Niklas Höbinger Edströmska trafiklärarutbildning TLU 11 Termin/år: VT-2008 Kurs: Trafiksäkerhetsarbete Handledare: Elisabeth Söderlund

Transkript

1 Niklas Höbinger Edströmska trafiklärarutbildning TLU 11 Termin/år: VT-2008 Kurs: Trafiksäkerhetsarbete Lösa föremål i bil

2 Innehållsförteckning: FördjupningsarbeteTrafiksäkerhet 1. Inledning. Sida 3 2. Bakgrund. Sida 4 3. Syfte och frågeställningar. Sida 6 4. Metod. Sida Enkätundersökning 4.2a Intervju med Brandman 4.2b Intervju med barnskötare 4.3 Fältstudie 5. Resultatredovisning. Sida 8 6. Sammanfattning. Sida Källförteckning. Sida 14 Bilagor. Sist 2

3 Inledning Detta fördjupningsarbete är gjort av mig Niklas Höbinger som går trafiklärarutbildning på Edströmska - Mälardalens Fordons- och Transportutbildningar i Västerås. Min bakgrund innan jag började studera är 14 år som ambulanssjukvårdare i Stockholm. Som ambulanssjukvårdare har jag fått mycket insikt i trafiksäkerhetstänkande och dess konsekvenser, vi får mycket utbildning om krockvåld med tyngd och hastighet som huvudämne. Eftersom vi arbetar bak i ambulansen med mycket utrustning och väskor som skulle vara farliga vid en krock eller om ambulansen voltar, har vi en lång bakgrund med säkerhetstänkande på lösa föremål i ambulansen. Ofta vid hämtande av patienter så får vi neka patienten att ta med sig vissa föremål i ambulansen (ex rullstol eller rullator) på grund av att vi inte kan säkra lasten och att det skulle kunna vara en fara för oss under transporten till sjukhus. 3

4 Bakgrund I mitt arbete som ambulanssjukvårdare kommer jag ofta till olycksplatser och finner trafikanter oskadade tack vare bilbältet, det förekommer tyvärr ganska ofta att de har bulor eller skärsår från något som har varit löst i bilen i stället och då hjälper varken bilbälte eller krockkuddar. Ett exempel på sådan olycka var när jag kom till en olycksplats där en lastbilsförare somnat och kört av vägen, han hade bälte på sig men fick sin 20 tums tv från sovhytten i huvudet detta gav en fraktur i skallbenet och en längre tid på sjukhus istället för att klara sig oskadd från olyckan. Därför har jag valt detta som arbete och vill undersöka vad vi som trafikanter tycker om risker i samband med lösa föremål i bil. Inledningsvis så letar jag efter studier och material som kan vägleda mig i arbetet men upptäcker att det inte är så mycket skrivet om lösa föremål. Från Vägverket 1 hittar jag att det är kraften med hjälp av bilens hastighet som gör det farligt och att lösa föremål skall undvikas genom att surras fast med hjälp av fäst öglor eller bilens säkerhetsbälte, går inte detta så skall lasten läggas så lågt i bilen som möjligt är (på golvet). Jag finner massor av små notiser att det är farligt med lösa föremål i bilen men hittar inga studier eller liknande så det finns inte så mycket att jämföra. Det finns dock ganska mycket skrivet om bilbältet. I Vägverkets studier om bilbälte påvisas det att bilbältesanvändning räddar liv. Bältet tar upp kraften så man inte skadar sig mot ratt, instrumentpanel eller i värsta fall slungas ut ur bilen. Inga elefanter i baksätet var en stor kampanj på talet från vägverket här vill vägverket varna för att hastigheten gör baksätespassageraren till en dödsfälla med sin tyngd, en vuxen blir vid 50 km/tim tung som en elefant och mosar framförvarande vid en eventuell krock. Det är ingen tvekan bilbältet räddar många liv och skador varje dag. I en studie 2 från statens väg och transportsforskningsinstitut (VTI) visas bältesanvändningen mellan åren , här kan man tydligt se ökningen av bilbältesanvändandet i baksätet i samband med att det lagstiftades om bälteskrav i baksätet för vuxna 1986 en mer blev ökningen 1988 då även barnen måste enligt lag ha bälte i baksätet. Snittet för användandet av bilbälte i baksätet ökade från 32,4 % 1985 till 78 % Jag tycker att det är farligt och att det för lite undersökningar om lösa föremål, detta bidrar också till mitt valda ämne: jag måste finna egna resultat aspx?reportid= ,50 4

