Illustration: Sweco. Välkommen till Lustgården Inriktningsförslag: gestaltningsprogram för Katrineholms nya stråk

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Illustration: Sweco. Välkommen till Lustgården Inriktningsförslag: gestaltningsprogram för Katrineholms nya stråk 2015-09-03"

Transkript

1 Illustration: Sweco Välkommen till Lustgården Inriktningsförslag: gestaltningsprogram för Katrineholms nya stråk

2 Medverkande Beställare: Katrineholms kommun Styrgrupp: Lars Ramstedt Katrineholms kommun, projektchef Lars Hågbrandt Katrineholms kommun, Samhällsbyggnadschef Håkan Lernefalk Katrineholms kommun, Miljöstrateg Sara Eresund Katrineholms kommun, Planarkitekt Truls Olin Katrineholms kommun, Kulturchef Björn Winnberg Persson Katrineholms kommun, Mark/Exploateringchef Håkan Stenström Katrineholms kommun, Trädgårdsarkitekt Johan Ekstrand Katrineholms kommun, Projektledare/Entreprenadingenjör Cathrine Andersson Katrineholms kommun, Trafi kingenjör Konsult: Sweco Dag Sundberg Sweco Architects, Uppdragsledare, landskapsarkitekt Julia Åberg Sweco Architects, Landskapsarkitekt Mattias Björk Sweco Civil, Vägprojektör Sverker Hanson Sweco TransportSystem, Trafi kplanerare Magnus Fransson Sweco TransportSystem, Trafi kanalytiker Bilder: Sweco där inget annat anges Kartunderlag från Katrineholms kommun

3 1. Innehåll 1. Introduktion...4 Bakgrund och syfte...4 Avgränsning Förutsättningar...5 Staden Katrineholm...5 Hållbart resande Åtgärdsförslag...7 Norr LÄGE...7 Centrum LIV...12 Söder LUST Fortsatt arbete...23 Katrineholm är en modern och kaxig kommun i Stockholms närhet. Som dessutom ligger i en naturskön och varierad miljö i en central del av landet. Fler och fler upptäcker Katrineholm, tack vare det fantastiska läget. Här ska alla ha möjlighet att hitta ett boende som passar. Vårt mål är att bli invånare och att bygga 4000 nya bostäder till 2030.

4 1. Introduktion Katrineholms varumärke är Sveriges lustgård (matlust, reslust, lust att uppleva, lust att göra) där alla sinnen väcks till liv av närheten till naturen och livets skeenden. Denna devis har använts som underlag för detta gestaltningsprogram som behandlar det nästan sex kilometer långa stråket genom Katrineholm, från Trafikplats Heden i norr till Djulö kvarn i söder. Bakgrund och syfte Den 1 oktober 2012 invigdes väg 52/55 Östra förbifarten Katrineholm, en ny vägsträckning som skulle minska den tunga trafiken genom stadens centrala delar. Tidigare passerade cirka fordon Vasabron och Vasavägen/ Eriksbergsvägen upplevdes som en stor barriär för rörelser i öst-västlig riktning. Anledningen till att förbifarten byggdes, efter cirka 40 års diskuterande, var att öka säkerheten, minska miljöstörningarna och barriärverkan i främst de centrala delarna i Katrineholm. I samband med förbifartens öppnande invigdes även den nya Stadsparken då Gröna Kulle länkades ihop med Stadsparken genom att Djulögatan (som tidigare var bilgata) stängdes för fordonstrafik. Detta har inneburit att staden har fått ett större sammanhängande grönt och lugnare vardagsrum då trafiken intill minskade. På Vasabron, som är den mest trafikerade sträckan av Vasavägen, har trafiken minskat med 21 % mellan 2008 och 2015, från ungefär till fordon per årsvardagsmedeldygn. På Vasavägen mellan Djulögatan och Fredsgatan har trafiken minskat med 28 %, från ungefär till fordon per årsvardagsmedeldygn under samma tidsperiod. Arbetet syftar till att ta fram förslag på hur genomfartsleden kan omvandlas till ett stråk med stadsmässig karaktär där ledorden är Läge Liv Lust. Målgruppen är i första hand politiker och tjänstemän men ska även vara Djulö kvarn J Vasabron Trafikplats Talltullen Trafikplats Heden Centrum - LIV Söder - LUST lättillgängligt för allmänheten. Norr - LÄGE Gestaltningsprogrammet ska vara tillräckligt detaljerat så att inte mer genomgripande studier behöver utföras inför en projektering men samtidigt så övergripande att det håller över tid. Det ska också vara ett underlag så att en etappvis omvandling kan genomföras. 52/55 Som underlag inför arbetet genomfördes en inspirationsworkshop i november 2014 där ett trettiotal kommunala tjänstemän och representanter från näringslivet samt konsulter från SWECO deltog. De tankar och idéer som framkom vid detta tillfälle har sedan legat till grund vid framtagandet av detta gestaltningsprogram. 4 Välkommen till Lustgården Gestaltningsprogram Katrineholm

5 Avgränsning Stråket som ingår i gestaltningsprogrammet börjar vid norra infarten till Katrineholm vid Trafikplats Heden, längs, över Vasabron och vidare Vasavägen/ Eriksbergsvägen, genom Trafikplats Talltullen och längs Norrköpingsvägen ner till Djulö Kvarn. För väghållningen fram till och med Trafikplats Blåklockan i norr samt från korsningen med Vasavägen/Djulökvarnsvägen söderut ansvarar Trafikverket medan den övriga sträckan driftas av kommunen. Även de områden som ligger längs med sträckan ingår men behandlas mer övergripande. I studien har en inventering gjorts av befintliga ledningar längs sträckan. 2. Förutsättningar Staden Katrineholm Katrineholms kommun ligger i den sydvästra delen av Södermanlands län. I kommunen uppgick befolkningsmängden den 31 december år 2013 till invånare, varav invånare vid samma tidpunkt bodde i Katrineholms stad. Katrineholms stad började utvecklas i samband med att västra stambanan mellan Stockholm och Göteborg samt södra stambanan till Norrköping byggdes och Katrineholm blev en stationsort år Det strategiska läget för transporter på järnvägen bidrog till att ett flertal industrier startades i orten. Omkring stationsområdet utvecklades ett betydande handels- och industrisamhälle. Utom stationen fanns postkontor, telegrafstation med rikstelefon, tingsställe, läkare, apotek och banker. Industrier som blomstrade upp var en mekanisk verkstad med gjuteri, ångsåg, hyvleri, snickerifabrik C. Fredriksson & Co som tillverkade möbler i stor skala, byggnadssnickeri, mejeri, kvarn, bryggeri mm. Katrineholmsposten trycktes i Eskilstuna 2 ggr/vecka. År 1883 bildades Catrineholms municipalsamhälle, Katrineholms stad fick sina stadsrättigheter år Staden var då vackert bebyggd med breda trädplanterade gator och gav ett helhetsintryck av trädgårdsstad. Det finns lämningar som visar på att området har varit bebott sedan ca 6000 år tillbaka i tiden. Ett antal större vägar går förbi staden, som väg 52, 55, 56, 57, vilka förbinder Katrineholm med bland annat Vingåker, Norrköping, Flen, Gnesta, Eskilstuna och Nyköping. Sedan förbifart Katrineholm öppnades har trafiken inne i staden minskat. (Ur Översiktsplan 2030, Katrineholms kommun. Del staden. Miljökonsekvensbeskrivning) Hållbart resande Översiktsplanen är tydlig i sin målsättning att ställa om trafiksystemet i en hållbar riktning. Planeringen ska syfta till att flytta över resandet från dagens favoriserande av bilen till hållbara och Foto: Johan Nygren 5

6 attraktiva alternativ. När cyklisters och kollektivtrafikens behov sätts främst finns förutsättningarna som leder till förändrade mönster i resandet. För att detta ska kunna genomföras krävs åtgärder både lokalt och regionalt. (ur ÖP). I den nära staden prioriteras resande med gång-, cykel- och kollektivtrafik framför bilåkande för att begränsa utsläpp av växthusgaser. Prioriteringen av gång- och cykeltrafik samt kollektivtrafik bidrar till en tillgänglig stad för alla. Bilarna i den nära staden ges mindre utrymme vilket bidrar till en bättre miljö. Den nära staden ger fler personer möjligheten att bo eller arbeta centralt med möjlighet till ut- och inpendling från och till större städer i regionen. (ur ÖP). I Planförslaget beskrivs i kapitlet Trafik i staden hur omställningen mot ett hållbart resande ska ske och vilka konkreta åtgärder som föreslås. Katrineholm har mycket goda förutsättningar att kraftigt öka förflyttningarna till fots och med cykel och att reducera bilanvändningen. De flesta av stadens bostäder, funktioner och serviceutbud är samlade inom en radie på 2 km från centrum. Det är också inom detta område som staden huvudsakligen ska förtätas enligt ÖPn. Det innebär att en genomsnittlig resa på cykel inom tätorten tar cirka 10 minuter och aldrig mer än 20 minuter (= den tid det tar att cykla från en ytterkant till en annan). För det regionala resandet mellan staden och dess omland har kollektivtrafiken en viktig uppgift. Ett sätt att öka kollektivtrafikens tillgänglighet och attraktivitet är att differentiera linjenätet så att man har vissa stomlinjer på de stora stråken och lokala servicelinjer som trafikerar de mindre vägarna och matar till stomlinjerna. Goda cykelmöjligheter på landsbygden kan också bidra till att ta cykeln till de större vägarna där stomlinjerna går. Pågående Trafiknätsanalys och Trafikstrategi beskriver den inriktning som kommunen ska arbeta efter när det gäller trafikfrågor under de kommande åren. Framtagen Hastighetsplan och Parkeringsstrategi under arbete kan också påverka utformning av stråket. I juni 2015 beslutades den nya gång- och cykelplanen i kommunstyrelsen. Den innehåller konkreta åtgärder som påverkar sträckan. Vasavägen är där utpekad som snabbstråk för cyklister med prioriterad framkomlighet och hög säkerhet. De förslag som förs fram i detta gestaltningsprogram ansluter till ÖPns mål och inriktning om förbättrad tillgänglighet för gående, cyklister och kollektivtrafik. Foto: Hanna Maxstad Foto: Hanna Maxstad 6 Välkommen till Lustgården Gestaltningsprogram Katrineholm

