-, marknads-, och inköpsinformation, värde rar kontinuerligt den ekonomiska stabiliteten och betalningsförmågan hos alla svenska företag. Underlaget för utvärderingen bygger på över beslutsregler och resultatet redovisas i form av en ratingkod. Av Sveriges samtliga aktiebolag är det endast ett fåtal som uppnår högsta kreditvärdighet, AAA. För 8:e året i rad är Busspoolen ett av dem. Detta skapar trygghet både för våra kunder och våra leve rantörer och visar att den affärsidé som Busspoolen har med samverkan och sam ordning är riktig och vinnande. Omsättningen uppgår 2009 till 187,9 mkr (2008: 178,4 mkr). Omsättningen fortsätter således att öka och har så gjort alltsedan Framförallt har vårt huvudaffärsområde, linje- och skolskjutstrafiken, utvecklats mycket positivt. Däremot kommer resultatet av trafikupphandlingen under 2009 att innebära ett hack i omsättningsskurvan 2010 beroende på tappad trafik i Skellefteå-området. Åren därefter är svårbedömda eftersom en stor andel av Busspoolens trafikuppdrag upphandlas under Resultatet 2009 före bokslutsdispositioner och skatt uppgår till 3,741 mkr (2008: 2,579 mkr). Skillnaden förklaras till övervägande del av värdepappersportföljens utveckling och redovisning. Årets resultat medger en avsättning till periodiseringsfond med kronor, samtidigt som avsättningen taxeringsåret 2004, kronor, återförs till beskattning enligt SKV:s regler. Flerårsjämförelse Bolagets ekonomiska utveckling i sammandrag Omsättning, tkr varav linjetrafik, tkr varav beställningstrafik, tkr varav busstationer, tkr per anställd, tkr Bruttovinst, tkr Res efter finansiella poster, tkr Balansomslutning, tkr Rörelsekapital, tkr Balanslikviditet, % 1 613,6 439,8 422, ,5 929,2 592,3 Soliditet, % 85,6 70,1 70,1 82,8 82,9 77,2 Avkastning på eget kapital, % 26,8 21,6 36,1 16,6 17,1 17,0 Arbetskr kostnad i förh till omsättn, % 1,4 1,3 1,3 1,5 1,6 1,5 Nyckeltalsdefinitioner framgår av not 1 7

8 Förvaltningsberättelse Ägarförhållanden och aktieinnehav Lidéns Åkeri, Britt-Mari Lidén, har under året sålt sitt aktieinnehav i Busspoolen till Vilhelmina Taxi AB. Antalet aktier uppgår totalt till 455 och fördelas mellan de nuvarande 22 ägarna med innehav som varierar från 10 till som mest 65 aktier. Aktiekapitalets fördelning Antal aktier a aktie Summa Andersson, Per Abramssons Buss AB Arctic Bus Sweden AB Boströms Trafik i Vindeln AB Brändströms Busstrafik AB Hellströms Busstrafik AB Kålaboda Buss & Taxi AB Malå Buss AB Marcussons Busstrafik AB Marsfjällen Express AB Nilssons Busstrafik AB EG Nybergs Busstrafik AB Sjögrens Trafik AB Sjöströms Bussar Vännäs AB Sorsele Buss & Taxi AB Säfströms Trafik i Vindeln AB T.J Trafik AB Tärna Fjällbuss AB Ullisjaur Taxi, Å Ivarsson Wennbergs Åkeri AB Vilhelmina Taxi AB Vän Trafik Vännäs Buss AB Förslag till vinstdisposition Till årsstämmans förfogande står följande vinstmedel: Balanserade vinstmedel Årets vinst Styrelsen föreslår att vinstmedlen disponeras så att till aktieägarna utdelas kr per aktie, totalt i ny räkning överförs

9 Förvaltningsberättelse Styrelsens yttrande över den föreslagna vinstutdelningen Den föreslagna utdelningen reducerar bolagets soliditet till 61,8 procent. Soliditeten är mot bakgrund av att bolagets verksamhet fortsatt bedrivs med betryggande lönsamhet. Likviditeten i bolaget bedöms kunna upprätthållas på en likaledes betryggande nivå. Styrelsens uppfattning är att den föreslagna utdelningen ej hindrar bolaget från att fullgöra sina förpliktelser på kort och lång sikt, ej heller att fullgöra erforderliga investeringar. Den föreslagna utdelningen kan därmed försvaras med hänsyn till vad som anförs i ABL 17 kap st. (försiktighetsregeln). 9

