Perioden januari juni Perioden april juni Koncernchefens kommentarer

Transkript

1 DELÅRSRAPPORT januari juni 2007

2 Perioden januari juni 2007 Koncernens nettoomsättning i perioden uppgick till (2 932) Koncernens resultat efter finansiella poster uppgick till 120 (126) Koncernens resultat efter skatt uppgick till 91 (89). Perioden april juni 2007 Koncernens nettoomsättning i perioden uppgick till (1 468) Koncernens resultat efter finansiella poster uppgick till 81 (71) Koncernens resultat efter skatt uppgick till 60 (49) 22 företag erhöll Green Cargos klimatintyg Green Cargo och Posten Logistik har tillsammans utvecklat ett nytt trafiksystem för snabbare och miljövänligare transporter. Kontrakt har tecknats för modernisering av 104 lok. Den 30 juni gick Green Cargos vd Jan Sundling i pension och ersätts av Sören Belin. Koncernchefens kommentarer Green Cargo-koncernens resultat efter finansiella poster för det andra kvartalet 2007 blev MSEK 81. Det är en förbättring jämfört med samma period föregående år på MSEK 10. Efter ett första kvartal där stormar i Sverige och en stor tågurspårning i Tyskland slog mot resultatet, blev koncernens resultat för det första halvåret MSEK 120 (126) efter finansiella poster. Personalkostnaderna har ökat under det andra kvartalet. Att resultatet ändå blir starkt beror främst på minskade driftskostnader i kärnverksamheten och resultatförbättringar i dotter- och intressebolagen. Det gäller TGOJ Trafik såväl som NTR och intressebolaget CargoNet. Godsvagnarnas punktlighet till kund ligger på 95 procent mätt som rullande 12-månaders värde, vilket betyder att Green Cargo klarat att etablera den höga punktlighetsnivå som marknaden kräver. Tredjepartslogistikens plockkvalitet är högre än de nivåer som avtalats med kunderna. Trafiksäkerheten är fortsatt hög men ett systematiskt och uthålligt arbete ska höja resultatet ytterligare i både tåg- och biltrafiken. Fem urspårningar i juni beroende på så kallade solkurvor, ledde till att Green Cargo kontaktade Banverket med krav på förebyggande åtgärder. Flera nya affärer har avtalats under perioden. Tidigare kunder som exempelvis AFAB, IKEA, Ovako Bar, Outokumpu, Josef Lindberg, Vin & Sprit och Skanska har tecknat utökade eller förnyade avtal. Bland nya kunder hos Green Cargo finns DanSteel, Balungsstands sågverk och Norrskog. Green Cargo tar dessutom över Åhlénsgruppens totalhantering av hängande konfektionsvolymer, med en distributionslösning som kombinerar lastbil och godståg. De flesta av uppdragen har vunnits i konkurrens med flera andra järnvägsoperatörer. Posten har förlängt sitt avtal med Green Cargo till år 2016 och vi investerar i nya postvagnar som dessutom möjliggör utökade upplägg för Posten. Inledningsvis beställer vi 26 nya vagnar med lastbärare som kan lyftas mellan tåg och bil för ökad flexibilitet. 2(15) Samtliga belopp avser MSEK om inget annat anges.