7 1 1 V 3. Åtgärdsförslag Norr LÄGE J Vasabron LEDORD Trafikplats Heden Läge för välkomnande till Katrineholm Identitet Läge för vägval Läge att annonsera staden Läge för handel 1. Trafikplats Heden En ny cirkulationsplats anlades i samband med att förbifarten byggdes. Här ska trafikanter norr ifrån göra vägvalet om de ska köra genom centrum eller köra förbi. Cirkulationen är anonym och den befintliga informationsplatsen är placerad längre norrut. Under förbifarten finns en gång- och cykeltunnel. ÖP 2030: I översiktsplanen har ett område reserverats för utbyggnaden av den andra etappen av Östra förbifarten mellan väg 55/57 och väg 56 fram till i höjd med Strängstorp. A Konstverk och plantering i rondellen som väcker intresse och fungerar som landmärke och igenkänningssymbol för Katrineholm. B Befintlig informationsplats ersätts med en ny och förläggs nvägen Körsbärsvägen Kråkbärsvägen M ullbärsvägen Lasstorp C G Uppsala 3 monvägen H Päronvägen 4 E 55 1 F B 2 Österleden STADSANALYS - FÖRSLAG GENOMFART KATRINEHOLM Äppelvägen DELSTRÄCKA CENTRUM 57 A Väg 52/55 Lövåsen Lövåsen D Videvägen som ett fjärde ben i cirkulationen. Utformningen ska väcka intresse och ge ett välkomnande intryck med temat Välkommen till Lustgården. Informationsplatsen kan då vara entré till föreslagen Hantverksplats (se punkt 2, Norra infartssträckan). Placeringen av denna bör då ske med hänsyn till den föreslagna vägutbyggnaden. Moväge N i d e v ä gen Trafi kplats Heden i dagsläget, vy mot nordost. Trafi kplatsen bör ha en gestaltning som fungerar som igenkänning. Näckrosen kan vara en inspiration till gestaltning i cirkulationsplatsen. Foto: myra.eu Illustration: Maria Hörberg Foto: Katrineholms kommun Norr LÄGE 7

8 1 1 eideväg V nvägen Körsbärsvägen Kråkbärsvägen Lasstorp Vallavägen M ullbärsvägen Lasstorp Astrakanvägen Äppelvägen Päronvägen C G tan Skola Lövåsvägen olmsvägen N A Plommonvägen Uppsala Krikonvägen 3 monvägen H Päronvägen I 4 300m E STADSANALYS - FÖRSLAG GENOMFART KATRINEHOLM sgatan 55 våsvägen Vassmogatan Äppelvägen DELSTRÄCKA CENTRUM 5 Österleden sväg en Stoc Lövåsvägen Lövåsvägen 1 B A F 2 Videvägen Starrvägen Videvägen J S V n ta rrvägen 56 Järnvägsgatan Lövåsen Lövåsen K L Vassmogatan Vassmogatan Väg 52/55 Lövåsen D Videvägen Mossvägen Starrvägen ta rrvägen S Vassmogatan i d e v ä ge Lövåsen Mossvägen Moväge N 2. Norra infartssträckan / (Östra Infarten 1) Tidigare var denna sträcka skyltad för 70 km/h men i samband med förbifartens öppnande ändrades detta till 1+1 väg med en bred refug och skyltad hastighet 60 km/h. Västra sidan är öppen mark som övergår i ett mindre skogsparti. På östra sidan dominerar handelsområdet Lövåsen och här ligger en gång- och cykelbana längs vägen. Norra infartssträckan har ingen gatubelysning men det planeras för detta i korsningen vid Biltema. ÖP 2030: På vägens västra sida föreslås etablering av större handelsoch kontorskomplex (C). På östra sidan kommer området att fortsättningsvis utvecklas för handel men det finns även möjlighet att komplettera med bostäder (D). E Hantverksplats med till exempel koloniträdgårdar, handelsträdgård, musteri och trädgårdscafé. Här kan finnas möjlighet för kolonister att ha försäljning av blommor och grönsaker. Detta skulle även fungera bra tillsammans med exploateringsförslagen i ÖPn. F Fortsätt trädraden på östra sidan. Foto: Truls Olin 3. Trafikplats Blåklockan Konstverket Blåklockan är ett tydligt landmärke i rondellen. Gång- och cykelbanan fortsätter söderut på båda sidor om. På den östra respektive den södra sidan av cirkulationsplatsen finns det gångoch cykelpassager, det vill säga omarkerade överfarter utan trafiksäkring. Komplettera rondellen med plantering som anspelar på Sveriges Lustgård. Förbättra säkerheten för gångoch cykeltrafikanter då de korsar vägen genom att hastighetssäkra passagerna med hjälp av förhöjning och tydligare markering med exempelvis pollare och infärgad beläggning. Kapellgatan Vallavägen rmalmsgatan sgatan n Trafi kplats Blåklockan med konstverket Blåklockan av Niklas Mulari. 8 Välkommen till Lustgården Gestaltningsprogram Katrineholm

9 4. / (Östra Infarten 2) Vägen har ett körfält i varje riktning med breda vägrenar. Gång- och cykelbanan är indragen från vägen på västra sidan och bortanför den ligger villaområdet Lasstorp. På östra sidan fortsätter handelsområdet Lövåsen och en ny gång- och cykelbana är anlagd fram till Trafikplats Blåklockan. Mitt på sträckan finns busshållplatser på vardera sida om vägen. ÖP 2030: Här föreslås området mellan vägen och Lasstorp att exploateras med bostäder i flerbostadshus och mindre verksamhetsanläggningar. (Område G). Vid en exploatering med cirka 200 nya bostäder i området skulle fördelen med en ny infart vara ännu större. Lövåsens handelsområde skulle få en kompletterande entré. Den skulle avlasta trafiken till och från Lasstorpsområdet som i dagsläget kör ut på längs Vallavägen med köbildning som följd. 5. Trafikplats Lövåsen Hastigheten sänks här till 50 km/h. Rondellen är omsorgsfullt utformad men de höga belysningsmasterna runt om och körriktningsskyltarna stör helhetsupplevelsen. En gångoch cykeltunnel kopplar samman den östra och västra delen. I En upplevelsepark med exempelvis vatten kan utvecklas vid skogspartiet väster om trafikplats Lövåsen. Parken kan ges en utformning som uppmuntrar lärande och vetenskap på ett lekfullt sätt. Möjlighet att leka och lära med vatten i föreslagen upplevelsepark väster om Videvägen. Foto: Sweco Foto: Kjell Pettersson H En ny anslutning anläggs ungefär halvvägs på sträckan med infarter till Lasstorp respektive Lövåsens handelsområde (se även K, Lindallén). Detta skulle innebära fler fördelar trafikmässigt: Trafi kplats Lövåsen. Norr LÄGE 9

10 3 V 4 eideväg 5 V S 6 Foto: Sweco 5 E Uppsala 2 Lövåsen 1 55 C F D Lindallén Österleden Vägsträckan har ett körfält i varje riktning med breda vägrenar och kantas på båda sidor av lindar. Efter korsningen med Vassmogatan ersätts vägrenarna med en bred målad refug fram till Vallavägen. Skola STADSANALYS - FÖRSLAG GENOMFART KATRINEHOLM Äppelvägen Päronvägen DELSTRÄCKA CENTRUM monvägen M ullbärsvägen Moväge Videvägen i d e v ä ge Lasstorp Lövåsen Lövåsen Starrvägen Mossvägen n Videvägen Astrakanvägen Videvägen Lövåsvägen Mellan Videvägen och Vassmogatan saknas gång- och cykelbana på båda sidor av vägen. Vid Vassmogatan och upp till Vasabron börjar en smal gång-och cykelbana på västra sidan och på östra sidan en trottoar, som även är markerad för cykeltrafik. Här börjar också gatubelysningen, som består av höga stolpar. sväg en Äppelvägen Vallavägen Lövåsen Stoc ta rrvägen Vassmogatan Mossvägen Päronvägen Plommonvägen A olmsvägen Krikonvägen Järnvägsgatan sgatan tan S ta rrvägen Starrvägen Vassmogatan Vassmogatan Vassmogatan Lövåsvägen Lövåsvägen våsvägen N N I korsningen med Vassmogatan finns busshållplatser på båda sidor samt ett övergångsställe. G H Korsningen med Vallavägen uppfattas av många som problematisk med långa köer. Direkt söder om korsningen ligger idag en bensinmack med biltvätt. ÖP 2030: Västra sidan av föreslås förtätas på båda sidor av Vallavägen, inklusive bensinmacken. I J K L 300m sgatan Brunnsgatan Bondegat Kapellgatan rmalmsgatan Vallavägen Stockh Brogränd tan St Storgatan Sandgatan Bryggaregatan orgatan Storgatan Vägen mellan Videvägen och Vassmogatan kantas av lindar på båda sidor. Cykelbana fi nns bara på västra sidan. Välkommen till Lustgården Gestaltningsprogram Katrineholm Körsbärsvägen Kråkbärsvägen Lasstorp nvägen

11 J Vägsträckan mellan Videvägen och Vassmogatan smalnas av och en trädrad planteras på östra sidan. På östra sidan bör också en gång- och cykelbana anläggas och på sikt även en på vägens västra sida. K Om förslaget H (4, Stockholms-vägen) inte får den önskade effekten att få ner trafikmängderna Foto: Sweco på Vallavägen kan denna korsning stängas och ersättas med en cirkulationsplats i Lövåsvägens förlängning. Den skulle då kopplas ihop med Vassmogatan på den östra sidan. L Den målade asfaltsrefugen mellan Vassmogatan och Vallavägen rivs och ersätts med en trädrad. Trottoaren på östra sidan breddas och görs om till en riktig gång- och cykelbana, liksom GC-banan och trottoaren på västra sidan, upp till Vasabron. Effektbelysning kan göras på lindarna mellan Vassmogatan och Vasabron. Hastigheten, från och med Vassmogatan, sänks till 40 km/h. breddad- GC-väg Föreslagen ny sektion för vägsträckan L. GC-väg Körfält Körfält Plantering Spärrområde Körfält GC-väg Körfält Trottoar Effektbelysning av träd. Sektion som visar nuläget längs. Norr LÄGE 11