10 Resultaträkning Not Rörelsens intäkter Trafikintäkter Avgifter Övriga rörelseintäkter Summa rörelsens intäkter Rörelsens kostnader Trafikkostnader Övriga externa kostnader Personalkostnader Avskrivningar av materiella anläggningstillgångar Summa rörelsens kostnader Rörelseresultat Resultat från finansiella poster Övriga ränteintäkter och liknande resultatposter Räntekostnader och liknande resultatposter Summa resultat från finansiella poster Resultat efter finansiella poster Bokslutsdispositioner Skatt på årets resultat Årets vinst

11 Balansräkning Not Tillgångar Anläggningstillgångar Materiella anläggningstillgångar Inventarier, verktyg och installationer Finansiella anläggningstillgångar Andra långfristiga värdepappersinnehav Summa anläggningstillgångar Omsättningstillgångar Kortfristiga fordringar Kundfordringar Övriga kortfristiga fordringar Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter Kortfristiga placeringar Kassa och bank Summa omsättningstillgångar Summa tillgångar

12 Balansräkning Not Eget kapital och skulder Eget kapital 11 Bundet eget kapital Aktiekapital Reservfond Fritt eget kapital Balanserad vinst eller förlust Årets vinst Summa eget kapital Obeskattade reserver Kortfristiga skulder Leverantörsskulder Aktuella skatteskulder Övriga kortfristiga skulder Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter Summa kortfristiga skulder Summa eget kapital och skulder Ställda säkerheter Ansvarsförbindelser Inga Inga 12

13 Noter Not 1 Redovisnings- och värderingsprinciper Bolagets årsredovisning har upprättats enligt Årsredovisningslagen och Bokföringsnämndens allmänna råd. Redovisningsprinciperna är oförändrade i jämförelse med föregående år. Intäkter Entreprenaduppdrag redovisas i enlighet med inkomstskattelagens bestämmelser och avtalsvillkor. Ersättning från uppdrag till fast pris erhålls månatligt varför det inte förekommer någon balanspost pågående arbeten. Inkomster och utgifter från uppdrag på löpande räkning resultatredovisas i den takt uppdraget utförs och faktureras, varför det inte förekommer någon balanspost avseende dessa uppdrag. Försäljningen redovisas efter avdrag för moms och rabatter. Övriga intäkter som intjänats intäktsredovisas enligt följande Ränteintäkter: i enlighet med effektiv avkastning Erhållen utdelning: när rätten att erhålla utdelning bedöms som säker. Inkomstskatter Redovisade inkomstskatter innefattar skatt som skall betalas eller erhållas avseende aktuellt år samt justeringar avseende tidigare års aktuella skatt. Skatteskulder/-fordringar värderas till vad som enligt företagets bedömning skall erläggas till eller erhållas från skatteverket. Bedömningen görs enligt de skatteregler och skattesatser som är beslutade eller som är aviserade och med stor säkerhet kommer att fastställas. För poster som redovisas i resultaträkningen, redovisas även därmed sammanhängande skatteeffekter i resultaträkningen. Skatteeffekter av poster som redovisas direkt mot eget kapital, redovisas mot eget kapital. Uppskjuten skatt avseende framtida skatteeffekter redovisas inte i resultat- och balansräkningarna. Materiella anläggningstillgångar Materiella anläggningstillgångar redovisas till anskaffningsvärde minskat med avskrivningar. Utgifter för förbättringar av tillgångars prestanda, utöver ursprunglig nivå, ökar tillgångens redovisade värde. Utgifter för reparation och underhåll redovisas som kostnader. Materiella anläggningstillgångar skrivs av systematiskt över tillgångens bedömda nyttjandeperiod. Linjär avskrivningsmetod används för samtliga typer av materiella tillgångar. Följande avskrivningstider tillämpas: Inventarier, verktyg och installationer 5 år Leasingavtal Samtliga leasingavtal, oavsett om de är finansiella eller operationella, redovisas som hyresavtal (operationella leasingavtal). Leasingavgiften kostnadsförs linjärt över leasingperioden. Finansiella anläggningstillgångar Finansiella tillgångar som är avsedda för långsiktigt innehav redovisas till anskaffningsvärde. Har en finansiell anläggningstillgång på balansdagen ett lägre värde än det bokförda värdet skrivs tillgången ner till detta lägre värde om det kan antas att värdenedgången är bestående. Finansiella instrument Finansiella instrument som redovisas i balansräkningen inkluderar värdepapper, andra finansiella fordringar, kundfordringar, leverantörsskulder och låneskulder. Marknadsvärden på finansiella instrument beräknas utifrån aktuella marknadsnoteringar på balansdagen. Kundfordringar Kundfordringar redovisas som omsättningstillgångar till det belopp som förväntas bli inbetalt efter avdrag för individuellt bedömda osäkra kundfordringar. 13