3 Vi har också tecknat avtal om vår hittills största investering. Bombardier ska modernisera 104 lok till ett ordervärde av 1,1 miljarder, med option för en total modernisering av ytterligare 76 lok. Det är ett mycket kostnadseffektivt sätt för oss att ge näringslivet den dragkraft som behövs de närmaste 20 åren, samtidigt som miljöprestanda och förarnas arbetsmiljö förbättras. Under sommaren har en beställning på 200 vagnar för trailertransport på järnväg förhandlats fram. Efterfrågan på denna typ av transporter ökar på marknaden och vagnarna som börjar levereras nästa år fyller ett tydligt behov. Vi har sänkt sjukfrånvaron fem år i rad och trenden fortsätter I juni noterar vi den lägsta sjukfrånvaron någonsin: 3,9 procent. Hela företaget har blivit friskare och siffran inkluderar både långoch korttidssjukskrivna. Med ekonomin, kvaliteten och de strategiska investeringsbesluten på plats, var det extra stimulerande för oss att i slutet av juni möta ett 50-tal representanter för 30 av våra största kunder i Tällberg. Det var Green Cargos fjärde miljöseminarium och intresset för det och Green Cargos miljögranskningar av kundernas logistikupplägg ökar för varje år. Nu var det 22 kunder som klarade kriterierna för Green Cargos Klimatintyg som delades ut i Tällberg av EU-kommissionären Margot Wallström. Deltagarna engagerades också av flera intressanta föredrag om miljöfrågor och logistik och Margot Wallström jämförde kraften i miljöengagemanget nu med det på 70-talet och slog fast att den stora skillnaden är att idag går företagen i spetsen. Det tror jag är en förutsättning för framgång och Green Cargo har en tydlig uppgift i detta. Med rätt kvalitet och lönsamhet är vi ett starkt alternativ för de företag som vill skapa hållbara logistiklösningar. Sören Belin Nyckeltal Koncernen jan - jun jan - jun Helår Helår Helår Helår Nettoomsättning Rörelseresultat Resultat efter finansiella poster Resultat efter skatt Rörelsemarginal % 4% 5% 5% 4% 2% neg. Avkastning på sysselsatt kapital % 10% 11% 10% 9% 7% neg. Avkastning på eget kapital % 12% 13% 11% 39% 11% neg. Soliditet % 41% 37% 39% 35% 13% 12% Skuldsättningsgrad (ggr) 0,8 1,1 1,0 1,2 4,1 4,7 Bruttoinvesteringar Medelantal anställda Avkastningsmått för perioden 2007/2006 har omräknats med 360/180 för jämförbarhet med årssiffror. Nyckeltal för perioden 2006 har omräknats med hänsyn till justerad kapitalandel pga CargoNet anpassning till IFRS. Jämförelsesiffrorna för 2003 har inte justerats i enlighet med IFRS. En justering av dessa bedöms inte leda till några väsentliga skillnader. 3(15) Samtliga belopp avser MSEK om inget annat anges.

4 Omvärld och marknad OMVÄRLD Banverket har lämnat två förslag till reviderad Framtidsplan till regeringen. Ett mer offensivt huvudförslag där satsningar på att bygga bort flaskhalsar kombineras med ett fullföljande av de stora investeringar som redan pågår. Huvudförslaget innebär fler och viktiga investeringar i början av planperioden. Den alternativa planen med en jämn medelsfördelning över åren innebär betydande senareläggningar. Branschföreningen Tågoperatörerna (där Green Cargo ingår) stödjer Banverkets mer offensiva huvudförslag till revidering av framtidsplanen. VÅRA VIKTIGASTE BRANSCHER 1 Inom bransch Stål viker orderingången på hemmamarknaden något samtidigt som exportorderingången ser bättre ut än i maj. Inom bransch Auto/Verkstad minskade orderingången för bilar något i juni på den inhemska marknaden. Exportorderingången fortsatte att öka, främst på Ryssland. För Green Cargo och andra aktörer saknas järnvägsvagnar för att täcka alla kunders transportbehov. Försäljningstillväxten inom bransch Handel har dämpats något de senaste månaderna. Läget är dock fortsatt gott. Ett antal prishöjningar, främst för livsmedel, förväntas. Bransch Skog fortsätter att ha god efterfrågan. Inom papper och massa ökar orderingången på hemmamarknaden och för trävaruindustrin likaså. Efterfrågan från norra Europa på svenskt virke är fortsatt god. De svenska priserna är lägst i Östersjöregionen. Priserna kommer troligen att öka då den inhemska biobränslemarknaden ger ökad efterfrågan. Utvecklingstakten inom bioenergisektorn är fortsatt mycket stark. NYA AFFÄRER Green Cargo och Posten Logistik har tillsammans utvecklat ett nytt trafiksystem för snabbare och miljövänligare transporter. Lösningen innebär nya flexibla vagnar som enkelt går att växla mellan vägoch järnvägstransporter. Det skapar förutsättningar för Posten att transportera fler försändelser med tåg istället för flyg och bil. Åhlénsgruppen går över från lastbilstransporter till ett upplägg som kombinerar tåg och lastbil i distributionen av hängande konfektion. Det är ett avtal med Green Cargo som i ett slag nästan halverar klimateffekterna i dessa transporter till Åhléns samtliga varuhus och butiker i Sverige. Green Cargo har åtagit sig en totalhantering av Åhléns hängande konfektionsvolymer med utgångspunkt från Logistikcenter Väst i Göteborg. Uppdraget startar i juli Källa: Konjunkturinstitutets kvartalsrapport juni (15) Samtliga belopp avser MSEK om inget annat anges.