12 gfabriks Centrum LIV 1. Vasabron J Vasabron Trafikplats Talltullen 52/55 I direkt anslutning till Vasabron, på norra sidan, finns en mindre trafikplats där val av körriktning kan uppfattas som ologisk. Fordonstrafiken över järnvägen går på två broar, en i varje riktning, och med en smal gång- och cykelväg på varje brodel. Tidigare utredning har tagit fram ett antal olika alternativ för korsningen varav ett flertal har avfärdats. Av de som fanns kvar bedömdes ett svara bäst på de förväntningar som ställts i projektet med hänsyn till trafiksäkerhet, orienterbarhet, gestaltning med mera. Två varianter för cirkulationen har sedan tagits fram; A1 och A2. Eftersom broarna delar på sig är det viktigt att finna en form på cirkulationen som fångar in alla anslutande vägar samtidigt som dess grundfunktioner med väjningsregler och hastighetsdämpning uppnås. g LEDORD Mänsklig skala Stadsliv Mötesplatser Foto: Sweco nsplan n Tingshusgatan Storgatan atan Postgatan Postgatan Trä Storgatan Storgatan atan Brogränd A1 A2 Storgatan 1 Upplevelser Årstidsvariation Vatten Fabriksgatan 56 V Vasavägen B1 B 2 Malmgatan Sibeliusgatan Si be liusgatan Konstnärlig utsmyckning C Fredsgatan Spännande ljussättning D Trafiksäkerhet en 55 E 3 Djulögatan Djulögatan 0 N 150m Trafi kant som valt fel körriktning 12 Välkommen till Lustgården Gestaltningsprogram Katrineholm

13 41C 41B 41A ORGATAN 47 49B 49A 1>1 41C 41B 41A RGATAN 47 49B 49A 1>1 A 47 49B 49A STOR- GATAN STORGATAN STORGATAN STOCKHOLMSVÄGEN STOCKHOLMSVÄGEN STOCKHOLMSVÄGEN VASAVÄGEN VASAVÄGEN VASAVÄGEN VASAVÄGEN Fordonstrafik Fordonstrafik VASAVÄGEN Alternativ A1 bedöms ge för snäva radier och mindre bra mötesvinklar. Varianten A2 ger tydliga anslutningar och bra svängradier samtidigt som den skapar bra möjligheter för gestaltning. Grundförslag som bearbetats. A1 är anpassad till biltrafikrörelserna och kan ses som en förstorning av mittrefugen i befintlig trafikplats. Den ger generösa radier för svängande trafik, men mycket snäva radier för trafik som skulle vilja göra U-sväng från öster eller från väster. Väjningspunkterna ger inte optimala mötesvinklar mellan fordon inne i cirkulationen och ankommande fordon. A2 är mer anpassad efter platsens form och kan ses som en cirkulär cirkulationsplats, som delats på mitten och de två halvorna dragits isär. Det innebär att radierna håller jämn standard och anlutningarna blir utformade på ett bra och tydligt sätt. U-sväng är möjlig från alla riktningar. Lösningen tar större yta i anspråk, men bedöms ge en bättre funktion och ge bättre förutsättningar för gestaltning av platsen. Gång- och cykelpassager med framförvarande raksträckor behöver hastighetssäkras. En djupare studie måste göras bland annat beträffande gång- och cykeltrafik. High Line i New York, exempel på park på fd järnvägsbro. Foto: Sweco Centrum LIV 13

14 gfabriks 2. Vasavägen Delsträckan är Katrineholms ansikte utåt och det som besökare först möts av då de kommer in mot centrum. En fyrfältig gata, vägportaler, höga belysningsstolpar, bensinmackar, stora parkeringsytor mm. Här samsas även gång- och cykeltrafik på smala ytor och i gatukorsningarna är cykeltrafiken lågprioriterad. Först i korsningen med Fredsgatan är skalan och omgivning mer stadsmässig men tillgängligheten för gång- och cykel är fortfarande låg. ÖP 2030: Visionen är att öka tätheten i stadens centrum med fler bostäder och verksamheter som ska bidra till en mer livfull stadsmiljö. Bostäder nära befintliga kommunikationsleder och kollektivtrafikleder ska prioriteras. Längs stråket ska en koncentration av bebyggelsen ligga med en högre och tätare utformning. Ombyggnaden av gamla genomfarten ska ske med fokus på gång- och cykeltrafikanter. nsplan an en T 55 atan D E C Postgata Postgatan Fabriksgatan 56 Vasavägen 3 Djulögatan Djulögatan 0 B1 B 2 Fredsgatan Trä Storgatan A1 A2 Storgatan atan Malmgatan Sibeliusgatan Storgatan 1 Si be N 150m liusgatan Karta: Katrineholms kommun Sweco Förtätningsområden inom tät stadsbebyggelse (ÖP 2030). Vasavägen idag. 14 Välkommen till Lustgården Gestaltningsprogram Katrineholm

15 4D 4C 6 KAPRIFOLEN 2 VASAVÄGEN FABRIKSGATAN GC-väg Plantering Träd Angöring Körfält Körfält Plantering Träd Angöring 4,5 2,25-3,25 3,25 3,25 2,25-3,25 4,5 GC-väg VASAVÄGEN 6D 6E 6C 6B GULLVIVAN 6A m Principutformning av Vasavägen/Eriksbergsvägen. Principsektion för Vasavägen/Eriksbergsvägen. Förslag på cirkulationsplats i korsningen Vasavägen/Fabriksgatan. B Smalna av gaturummet enligt principsektion till två körfält och ge plats åt bredare gång- och cykelbanor samt gatuplanteringar. Ta bort gatuportaler och ersätt befintliga belysningsstolpar med lägre. Utformning av omkringliggande områden på båda sidor om Vasavägen utförs i ett senare skede. Trottoar Körfält Körfält Körfält Körfält Körfält Trottoar B1 Korsningen Vasavägen/ Fabriksgatan utformas som cirkulationsplats med ett körfält i cirkulationen. Ytterdiameter 28 m. Storleken motiveras av att det är mycket svängande busstrafik och privatbilar in mot Centrum. Ett visst intrång kan dock behöva ske på någon sida av korsningen. Nulägessektion för Eriksbergsvägen mellan Linnévägen och Tegnérvägen. Centrum LIV 15

16 gfabriks Po Postgatan Storgatan A1 A2 Storgata 1 Kvarnbacken FREDSGATAN KÖPMANGATAN Förbättrad rörelse för gångtrafik Nämndhusparkering G/C-väg Shared space - yta VASAVÄGEN G/C-väg VASAVÄGEN FREDSGATAN Korsningen Fredsgatan/Köpmangatan som kan mynna ut i en Shared space-yta. Foto: Sweco Foto: Sweco 55 atan D E C Fabriksgatan 56 Vasavägen 3 Djulögatan Djulögatan 0 B 2 Fredsgatan B1 Tegnérvägen Trä väge atan Malmgatan Sibeliusgatan Tegnérvägen Si be N 150m liusgatan Förslag på Shared Space-yta som knyter ihop Fredsgatan med Vasavägen. Ytan har ett sammanhållet markmaterial som även spiller ut över Vasavägen, samt har samma marknivå som gågatan. Shared space-yta, exempel från Dragarbrunnsgatan, Uppsala. C Gågatan, vid Kvarnbacken, breder ut sig som Shared space-yta över både Fredsgatan och Vasavägen och skapar en entréplats i centrala staden där även hörnet av Nämndhusparkeringen innefattas. Detta öppnar stråket ner mot Stortorget. Den upphöjda ytan med sin avvikande markbeläggning gör att fordonstrafik måste anpassa sig till de gående. Förslaget innebär också att avfarten till Fredsgatan, mot Kullbergska sjukhuset, blir mer naturlig. För att minska antalet varutransporter till butikerna i centrum föreslås en omlastningscentral vid logistikcentrum för samordning av transporter. För vidare gestaltning bör en tävling utlysas om hur platsen ska se ut. D Smalna av gaturummet enligt principsektion till två körfält, bredare gång- och cykelbanor, gatuplanteringar, ta bort gatuportaler. Befintliga fackverksstolpar kan i vissa lägen behållas och användas för placering av ny belysningsarmatur och effektbelysning. 16 Välkommen till Lustgården Gestaltningsprogram Katrineholm

17 3. Stadsparken Gatan uppfattas fortfarande som en genomfart med fyra körfält, gatuportaler mm och cykelbanor saknas helt. Räddningstjänstens stora asfaltsyta förstärker detta intryck. Som motpol ligger Stadsparken på motsatta sida och dess integrering med Gröna Kulle har gett sträckan en positiv inramning. Här finns även busshållplats i båda riktningarna. I korsningen med Djulögatan byter Vasavägen namn till Eriksbergsvägen. Exempel på dagvattenhantering i stadsmiljö. Foto: Sweco STADSPARKEN G/C-väg Bilgata G/C-väg Shared space - yta Gångbana ev ny byggnad DJULÖGATAN RÄDDNINGS- TJÄNSTEN ÖP 2030: I översiktsplanen föreslås området med Räddningstjänsten utvecklas med ny bebyggelse. Området mellan stadsparken och Räddningstjänsten idag. Foto: Sweco Foto: Sweco TEGNERVÄGEN TEGNERVÄGEN 20 m E Sträckan mellan Djulögatan och Tegnérvägen görs om till Shared Space och knyter ihop Stadsparken med ytan framför nuvarande Räddningstjänsten. Den är upphöjd och utformas som ett trädtorg med olika blommande arter och med en avvikande markbeläggning där biltrafiken anpassar sig på de gående och cyklandes villkor. Denna lösning cykelstråk cykelstråk skulle också innebära att stora mängder dagvatten kan fördröjas lokalt. Innan beslutet om hur bebyggelsen ska utformas så kan förvandlingen av ytan genomföras i etapper. Behålls den befintliga byggnaden eller att en ny byggs i samma läge kan den platsbildning som skapas bli ett positivt inslag längs stråket. Tegnérvägen föreslås öppnas för fordonstrafik. Centrum LIV 17

18 Illustration: Kristoff Laufersweiler Illustration till möjlig utformning av Shared Space-yta vid Stadsparken. Platsen utformas som ett trädtorg med strikt rutmätsmönster. Träden består av olika arter för att få varierad blomning och färg. Ytan är upphöjd, vilket gör att fordontrafi k får köra upp en nivå för att passera platsen. 18 Välkommen till Lustgården Gestaltningsprogram Katrineholm