14 Noter Värdepapper och finansiella fordringar Värdepapper som är anskaffade med avsikt att innehas kortsiktigt redovisas i enlighet med lägsta värdets princip till det lägsta av anskaffningsvärde och marknadsvärde. Vid värderingen tillämpas denna princip på aktieportföljen som helhet respektive ränteportföljen som helhet, vilket innebär att orealiserade förluster avräknas mot orealiserade vinster inom respektive portfölj. Alla transaktioner med värdepapper redovisas på affärsdagen. Nyckeltalsdefinitioner Soliditet Eget kapital och obeskattade reserver (med avdrag för uppskjuten skatt) i förhållande till balansomslutningen. Balanslikviditet Omsättningstillgångar i förhållande till kortfristiga skulder. Avkastning på eget kapital Resultat efter finansiella poster i förhållande till eget kapital och obeskattade reserver (med avdrag för uppskjuten skatt). Rörelsekapital Kortfristiga tillgångar minskat med kortfristiga skulder. Balanslikviditet Kortfistiga tillgångar i förhållande till kortfristiga skulder. Not 2 Trafikkostnader Lejda transporter Drift av busstationer Övriga trafikkostnader Not 3 Ersättning till revisorerna Revision Öhrlings PricewaterhouseCoopers Öhrlings PricewaterhouseCoopers Summa

15 Noter Not 4 Personal Medelantalet anställda Kvinnor 1,9 1,9 Män 2,0 2,0 Totalt 3,9 3,9 Löner, ersättningar, sociala avgifter och pensionskostnader Löner och ersättningar till styrelsen och verkställande direktören Löner och ersättningar till övriga anställda Sociala avgifter enligt lag och avtal Pensionskostnader för styrelsen och verkställande direktören Pensionskostnader för övriga anställda Övriga personalkostnader Totalt Not 5 Övriga ränteintäkter och liknande resultatposter Utdelningar Ränteintäkter Realisationsresultat vid försäljningar Nedskrivningar Återföringar av nedskrivningar Summa Not 6 Bokslutsdispositioner Skillnad mellan bokförda avskrivningar och avskrivningar enligt plan Förändring av periodiseringsfond Summa Not 7 Inventarier, verktyg och installationer Ingående anskaffningsvärden Inköp Utgående ackumulerade anskaffningsvärden Ingående avskrivningar Avskrivningar Utgående ackumulerade avskrivningar Utgående restvärde enligt plan

16 Noter Not 8 Andra långfristiga värdepappersinnehav Ingående anskaffningsvärden Avgående värdepapper Utgående ackumulerade anskaffningsvärden Utgående redovisat värde, totalt Not 9 Kortfristiga placeringar Redovisat värde, totalt Varav noterade aktier och andelar: Redovisat värde Börsvärde eller motsvarande Not 10 Checkräkningskredit Beviljat belopp på checkräkningskredit uppgår till Not 11 Förändring av eget kapital Aktiekapital Reservfond Övrigt fritt eget kapital Summa eget kapital Eget kapital Utdelning enligt beslut av årsstämman Årets resultat Eget kapital Utdelning enligt beslut av årsstämman Årets resultat Eget kapital Aktiekapitalet består av 455 st aktier med kvotvärde kr. Not 12 Obeskattade reserver Ackumulerad skillnad mellan bokförda avskrivningar och avskrivningar enligt plan Periodiseringsfond Summa