5 Resultatanalys KONCERNEN Koncernens rörelseintäkter uppgick första halvåret 2007 till (2 939). Rörelseresultatet försämrades till 130 (148). Koncernens andel i intresseföretags resultat uppgick till 9 (-3). Dotterföretaget TGOJ Trafik visar ett rörelseresultat på 14 (2). I resultatet ingår en realisationsvinst från försäljning av 2 lok. Denna realisationsvinst har i koncernen eliminerats med -2, då loken sålts till vårt intresseföretag CargoNet. NTR har ökat sitt rörelseresultat till 3 (2). Även CargoNet har förbättrat sitt resultat, och Green Cargos resultatandel uppgår till till 9 (-3). Finansnettot uppgick till -10 (-22). Det förbättrade finansnettot beror huvudsakligen på högre marknadsräntor. Den genomsnittliga likviditeten har i stort sett varit jämförbar med motsvarande period 2006, likviditeten minskade först i slutet av juni. Högre marknadsräntor har slagit igenom både på placeringar och räntederivatens tillgångssida. Trots högre marknadsräntor har finansiella kostnader minskat jämfört med motsvarande period 2006, till följd av en lägre räntebärande skuld. GREEN CARGO AB (MODERBOLAGET) Miljarder Bruttotonkm 9 8,5 8 7,5 7 6,5 6 5,5 Bruttotonkm (last + tom) Intäkter De ackumulerade intäkterna för perioden uppgår till (2 609) en ökning med 25. Rails intäkter ökade marginellt under första halvåret, 0,6% jämfört med föregående år. Produkten Vagnslast har ökat något medan produkterna Systemtåg och Special minskat. 5 Logistics intäkter minskade med 4% under första halvåret. Intäktsminskningen är relaterad Kvartal till att adidas flyttat sin lagerverksamhet till Tyskland. Den största delen av intäktsförluster på grund av denna affär har dock ersatts av nya affärer. Q3-04 Bruttotonkilometer är tågets totala vikt multiplicerat med producerad delsträcka Q4-04 Q1-05 Q2-05 Q3-05 Q4-05 Q1-06 Q2-06 Q3-06 Road har ökat sina intäkter jämfört med föregående år. De externa intäkterna har ökat med 5,9% medan de interna intäkterna ökat med 28,5%. Orsaken är att övriga verksamhetsgrenar numera köper sina biltransporter via de egna åkerierna. Q4-06 Q1-07 Q2-07 5(15) Samtliga belopp avser MSEK om inget annat anges.

6 Kostnader Kostnaderna ökade under första halvåret jämfört med föregående år med 67. Kostnaderna inom Rail har ökat jämfört med föregående år. Driftskostnaderna har dock minskat något (1%). Det är främst köpta tjänster utomlands som minskat medan kostnader för el och kombilyft ökat. Förändringen av driftskostnaderna är till största delen relaterade till förändringar i intäkterna. Omkostnaderna har ökat, främst personalkostnaderna men även riskkostnaderna. De ökade personalkostnaderna beror huvudsakligen på årets lönerevision. Kostnaderna inom Logistics har minskat marginellt (0,5%) under första halvåret. Adidas, som var en av Logistics största kunder, valde att flytta sin lagerverksamhet till Tyskland vid årsskiftet. Då kostnaderna för adidasuppdraget varit personalkrävande har dessa minskat samtidigt som nya uppdrag medfört ökade transportkostnader. Kostnaderna för Road har ökat jämfört med föregående år, 23,8%. Volymökningen är den huvudsakliga orsaken till detta. Lejdkostnaderna ökar dock även på grund av kapacitetsbrist inom branschen. Övriga administrativa gemensamma kostnader har ökat med 12,7%. Konsultkostnaderna har ökat på grund av många pågående strategiska projekt samt vidareutveckling inom IT-området. Föregående år redovisades under första halvåret en återbetalning av kostnadsförd utländsk moms som inte har någon motsvarighet i år. Rörelserelaterade kursdifferenser har påverkat resultatet positivt. Totala antalet anställda har minskat med 83. Perioden april juni 2007 Koncernens resultat efter finansiella poster uppgick för kvartalet till 81 (71). I moderbolaget är intäkterna i stort sett lika stora under kvartalet som motsvarande period föregående år. Rörelseresultatet har försämrats med 22. Driftskostnaderna har sjunkit något samtidigt som personalkostnader och konsultkostnader ökat. Dotter- och intresseföretagens bidrag till rörelseresultatet för andra kvartalet är 15 bättre än motsvarande period Vår andel i kvartalsresultatet för CargoNet ökade med 8. Försäljningen har ökat i såväl den norska som den svenska delen av verksamheten. TGOJ Trafik förbättrade sitt rörelseresultat med 6. Det är främst nya och utökade affärer som är orsaken till förbättringen. Finansnettot förbättrades mellan åren med 15. En högre marknadsränta har givit högre ränteintäkter samtidigt som skuldräntan haft en lägre snittnivå. Säkerhet, punktlighet och miljö Division Road har tidigare installerat alkolås i samtliga lastbilar, nu pågår installation av alkolås i truckar. Det har dessutom beslutats att samtliga i Roads ledningsgrupp inkl alla platschefer skall erbjudas alkolås i sina bilar. 6(15) Samtliga belopp avser MSEK om inget annat anges.