19 4. Eriksbergsvägen Gatusektionen är fortsatt storskalig ända upp till Åsgatan med sina fyra filer och de komponenter som förknippas med en trafikled. Här saknas cykelbanor helt. Grusytan mellan ICA och befintlig trottoar samt parkeringsytan vid Wallins bil förstärker känslan av genomfart. Det enda som håller ner skalan är trädplanteringen i mittrefugen innan korsningen med Linnévägen. Denna korsning är i dagsläget överdimensionerad och här bygger KFAB 125 nya bostäder helt i linje med stadens visioner för en tätare stadskärna. Strax innan Åsgatan finns en busshållplats på östra sidan och efter Åsgatan en på västra sidan. F Smalna av gatan enligt principsektion till två körfält, bredare gång- och cykelbanor, gatuplanteringar, ta bort gatuportaler. Befintliga fackverksstolpar kan i vissa lägen behållas och användas för placering av ny belysningsarmatur och effektbelysning. G Korsningen föreslås utformas som en cirkulationsplats i syfte att fånga in de korsande gatornas snäva vinklar och att ge ett lugnt 1 24 LINNÉVÄGEN ERIKSBERGS- VÄGEN ERIKSBERGS- VÄGEN Gröna F stigen 4 9A 9B G F Källgatan Tegnérvägen Eriksbergsvägen LINNÉVÄGEN Förslag på ny utformning av korsningen Eriksbergsvägen/Linnévägen i syfte att ge ett jämnt trafi kfl öde och ökat utrymme för cykeltrafi k. och jämnt trafikflöde. Förslaget medför minskade ytor för biltrafik jämfört med dagens utformning samtidigt som cykel ges ökade ytor. Cykelbanor förläggs utanför cirkulationen och korsar de anslutande vägarna vid övergångsställena. Rondellen kan utföras antingen som fast eller överkörningsbar. 4 Linnévägen Tegnérvägen Linnévägen H Jägaregatan Jungfrugatan Exempel på sektion för Eriksbergsvägen med bredare gång- och cykelbanor och trädplanteringar. H Öppna för tillfart till Jägaregatan I 5 Centrum LIV 19

20 5. Åsen Efter Åsgatan minskar antalet körfält till två, med asfaltsrefug och spärrlinjer i mitten. På västra sidan finns en busshållplats. På båda sidor ligger åsen och naturen kommer tätt inpå gatan. Illustration: Julia Åberg ÖP 2030: Den östra och västra entrén präglas av åsen som följer vägen och intrycket bör bevaras i största möjligaste mån. I Smalna av körfälten enligt principsektion till två körfält, bredare gång- och cykelbanor, gatuplanteringar med tall för att stärka kopplingen till åsen, ta bort gatuportaler. Befintliga fackverksstolpar kan i vissa lägen behållas och användas för placering av ny belysningsarmatur och effektbelysning. Vissa utvalda, befintliga, träd kan effektbelysas för att göra sträckan mer intressant. Förslagsskiss med avsmalnad väg och plats för cykelbana. Foto: Sweco Gröna F G stigen F Källgatan Tegnérvägen 4 Eriksbergsvägen S kogsgata Linnévägen Tegnérvägen Linnévägen H I Jägaregatan 5 Jungfrugatan Eriksbergsvägen genom Åspartiet i nuläget, vy norrrut. O 20 Välkommen till Lustgården Gestaltningsprogram Katrineholm

21 40 Söder LUST Djulö kvarn LEDORD Välkomnande entré till Katrineholm och Lustgården Identitet Trafikplats Talltullen Lyft fram landskapet Fritid och sport Natur och friluftsliv 1. Trafikplats Talltullen Trafikplatsen är för sitt syfte i dagsläget överdimensionerad och tar stora centrala delar i anspråk. Den är svår att överblicka och har många konfliktpunkter. ÖP 2030: Enligt översiktsplanen kan trafikplatsen byggas om och därmed skapa utrymme för bostäder i form av flerbostadshus. Läget är också lämpligt för ett landmärke. Vid workshopen framkom många olika förslag på hur Trafikplats Talltullen skulle förändras och trafiken ledas. Gemensamt var att i princip ingen ville ha kvar den befintliga utformningen. Gör man om trafikplatsen kan den även sluta utgöra en barriär som den är i dagsläget och stora ytor skulle tillskapas för framtida byggnation. Ett helhetsgrepp måste tas för hela Talltullen och för att kunna ta fram några realiserbara förslag behövs bättre underlag där bland annat nuvarande och framtida trafikflöden utreds. Foto: Sweco 2A GERN D C 13 3D 5B B 3C 5A FREJGATAN LEOPARDEN A 3B 10C 3A 1 10B 10A 1A B - C 1D 1E 1 1 Eriksbergsvägen möjlig exploatering F - G 1H Trafikplats Talltullen Talltullen 0 3G 3H 7 2E 25 4K 4L 8 ÅSLIDEN 2D C - B 2A HERMELINEN Förslag på utformning av Trafi kplats Talltullen. 4 4D C - B 4A S K In Sö Da Sk Plats för ballongflygning 2 N 160m Trafi kplats Talltullen, vy från söder. Söder LUST 21

22 40 2. Odlingslandskapet 3. Vasavägen - Djulö kvarn Trafikplats Talltullen Väg 55 är här tvåfilig med breda vägrenar och en skyltad hastighet på 70 km/h. Efter villaområdet i Talltullen breder Djulö gärde med sin allé ut sig på östra sidan och på västra sidan ligger stadsdelen Backa med sina villor. Planskilda korsningar i form av gång- och cykeltunnlar finns i södra delen av Talltullen samt i korsningen med Vasavägen. Den södra av dessa två upplevs av många som otrygg. Själva vägsträckningen har stora positiva kvaliteter och kräver inga större åtgärder. A Slygallring vid gång- och cykelbanorna. Se över vägvisning mot Djulö friluftsområde och herrgård. Foto: Sweco Vägen går genom tät blandskog och de möjliga utblickar över vatten som skulle kunna vara avbrott är igenvuxna. Den är också onödigt bred då trafiken har minskat sedan förbifarten byggdes. Två oskyddade passager, dels för vandringsled och dels vid en mindre rastplats med en falsk runsten från 1800-talet, över vägen finns ungefär mitt på sträckan. Avfarten mot Dufveholms herrgård är väl markerad och även här finns en oskyddad passage. Från Vasavägen/ Djulökvarnsvägen är Trafikverket väghållare. ÖP 2030: Enligt den gång- och cykelplan som tas fram under 2015 så föreslås att säkerheten för gångoch cykeltrafik mellan Djulö och Strångsjö förbättras. Vasavägen Talltullen A 2 N 160m Fångstgrop Vy över odlingslandskapet med Djulö på höger sida. 22 Välkommen till Lustgården Gestaltningsprogram Katrineholm

23 Fotb.pl. Backa 3 B Fortsatt utredning, i dialog med Trafikverket, att finna lämpliga åtgärder för att skapa säkra passager över vägen. På sikt göra vägen smalare och i samband med det anlägga en gång- och cykelbana längs sträckan. B Gallra ur vegetationen för att skapa utblickar över vatten på båda sidor av vägen. 4. Informationsplats Djulö Kvarn Informationsplatsen för Katrineholm ligger bra placerad vid Djulö Kvarn och med möjlighet för fika i trevlig miljö. 4. Fortsatt arbete Tanken med detta Gestaltningsprogram är att det ska ligga till grund för att kunna förverkliga visionen om ett stråk genom Sveriges Lustgård. Redan i detta skede har arbetet varit ett samarbete mellan olika förvaltningar för att skapa en samsyn på hur resultatet kan tänkas bli. Det ska vara ett underlag för det fortsatta arbetet med projektering men även som utgångspunkt till eventuella tävlingar då det gäller detaljutformning av specifika platser. Utbyggnaden kommer att ske i etapper och fortsatta utredningar kommer att visa vilka som kommer att prioriteras. Gestaltningsprogrammet ligger till grund för kommunens investeringsplaner under kommande år. Rastpl. 4 Djulö kvarn C 160m N C Informationsplatsen dyker upp plötsligt och bör signaleras för tidigare. Mer information om Sveriges Lustgård. Söder LUST 23

24

Bakgrund. Uppdraget. Genom: Tydligare vägvisning Attraktiv rastplats Pendlarparkering Tillgänglig och attraktiv genomfart

Bakgrund. Uppdraget. Genom: Tydligare vägvisning Attraktiv rastplats Pendlarparkering Tillgänglig och attraktiv genomfart Hofors genomfart Bakgrund Uppdraget Projektera för en genomfart med målsättningarna att: Förtydliga Hofors tätort och dess infarter Öka tillgängligheten för näringsidkare Skapa en inbjudande känsla för

Läs mer

Program för gaturum GAMLA UPPSALAGATAN - FRÅN TRAFIKLED TILL STADSGATA. Stadsbyggnadsförvaltningen, oktober 2015

Program för gaturum GAMLA UPPSALAGATAN - FRÅN TRAFIKLED TILL STADSGATA. Stadsbyggnadsförvaltningen, oktober 2015 Program för gaturum GAMLA UPPSALAGATAN - FRÅN TRAFIKLED TILL STADSGATA Stadsbyggnadsförvaltningen, oktober 2015 Inledning och syfte Bakgrund Syftet med programmet är att få en helhetsbild av omstruktureringen

Läs mer

GESTALTNINGSFÖRSLAG Norra och södra torget, Kristinehamn 4 oktober 2016, Marie Janäng

GESTALTNINGSFÖRSLAG Norra och södra torget, Kristinehamn 4 oktober 2016, Marie Janäng GESTALTNINGSFÖRSLAG Norra och södra torget, Kristinehamn 4 oktober 2016, Marie Janäng PLATSEN Ett torg på vattnet Det som är unikt för Kristinehamns torg är att det är ett torg runt ett vattendrag. Varnan

Läs mer

Planens syfte. Trafiksäkerhet. Planerade åtgärder. Bymiljöväg. Cykelpassage

Planens syfte. Trafiksäkerhet. Planerade åtgärder. Bymiljöväg. Cykelpassage Gång- och cykelplan för Ockelbo kommun... 2 Förklaringar.... 2 Planens syfte Gång- och cykelplanen ska användas som underlag för kommande översikts- och detaljplaneläggning samt infrastrukturplanering.

Läs mer

28(65) 28(65) Fördjupad översiktsplan, Tanumshede

28(65) 28(65) Fördjupad översiktsplan, Tanumshede 28(65) 28(65) Fördjupad översiktsplan, Tanumshede Fördjupad översiktsplan, Tanumshede 29(65) TRAFIK Järnväg Cirka 2 km väster om Tanumshede ligger järnvägsstationen med tåg mot Strömstad samt Uddevalla/Göteborg.

Läs mer

Ny cirkulationsplats i korsningen Rinkebysvängen/Rinkebystråket. Genomförandebeslut.

