Yttrande över förslag till Nationell plan för transportsystemet samt miljökonsekvensbeskrivning
|
|
- Rickard Sundström
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Kommunstyrelsen Arbets- och personalutskottet Dnr oktks15 Yttrande över förslag till Nationell plan för transportsystemet samt miljökonsekvensbeskrivning Ärendebeskrivning De fyra trafikverken har översänt ett remissförslag över Nationell plan för transportsystemet samt miljökonsekvensbeskrivning. Remisssvaret ska vara Näringsdepartementet respektive Trafikverken tillhanda senast Man skriver att det är av särskilt intresse att remissinstanserna behandlar följande frågeställningar: Har förslaget ett tydligt fokus på resenärens, företags och samhällets behov? Stödjer förslaget en utveckling mot mer transportslagsövergripande transportlösningar? Bidrar förslaget till uppfyllelse av de transportpolitiska målen? Framgår det av förslaget hur den så kallade fyrstegsprincipen tillämpas? Innehåller förslaget rimliga prioriteringar? Är grunderna för förslagen till prioriteringar tydliga? Framgår samband med andra relevanta planer inom Sverige och andra länders planer av förslaget? Har tillräcklig hänsyn tagits till regionala systemanalyser? På vilket sätt kan prioriteringar i länsplaner samspela med förslaget? Finns möjligheter till en utökad samfinansiering från länsplaner eller annan medfinansiering för att skapa utrymme att genomföra ytterligare åtgärder? Stadsbyggnadskontorets, miljökontorets och tekniska förvaltningens yttrande
2 Kommunstyrelsen Arbets- och personalutskottet oktks15b Stadsbyggnadskontoret, miljökontoret och tekniska förvaltningen har gemensamt tagit fram nedanstående förslag till svar på remissen: Den tid vi på kommunerna har till förfogande är alldeles för kort för att vi ska hinna gå igenom det mycket omfattande materialet på rätt sätt. Vi finner det anmärkningsvärt att man inte tar hänsyn till den politiska process som är nödvändig i kommunerna vilken medför att tiden för beredning av frågan på tjänstemannanivå måste klaras av inom loppet av mindre än två veckor. Det innebär att det är omöjligt att leverera ett remissvar som är fullt genomarbetat i alla avseenden med tanke på de frågeställningar man vill ha svar på. Vi anser att vi i framtiden måste få längre tid på oss att behandla denna typ av frågor som är viktiga för både landet, regionen och kommunen. En övergripande synpunkt är att vi är frågande till varför det inte avsätts mer pengar till infrastruktur generellt? I en lågkonjunktur borde det vara en fördel att satsa på en utbyggnad och upprustning av transportsystemen. Det ger dels arbetstillfällen och dels ett varaktigt värde i form ett robustare transportsystem. Ett sådant behövs i kommande högkonjunkturer för att Sveriges olika regioner ska behålla och stärka sin konkurrenskraft internationellt sett. Vi anser att Sverige, likt många andra länder i Europa, bör avsätta mer resurser till den fysiska infrastrukturen och därmed höja ramen för både den nationella och de regionala transportplanerna. Föreslagna objekt i Norrbottens län Förslaget till plan innefattar följande objekt i Norrbottens län: Malmbanan Narvik Kiruna Luleå. Kapacitetshöjande åtgärder ERTMS samt ytterligare bangårdsförlängningar. E10 förbi Kiruna i ny sträckning Malmbanan förbi Kiruna i ny sträckning E4 genom Kalix Upprustning av järnvägen Kalix Morjärv Boden Ny järnväg Haparanda Kalix E4 Töre Kalix mötesfri väg E4 Boviken Rosvik mötesfri väg Stambanan Luleå Umeå nya mötesstationer
3 Kommunstyrelsen Arbets- och personalutskottet oktks15c Vi ser positivt på upprustning av befintlig järnväg men anser också att en ny järnväg mellan Umeå och Luleå som en förlängning på Botniabanan måste kunna påbörjas snarast. Vi anser också att väg E10 måste få medel för upprustning. Vägen är ett viktigt stråk för både person- och godstrafik mot Norrbottens inland och Nordnorge. Vägen har idag en standard som inte uppfyller de trafiksäkerhetsoch framkomlighetskrav som bör kunna ställas på en väg med den typ av funktion som E10 har. Delvis gäller det också väg E45 som är ett viktigt stråk i nordsydlig riktning genom hela norra Sverige. Vi anser att även till denna väg bör det tillskjutas resurser. Frågeställningar från Trafikverken Frågorna är i sig relevanta för den här typen av plan men vi anser att planen skulle ha lagts upp på ett sätt som i sig själv hade givit en vägledning för svar på dessa frågor. Planens omfattning och utformning gör nu att alla remissinstanser själva ska skapa sig en uppfattning om svaret på frågorna. Det hade varit naturligt att planen lagts upp så att frågorna hade besvarats och motiverats redan i rapporten. Har förslaget ett tydligt fokus på resenärers, företags och samhällets behov? Med tanke på materialets omfattning är det svårt att få en tydlig bild av var fokus i förslaget ligger men vi ser en tendens till att persontransporterna tillåts dominera. Förslag om hur godstransportsystemet ska stärkas verkar ha fått en underordnad betydelse framför exempelvis storstädernas persontrafikproblem och förslag kring järnvägar för höghastighetståg. Vi anser att det bör tas fram en godstrategi för hela landet och för de olika regionerna som visar hur Sverige ska bibehålla och stärka vår konkurrenskraft på den internationella marknaden. Grunden för ett lands välstånd är till stor del beroende på en god funktion och en hög kapacitet i godstransportsystemet.