5 Jag har varit på studiebesök på Gillinge banan (stockholmstrafikcenter 3 ) och där visas en bil som har krockar i 50 km/h med en full drickaback i bagageutrymmet, den har haft sådan kraft att hela baksätessoffan blivit framtryckt till framsätet. Ett föremål som väger 5 kg, väger i en krock i 50 km/h ca 200 kg.(i 50 km/h ökar din vikt ggr vid en krock) Några exempel: Föremål Normalvikt 50 km/tim 100 km/tim Mobiltelefon 100 gram 4 kg 16 kg Bärbar DVD 2 kg 80 kg 320 kg Matkasse 10 kg 400 kg 1600 kg Hund 30 kg 1200 kg 4800 kg Vuxen 80 kg 3200 kg kg 3 Stockholmstrafikcenter 5

6 Syfte och frågeställningar Kan det vara så att detta är ett bortglömt problem. Bil industrin har utrustat bilar med lastgaller, öglor för att säkra lasten i bagageutrymmet med mera så visst arbetar man i dessa banor från tillverkarna men hur lever vi upp till detta i verkligheten som brukare av bilarna? Varför ställer vi matkassar och andra varor i baksätet och inte i bagageluckan när vi åker från affären, tänker vi att det bara är en kort bit hem eller är vi omedvetna om faran. Krockade bilen på Gillinge banan visar att det krävs mer än att bara placera lasten i bagageutrymmet, den måste surras fast med till exempel spännband i bilens last öglor. Är det farligt? Vet vi inte hur farligt det kan vara? Blundar vi för faran? Kan vi som förare ta ett större ansvar? Lagstiftning? Bilindustrins ansvar? Ingen vill bli mosad av en elefant i baksäten men enligt samma mattematiska uträkningar så blir en matkasse på 10kg tung som en fullvuxen häst på 400kg vid en krock i 50 km/tim i 100 km/tim ger det en krocktyngd på 1600kg. 6

7 4. Metod 4.1 Enkätundersökning. Jag började med att lämna ut min enkätundersökning till brandmän, ambulanssjukvårdare och sjuksköterskor på södersjukhuset (arbetskamrater). Jag upptäckte ganska snart att alla svarar nästan likadant på frågorna. För att kontrollera om det är fel på frågorna eller om det är så att dessa yrken är lite mera insatta i faran så byter jag från bransch folk till lite mera blandade yrken och bakgrund (lärare, dagispersonal, butiksarbetare mm). Även här får jag nästan uteslutande samma svar vilket leder till att jag avbryter enkätundersökningen efter ett 30-tal inkomna svar. Se bilagor. 4.2 Intervjuer. Efter som min enkätundersökning i början bara var bransch folk beslutade jag att göra en intervju med en brandman och någon som inte arbetat i räddningstjänst eller på sjukhus. 4.2a. XX 47 år och brandman sedan b. YY 39 år och barnskötare sedan Fältstudie. För att få en bild av hur vi som bilister lastar våra bilar beslutar jag att göra en fältstudie. Tisdagen 14 maj, 2008 observerade jag på kundparkeringen till Solberga köpcentrum mellan klockan 17,03 och 19,01 i Strängnäs. Syftet var att undersöka hur människor gör med sina matkassar och andra införskaffade föremål då de lastar sina bilar. Köpcentret består av följande affärer: Willy:s, Intersport, Elon, Jysk samt en trädgårdsaffär. Fältstudien gick till som följer: De första 100 kunderna som kommer till sina bilar med minst en vara som är potentiellt farlig som last. De kunder som inte har farlig last eller inte har handlat något är ej med i resultatet. Jag har klassat kön, av mig uppskattad ålder, lastat varan inne i bilen eller i bagageutrymmet, antal kassar/varor och av mig bedömd farlighet beräknat på att de åker motorvägen (100 km/tim) där ifrån. Det var många par och familjer som handlade och då klassades könet på den som körde bilen från platsen. Se bilagor. 7