Ny cirkulationsplats i korsningen Rinkebysvängen/Rinkebystråket. Genomförandebeslut. Elenore Bjelke Trafikplanering 08-508 260 35 elenore.bjelke@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2012-03-15 Ny cirkulationsplats i korsningen Rinkebysvängen/Rinkebystråket. Genomförandebeslut.

Läs mer

Trafikutredning Fridhem, Tjörns kommun I samband med detaljplan Fridhem del av Hövik 5:1

Trafikutredning Fridhem, Tjörns kommun I samband med detaljplan Fridhem del av Hövik 5:1 Beställare: 471 80 SKÄRHAMN Beställarens representant: Kristina Stenström Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 104 23 38 Innehållsförteckning 1 Inledning...

Läs mer

TRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD

TRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD PM TRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD SAMRÅDSHANDLING 2017-03-22 Tyréns AB 118 86 Stockholm Besök: Peter Myndes Backe 16 Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986

Läs mer

Särö Väg- & Villaägareföreningar

Särö Väg- & Villaägareföreningar Trafikverket trafikverket@trafikverket.se; karin.danielsson@trafikverket.se no2 gällande planerad GC-väg på Guntoftavägen Diarienummer TRV 2012/8805 Med anledning av det möte som hölls den 18/11 med Karin

Läs mer

PM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN

PM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN UPPDRAG Coop Tomtebo UPPDRAGSNUMMER 2433490000 UPPDRAGSLEDARE Krister Johansson, HIFAB UPPRÄTTAD AV Katarina Lindberg DATUM 10-05 Bakgrund och syfte Coop AB planerar att etablera en ny butik på en i dagsläget

Läs mer

Kv Herkules och Oden i Trelleborg 2014.06.26

Kv Herkules och Oden i Trelleborg 2014.06.26 Kv Herkules och Oden i Trelleborg 2014.06.26 Trafik- och konsekvensbeskrivning Inledning Denna beskrivning av trafiken och dess konsekvenser ingår i arbetet med planprogram för kvarteren. Därav formas

Läs mer

ANTAGANDEUPPLAGA JUNI 2001

ANTAGANDEUPPLAGA JUNI 2001 ANTAGANDEUPPLAGA JUNI 2001 Antagen av KF 2001-06-11 Laga Kraft 2003-09-24 av parkeringsytan, hörnet Göteborgsvägen Strandvägen, under förutsättning att möjligheterna till framtida

Läs mer

V Boulevarden S Kaserngatan (alt 10)

V Boulevarden S Kaserngatan (alt 10) 29 5. 5.1 V Boulevarden S Kaserngatan (alt 10) Bussgatans utformning Framkomlighet Separat bussgata utmed hela sträckningen tillsammans med signalprioritering i korsningar med övrig trafik möjliggör en

Läs mer

BUSSGATOR I BROBY SLUTVERSION

BUSSGATOR I BROBY SLUTVERSION PM BUSSGATOR I BROBY SLUTVERSION 2016-04-08 UPPDRAG 266072, Bussgator Broby Titel: BUSSGATOR I BROBY Status: Slutversion Datum: 2016-04-08 MEDVERKANDE Beställare: Kontaktperson: Östra Göinge kommun Kenneth

Läs mer

Exempel på fysiska åtgärder. Bilaga 1

Exempel på fysiska åtgärder. Bilaga 1 Dnr Sida 1 (5) 2016-09-16 Handläggare Lotten Svedberg 08-508 262 15 Exempel på fysiska åtgärder. Bilaga 1 Kontoret föreslår att arbeta med ett antal typåtgärder längs sträckorna för att få bättre hastighetsefterlevnad

Läs mer

PM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d

PM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d 1(13) PM Trafik Södra Årby 20111031 Tyréns - Arvid Gentele 2(13) Inledning En ny stadsdel, Södra Årby, planeras i anslutning till Läggesta station. Området omfattar bostäder, verksamheter och samhällsservice.

Läs mer

GÅNG- OCH CYKELSTRÅK I HAMMARSHUSOMRÅDET. Kristianstads kommun Stadsbyggnadskontoret

GÅNG- OCH CYKELSTRÅK I HAMMARSHUSOMRÅDET. Kristianstads kommun Stadsbyggnadskontoret GÅNG- OCH CYKELSTRÅK I HAMMARSHUSOMRÅDET PM Kristianstads kommun Stadsbyggnadskontoret 2013-06-14 Uppdrag: 241428, Trafikutredning Hammarshusområdet Titel på PM: Status: GÅNG- OCH CYKELSTRÅK I HAMMARSHUSOMRÅDET

Läs mer

RAPPORT. DETALJPLAN FÖR HÄGGENÄS 3:7 m.fl. HÖRBY KOMMUN. Sweco Transport system AB Södra regionen, Malmö. David Edman. Rapport ver. 1.

RAPPORT. DETALJPLAN FÖR HÄGGENÄS 3:7 m.fl. HÖRBY KOMMUN. Sweco Transport system AB Södra regionen, Malmö. David Edman. Rapport ver. 1. HÖRBY KOMMUN DETALJPLAN FÖR HÄGGENÄS 3:7 m.fl. Uppdragsnummer 27000678 Rapport ver. 1.0 Malmö 2015-02-12 Sweco Transport system AB Södra regionen, Malmö David Edman 1 (13) Sweco Hans Michelsensgatan 2

Läs mer

Lundagatan. PM Trafik Uppdragsnummer: Författare: Pär Båge Datum: 9 november Historik Rev Datum Beskrivning Sign

Lundagatan. PM Trafik Uppdragsnummer: Författare: Pär Båge Datum: 9 november Historik Rev Datum Beskrivning Sign Iterio AB Östgötagatan 12 116 25 Stockholm 08 410 363 00 info@iterio.se www.iterio.se Lundagatan PM Trafik Uppdragsnummer: 4753 Författare: Pär Båge Datum: 9 november 2017 Historik Rev Datum Beskrivning

Läs mer

Karta 5. Busshålplatser inom förstudieområdet. Väg 56 Katrineholm-Bie Förstudie 15 BIE STRÄNGSTORP Meters KATRINEHOLM

Karta 5. Busshålplatser inom förstudieområdet. Väg 56 Katrineholm-Bie Förstudie 15 BIE STRÄNGSTORP Meters KATRINEHOLM N BIE Lundsjön 677 677 Hissjö Övre Malmen Nordankärr STRÄNGSTORP Mellan Malmen Vallmotorp Nedre Malmen Lilla Näsnaren Näsnaren 0 250500 1 000 1 500 2 000 Meters KATRINEHOLM 55 Teckenförklaring Teckenförklaring

Läs mer

PM Sammanställning av upplevda problem och brister

PM Sammanställning av upplevda problem och brister PM Sammanställning av upplevda problem och brister Åtgärdsvalsstudie Förbättra E18 genom Karlskoga Problembeskrivning Nedan följer en sammanfattning av de generella problem och brister som har identifierats

Läs mer

2.8 TRAFIK. Smörhagen. Kornhagen. Kornhagen. Fjällbackavägen. Centrum. Fjällbackavägen. Kommande infart till norra samhället via Kornhagen-Smörhagen

2.8 TRAFIK. Smörhagen. Kornhagen. Kornhagen. Fjällbackavägen. Centrum. Fjällbackavägen. Kommande infart till norra samhället via Kornhagen-Smörhagen 32 (68) Fördjupad översiktsplan, Hamburgsund & Hamburgö 2.8 TRAFIK Vägar Huvudvägnätet i området består av Vägverkets väg 900 som är en genomfart söder ut, väg 905 från färjan mot Hökebacken samt vägarna

Läs mer

Nya hastigheter. i östra Mölndal. Rätt fart för en attraktiv stad

Nya hastigheter. i östra Mölndal. Rätt fart för en attraktiv stad Nya hastigheter i östra Mölndal Rätt fart för en attraktiv stad Mölndal skyltar om 2007 beslutade riksdagen att hastigheten på Sveriges vägar nu kunde sättas i steg om 10 km/tim. Syftet var att öka trafiksäkerheten,

Läs mer

Principer för utformning inför upprustning av Drottning Kristinas väg.

Principer för utformning inför upprustning av Drottning Kristinas väg. Sanna Tegnér Trafikplanering 08-508 264 27 sanna.tegner@tk.stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2009-04-14 Principer för utformning inför upprustning av Drottning Kristinas väg. Förslag till

Läs mer

Karta 5. Busshålplatser inom förstudieområdet. Väg 56 Katrineholm-Bie Förstudie 15 BIE STRÄNGSTORP Meters KATRINEHOLM

Karta 5. Busshålplatser inom förstudieområdet. Väg 56 Katrineholm-Bie Förstudie 15 BIE STRÄNGSTORP Meters KATRINEHOLM N BIE Lundsjön 677 677 Hissjö Övre Malmen Nordankärr STRÄNGSTORP Mellan Malmen Vallmotorp Nedre Malmen Lilla Näsnaren Näsnaren 0 250500 1 000 1 500 2 000 Meters KATRINEHOLM 55 Teckenförklaring Teckenförklaring

Läs mer

PM Trafik. Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PBN , Uppsala WSP Sverige AB.

PM Trafik. Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PBN , Uppsala WSP Sverige AB. PM Trafik Uppsala 2017-08-15 WSP Sverige AB WSP Samhällsbyggnad 753 20 Uppsala Besök: Dragarbrunnsgatan 41 T: +46 10 7225000 WSP Sverige AB Org. nr: 556057-4880 Styrelsens säte: Stockholm wsp.com 1 (11)

Läs mer

Yttrande om förstudie för Hågelbyleden - Väg 258

Yttrande om förstudie för Hågelbyleden - Väg 258 YIMBY Yes In My BackYard. 2011-10-25 2011:13 Yttrande om förstudie för Hågelbyleden - Väg 258 Nätverket YIMBY ser mycket positivt på Botkyrka kommuns planer att förtäta och koppla samman Alby och Eriksberg.