4 Kommunstyrelsen Arbets- och personalutskottet oktks15d Vi anser exempelvis att arbetet som bedrivs inom ramen för projektet Botniska korridoren måste beaktas i större utsträckning. D v s en godstransportkorridor från södra och mellersta Sverige till norra Sverige och till Finland. Förutom en förlängning av Botniabanan till Luleå/Haparanda innehåller denna också investeringar i södra delarna av landet. Det är nödvändigt för den regionala utvecklingen i hela landet att denna viktiga godstransportkorridor byggs ut i hela sin längd. Vi efterlyser också ett större statligt engagemang för investeringar i, och förbindelser till, anläggningar av stort samhällsintresse såsom nationella flygplatser, strategiska hamnar och järnvägsterminaler. Efter den genomgång vi gjort av materialet har vi inte funnit någon betoning på barnperspektivet. Har dessas behov beaktats och hur har de i så fall vägts in i de lagda förslaget? Stödjer förslaget en utveckling mot mer transportslagsövergripande transportlösningar? Vi anser att prioriteringen av vägnätet på bekostnad av järnvägsnätet inte stödjer transportslagsövergripande transportlösningar. De huvudsakliga kapacitetsproblemen, framförallt för godset, finns på järnvägssidan och därför bör en större del av investeringarna göras i en utbyggnad av järnvägen. Vi finner det anmärkningsvärt att en förlängning av Botniabanan från Umeå till Luleå inte ens är omnämnd i planen. Även med hänsyn till ett begränsat ekonomiskt utrymme är de flesta parter överens om att denna järnväg har mycket stor betydelse för näringslivet och den regionala utvecklingen i norra Sverige. Luleå kommun anser att Norrbotniabanan är en långsiktigt avgörande infrastruktursatsning för regionen och landet. Stöd för detta kan man finna i Banverkets informationsmaterial Norrbotniabanan Ny järnväg från Umeå till Luleå :
5 Kommunstyrelsen Arbets- och personalutskottet oktks15e Norrbotniabanan - en järnväg som behövs: Projektet är ett av det mest angelägna, inte bara för Norrland - utan för hela Sverige. Banan: ger en av Sveriges tunga industriregioner en efterlängtad modern fraktkorridor som ökar konkurrenskraften och möjliggör lönsamma investeringar. halverar restider i en befolkningstät kustregion för samman och stärker regioner öppnar för nya internationella järnvägskorridorer med stora potentialer bildar ett dubbelspår tillsammans med stambanan vilket ökar kapaciteten och leverenssäkerheten för industrins transporter skapar stora miljövinster Det finns en felaktig uppfattning att Norrbotniabanan ger låg samhällsekonomisk nytta. Även här kan man hämta fakta från Banverkets eget material. Där framgår bl. a: En investering om miljarder kronor är mycket pengar. Men det är en myt att lönsamheten för projektet är dålig. Banan tål mycket väl en jämförelse med övriga investeringar i landet, i synnerhet i jämförelse med andra stora järnvägsprojekt. Banverket bedömer att kostnaderna och nyttorna är ungefär lika stora och att det dessutom uppstår mycket stora system- och samhällseffekter som inte kan fångas in i en vanlig kalkyl. Byggkostnaden för Norrbotniabanan motsvarar 16 veckors industriellt produktionsvärde för den berörda regionen samtidigt som banan ska verka i minst 60 år. De företagsekonomiska effekterna för Norrbotniabanan utgör en klart större andel än i andra järnvägsprojekt, tack vare de stora godsflödena i norra Sverige. För att skapa ett hållbart transportsystem som är säkert, miljöanpassat och så störningsokänsligt som möjligt är Norrbotniabanan mycket viktig för övre Norrland och därmed också för hela Sverige eftersom så mycket gods, som resten av landet är beroende av, transporteras på järnväg.
6 Kommunstyrelsen Arbets- och personalutskottet oktks15f Luleå kommun anser att Norrbotniabanan måste tas med i infrastrukturplanen så att byggstart kan ske så snart erforderliga järnvägsutredningar och järnvägsplaner är framtagna. Bidrar förslaget till uppfyllelse av de transportpolitiska målen? Med tanke på materialets omfattning har vi inte kunnat bilda oss en heltäckande uppfattning om detta men vi vill trycka på att för att skapa ett långsiktigt hållbart transportsystem måste ansträngningarna att föra över långväga transporter till järnväg ökas. Vi ser att planen fokuserar på utbyggnad av vägar istället för järnvägar. Då detta är den första nationella transportplanen som tas fram sedan klimatuppvaknandet borde greppet vara annorlunda. Här saknas alternativ som möjliggör en jämförelse mellan olika alternativ på olika sträckor. En infrastrukturplanering av detta slag och åtgärder som föreslås borde i större utsträckning bidra till minskade utsläpp av växthusgaser än vad som görs i denna plan. Framgår det av förslaget hur den så kallade fyrstegsprincipen tillämpas? Hur principen ska tillämpas framgår men det går inte att dra några slutsatser om i vilken utsträckning den har tillämpats i framtagningen av aktuellt förslag till plan. Med tanke på fördelningen mellan resurser till stora investeringsobjekt respektive till åtgärder för att förändra och effektivisera användningen av transportsystemet anser vi att resurserna till de senare kunde ha varit större. Innehåller förslaget rimliga prioriteringar? I planförslaget talas om en prioritering av åtgärder som främjar gång- och cykeltrafik. De resurser som avsätts till detta är dock anmärkningsvärt små. Denna typ av åtgärder är ofta relativt billiga vilket innebär att en marginell minskning av stora investeringar för biltrafiken till förmån för gång- och cykeltrafiken skulle innebära att man kan vidta kraftfulla åtgärder för dessa trafikanter. Om talet om att prioritera gång- och cykeltrafik ska var vara
7 Kommunstyrelsen Arbets- och personalutskottet oktks15g trovärdigt, och det är nödvändigt inte minst ur miljösynvinkel, måste prioriteringen också synas i medelstilldelningen. Är grunderna för förslagen till prioriteringar tydliga? Vi anser att grunderna för hur resurserna har fördelats över landet inte är tydliga. Vi ser en tendens till att en allt större andel går till storstadsområdena och de södra delarna av landet både i den nationella och i de regionala planerna. Det är mycket olyckligt om de mindre tätbefolkade delarna av landet inte får tillräckliga resurser att vidmakthålla och utveckla transportsystemen. Särskilt för näringslivet som är beroende av goda transportmöjligheter över hela landet och över hela året. De särskilda problem i form av kapacitetsbrister för godstransporter och ett vägnät med ofta låg bärighet som finns i norra Sverige måste beaktas i större utsträckning. Framgår samband med andra relevanta planer inom Sverige och andra länders planer av förslaget? Vi har inte hunnit fördjupa oss i detta men vi förutsätter att statens planering tar hänsyn till olika sektorsområdens planer så att målkonflikter inte uppstår. Har tillräcklig hänsyn tagits till regionala systemanalyser? I den regionala systemanalysen för Norrbotten har Norrbotniabanan lyfts fram som det enskilt viktigaste objektet för övre Norrland. Vi anser att det är viktigt för näringslivet i hela landet och för den regionala utvecklingen att Norrbotniabanan snarast kan börja byggas. På vilket sätt kan prioriteringar i länsplaner samspela med förslaget? Vår uppfattning är att länsplanen naturligtvis kompletterar den nationella planen så att största möjliga effektiviseringsvinster för transportsystemet uppnås.