17 Noter Not 13 Ställda säkerheter För egna avsättningar och skulder Avseende Skulder till kreditinstitut Företagsinteckningar Summa ställda säkerheter Resultat- och balansräkningen kommer att föreläggas årsstämman för fastställelse. Lycksele Per Andersson Verkställande direktör Stefan Sjögren Ordförande Lars Levinson Bengt-Olov Lundberg Ann-Mari Sandberg Åke Olofsson Min revisionsberättelse har lämnats Anders Färnstrand Auktoriserad revisor 17

18 Revisionsberättelse Revisionsberättelse Till årsstämman i Busspoolen Västerbotten Aktiebolag Org nr Jag har granskat årsredovisningen och bokföringen samt styrelsens och verkställande direktörens förvaltning i Busspoolen Västerbotten Aktiebolag för år Det är styrelsen och verkställande direktören som har ansvaret för räkenskapshandlingarna och förvaltningen och för att årsredovisningslagen tillämpas vid upprättandet av årsredovisningen. Mitt ansvar är att uttala mig om årsredovisningen och förvaltningen på grundval av min revision. Revisionen har utförts i enlighet med god revisionssed i Sverige. Det innebär att jag planerat och genomfört revisionen för att med hög men inte absolut säkerhet försäkra mig om att årsredovisningen inte innehåller väsentliga felaktigheter. En revision innefattar att granska ett urval av underlagen för belopp och annan information i räkenskapshandlingarna. I en revision ingår också att pröva redovisningsprinciperna och styrelsens och verkställande direktörens tillämpning av dem samt att bedöma de betydelsefulla uppskattningar som styrelsen och verkställande direktören gjort när de upprättat årsredovisningen samt att utvärdera den samlade informationen i årsredovisningen. Som underlag för mitt uttalande om ansvarsfrihet har jag granskat väsentliga beslut, åtgärder och förhållanden i bolaget för att kunna bedöma om någon styrelseledamot eller verkställande direktören är ersättningsskyldig mot bolaget. Jag har även granskat om någon styrelseledamot eller verkställande direktören på annat sätt har handlat i strid med aktiebolagslagen, årsredovisningslagen eller bolagsordningen. Jag anser att min revision ger mig rimlig grund för mina uttalanden nedan. Årsredovisningen har upprättats i enlighet med årsredovisningslagen och ger en rättvisande bild av bolagets resultat och ställning i enlighet med god redovisningssed i Sverige. Förvaltningsberättelsen är förenlig med årsredovisningens övriga delar. Jag tillstyrker att årsstämman fastställer resultaträkningen och balansräkningen, disponerar vinsten enligt förslaget i förvaltningsberättelsen och beviljar styrelsens ledamöter och verkställande direktören ansvarsfrihet för räkenskapsåret. Lycksele den 8 april 2010 Anders Färnstrand Auktoriserad revisor 18

19 Personal Annelie Rubinsson Annelie var den som fram t o m mars 2009 utförde de arbetsuppgifter som Carola numera har. Annelie anställdes år 2000 och slutade på egen begäran sin anställning våren Carola Olsson Carola är den som du oftast möter när du ringer till Busspoolen i Lycksele. Carola håller i vår bokföring, betalar våra fakturor och ser även till att vi får våra löner varje månad. Anställd sedan april Gunilla Isaksson Gunilla svarar för vår fakturering och ser, tillsammans med Anders i Umeå, till att Du får konkurrenskraftiga prisofferter på bussresor. Gunilla är också den som svarar för att våra entreprenörer får betalt för den trafik man utför på uppdrag av oss. Anställd sedan Anders Nyman Anders svarar för vårt lokalkontor i Umeå. På uppdrag av ett antal bussbolag i Umeå-området ser Anders till att trafiken fungerar som tänkt och att eventuella problem får sin lösning. Anders är också den som tillsammans med Gunilla i Lycksele svarar för att Du får konkurrenskraftiga prisofferter på bussresor och att vi, om vi får förtroendet, motsvarar Dina förväntningar. Anställd sedan Per Andersson Som VD har Per det övergripande operativa ansvaret för Busspoolen. Per är också den som svarar för att räkna fram och sätta samman Busspoolens anbud för olika entreprenader. Förutom detta har Per även egna ägarintressen i Busspoolen. Anställd sedan

20