8 Resultatredovisning 4.1 Enkätundersökning: Nästan alla svarar att de har lösa föremål när de åker bil samtidigt som alla anser att det är förenat med fara att åka så. Vid ca 30 svar så upptäcker jag att svaren är för likvärdiga Eftersom svaren är så lika så avbryter jag min enkätundersökning men kan samtidigt se att de som svarat blundar för faran, de vet att det är farligt men struntar i detta. Därför beslutar jag att kontrollera hur vi gör när vi handlar med hjälp av en fältstudie se 4.3. Värt att tillägga här är att 100 % svarar att de använder bilbältet på samtliga platser i bilen. 4.2a Intervju 1: XX brandman sedan X har varit med om att hjälpa bilister som krockat och klarat sig bra med hjälp av bilens utrustning - bälte, airbags mm. Han kan inte säga hur många som han träffat på som blivit räddade till livet med hjälp av bilbältet. På frågan: Kan du minnas någon speciell olycka där någon skadats på grund av lösa föremål i bilen? De värsta olyckorna är de som själva varit det lösa föremålet (obältade). Har du träffat någon som skulle vara oskadd med hjälp av bältet men som blivit skadad av lösa föremål till exempel last? X berättar att han träffat många som skadats av lös last till och med dödats säger han. Berätta om någon som skadats. Vi fick ett larm om en trafikolycka tidigt en morgon, när vi kommer till olycksplatsen så finner vi en kille i 25-års ålder fastklämd i sin arbetar bil på motorvägen. Han har haft bilbälte men han hade tunga verktyg och arbetsutrustning i sin skåpbil som av krocken tryckt fram mellanväggen i bilen och pressat föraren mot ratten som blivit fastklämd. Det tog oss nästan en timme att klippa loss honom med våra hydralverktyg. Lösa föremål i bilen är det något som du tänker på när du åker bil privat? Bilbälte är en självklarhet men det händer väl att man slarvar lite när man handlar ibland. Varför slarvar du när du känner till faran? Bra fråga! 8

9 X berättar att han arbetar även som elektriker och driver egen firma, när han köpte firmabil tänkte han på säkerheten och köpte en arbetsbil med separerat lastutrymme, just för att undvika lösa föremål. 4.2b Intervju 2: YY barnskötare sedan 1989 Y 39 år och tvåbarnsmor. Hon har haft körkort sedan På frågan om hon tänker på att det kan vara farligt med lösa föremål i bilen berättar hon att det gör hon inte. Hon har en Volvo kombi och säger att när hon har handlat så skiljer det hur hon lastar bilen, har hon handlat mycket så använder hon bagageutrymmet men har hon handlat lite så ställer hon det oftast på passagerarplatsen fram. Anledningen är dock inte på grund av att det kan vara farligt utan av bekvämlighet. Om hon skulle spänna fast en drickaback så säger hon att det skulle hon aldrig göra hon skulle till och men kunna ställa den i baksätet. Hon vet att det är farligt med lösa föremål men det blir att hon är bekväm och det kan bero på stress säger hon. Bilbälten är dock en självklarhet för alla i bilen. Slutsatts av intervjuer: Att det kan vara farligt med lösa föremål i bilen det vet både X och Y. X tänker på detta i större utsträckning än vad Y gör, trolig anledning till detta är att X har sett vid flera tillfällen vad lösa föremål kan orsaka. Har man varit men på plats och sett vad det har orsakat så har det större påverkan än om man har teoretiska kunskaper i ämnet. 9