7 Ett antal urspårningar orsakade av solkurvor inträffade i början av juni. Solkurvor kan uppstå vid höga temperaturer. Värmen gör att det uppstår spänningar i spåret som i värsta fall leder till att spåret lossar från underlaget. Samtal förs med Banverket hur man skall minska problemen med solkurvor. Kraftiga regn orsakade tågstopp i södra Sverige i slutet av juni. På grund av kraftigt regn underminerades banvallarna på flera ställen mellan Tranås och Nässjö. 41 av Green Cargos tåg drabbades och stora förseningar uppstod. Trots dessa problem har punktligheten kunnat hållas på en hög, stabil nivå, under de senaste fyra månaderna, minst 95%, vilket är målet. Green Cargo har startat Miljöskolan på internwebben. Varje vecka införs en artikel som syftar till att öka de anställdas miljökunskap. Exempel på ämnen som tagits upp är Bilturen till affären en miljöbov, Har du valt en klimatsmart semesterresa? samt Globala uppvärmningen vad gör vi? I juni delades Green Cargos Klimatintyg ut till 22 svenska företag. Intyget är ett bevis på transporter med en mycket låg klimatpåverkan och kriterierna för intyget är sannolikt världens hårdaste. Intyget delades ut av EU-kommisionär Margot Wallström i samband med Green Cargos miljöseminarium vid Tällberg Forum. Green Cargo får 39 miljoner kronor från Naturvårdsverket för att minska sin klimatpåverkan. Klimatinvesteringsprogrammet, kallat Klimp, är ett statligt stöd till kommuner och andra aktörer som genomför långsiktiga investeringar för att minska utsläppen av växthusgaser. Klimatinvesteringarna i Green Cargos program innebär satsningar på lokförnyelse och energieffektivisering av diesellok. Detta beräknas minska de svenska utsläppen av växthusgaser med ton per år och energianvändningen beräknas minska med MWh per år. Den sammanlagda investeringskostnaden för det ur miljösynpunkt bättre motoralternativet vid modernisering av loken är 130 miljoner kronor. Koncernförändringar Dotterföretaget Sve Rail Italia AB har sålts för att likvideras. Likvidationsförfarandet har inletts. Väsentliga risker och osäkerhetsfaktorer I årsredovisningen för 2006, avsnitt Risker och riskhantering finns beskrivet de risker som koncernen har identifierat och hanteringen av dessa. Inga förändringar av riskbilden har skett sedan årsbokslutet Viktiga händelser efter periodens utgång Inga viktigare händelser har inträffat efter periodens utgång. Investeringar Koncernens bruttoinvesteringar för perioden januari juni uppgick till 110. Av dessa stod moderbolaget för 99 och dotterföretagen 11. Investeringarna inom moderbolaget består huvudsakligen av järnvägsmaterial, ombyggnad av vagnar samt landsvägsfordon. För dotterföretagen avser investeringarna i huvudsak byggnation av spår- och markanläggningar i Hallsberg samt järnvägsmaterial. 7(15) Samtliga belopp avser MSEK om inget annat anges.