8 Kommunstyrelsen Arbets- och personalutskottet oktks15i Finns möjligheter till en utökad samfinansiering från länsplaner eller annan medfinansiering för att skapa utrymme att genomföra ytterligare åtgärder? Länstransportplanen redovisar en investeringsnivå under planperioden på 743 miljoner kronor (100 %-nivån). Det innebär en genomsnittlig investering på 62 miljoner kronor per år vilket på intet sätt motsvarar behoven av investeringar i Norrbottens infrastruktur. Vi anser att det därför inte är möjligt att förvänta sig att åtminstone Länstransportplanen för Norrbottens län ska kunna bidra även till den Nationella planen. Att sammanblanda olika planer med varandra innebär endast att man suddar ut gränserna mellan vilken plan som ska finansiera vad. Det tillskapas inte mer resurser till transportsystemet i sin helhet. Vi anser att det är viktigt att återgå till att staten helt ansvarar och finansierar investeringar i den egna infrastrukturen. Ett system där de kommuner som har finansiella muskler kan rubba prioriteringen av objekt kan hårt drabba delar av Sveriges näringsliv. Investeringsbehovet i väg och järnväg för att säkerställa och utveckla exempelvis gruv- och skogsnäring, upplevelseindustri etc. är stort och kan inte bäras av kommunerna. Synpunkter på miljökonsekvensbeskrivningen En sådan omfattande miljökonsekvensbeskrivning som blir följden av en plan av den storlek som Nationell transportplan utgör, kan omöjligt hanteras på en så kort handläggningstid som två veckor. Kvaliteten på de synpunkter som ges kan bli bristfällig, vilket är olyckligt då samråd och synpunkter är en viktig del i framtagande av en bra miljökonsekvensbeskrivning. Största bristen med miljökonsekvensbeskrivningen är att den saknar tydliga alternativ, vilket är ett krav enligt miljöbalken om vad som ska ingå i en MKB. Alternativ ska finnas med för att man ska ha möjlighet att välja den bästa lösningen utifrån de förutsättningar som ges (6 kap.12 MB). Vi saknar diskussionen kring tågtrafikens påverkan på miljön kontra vägtrafikens påverkan. Planens merfaldiga satsning på vägtrafik gentemot den spårbundna trafiken borde ge möjlighet att i miljökonsekvensbeskrivningen
9 Kommunstyrelsen Arbets- och personalutskottet oktks15j väga de två mot varandra och tydligt visa att för att klara de miljö- och klimatmål som Sveriges riksdag och regering antagit, vilket som är mest fördelaktigt. Transportsektorn är ju helt avgörande huruvida klimatmålen ska nås eller inte. Stadsbyggnadskontoret, miljökontoret och tekniska förvaltningen föreslår kommunstyrelsen att lämna ovanstående skrivning som svar till Näringsdepartementet och Trafikverken. Arbets- och personalutskottets förslag Kommunstyrelsens arbets- och personalutskott föreslår kommunstyrelsen besluta - i enlighet med stadsbyggnadskontorets, miljökontorets och tekniska förvaltningens förslag.
Remissvar Reviderade långsiktiga investeringsplaner för väg och järnväg
Kommunstyrelsen 2007-05-14 89 181 Plan- och tillväxtutskottet 2007-04-23 49 90 Banverket, Vägverket, Stadsbyggnadskontoret, Tekniska förvaltningen 07.39 21 majks19 Remissvar Reviderade långsiktiga investeringsplaner
Läs merDEN BOTNISKA KORRIDOREN
Remissvar, diarienummer: N2015/4305/TIF Till: Näringsdepartementet Från: Samarbetet Bakom samarbetet står Länsstyrelsen Norrbotten, Region Västerbotten, Länsstyrelsen Västernorrland, Region Jämtland Härjedalen,
Läs merYttrande över remiss Förslag till nationell plan för transportsystemet
Rasmus L Persson, 0322-600 658 rasmus.persson@vargarda.se YTTRANDE 1(5) Er referens N2017/05430/TIF Regeringskansliet Näringsdepartementet 105 33 Stockholm n.regestrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se
Läs merTrafikverket, Borlänge
Västsvenska Handelskammaren Stefan Gustavsson Stefan.gustavsson@handelskammaren.net 031-825233, 0734-282134 Datum: 2012-03-30 Ärende: Remissvar TRV2012/17304 Trafikverket, Borlänge Yttrande över Transportsystemets
Läs merRemiss av Förslag till nationell plan för transportsystemet
6. STOHAB 2017-10-17 Till Stockholms Hamn AB:s styrelse Remiss av Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018-2019 Ärendet Stockholms Hamnar har tagit emot remissen av Förslag till nationell
Läs merInfrastrukturplaner i Sverige
Infrastrukturplaner i Sverige Mårten Edberg Infrastrukturstrateg Stråkrådet E12 3-4 juni i Vasa Två planstrukturer under upprättande Nationell plan (gemensam för fyra trafikverk) - Hanterar investeringar
Läs merJobb- och tillväxtsatsningar: Miljardinvesteringar i Malmbanan, Pajala- Svappavaara samt väg och järnväg
Promemoria 2012-09-05 Jobb- och tillväxtsatsningar: Miljardinvesteringar i Malmbanan, Pajala- Svappavaara samt väg och järnväg 2 Regeringen satsar på Malmbanan och Pajala-Svappavaara som en del av regeringens
Läs mer2014-04-03. Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland
2014-04-03 Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Regeringens främsta mål är full sysselsättning. En utbyggd och fungerande infrastruktur knyter ihop landet och är
Läs merTågtrafik till Norrland
Tågtrafik till Norrland Sammanfattning av landstingets engagemang för tågtrafik till övre Norrland som omfattar Norrbotniabanan, Norrtåg, Transitio och ny kostnadsfördelning för länstrafiken. Norrbotniabanan
Läs merTrafikverkets arbete med Nationell plan 2014-2025 2013-02-28
Trafikverkets arbete med Nationell plan 2014-2025 2013-02-28 Jörgen Einarsson Britta Johnson Innehåll Trafikverkets uppdrag Tidplan Ekonomiska ramar Regeringens direktiv Innehåll i nuvarande plan Medfinansiering
Läs merRemissvar avseende inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för
N2015/4305/TIF 2016-02-24 1 (5) Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Remissvar avseende inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för 2018-2029 Länsplaneupprättare och kollektivtrafikmyndigheter
Läs merKapacitetsutredningen
Kapacitetsutredningen Inspel från planupprättarna i Västerbotten och Norrbotten Hearing 22 mars 2012 Skellefteå Bo-Erik Ekblom, Länsstyrelsen Norrbotten Mårten Edberg, Region Västerbotten Gruvnäringen
Läs merInfrastruktur för framtiden
Foto: Mostphotos Infrastruktur för framtiden Innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling Prop. 2016/17:21 Anna Johansson Isabella Lövin Ny nationell plan 2018 2029 Regeringsuppdrag
Läs merWorkshop om åtgärdsplaneringen i Skåne. Nationell långsiktig plan 2010-2021
Workshop om åtgärdsplaneringen i Skåne Nationell långsiktig plan 2010-2021 Benny Nilsson Vägverket Britt-Mari Grafström Banverket Den övergripande processen Åtgärdsplanering Inriktningsplanering Infrastruktur
Läs merYttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet
REGIONUTVECKLINGSUTSKOTTET YTTRANDE Sida 1 (6) Dnr: 03363-2017 Regeringskansliet Näringsdepartementet Dnr: N2017/05430/TIF Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Region
Läs merStällningstagande om utveckling av infrastrukturplaneringen
STÄLLNINGSTAGANDE 2019-03-15 Vårt ärendenr: 1 (5) Sektionen för infrastruktur och fastigheter Emma Ström Ställningstagande om utveckling av infrastrukturplaneringen Sammanfattning SKL anser att anslagen
Läs merRemiss kapacitetsutredning Trafikverket
Handläggare Datum Diarienummer Anna Ekman 2012-03-22 KS 2012/0261 0480-45 01 24 Kommunstyrelsens arbetsutskott Remiss kapacitetsutredning Trafikverket Förslag till beslut Kommunstyrelsens arbetsutskott
Läs merDEN BOTNISKA KORRIDOREN
Ostkustbanan 2015 AB Org nr. 559021-6262 Dnr N 2015/4305/TIF Till Regeringen Remissvar: Trafikverkets inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplanering för perioden 2018-2029 BAKGRUND Trafikverket
Läs merMinnesanteckningar Norrtågsmöte 2013-06-20, kl 10:00-13:00 svensk tid, Plats: Landstingshuset, Luleå
1/5 Minnesanteckningar Norrtågsmöte 2013-06-20, kl 10:00-13:00 svensk tid, Plats: Landstingshuset, Luleå Närvarande: - Kommunrepresentanter o Haparanda/Torneå, Göran Wigren o Kalix, Magnus Wiklund o Boden,
Läs merSvar på remiss om förslag till nationell plan för transportsystemet
Kommunstyrelsen TJÄNSTESKRIVELSE Kommunledningskontoret 2017-10-26 Dnr KS 2017/252 Margareta Persson, utredare margareta.persson@hammaro.se 054-51 52 83 Kommunstyrelsen Svar på remiss om förslag till nationell
Läs mernorrstyrelsen Vision och mål för infrastruktur i Region Norrland Ett förslag från Norrstyrelsens arbetsgrupp för infrastruktur
norrstyrelsen rapport 2009: 20 Vision och mål för infrastruktur i Region Norrland Ett förslag från Norrstyrelsens arbetsgrupp för infrastruktur Förord Norrstyrelsen har bildats för att förbereda sammanslagningen
Läs merRemiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
Dnr KS-2013-328 Dpl 05 sid 1 (7) KOMMUNLEDNINGSKONTORET Remissvar 2013-08-14 Peter Thörn, peter.thorn@karlstad.se Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Dnr KS-2013-328 Dpl
Läs merÅtgärdsplanering Trafikverkens avrapportering. Redovisning Näringsdepartementet
Åtgärdsplanering 2010-2020 Trafikverkens avrapportering Redovisning Näringsdepartementet 2008-10-10 Trafikverkens uppdrag Metod för Regional systemanalys Metod för Strategisk miljöbedömning Modeller och
Läs merVad gör Trafikverket i trafiksäkerhetsarbetet. TMALL 0141 Presentation v 1.0. Ylva Berg, Gdks
Vad gör Trafikverket i trafiksäkerhetsarbetet Väg? TMALL 0141 Presentation v 1.0 Ylva Berg, Gdks 2 GD beslut 2016: Stärkt säkerhetsorganisation Stärkt säkerhetskultur Stärkt säkerhetsarbete 3 Vad gör Trafikverket
Läs merYttrande över remiss på Kapacitetsutredningen (TRV 2011/17304)
2012-03-27 Till Trafikverket Yttrande över remiss på Kapacitetsutredningen (TRV 2011/17304) Norrbottens läns landsting och Kommunförbundet Norrbotten har beretts möjligheter att yttra sig över kapacitetsutredningen.