Läs mer

Förstudie för investeringsåtgärder

Förstudie för investeringsåtgärder SAMHÄLLSBYGGNAD GÄVLE Slutversion 170605 Förstudie för investeringsåtgärder Gång- och cykelbana längs Norra Åbyggebyvägen Innehållsförteckning Inledning 2 Nuläge 2 Problem och behov 3 Mål och syfte 3 Åtgärder

Läs mer

Inledning. Bakgrund. Geografisk avgränsning. Figur: Utredningsområde för gestaltningsprogrammet

Inledning. Bakgrund. Geografisk avgränsning. Figur: Utredningsområde för gestaltningsprogrammet Inledning Bakgrund Leksands kommun önskar stärka Leksands Norets identitet och därmed stärka områdets roll som ett aktivt, levande centrum i tätorten, i kommunen och regionen. Detta gäller handel och verksamheter,

Läs mer

Trafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble

Trafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble Sammanställning av inkomna synpunkter över förslag till vägplan för Väg 140/627 ny cirkulationsplats samt förlängning av gång- och cykelväg mot Nygårds Visby. TRV 2010/50466 Detta är en webbanpassad version

Läs mer

DIALOG ENEBYBERGSVÄGEN. Sammanställning av inkomna synpunkter i samband med dialogmöte

DIALOG ENEBYBERGSVÄGEN. Sammanställning av inkomna synpunkter i samband med dialogmöte DIALOG ENEBYBERGSVÄGEN Sammanställning av inkomna synpunkter i samband med dialogmöte 2016-01-21 Kontaktpersoner Jonas Frejd, Projektledare, Danderyd kommun Martin Wernersson, Planarkitekt, Danderyd kommun

Läs mer

Underlag för planuppdrag

Underlag för planuppdrag Detaljplan för del av fastigheten Pysslingen 1 m fl Helsingborgs stad Underlag för planuppdrag Syfte och process Detaljplanens syfte Syftet med detaljplanen är att möjliggöra för bostadsändamål samt att

Läs mer

FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN

FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN Rapport Ramböll Trafik och Samhällsplanering Helsingborg 2 FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD

Läs mer

Cykelfält längs Värmdövägen

Cykelfält längs Värmdövägen PM Oskar Malmberg 2013-11-08 Louise Bergström Krister Isaksson Cykelfält längs Värmdövägen Bakgrund Nacka kommun har uppdragit åt Sweco att utreda konsekvenserna för ett anläggande av cykelfält längs Värmdövägen

Läs mer

Korsningsutredning Färjestadsskolan Karlstads kommun

Korsningsutredning Färjestadsskolan Karlstads kommun Korsningsutredning Färjestadsskolan Karlstads kommun Korsningsutredning Färjestadsskolan Ramböll Malmö Beställare: Karlstads kommun (Emma Rönnbäck) Uppdragsnummer: 1320038706 Datum: 2018-11-01 Utgåva:

Läs mer

Trafikutredning, Kallfors 1:4

Trafikutredning, Kallfors 1:4 Södertälje Kommun Trafikutredning, Kallfors 1:4 Uppdragsnr: 105 20 44 Version: 1.0 2018-04-11 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Södertälje Kommun Konsult: Norconsult, Uppdragsledare: Teknikansvarig:

Läs mer

F Ö R S L A G 11 V I S I O N O C H Ö V E R G R I P A N D E S T R A T E G I E R Järna 2025 - En kreativ småstad i en ekologisk landsbygd År 2025 är Järna en ort med karaktär av småstad där närheten till

Läs mer

TRAFIKPROGRAM HÄLJARP

TRAFIKPROGRAM HÄLJARP TRAFIKPROGRAM HÄLJARP TRAFIKPROGRAM HÄLJARP Landskrona stad Teknik- och stadsbyggnadskontoret 261 80 Landskrona Besöksadress Drottninggatan 7 Tfn 0418-47 00 00 Fax 0418-47 35 76 tsb@landskrona.se www.landskrona.se

Läs mer

Gång- och cykelbana längs Ältabergsvägen. Genomförandebeslut

Gång- och cykelbana längs Ältabergsvägen. Genomförandebeslut Dnr Sida 1 (5) 2014-08-28 Handläggare Johanna Salén 08-508 260 32 Till Trafiknämnden 2014-09-25 Gång- och cykelbana längs Ältabergsvägen. Genomförandebeslut Förslag till beslut 1. Trafiknämnden godkänner

Läs mer

PM Trafik. Torbjörns torg, Uppsala Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PBN ,

PM Trafik. Torbjörns torg, Uppsala Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PBN , PM Trafik Torbjörns torg, Uppsala 2017-08-25 Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PBN 2017-002462, 2017-08-25 Uppdrag: PM Trafik Torbjörns torg, Uppsala Uppdragsnummer: 1546 Status: Samrådshandling

Läs mer

6. Tänkbara åtgärder. N Rv 70

6. Tänkbara åtgärder. N Rv 70 6. Tänkbara åtgärder 6.1 Åtgärder enligt fyrstegsprincipen Enligt fyrstegsprincipen, som redovisas mer utförligt i kapitel 1.2, ska åtgärder på identifierade problem prövas förutsättningslöst i fyra steg.

Läs mer

Trafikutredning TCR Oskarshamn

Trafikutredning TCR Oskarshamn 2014-02-17, sid 1(12) Trafikutredning TCR Oskarshamn 2014-02-17, sid 2(12) Beställare Kristian Wendelboe Wendelboe West Properties Uppdragsledare/Trafikplanerare Trafikplanerare Patrik Lundqvist Karin

Läs mer

PM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN

PM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN PM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN 2014-06-10 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 2 Nulägesbeskrivning... 3 2.1 Biltrafik... 4 2.2 Gång- och cykeltrafik... 5 2.3 Kollektivtrafik... 5 3 Planerad exploatering...

Läs mer

Över Trafikverkets yttrande över förslag till detaljplan för MAXI ICA m.fl. vid Ubbarp 2013-11-07 UNITED BY OUR DIFFERENCE BEF. VÄG NY GC-VÄG RIDHUS

Över Trafikverkets yttrande över förslag till detaljplan för MAXI ICA m.fl. vid Ubbarp 2013-11-07 UNITED BY OUR DIFFERENCE BEF. VÄG NY GC-VÄG RIDHUS BEF. VÄG NY GC-VÄG RIDHUS GODA GRANNAR MÖJLIG TILLB. UNITED BY OUR DIFFERENCE PM Över Trafikverkets yttrande över förslag till detaljplan för MAXI ICA m.fl. vid Ubbarp 2013-11-07 Medverkande MAXI ICA:

Läs mer

Plan för rätt fart i Piteå

Plan för rätt fart i Piteå Plan för rätt fart i Piteå Dokumentnamn Dokumenttyp Fastställd/upprättad Beslutsinstans Plan för rätt fart i Piteå Plan 2012-10-15, 163 Kommunfullmäktige Dokumentansvarig/processägare Version Senast reviderad

Läs mer

KV GÄDDAN I PERSTORP TRAFIKUTREDNING

KV GÄDDAN I PERSTORP TRAFIKUTREDNING RAPPORT KV GÄDDAN I PERSTORP TRAFIKUTREDNING 2015-05-08 Uppdrag 262340, Kv Gäddan Titel på rapport: Kv Gäddan i Perstorp Trafiktutredning Status: Slutrapport Datum: 2015-05-08 Medverkande Beställare: Kontaktperson:

Läs mer

Dokumentet är framtaget i syftet att ligga som underlag för utformning av bebyggelse och gaturum för Kärnekulla.

Dokumentet är framtaget i syftet att ligga som underlag för utformning av bebyggelse och gaturum för Kärnekulla. Dokumentet är framtaget i syftet att ligga som underlag för utformning av bebyggelse och gaturum för Kärnekulla. De öppna ytorna söder om Bränningeleden omvandlas till en helt ny stadsdel i Habo. Visionen

Läs mer

Utredning Detaljplan Infart Kristianstad Trafikstruktur och parkering

Utredning Detaljplan Infart Kristianstad Trafikstruktur och parkering 1(8) Utredning Detaljplan Infart Kristianstad Trafikstruktur och parkering Uppdragsnummer: 226043 Uppdragsansvarig: Johan Bergström Handläggare Kvalitetsgranskning Anna Stjärnkvist/Anna-Karin Ekström 010-452

Läs mer

PM ÄLTAVÄGEN - VÄG OCH TRAFIK

PM ÄLTAVÄGEN - VÄG OCH TRAFIK NACKA KOMMUN Förstudie Älta Centrum UPPDRAGSNUMMER 3730116000 MEDVERKANDE: JOHAN INGELSHED YLVA ALMQVIST Innehållsförteckning 1 Inledning 1 2 Befintliga Ältavägen och planerad bebyggelse 1 3 Korsningspunkter

Läs mer

falun.se/resecentrum Samhällsinformation Resecentrum Falun Följ med på resan! Ett viktigt steg mot en större stad

falun.se/resecentrum Samhällsinformation Resecentrum Falun Följ med på resan! Ett viktigt steg mot en större stad falun.se/resecentrum Samhällsinformation Resecentrum Falun Ett viktigt steg mot en större stad Följ med på resan! Nu bygger vi framtidens Falun En satsning för dig och morgondagens falubor! I en modern

Läs mer

PM Trafik Detaljplan. Uppdragsnr: (7) Uppsala WSP Sverige AB. Gunilla Sortti

PM Trafik Detaljplan. Uppdragsnr: (7) Uppsala WSP Sverige AB. Gunilla Sortti Uppdragsnr: 10219448 1 (7) PM PM Trafik Detaljplan Uppsala 2016-02-12 WSP Sverige AB Gunilla Sortti WSP Sverige AB Box 1516 751 45 Uppsala Besök: Kungsgatan 66 Tel: +46 10 7225000 WSP Sverige AB Org nr:

Läs mer

BEGÄRAN OM PLANLÄGGNING

BEGÄRAN OM PLANLÄGGNING FASTIGHETEN HUSENSJÖ 8:11 M FL FILBORNA, HELSINGBORGS STAD BEGÄRAN OM PLANLÄGGNING 1(5) Dnr 2353/2008 SÖKANDE Öresundskraft AB, Sem-System Fastighets AB och Pauliskolan. SYFTE Detaljplanen är föranledd

Läs mer

Informationsmöte. 16 december GC-väg Uppsala- Lövstalöt- Björklinge

Informationsmöte. 16 december GC-väg Uppsala- Lövstalöt- Björklinge Informationsmöte 16 december 2014 GC-väg Uppsala- Lövstalöt- Björklinge Dagordning 1. Mötet öppnas 2. Presentation av medverkande 3. Närvarolista 4. Redogörelse för vägplanens prövning 5. Presentation

Läs mer

ANALYS B20 B21 B22. vatten vs stad - ett bebyggelseförslag till Norra Munksjön, Jönköping. Lynch, K.,

ANALYS B20 B21 B22. vatten vs stad - ett bebyggelseförslag till Norra Munksjön, Jönköping. Lynch, K., vatten vs stad - ett bebyggelseförslag till Norra Munksjön, Jönköping I d e n t i t e t - H e l h e t - R ö r e l s e ANALYS B20 B21 B22 För att få en förståelse av Norra Munksjö-området och dess karaktär