8 Green Cargo har tecknat avtal med Bombardier om en total modernisering av 104 lok. Det är en investering på ca 1,1 miljarder kronor med optioner på modernisering av ytterligare 76 lok till ett tillkommande ordervärde av MSEK 620. Moderniseringen förbättrar lokens miljöprestanda, arbetsmiljön för förarna och förlänger lokens livslängd med ca 20 år. Beställda investeringar därutöver uppgår till 69,6 miljoner. Finansiering Koncernens räntebärande skulder uppgick vid kvartalets utgång totalt till varav avsåg finansiella leasingkontrakt. För finansiella leasingkontrakt som härstammar från tiden före bolagiseringen av Statens järnvägar utgår en riskavspeglande avgift som Riksgäldskontoret fastställer. Leasingkontrakt som har tecknats efter bolagiseringen avser finansiering av godsvagnar, logistikfastigheter, inventarier och landsvägsfordon. Finansiering av nya godsvagnar görs med löptider på 15 år och nya lastbilar med en löptid på 7 år. Under året har lastbilar och inventarier finansierats genom finansiell leasing till ett värde av 15. Under året har objekt lösts ut till ett lösenvärde om 26, och ett lån om 107 har lösts i förtid hos Statens järnvägar. Skuldportföljen hade per en genomsnittlig räntebindningstid på knappt 2 år till en genomsnittlig upplåningsränta på 4,80 %. Green Cargo AB har en outnyttjad rörelsekredit i Nordea Bank på 15. Nettoskulden har minskat med 10 främst genom amortering av räntebärande skulder. 8(15) Samtliga belopp avser MSEK om inget annat anges.

9 Resultaträkningar i sammandrag Koncernen apr - jun apr - jun jan - jun jan - jun Nettoomsättning Övriga rörelseintäkter Summa rörelsens intäkter Driftskostnader Personalkostnader Övriga kostnader Avskrivningar och nedskrivningar Andel i intresseföretags resultat före skatt Rörelseresultat Finansiella poster Resultat efter finansiella poster Skatter Periodens resultat Varav hänförligt till moderbolagets ägare Varav hänförligt till minoritetsägare Moderbolaget apr - jun apr - jun jan - jun jan - jun Nettoomsättning Övriga rörelseintäkter Summa rörelsens intäkter Driftskostnader Personalkostnader Övriga kostnader Avskrivningar Rörelseresultat Finansiella poster Resultat efter finansiella poster Skatter Periodens resultat (15) Samtliga belopp avser MSEK om inget annat anges.

10 Balansräkningar i sammandrag Koncernen Moderbolaget TILLGÅNGAR 30 jun dec jun dec 2006 Immateriella anläggningstillgångar Materiella anläggningstillgångar Finansiella anläggningstillgångar Uppskjutna skattefordringar Summa anläggningstillgångar Varulager Kortfristiga fordringar Kortfristiga placeringar Kassa och bank Summa omsättningstillgångar SUMMA TILLGÅNGAR EGET KAPITAL OCH SKULDER Eget kapital Långfristiga avsättningar Långfristiga leasingskulder Övriga långfristiga skulder Summa långfristiga skulder Kortfristiga leasingskulder Övriga kortfristiga skulder Summa kortfristiga skulder SUMMA EGET KAPITAL OCH SKULDER POSTER INOM LINJEN Ställda säkerheter och eventualförpliktelser (15) Samtliga belopp avser MSEK om inget annat anges.

11 Förändring i eget kapital Eget kapital hänförligt till moderbolagets ägare Minoritetsintresse Koncernen Övrigt jan - jun 2007 Aktie- tillskjutet Balanserade Årets Totalt eget Belopp i MSEK kapital kapital Reserver vinstmedel resultat Summa kapital Ingående balans per 1 januari Omföring av föregående års resultat Betald utdelning Redovisning av finansiella instrument till verkligt värde Omräkningsdifferens Summa förändringar som ej redovisas i resultaträkningen Periodens resultat Utgående balans per 30 juni Moderbolaget jan - jun 2007 Aktie- Reserv Balanserade Årets Belopp i MSEK kapital fond Reserver vinstmedel resultat Summa Ingående balans per 1 januari Omföring av föregående års resultat Betald utdelning Redovisning av finansiella instrument till verkligt värde -4-4 Periodens resultat Utgående balans per 30 juni Aktiekapitalet består av aktier med ett kvotvärde om 100 SEK per aktie. Övrigt tillskjutet kapital avser överkurs vid nyemission 100 MSEK och erhållet aktieägartillskott 947 MSEK. Aktieägaren har lämnat villkorat aktieägartillskott som uppgår till totalt MSEK 347 (347). 11(15) Samtliga belopp avser MSEK om inget annat anges.