Läs merYttrande över Nationell plan för transportsystemet
YTTRANDE 2009-10-27 Dnr N2009/6374/IR Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande över Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 Trafikverken (Vägverket, Banverket, Sjöfartsverket och Transportstyrelsen)/Näringsdepartementet
Läs merYttrande över Trafikverkets rapport Järnvägens behov av ökad kapacitet - förslag på lösningar för åren 2012-2021, TRV ärendenummer 2011/17304
2011-08-04 Kommunstyrelsen Yttrande över Trafikverkets rapport Järnvägens behov av ökad kapacitet - förslag på lösningar för åren 2012-2021, TRV ärendenummer 2011/17304 Trafikverket har fått i uppdrag
Läs merKort historia. Norrtågstrafiken
Kort historia Norrtågstrafiken 1999 Processen runt tågtrafiken i Norrland startar 2001 Intresseföreningen Norrtåg startar ett politiskt samarbete kring tågutvecklingen i Norrland utmaningar och möjligheter
Läs merJobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg
Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg 55 miljarder till Ostlänken, Göteborg-Borås samt investeringar i drift och underhåll som del i investeringssatsning för jobb och tillväxt Regeringen
Läs merBILAGA 4 SAMMANSTÄLLNING VIKTIGASTE PRIORITERADE FUNKTIONER EFTER MÅLOMRÅDE
BILAGA 4 SAMMANSTÄLLNING VIKTIGASTE PRIORITERADE FUNKTIONER EFTER MÅLOMRÅDE Deltagarna fick gruppvis ta fram de funktioner de ansåg viktiga inom regionen på ett 00, 040 och 050 års perspektiv. Efter varje
Läs merPlanering för samhällsutveckling och åtgärdsvalsstudier i tidig planering Annica Lindström, Planering
Planering för samhällsutveckling och åtgärdsvalsstudier i tidig planering Annica Lindström, Planering 1 2 Nära vardagen där det händer Så här arbetar vi Ekonomisk planeringsprocess Planläggningsprocessen
Läs merTal Framtidens Gruv & mineral, 28 januari, 15.00 15.20 (20 min) Bottniska korridoren pulsåder från råvaror till marknad
1 (6) Tal Framtidens Gruv & mineral, 28 januari, 15.00 15.20 (20 min) Bottniska korridoren pulsåder från råvaror till marknad Hela programmet finns på: http://www.framtidensgruvochmineral.se/program/ Rullande
Läs merRemissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
1(8) Till Diarienr: N2013/2942/TE Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Förslag: Remissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Regionförbundet och Landstinget i Jönköpings
Läs merNATIONELL TRANSPORTPLAN 2010 2021
NATIONELL TRANSPORTPLAN 2010 2021 Vägverkets styrelse 11 augusti 2009 1 Den nationella transportplanen handlar om Tillväxt Fler jobb i fler och växande regioner Samhällsnytta Ökat samspel mellan olika
Läs merYttrande över Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplanering för perioden 2018-2029 ((N2015/4305/TIF).
2016-01-30 Till Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande över Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplanering för perioden 2018-2029 ((N2015/4305/TIF). Tillväxtberedningen är ett gemensamt
Läs merFörslag på yttrande över remissversionerna av länsplan för regional transportinfrastruktur i Västmanlands län och Södermanlands län
1(4) Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE Trafiknämnden 2017-11-21, punkt 9 Ärende Infosäkerhetsklass Förslag på yttrande över remissversionerna av länsplan för regional transportinfrastruktur
Läs merNya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö
Nya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö 2 2014-04-22 Det är det här det handlar om! Beställning från Näringsdepartementet Beställning: PM 2014-01-08 från Näringsdepartementet, Transportenheten Ett
Läs merNybro kommun Sammanträdesprotokoll Blad Sammanträdesdatum Kommunfullmäktige
Sammanträdesdatum C:\Users\PKO0107\AppData\Local\Microsoft\Windows\Temporary Internet Files\Content.Outlook\TU2K05FY\N2016-00179-TIF Nybro kommun.doc Sammanträdesdatum 98 59 Dnr KSF 2015-97 Yttrande över
Läs merFörslag till nationell plan för transportsystemet
YTTRANDE Vårt ärendenr: 2017-11-17 Sektionen för infrastruktur och fastigheter Linnéa Lindemann Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Sammanfattning
Läs merBILAGA 3-8 TILLHÖRANDE REGIONAL TRANSPORTPLAN FÖR VÄRMLANDS LÄN
BILAGA 3-8 TILLHÖRANDE REGIONAL TRANSPORTPLAN FÖR VÄRMLANDS LÄN 2018-2029 Remissversion juni 2017 Bilaga 3. Inriktning för cykelåtgärder Nedan följer de prioriterings-, fördelnings- och finansieringsprinciper
Läs merSamrådsyttrande Norrbotniabanan, Järnvägsutredning Piteå Luleå (Södra Gäddvik)
Kommunstyrelsen 2011 01 17 32 43 Plan och tillväxtutskottet 2010 12 13 124 265 Dnr 10.777 53 janks18 Samrådsyttrande Norrbotniabanan, Järnvägsutredning Piteå Luleå (Södra Gäddvik) Ärendebeskrivning Bakgrund
Läs merMaria Svenningsson, kommunsekreterare Jens Otterdahl Holm, redovisningschef, 467. Sekreterare Maria Svenningsson Paragraf
Kommunstyrelsens arbetsutskott 2017-09-26 1-11 Plats och tid Sammanträdesrum Varberg Event, kl. 8.00-9.00 Beslutande Ann-Charlotte Stenkil (M), ordförande Harald Lagerstedt (C) Stefan Edlund (MP) Jana
Läs merKommittédirektiv. Höghastighetsbanor. Dir. 2008:156. Beslut vid regeringssammanträde den 18 december 2008.