Läs mer

Bilaga 1. Trivector Traffic. Vad gör bussen långsam? Vivalla Centrum Stångjärnsgatan

Bilaga 1. Trivector Traffic. Vad gör bussen långsam? Vivalla Centrum Stångjärnsgatan 1 Bilaga 1 Vad gör bussen långsam? I följande avsnitt ges en mer noggrann beskrivning av de fem stråken där medelhastigheten i hög- och/eller lågtrafiken och där körtidskvoten mellan bil är låg i hög-

Läs mer

Avsiktsförklaring trafiksäkerhetsåtgärder på del av Huddingevägen

Avsiktsförklaring trafiksäkerhetsåtgärder på del av Huddingevägen GATU- OCH TRAFIKAVDELNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA 3 mars 2015 KS-2015/375.351 1 (2) HANDLÄGGARE Annika Löfmark 08-535 365 52 annika.lofmark@huddinge.se Kommunstyrelsen Avsiktsförklaring

Läs mer

Cykelåtgärder längs Hässelbystråket mellan Brommaplan och Åkeshov. Genomförandebeslut

Cykelåtgärder längs Hässelbystråket mellan Brommaplan och Åkeshov. Genomförandebeslut Sida 1 (9) 2018-01-01 Handläggare Per-Åke Tjärnberg 08-508 266 86 Till Trafiknämnden 2018-02-01 Cykelåtgärder längs Hässelbystråket mellan Brommaplan och Åkeshov. Genomförandebeslut Förslag till beslut

Läs mer

Program för gaturum GAMLA UPPSALAGATAN - FRÅN TRAFIKLED TILL STADSGATA

Program för gaturum GAMLA UPPSALAGATAN - FRÅN TRAFIKLED TILL STADSGATA Program för gaturum GAMLA UPPSALAGATAN - FRÅN TRAFIKLED TILL STADSGATA Stadsbyggnadsförvaltningen, april 2016 Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PLA 2013-020002, 2016-06-10 Inledning och syfte

Läs mer

Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.

Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder. Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile Beställare: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Hälle Lider AB Husåsvägen 2 459 30 Ljungskile Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 102

Läs mer

Gestaltningsprogram för handels- och verksamhetsområdet vid Ältabergsvägen

Gestaltningsprogram för handels- och verksamhetsområdet vid Ältabergsvägen Gestaltningsprogram för handels- och verksamhetsområdet vid Ältabergsvägen Del av fastigheterna Skrubba 1:1 och Skarpnäcks Gård 1:1 i stadsdelarna Flaten och Skrubba i Stockholms stad och del av fastigheterna

Läs mer

R AP P O RT. Sporthotellet Kista EXPLOATERINGSKONTORE T STHLM STADS & TRAFIK UTFORMNING TRAFIK UPPDRAGSNUMMER

R AP P O RT. Sporthotellet Kista EXPLOATERINGSKONTORE T STHLM STADS & TRAFIK UTFORMNING TRAFIK UPPDRAGSNUMMER R AP P O RT EXPLOATERINGSKONTORE T Sporthotellet Kista UPPDRAGSNUMMER 70016 95000 TRAFIK 5-0 0-1 5 1 0 2 x c o ḍ 1 0 o p re 2017-01 - 31 STHLM STADS & TRAFIK UTFORMNING SIV LIVING Sweco Society AB JAKOB

Läs mer

PM - Förslag på tänkbara åtgärder för oskyddade trafikanter vid E4 Trafikplats Hudiksvall Syd, E4 Enånger - Hudiksvall

PM - Förslag på tänkbara åtgärder för oskyddade trafikanter vid E4 Trafikplats Hudiksvall Syd, E4 Enånger - Hudiksvall Uppdragsnr: 10111982 1 (3) PM - Förslag på tänkbara åtgärder för oskyddade trafikanter vid E4 Trafikplats Hudiksvall Syd, E4 Enånger - Hudiksvall Bakgrund Nysträckning av E4 delen Enånger - Hudiksvall

Läs mer

Trafikutredning Åkervägen. Avseende på uppförande av skola

Trafikutredning Åkervägen. Avseende på uppförande av skola Trafikutredning Åkervägen Avseende på uppförande av skola Trafikutredning Åkervägen 2(22) Titel: Trafikutredning Åkervägen Utgivningsdatum: 17 maj 2016 Medverkande: Mörbylånga kommun Bengt Johansson, Rebecka

Läs mer

Trafikutredning Ny vägdragning inom Skrea 2:39, Falkenberg

Trafikutredning Ny vägdragning inom Skrea 2:39, Falkenberg Beställare: FALKENBERGS KOMMUN Box 293 311 23 Falkenberg Beställarens representant: Sabina Uzelac Konsult: Uppdragsledare: Handläggare: Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Johanna Gervide Terese Salomonsson

Läs mer

Jönköpings kommun. PM Skeppsbron. Malmö

Jönköpings kommun. PM Skeppsbron. Malmö Jönköpings kommun Malmö 2016-01-08 Datum 2016-01-08 Uppdragsnummer 1320006609-001 Utgåva/Status 1 Johan Svensson Anna Persson Johan Jönsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsvägen

Läs mer

Anslutning Dragelundsvägen Koppling till Södra Bålstaleden och trafikplats Draget

Anslutning Dragelundsvägen Koppling till Södra Bålstaleden och trafikplats Draget Anslutning Dragelundsvägen Koppling till Södra Bålstaleden och trafikplats Draget ÅF-Infrastructure AB, SE- 169 99 Sverige Telefon +46 10 505 00 00, Säte i Stockholm, www.afconsult.com Org.nr 556185-2103,

Läs mer

Åtgärder. Centrala stan GRANSKNINGSHANDLING. En bilaga till den fördjupade översiktsplanen för Centrala stan

Åtgärder. Centrala stan GRANSKNINGSHANDLING.  En bilaga till den fördjupade översiktsplanen för Centrala stan GRANSKNINGSHANDLING Dnr: 2011-1536 2016-04-01 Åtgärder Centrala stan En bilaga till den fördjupade översiktsplanen för Centrala stan www.skelleftea.se/centralastan Skellefteå kommun 931 85 Skellefteå 0910-73

Läs mer

ORTSFÖRDJUPNING JÄDERFORS

ORTSFÖRDJUPNING JÄDERFORS Vy över jordbrukslandskapet i Jäderfors. ORTSFÖRDJUPNING JÄDERFORS Ortsanalys Jäderfors 39 Jäderfors ligger en halvmil norr om Sandvikens centrum, efter vägen mot Järbo och Kungsberget. Byn ligger vid

Läs mer

SCENARIO VÄLSVIKEN. Karlstad trafikmodell

SCENARIO VÄLSVIKEN. Karlstad trafikmodell SCENARIO VÄLSVIKEN Karlstad trafikmodell 2017-05-16 SCENARIO VÄLSVIKEN Karlstad trafikmodell KUND Karlstads Kommun KONSULT WSP Analys & Strategi 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: +46 10

Läs mer

UPPDRAGSLEDARE. Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV. Joakim Bengtsson Sabina Rubbi

UPPDRAGSLEDARE. Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV. Joakim Bengtsson Sabina Rubbi 14 UPPDRAG Mörviken Åre Krook & Tjäder UPPDRAGSNUMMER 7002481 UPPDRAGSLEDARE Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV Joakim Bengtsson Sabina Rubbi DATUM 2017-02-10 REVIDERING 2017-04-21 Kommentarer I revideringen

Läs mer

PM Förprojektering Planiavägen & Järlaleden

PM Förprojektering Planiavägen & Järlaleden PM Förprojektering Planiavägen & Järlaleden Förklaring av utformningsförslag och ställningstagande 2016-12-09 Projektchef: Petra Carlenarsson, Nacka kommun Planarkitekt: Jenny Nagenius, Nacka kommun Trafikenheten:

Läs mer

Övergångsstället för gående och cyklande mot Nacka station

Övergångsstället för gående och cyklande mot Nacka station Bakgrund I samband med den politiska behandlingen av ny detaljplan för Sickla Köpkvarter, projekt nummer 9145, har frågor om den övergripande trafikstrukturen ställts. Möjligheten till framtida nya tillfarter

Läs mer

Ekeby Översiktsplan Kumla kommun 2040

Ekeby Översiktsplan Kumla kommun 2040 Ekeby Tätortsutveckling Ekeby Ortens karaktär Ekeby ligger cirka 1 mil nordöst om Kumla tätort och har cirka 460 invånare. Orten har utvecklats ur Ekeby socken där kyrkan har varit ett viktigt centrum.

Läs mer

Förstudierapport för Pilstugetomten Västra etapp 2 (Del av Hagby 1:5)

Förstudierapport för Pilstugetomten Västra etapp 2 (Del av Hagby 1:5) Förstudierapport för Pilstugetomten Västra etapp 2 (Del av Hagby 1:5) Projektbeställare Projektledare David Lanthén Amanda Docherty Datum 2016-06-01 Version 1 Projekt-, ärendenr. KS 2016/0215 Innehållsförteckning

Läs mer

Finnshyttan Filipstads kommun. Trafikutredning till detaljplan

Finnshyttan Filipstads kommun. Trafikutredning till detaljplan Finnshyttan Filipstads kommun Trafikutredning till detaljplan 2017-05-22 Beställare: Filipstads kommun Projektledare: Roger Danielsson Konsult: Wermlands Infrakonsult AB (Wikon) Verkstadsgatan 20A, 652

Läs mer

Trafikutredning tillhörande detaljplan för Karossen 5 m.fl

Trafikutredning tillhörande detaljplan för Karossen 5 m.fl 1(111) Trafikutredning tillhörande detaljplan för Karossen 5 m.fl Aktuell trafikutredning redovisar trafikmiljön vid Karossen 5, dess påverkan av föreslagen detaljplan samt förslag på åtgärder. 2(11) Bakgrund...

Läs mer

Uppdragsnummer: Trafikutredning Roxenbaden

Uppdragsnummer: Trafikutredning Roxenbaden Uppdragsnummer: 100909 Trafikutredning Roxenbaden 2 (25) Denna utredning har utförts mars-april 2009 med följanden projektorganisation: Beställare Namn: Linköpings Kommun Teknik och samhällsbyggnad Adress:

Läs mer

Förslag. Växjö en nära, tät och tillgänglig stad Växjö ska fortsätta vara en attraktiv stad att bo och verka i med bibehållen hög miljöprofil.