10 4.3 Fältstudie: Det syntes tydligt att det var många som kom från arbetet och handlade på vägen hem, av ålder och antal kassar att döma. Av de 100 så var det 61 män och 39 kvinnor (vid flera i bilen så räknades könet på chauffören). Jag klassade in hur farligt de har lastat i 3 klasser sett till lastens påverkan vid en krock i 100km/tim. Klass 1 = Ofarligt. Klass 2 = Risk för skada. Klass 3 = Risk för dödlig utgång vid krock. Klass 3 risk för dödligutgång : 3 2,5 2 Kvinnor Män 1,5 1 0, Kvinnor Män Detta ger män 60 % mot kvinnornas 40 % på klass 3, sett till antalet förare som var 61 % män och 39 % kvinnor drar jag slutsatsen av det inte skiljer något mellan könen. 10

11 Ser man till åldern så skiljer det sig dock betydligt Åldersindelning totalt: > <60 16 Kvinnor Män FördjupningsarbeteTrafiksäkerhet Klass 3 risk för dödligutgång 3 2,5 2 1,5 1 0, Upptill 45 år ger 70 % klass 3, över 45 år ger 30 % sett till antalet förare som var 53 % mot 47 % i samma åldersjämförelse. Av detta drar jag slutsatsen att de yngre förarna åker med farligare last än de äldre. Kvinnor Män De 14 säkraste per ålder klass 1 (Ofarligt). 8 > > <60 <60 2 Detta visar klart att de äldre åker säkrare, av dessa 14 totalt var det 11 män och 3 kvinnor. För att kvalificera sig i klass 1, säkraste klassen krävdes lastgaller eller liknande i bilen Klass 1 säkrste förarna 11

12 Jag såg en del skrämmande lastningar en kvinna 55 som lade ca 10 stycken läskflaskor (pet 1,5L) i baksätessoffan. Varje flaska isig skulle vid en krock i 100km/timme väga ca 240 kg. Man 35 år som har nedfällt baksäte och lastar i 6 fulla matkassar som ser ut att väga 15kg st detta ger en vikt i 100 km/tim ca 14,4 ton. Kvinna 40 år som har ett barn ca 2 år som hon så fint spänner fast i bakåtvänd barnstol i framsätet, i baksätet bakom barnet så lägger hon sin köpta säck med kattsand på 20kg vilket ger vid 100km/tim 3.2 ton. Tre stycken kunder hade köpt var sin drickaback samtliga ställde den längst bak i bagageutrymmet utan att spänna fast den. Jämfört med Gillinge banans krockade bil så måste detta klassas som farligt. Tydligt i fältundersökningen var att handlade man lite så var risken större att bagaget lades i bilens säte istället för bagageutrymmet. Av 55 som endast hade en/ett bagage lades endast 11st i bagageutrymmet detta ger ca 80 % som kör i min mening onödigt farligt. 12

13 Sammanfattning Under detta arbete så har jag letat och letat men finner nästan ingenting om lösa föremål i bil. Det jag finner är små notiser i trafikböcker 4 och liknande att man skall passa sig för att ha grejor på hatthyllan som kan komma farandes vid en inbromsning. Vidare finner jag last tips och hur man skall surra last och att man bör lägga tunga saker på golvet i bilen, men vad hjälper det om bilen voltar? Det känns som att alla är medvetna om att det är farligt med lösa föremål i våra bilar, men att nästan alla struntar i detta och åker på detta vis ändå enligt min enkätundersökning. Det måste till skrämsel reklam på tv som ett första steg, likt det som var på talet med elefanter i baksätet från vägverket på anslagstavlan. Jag tror att det tyvärr inte kommer att hjälpa så då återstår bara att lagstifta att det är förbjudet med lösa föremål i bilen under transport. Jag tror att det skulle bli samma framgång med en lag om detta, som det enligt VTI blev när man lagstiftade om bilbältet på 80-talet. Det enkla skälet är att vi som bilförare struntar i farligheterna men får vi böter så blir vi rädda om det svider i våra plånböcker. Skulle det bli lag om detta så sätter man även press på biltillverkarna om smarta lösningar mot lösa föremål i våra bilar, mycket lådor, fack, lastgaller och spännremmar för att undvika till exempel böter. 4 Körkortsboken från str 13:e upplagan 13

14 Källförteckning aspx?reportid= , Stockholmstrafikcenter Körkortsboken från str 13:e upplagan 18,51http:// ,46 14