Kommittédirektiv Höghastighetsbanor Dir. 2008:156 Beslut vid regeringssammanträde den 18 december 2008. Sammanfattning av uppdraget En särskild utredare ska utreda förutsättningarna för en utbyggnad av
Läs merTMALL 0141 Presentation v 1.0. Inriktningsunderlag för
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Inriktningsunderlag för 2018-2029 Inriktningsunderlaget ska omfatta analyser av tre inriktningar - hur inriktningen för transportinfrastrukturen bör se ut om trafiken utvecklas
Läs merProjekt Göteborg Borås
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Projekt Göteborg Borås Malin Odenstedt Lindhe Projektledare Roland Mårtensson Inköpsansvarig Maria Hermansson Projekteringsansvarig Lisa Ronstad Projektingenjör
Läs merYttrande över regional systemanalys 2010-2020 för de fyra nordligaste länen
2008-08-13 Dnr 1479-08 Länsstyrelsen i Norrbotten Kommunikationer 971 86 Luleå Kopia: ÅF/Infraplan Yttrande över regional systemanalys 2010-2020 för de fyra nordligaste länen Sammanfattande synpunkter
Läs merInriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen , ert dnr N2015/4305/TIF
YTTRANDE 1(6) Regionledningskontoret Näringsdepartementet, 103 33 STOCKHOLM n.registrator@regeringskansliet.se Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029, ert dnr
Läs merVarbergstunneln, Västkustbanan, Varberg Hamra
Planläggningsbeskrivning 2016-03-30 Varbergstunneln, Västkustbanan, Varberg Hamra Med hjälp av denna planläggningsbeskrivning får du information om hur planläggningsprocessen ser ut för utbyggnaden, när
Läs merGodstransportstrategi. Västra Götaland
Godstransportstrategi Västra Götaland 2015-06-12 Vårt uppdrag Underlag till en godsstrategi Ett arbete i flera steg Sammanställa och konkretisera befintliga mål och visioner inom godstransprotområdet i
Läs merKOMMUNALFÖRBUNDET GR. GR prioriterar
Dnr: 09-154.20 Tjänsteutlåtande 2009-09-14 Georgia Larsson Förslag till yttrande över Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Västra
Läs merPM: Alternativ användning av investeringar i regional plan
PM: Alternativ användning av investeringar i regional plan Hur kan planen bidra till uppfyllnad av klimatmålen år 2030 Trivector PM 2013:18 Rasmus Sundberg Katarina Evanth 2013-04-30 Alternativ användning
Läs merYttrande över Förslag till nationell plan för transportsystemet
N2017/05430/TIF Näringsdepartementet Yttrande över Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Yttrandet lämnas gemensamt av och. Det är oerhört glädjande att Norrbotniabanan återigen tar
Läs merN2014/1779/TE, m.fl. Trafikverket Borlänge. m.fl. 6 bilagor
Regeringsbeslut III 4 Näringsdepartementet 2014-04-03 N2014/1779/TE, m.fl. se bilaga 1 Trafikverket 781 89 Borlänge m.fl. Fastställelse av nationell trafikslagsövergripande plan för utveckling av transportsystemet
Läs merInfrastrukturprojekt i Norrland. Olle Tiderman
Infrastrukturprojekt i Norrland Olle Tiderman Infrastrukturprojekt i Norrland Botniska korridoren Botniabanan och Norrbotniabanan Nationell godsstrategi Norrtåg Framgångsfaktorer Vision & substans Kunskap
Läs merRemissvar - Förslag till Nationell plan för transportsystemet
Näringsdepartementet n.nationellplan@regeringskansliet.se Remissvar NTP 2018-2029 N2017/05430/TIF Örebro kommun Remissvar - Förslag till Nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Örebro kommun lämnar
Läs merYttrande avseende Nationell plan för transportsystemet för perioden
TJÄNSTEUTLÅTANDE 1 (7) Kommunledningskontoret 2017-11-06 Avdelningen för tillväxt och hållbar utveckling Patrik Möller 044-135178 patrik.moller@kristianstad.se Kommunstyrelsens arbetsutskott Yttrande avseende
Läs merRegional infrastruktur Skånes Tekniska chefer, 6 oktober 2017
Regional infrastruktur Skånes Tekniska chefer, 6 oktober 2017 Kerstin Åklundh, Infrastrukturstrateg, Region Skåne Region Skånes RTI-plan 2018-2029 Regional medfinansiering av infrastruktur 4,3 mdr. Budget
Läs merCykel i nationella och regionala planer samt allmänt om turistcykelleder 2014-11-04. Peter von Heidenstam
Cykel i nationella och regionala planer samt allmänt om turistcykelleder 2014-11-04 Peter von Heidenstam 2 2014-11-05 Förslaget omfattar åren 2014 2025 och är gemensamt för alla trafikslag, vägtrafik,
Läs merLänsstyrelsen i Hallands yttrande över nationell plan för transportsystemet
YTTRANDE 1(6) 2017-11-24 Dnr 341-5860-17 Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se Länsstyrelsen i Hallands yttrande över nationell plan för transportsystemet
Läs merINFRASTRUKTUREN I NORR. Bo Krogvig, Direktör Kommunikation och Samhällskontakter, LKAB
INFRASTRUKTUREN I NORR Bo Krogvig, Direktör Kommunikation och Samhällskontakter, LKAB UTMANINGAR VI SER Utgångspunkten är tillträde till marknaderna för basindustrins produktion. Kapacitetsbrister i stora
Läs merKommunförbundet Skåne TC-konferens
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Kommunförbundet Skåne TC-konferens 2015-11-06 Peter Bernström PLsys Transport-, tillväxt-, bostadspolitiska m fl mål Ta fram inriktningsunderlag till kommande planperiod (2018-2029)
Läs merSkåne ska dra nytta av sin flerkärniga ortstruktur
Skåne ska dra nytta av sin flerkärniga ortstruktur Stärka tillgängligheten och binda samman Skåne Satsa på Skånes tillväxtmotorer och regionala kärnor Utveckla möjligheten att bo och verka i hela Skåne
Läs merPositionspapper från kommunikationspolitiska rådet i Norrbottens län infrastrukturplaneringen, perioden
Positionspapper från kommunikationspolitiska rådet i Norrbottens län infrastrukturplaneringen, perioden 2010-2019. Infrastrukturplanering 2010-2019 För att skapa en hållbar utveckling med en tryggad välfärd
Läs merStorstadspaket för infrastruktur i Skåne
Storstadspaket för infrastruktur i Skåne MalmöLundregionens elva kommuner har en gemensam syn på de mest prioriterade infrastruktursatsningarna i Skåne. Med anledning av Region Skånes arbete med ett paket
Läs merRegional infrastrukturplan Förslag till justeringar. Tillväxtutskottet, 17 oktober 2017
Regional infrastrukturplan 2018-2029 Förslag till justeringar Tillväxtutskottet, 17 oktober 2017 Förslag till justeringar Tydliggöra vad vi menar med hållbarhet Komplettera diagram och kartor för ökad