Förslag. Växjö en nära, tät och tillgänglig stad Växjö ska fortsätta vara en attraktiv stad att bo och verka i med bibehållen hög miljöprofil. Förslag Växjö en nära, tät och tillgänglig stad Växjö ska fortsätta vara en attraktiv stad att bo och verka i med bibehållen hög miljöprofil. Målet är en hållbar stads- och transportutveckling. Struktur

Läs mer

Trafikutredning i samband med Detaljplanearbete för Björkfors 1:673 Hemavan

Trafikutredning i samband med Detaljplanearbete för Björkfors 1:673 Hemavan UPPDRAG Trafikutredning Hemavan UPPDRAGSNUMMER UPPDRAGSLEDARE Johanna Söderholm, Tyréns UPPRÄTTAD AV Katarina Lindberg, Trafikplanering Sweco Stina Åslund, Landskap Tyréns Björn Andersson, Gatuprojektering

Läs mer

Trafikutredning Tvetavägen

Trafikutredning Tvetavägen Telge Inköp AB Version 1 Stockholm 2018-08-17 Datum 2018-08-17 Uppdragsnummer 1320035759 Utgåva/Status Version 1 Svante Nyberg Malin Lagervall Andreas Samuelsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll

Läs mer

PM gällande utformning av cirkulationsplats

PM gällande utformning av cirkulationsplats gällande utformning av cirkulationsplats Uppdrag Beställare Från Till nummer Kungsbacka kommun Anton Nilsson Charlotta Ljungkull DP-01 Datum 2018-11-29 Ramböll Sverige AB Box 5343,Vädursgatan 6 402 27

Läs mer

RAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic

RAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic RAPPORT Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning 2016-06-08 Upprättad av: Milos Jovanovic 1 Innehåll BAKGRUND... 3 FÖRUTSÄTTNINGAR... 3 Trafik och trafikanter... 3 Trafiksäkerhet... 5 FÖRESLAGNA

Läs mer

SJÖSTADSHÖJDEN. Gata

SJÖSTADSHÖJDEN. Gata SJÖSTADSHÖJDEN Gata 2017-11-15 SJÖSTADSHÖJDEN Gata KUND Exploateringskontoret KONSULT WSP Samhällsbyggnad 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: +46 10 7225000 WSP Sverige AB Org nr: 556057-4880

Läs mer

Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg

Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg PM TRAFIK OCH VÄGUTFORMNING Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg Vadstena och Motala kommun, Östergötlands län Vägplan, 2018-01-29 GRANSKNINGSHANDLING Innehåll Beslutsunderlag för val av övergripande

Läs mer

TRAFIKUTREDNING HÄLLEVIK STIBY 4:17 MFL

TRAFIKUTREDNING HÄLLEVIK STIBY 4:17 MFL RAPPORT TRAFIKUTREDNING HÄLLEVIK STIBY 4:17 MFL 2016-01-20 Uppdrag 265929, Trafikutredning Hällevik Titel på rapport: Trafikutredning Hällevik Stiby 4:17 mfl Status: Slutversion Datum: 2016-01-20 Medverkande

Läs mer

Sundsvalls kommun. Sundsvalls. kommun. En ny stadsdel nära stad och natur en ny stadsdel att bo, verka och vistas.

Sundsvalls kommun. Sundsvalls. kommun. En ny stadsdel nära stad och natur en ny stadsdel att bo, verka och vistas. Information till närboende Katrinehill En ny stadsdel nära stad och natur en ny stadsdel att bo, verka och vistas Ett projekt inom Sundsvalls Sundsvalls kommun kommun Vad är det som är på gång i skogen

Läs mer

PM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN

PM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN UPPDRAG Coop Tomtebo UPPDRAGSNUMMER 2433490000 UPPDRAGSLEDARE Krister Johansson, HIFAB UPPRÄTTAD AV Katarina Lindberg, Eva Maaherra Lövheim DATUM 2016-05-09 Bakgrund och syfte Coop AB planerar att etablera

Läs mer

VÄGFÖRSLAG 3 PLAN PROFIL. Väg 226 Tumba - Flemingsberg, via Riksten. Flemingsbergsleden. Tpl Hälsovägen Tpl Högskolan

VÄGFÖRSLAG 3 PLAN PROFIL. Väg 226 Tumba - Flemingsberg, via Riksten. Flemingsbergsleden. Tpl Hälsovägen Tpl Högskolan rgs- gsbe en oväg Häls in Flemn lede Södertörnsleden VÄGFÖRSLAG 3 Flemingsberg stn Tpl Hälsovägen Tpl Högskolan Flemingsbergsleden PLAN +40 +40 +30 +30 +20 +20 +10 +10 5/500 6/000 6/500 7/000 7/500 PROFIL

Läs mer

stadsledningskontoret Exploateringskontoret Trafikkontoret stadsledningskontoret Anton Västberg Telefon:

stadsledningskontoret Exploateringskontoret Trafikkontoret stadsledningskontoret Anton Västberg Telefon: Sida 1 (5) 2017-12-01 Exploateringskontoret Dnr 123-1872/2017 Dnr E2017-04507 Dnr T2017-03388-1 Handläggare Anton Västberg Telefon: 08-508 29 305 Till Kommunstyrelsen Exploateringskontoret Karl-Johan Dufmats

Läs mer

PM Roslagsvägen möjliga förändringar över tid. Bilaga 9

PM Roslagsvägen möjliga förändringar över tid. Bilaga 9 Bilaga 9 Sidan 1 av 7 PM Roslagsvägen möjliga förändringar över tid Sidan 2 av 7 Innehåll Kapitel Sida 1. Inledning 3 2. Roslagsvägen idag 3 3. Område i förändring 4 4. Roslagsvägen i framtiden 5 4.1 Överdäckning

Läs mer

KS-Plan 12/2006 Antagandehandling 2007-02-27 GESTALTNINGSPROGRAM. Detaljplan för Söderby Huvudgård 2:43 m.fl.

KS-Plan 12/2006 Antagandehandling 2007-02-27 GESTALTNINGSPROGRAM. Detaljplan för Söderby Huvudgård 2:43 m.fl. KS-Plan 12/2006 Antagandehandling 2007-02-27 GESTALTNINGSPROGRAM Detaljplan för Söderby Huvudgård 2:43 m.fl. Bakgrund Platsen utgör en del av entrén till Haninge och dess gestaltning är viktig som en del

Läs mer

Riktlinjer för passager i Västerås

Riktlinjer för passager i Västerås nternati i Västerås Beslutad av Tekniska nämnden 20 maj 2008 program policy handlingsplan riktlinje program policy handlingsplan riktlinje uttrycker värdegrunder och förhållningssätt för arbetet med utvecklingen

Läs mer

Staden Ystad dokumentation från workshop den 14 maj 2013

Staden Ystad dokumentation från workshop den 14 maj 2013 Staden Ystad 2030 dokumentation från workshop den 14 maj 2013 Workshopen är en del av den tidiga dialogen för fördjupningen av översiktsplanen för staden Ystad. Temat för workshopen var stad/land/verksamheter,

Läs mer

PM FÖRPROJEKTERING GÅNG- OCH CYKELVÄG

PM FÖRPROJEKTERING GÅNG- OCH CYKELVÄG FÖRPROJEKTERING GÅNG-OCH CYKELVÄG, STRÄCKAN VERKEBÄCK - VÄSTERVIK Innehållsförteckning 1 Inledning 3 1.1 Bakgrund 3 1.2 Syfte 3 2 Förutsättningar 4 2.1 Gång- och cykelvägens standard 4 2.2 Grundläggningsförhållanden

Läs mer

Trafikplan Hässleholms stad, remiss. Remiss mars 2017 Drygt 20 inkomna synpunkter Sammanställning och kommentarer

Trafikplan Hässleholms stad, remiss. Remiss mars 2017 Drygt 20 inkomna synpunkter Sammanställning och kommentarer Trafikplan Hässleholms stad, remiss Remiss mars 2017 Drygt 20 inkomna synpunkter Sammanställning och kommentarer Synpunkter Länsstyrelsen ingen formell roll Positivt att arbeta kontinuerligt med översiktlig

Läs mer

Välsviken. PM Välsviken trafikutredning 2015-12-18

Välsviken. PM Välsviken trafikutredning 2015-12-18 Välsviken PM Välsviken trafikutredning 2015-12-18 Medverkande Titel: PM Välsviken trafikutredning Utgivningsdatum: 2015-12-18 Upprättad av: WSP Samhällsbyggnad Uppdragsansvarig: Catharina Rosenkvist Foton:

Läs mer

pm01s Trafikförslag för detaljplanearbete Dunkavlemyren, Skärhamn.

pm01s Trafikförslag för detaljplanearbete Dunkavlemyren, Skärhamn. Trafikförslag för detaljplanearbete Dunkavlemyren, Skärhamn. Dokumentinformation Titel: TRAFIKFÖRSLAG FÖR DETALJPLANEARBETE DUNKAVLEMYREN, SKÄRHAMN Version: 2009-10-20 Beställare: Åsa Jönsson, Tjörns kommun

Läs mer

TRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG

TRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG TRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG 2012-10- INNEHÅLL Bakgrund och Syfte 3 Förutsättningar 3 Effekter av planerat verksamhetsområde 3 Framkomlighet 3 Alternativ 1 - anslutning till Skansvägen

Läs mer

Gång- och cykelvägsplan. 2015-2030 Ekerö kommuns gång- och cykelvägsplan Remissversion 2014-05-07. BILAGA 1 Prioriteringar och kostnader

Gång- och cykelvägsplan. 2015-2030 Ekerö kommuns gång- och cykelvägsplan Remissversion 2014-05-07. BILAGA 1 Prioriteringar och kostnader 2015-2030 Ekerö kommuns gång- och cykelvägsplan Remissversion 2014-05-07 BILAGA 1 Prioriteringar och kostnader Bilaga 1 Kostnader I denna bilaga anges de ungefärliga uppskattade kostnaderna för utbyggander

Läs mer

Stöd till planarbete och projektering - Brevikshalvön. 1 Bakgrund. Uppdragsnr: (9)

Stöd till planarbete och projektering - Brevikshalvön. 1 Bakgrund. Uppdragsnr: (9) Uppdragsnr: 10235378 1 (9) PM Stöd till planarbete och projektering - Brevikshalvön 1 Bakgrund Kommunen vill bygga en cykelbana utmed Nytorpsvägens södra sida. I dag är gång och cykeltrafiken hänvisad

Läs mer