12 Eget kapital hänförligt till moderbolagets ägare Minoritetsintresse Koncernen Övrigt jan - jun 2006 Aktie- tillskjutet Balanserade Årets Totalt eget Belopp i MSEK kapital kapital Reserver vinstmedel resultat Summa kapital Ingående balans per 1 januari Disposition av föregående års resultat Förvärv av minoritetsandel Redovisning av finansiella instrument till verkligt värde Omräkningsdifferens Summa förändringar som ej redovisas i resultaträkningen Periodens resultat Utgående balans per 30 juni Moderbolaget jan - jun 2006 Aktie- Reserv Balanserade Årets Belopp i MSEK kapital fond Reserver vinstmedel resultat Summa Ingående balans per 1 januari Disposition av föregående års resultat Redovisning av finansiella instrument till verkligt värde -4-4 Periodens resultat Utgående balans per 30 juni Aktiekapitalet består av aktier med ett kvotvärde om 100 SEK per aktie. Övrigt tillskjutet kapital avser överkurs vid nyemission 100 MSEK och erhållet aktieägartillskott 947 MSEK. Aktieägaren har lämnat villkorat aktieägartillskott som uppgår till totalt MSEK 347 (347). 12(15) Samtliga belopp avser MSEK om inget annat anges.

13 Kassaflödesanalyser i sammandrag Koncernen Moderbolaget jan - jun jan - jun Kassaflöde från den löpande verksamheten före förändringar i rörelsekapital Kassaflöde från förändringar i rörelsekapital Kassaflöde från den löpande verksamheten Utdelningar Förvärv/försäljning av anläggningstillgångar Förändringar i kortfristiga placeringar Förändringar av lån till dotterföretag Kassaflöde från investeringsverksamheten Utdelningar Upptagna lån Amortering av leasingskulder och lån Erhållna/lämnade koncernbidrag Övrigt Kassaflöde från finansieringsverksamheten Periodens kassaflöde Likvida medel vid periodens början Likvida medel vid periodens slut Koncernens kassaflöde från den löpande verksamheten är positivt, 147 (274). En amortering av ett kortfristigt lån, amortering av leasingskulder samt utdelning till ägaren har påverkat det totala kassaflödet med -301 som därmed blir negativt, -141 (-298). 13(15) Samtliga belopp avser MSEK om inget annat anges.

14 Redovisningsprinciper Denna delårsrapport har upprättats enligt IAS 34 Delårsrapportering. Green Cargo tillämpar International Financial Reporting Standards, IFRS, såsom de antagits av EU, i sin koncernredovisning. Moderbolaget tillämpar RR 32:06 i sin redovisning. Redovisningsprinciperna kan i sin helhet läsas i vår årsredovisning för Inga förändringar av redovisningsprinciperna har skett under IFRS 7 och de förändringar som skett i IAS 1 avser endast upplysningskrav, vilka kommer att beaktas i årsredovisningen för (15) Samtliga belopp avser MSEK om inget annat anges.

15 Styrelsen och verkställande direktören försäkrar att delårsrapporten ger en rättvisande översikt av företagets och koncernens verksamhet, ställning och resultat samt beskriver de väsentliga risker och osäkerhetsfaktorer som företaget och de företag som ingår i koncernen står inför. Solna den 22 augusti 2007 Karl-Gunnar Holmqvist Styrelseordförande Lotta Lundén Ledamot Malin Persson Ledamot Björn Mikkelsen Jan Sjökvist Carl-Viggo Östlund Ledamot Ledamot Ledamot Anne Gynnerstedt Håkan Buskhe Peter Lundmark Ledamot Ledamot Ledamot, personalrepresentant Stefan Bieder Ledamot, personalrepresentant Sören Belin Verkställande direktör Denna delårsrapport har ej varit föremål för granskning av bolagets revisorer. Kommande delårsrapport avseende år 2007 är planerade att presenteras på enligt följande: Kvartal 3: 15 november 2007 Kvartal 4: februari 2008 Har du frågor gällande Green Cargos delårsrapport, var vänlig kontakta: Sören Belin, vd, tel Gunnar Andersson, ekonomidirektör, tel Mats Hollander, informationschef, tel Adress: Box SOLNA Tel vx (15) Samtliga belopp avser MSEK om inget annat anges.