Läs merInledning 2012-03-23. Trafikverket Ärendemottagningen Kapacitetsutredningen Box 810 781 28 Borlänge
Trafikverket Ärendemottagningen Kapacitetsutredningen Box 810 781 28 Borlänge Yttrande över Trafikverkets rapporter Transportsystemets behov av kapacitetshöjande åtgärder - förslag på lösningar fram till
Läs merYTTRANDE ANGÅENDE TRAFIKVERKETS INRIKTNINGSUNDERLAG INFÖR TRANSPORTINFRASTRUKTURPLANERING FÖR PERIODEN
2016-02-26 1 (5) Vår beteckning Dnr 55/2015 Er beteckning/diarienummer N2015/4305/TIF Yttrande Kontaktperson i detta ärende John Woxström Näringsdepartementet 070-936 07 99 n.registrator@regeringskansliet.se
Läs merÖSTERGÖTLANDS LÄN. Regeringens infrastruktursatsningar för jobb & tillväxt i Östergötlands län. Nationell transportplan för 2014 2025
ÖSTERGÖTLANDS LÄN Regeringens infrastruktursatsningar för jobb & tillväxt i Östergötlands län Nationell transportplan för 2014 2025 Regeringens beslut den 3 april 2014 I beslutet den 3 april 2014 har regeringen
Läs merGemensamma prioriteringar för Västra Götaland en region och 49 kommuner
Gemensamma prioriteringar för Västra Götaland en region och 49 kommuner Vi bidrar till svensk tillväxt. Samtidigt som klimatmålen nås. Västra Götaland är Sveriges industriella och logistiska nav och står
Läs merTrafikförsörjningsprogram för Blekinge Öka Sveriges konkurrens kraft satsa på Blekinges infrastruktur
Trafikförsörjningsprogram för Blekinge 2016-2019 Öka Sveriges konkurrens kraft satsa på Blekinges infrastruktur Sverige behöver rusta sin infrastrukt För att göra transporter till och från svenska företag
Läs merKommunikationspolitisk plattform för Norrbotten. För ökad tillgänglighet och en konkurrenskraftig region
Kommunikationspolitisk plattform för Norrbotten För ökad tillgänglighet och en konkurrenskraftig region 1 Inledning Det kommunikationspolitiska rådet bestående av politiker från regionen är ett forum för
Läs merTransportsystemets behov av kapacitetshöjande åtgärder - förslag till lösningar fram till år 2025 med utblick mot år 2050.
2012-03-01 Till Trafikverket Transportsystemets behov av kapacitetshöjande åtgärder - förslag till lösningar fram till år 2025 med utblick mot år 2050. Dags att satsa på Södertörn Södertörnssamverkan -
Läs merTrosa kommun har tagit del av remissmaterialet och kommunens synpunkter framgår av detta brev.
Hans-Erik Eriksson Koordinator för Ostlänken 0156-520 35 hans-erik.eriksson@trosa.se Datum 2016-03-11 Diarienummer KS 2016/14 Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se peter.kalliopuro@regeringskansliet.se
Läs merRemiss Yttrande över förslag till Nationell plan för transportsystemet , Dnr 00546/2017
Ärendenummer TRV 2017/32405 Ert ärendenummer N2017/05430/TIF Styrelsen Familjen Helsingborg Remiss Yttrande över förslag till Nationell plan för transportsystemet 2018-2029, Dnr 00546/2017 Ärendet Sveriges
Läs merVästsvensk infrastruktur
Enskild motion S1892 Motion till riksdagen 2018/19:2123 av Lars Mejern Larsson m.fl. (S) Västsvensk infrastruktur Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att
Läs merTrafikkonferens 2015-06-03. Stefan Johansson, SSYt
Trafikkonferens 2015-06-03 Stefan Johansson, SSYt Pendlarparkering Trafikverkets tjänsteutbud 2013 Trafikverket ska inte erbjuda särskilda platser för parkering av vägfordon utöver på rastplats och parkerings-/rastficka
Läs merInfrastruktur för framtiden innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling 2016/17:21. Kort sammanfattning
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Infrastrukturproposition Infrastruktur för framtiden innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling 2016/17:21 Kort sammanfattning Direktiv för åtgärdsplaneringen
Läs merSverigeförhandlingen slutredovisar sitt uppdrag till regeringen sista december 2017
Infrastruktur Christina Mattisson Ordförande Infrastrukturutskottet Styrelsemöte 2017 09 20 Systemanalys 2015 kompletterad 2016 Positionspapper 2016 Prioriteringar 2017 1 Vilka aktiviteter har genomförts
Läs merYttrande över Förslag till nationell plan för transportsystemet
Boverket Myndigheten för samhällsplanering, byggande och boende Yttrande Datum 2017-11-21 3.1.2 Regeringskansliet Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Diarienummer 4171/2017 Ert diarienummer N20 17105430/TIF
Läs mermed anledning av skr. 2018/19:76 Riksrevisionens rapport om fyrstegsprincipen
Kommittémotion V019 Motion till riksdagen 2018/19:3054 av Jens Holm m.fl. (V) med anledning av skr. 2018/19:76 Riksrevisionens rapport om fyrstegsprincipen 1 Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer
Läs merUtvärdering av infrastrukturplanerna 2010 2021 ur miljömålsperspektiv
Utvärdering av infrastrukturplanerna 2010 2021 ur miljömålsperspektiv Joanna Dickinson, Trivector Traffic Uppdrag Utvärdering åt Miljömålsrådet Utvärdering åt länsstyrelsen i Västra Götaland Hur har miljömålen
Läs merGenomgång av Nationell plan. Region syd TMALL 0141 Presentation v 1.0
Genomgång av Nationell plan Region syd TMALL 0141 Presentation v 1.0 2018-09-28 Nationell planering för region syd Agenda Modernt, effektivt och hållbart transportsystem Uppdrag och utgångspunkter Förändringar
Läs merEffektredovisning för BVLu_009 Stambanan genom övre Norrland, ökad kapacitet (Brattby)
PM Effektredovisning för BVLu_009 Stambanan genom övre Norrland, ökad kapacitet (Brattby) Handläggare: Telefon: e-post: Innehåll 1 Effektbeskrivning av åtgärd...3 1.1 Allmänt...3 1.2 Trafikering...4 1.3
Läs merYttrande Engström Eva
1 / 6 Yttrande Datum 2017-11-27 341-6247-2017 Engström Eva 010-2253395 n.registrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se Dnr (anges vid skriftväxling) Förslag till nationell plan
Läs merFörslag till nationell plan för transportsystemet
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Kompl. med bilder Sven Hunhammar KNEG, 20170918 Uppdrag och utgångspunkter Transportpolitiska mål, infrastrukturproposition
Läs mer4 Mälarstäder
4 Mälarstäders yttrande gällande Nationell transportplan 2018-2029 Som fjärde största storstadsregion har 4 Mälarstäder idag en befolkning på fler än 320 000 invånare och växer mer än riket i genomsnitt.
Läs merHöghastighetsbanor en samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft (SOU 2009:74). Svar på remiss, kontorsyttrande.
STADSLEDNINGSKONTORET EXPLOATERINGSKONTORET TRAFIKKONTORET MILJÖFÖRVALTNINGEN Bilaga 1 2009-10-29 DNR 314-2120/2009 DNR E2009-000-01681 DNR T2009-000-03390 DNR 2009-011868-217 Kontaktperson stadsledningskontoret
Läs merUtdrag ur interpellationsdebatten 13 december 2013
Bilaga 2 Utdrag ur interpellationsdebatten 13 december 2013 KÄLLA: http://talman2batmanizer.nyh.name/sv/dokument- Lagar/Kammaren/Protokoll/Riksdagens-snabbprotokoll-2013_H10946/# Texten har gulmarkerats
Läs merLänsplan för regional transportinfrastruktur i Stockholms län 2014-2025
2013-07-02 1 (5) TJÄNSTESKRIVELSE KFKS 2013/371-311 Kommunstyrelsen Länsplan för regional transportinfrastruktur i Stockholms län 2014-2025 Yttrande Förslag till beslut Kommunstyrelsen antar föreslaget
Läs merYttrande över betänkandet (SOU 2009:74) Höghastighetsbanor ett samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft
Datum Beteckning 2009-11-11 Dnr 09-1-11 Näringsdepartementet 103 33 STOCKHOLM Yttrande över betänkandet (SOU 2009:74) Höghastighetsbanor ett samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft Skånsk
Läs merYttrande över Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet
PM-Yttrande N2017/05430/TIF Sven Magnusson, VD SLPAB-2017-00072 Yttrande över Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Sundsvall Logistikpark AB har fått möjlighet att
Läs merTMALL 0141 Presentation v 1.0. Nationell Transportplan Vad är gjort och vad kommer framöver? Nils Alm Planering Region Nord
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Nationell Transportplan Vad är gjort och vad kommer framöver? Nils Alm Planering Region Nord Innehåll Nationella planen 2014-2025 Namngivna åtgärder, vad pågår och vad planeras?
Läs merMalmbanan dubbelspår Peuravaara-Riksgränsen Järnvägsplan 1 delen Peuravaara- Krokvik
Planläggningsbeskrivning 2017-05-17 Malmbanan dubbelspår Peuravaara-Riksgränsen Järnvägsplan 1 delen Peuravaara- Krokvik Kiruna Kommun, Norrbottens län Med hjälp av denna planläggningsbeskrivning får du
Läs mer1.1 Bakgrund. 1.2 Norrbotniabanans ändamål. Ekonomiskt hållbar utveckling. Socialt hållbar utveckling
1. Inledning Den 10 december 2002 fick Banverket regeringens uppdrag att utreda förutsättningarna för en ny järnväg på sträckan Umeå-Luleå-Haparanda. Norrbotniabanan har beslutats omfatta sträckan Umeå-Luleå,
Läs merTrafikverkets arbete med Nationell Transportplan och ny plan för åren Christian Mineur. Strategisk planering, Trafikverket region Öst
Trafikverkets arbete med Nationell Transportplan och ny plan för åren 2018-2029 Christian Mineur Strategisk planering, Trafikverket region Öst 2 3 Storregionala samband i Stockholm-Öst 4 Pågående projekt
Läs mer1 Inledning. 1 Inledning. 1.1 Bakgrund. 1.2 Norrbotniabanans ändamål
Förstudie Norrbotniabanan Slutrapport Den 10 december 2002 fick Banverket regeringens uppdrag att utreda förutsättningarna för en ny järnväg på sträckan Umeå-Luleå-Haparanda. Norrbotniabanan har beslutats
Läs merPolitisk omväldsspaning - hösten Lars Sandberg,
Politisk omväldsspaning - hösten 2015 Lars Sandberg, 2015-11-24 Proposition resenärsrättigheter Resenärer måste hålla reda på hur lång linjen är Linjer som är kortare än 15 mil ersättning efter 20 minuter,
Läs merRemiss: förslag till länstransportplan för Uppsala län KS-2012/1061
Göran Nilsson Ordförandens förslag Diarienummer Kommunstyrelsens ordförande Datum KS-2013/1061 2013-09-13 Kommunstyrelsen Remiss: förslag till länstransportplan för Uppsala län 2014-2025 KS-2012/1061 Förslag
Läs merkommunikationspolitisk plattform för norrbotten
kommunikationspolitisk plattform för norrbotten För ökad tillgänglighet och en konkurrenskraftig region globalt perspektiv Transportkorridorer har stor betydelse i ett globalt perspektiv. De korridorer
Läs merRemiss kapacitetsutredningen TRV 2011/17304
Handläggare Kent Söderlund 023-777065 kent.soderlund@regiondalarna.se Förslag/Underlag Datum 2012-03-22 Direktion 2012-03-29 Diarienummer RD 2011/52 Sida 1(13) Remiss kapacitetsutredningen TRV 2011/17304
Läs mer