Hur kan digitalisering bidra till minskade utsläpp?

Transkript

1 Hur kan digitalisering bidra till minskade utsläpp? Mattias Höjer KTH Centre for Sustainable Communications CESC KTH Avdelningen för Miljöstrategisk analys Anders Gullberg KTH Centre for Sustainable Communications CESC

2 Hur kan digitalisering bidra till minskade utsläpp? 1. Digitalisering och miljö, Mattias Höjer 2. Digital trafikplattform för större städer, Anders Gullberg 2

3 CESC ett VinnEx Centrum med fokus på Digitalisering för hållbar utveckling Tvärvetenskapligt centrum med ca 60 forskare (25Mkr/år), från huvudsakligen KTH och partners inom näringsliv, offentlig sektor och forskning Fem större projekt (> 10 Mkr/projekt inkl medfinansiering): Framtida IT-samhällen Smarta hållbara städer planering och kollaborativ konsumtion Data och beteenden, matkopplat Utvärderingsmetoder av IT och miljö och sociala faktorer IT och urban trafikplanering samt kortare uppdrag Kontakt: Mattias Höjer

4 Digitalisering och miljö 4

5 Sverige ska 5

6 MEN Digitaliseringspolitiken handlar i högre grad om Digitalisering än om Digitaliseringens möjligheter It-politiken handlar om att använda och främja de möjligheter som digitaliseringen för med sig. Området omfattar bland annat reglering av it och elektronisk kommunikation, liksom nät- och informationssäkerhet, frekvenspolitik och frågor om internets förvaltning och e-förvaltning. I området ingår också frågor om tillgång till bredband och infrastruktur för it. (vår kursiv) ( Vi når bara 1 miljömål av 16 fram till 2020 med nuvarande politik (FU 2015) 6

7 The Digital Agenda Scoreboard measures progress of the European digital economy Connectivity Human Capital Integration of Digital Technology Digital Public Services Fokus ligger inte på hur digitaliseringens möjligheter tillvaratas 7

8 Tillståndet i miljön, EU 2015 Table ES.1 An indicative summary of environmental trends 8

9 Digitalisering ger möjligheter att minska miljöpåverkan genom att Ersätta Behov: Tjänster: Effekt: Telefonsvarare. Lyssna på musik. Molntjänster. Streamad musik, typ Spotify. Ersätter telefonsvararapparat, CD-skivor, etc. Miljöeffekt: Avmaterialisering, minskade transporter. Mer e-prylar. Mer internettrafik. Bieffekter: Ändrar systemet för inkomster kopplade till musik, förändrat beteende kopplat till musik? Åtgärder: Upphovsrätt. Miljöeffekter av e-prylar. Höjer, Moberg, Henriksson,

10 Digitalisering ger möjligheter att minska miljöpåverkan genom att Ersätta Intensifiera Behov: Tjänster: Effekt: Tillfällig övernattning, Tillfällig gäst, Tillfälligt kontor. Airbnb, Couchsurfing, Hoffice, wework. Intensifierar ytanvändning, långsiktiga samhällsförändringar. Miljöeffekt: Minskad energianvändning för uppvärmning, minskat byggande, etc. Bieffekter: Påverkar hotellnäring, lägenhetsmarknad Åtgärder: Försäkringsregler, Skatteregler, Storbo-skatt kan bli möjlig och nödvändig. Höjer, Moberg, Henriksson,

11 Digitalisering ger möjligheter att minska miljöpåverkan genom att Ersätta Intensifiera Behov: Uppvärmning. Tjänster: Flexibel värme. Effekt: Temperatur anpassad efter behov. Effektivisera Miljöeffekt: Minskad energi för uppvärmning. Bieffekter: Billigare boende. Åtgärder: Teknikstöd. Regelverk? Höjer, Moberg, Henriksson,

12 Digitalisering ger möjligheter att minska miljöpåverkan genom att Ersätta Behov: Tjänster: Effekt: Minskat svinn (affärsperspektiv) Erbjudanden om rabatt på Kort datum -mat Information för hållbar konsumtion Intensifiera Effektivisera Informera Miljöeffekt: Minskat avfall, minskat behov av nyproduktion. Bieffekter: Åtgärder: Affärsmässiga risker, Billigare mat. Innovationstävlingar, Regelverk för bäst före? Höjer, Moberg, Henriksson,

13 Digitalisering ger möjligheter att minska miljöpåverkan genom att Ersätta Intensifiera Effektivisera Informera samt genom långsiktiga förändringar av samhället Höjer, Moberg, Henriksson,

14 Digitaliseringens möjligheter för miljömålen Mycket stor potential: Digitaliseringslösningar som underlättar resurssnålhet kan skapas till näst intill alla tänkbara aktiviteter och sektorer Obefintlig eller negativ potential: Om tillämpningarna inte kombineras med andra åtgärder som begränsar miljöpåverkan och resursanvändning 14

15 Viktigt att ha riktning Lägre energianvändning från stadstrafik Minskat matsvinn Inte stadstrafik. Utan Lägre energianvändning från stadstrafik. Inte Matsvinn. Utan Minskat matsvinn 15

16 Förslag Ett uppdrag? 1(2) Sverige kan bli bäst i världen på miljö genom att vara bäst i världen på att utnyttja digitaliseringens möjligheter inom området! Frågeställningar för uppdraget: Hur kan IT-politiken utformas så att den stödjer miljömålen? Hur behöver IT-politiken samverka med andra politikområden för att detta ska ske? Hur kan en stark digitaliseringspolitik ge acceptans för en kraftfull miljöpolitik genom att innovativa IT-lösningar ger alternativ?

17 Förslag 2(2) Grunda uppdraget på tanken att digitalisering kan stödja miljömålen genom att: Ersätta Intensifiera Effektivisera Informera samt genom långsiktiga förändringar av samhället

18 Avslutning av denna del 18

19 Digital Trafikplattform för större städer Anders Gullberg CESC/KTH

20 Stadstrafiken på väg åt fel håll Ineffektivt Opålitligt Miljöfarligt Utvecklas i strid mot miljömålen

21 Förändringsmekanismer Utöver Ersätta, Intensifiera, Effektivisera, Informera Disruptiva innovationer. Schumpeter hade kallat dom radikala innovationer som går hand i hand med en kreativ förstörelse

22 Stadstrafiken bjuder in till radikala förändringar Enormt stor ledig kapacitet IKT-baserad service kan visa vägen Att tänka tjänst förändrar allt

23 Ledig kapacitet, stora skillnader, ömsesidigt beroende i trafiken Personbilar står parkerade 96 % av tiden Pendlare på spår använder 1/60 av bilpendlarens yta 3,8 lediga platser per bil Reserverad bussfil 15 ggr fler resenärer Svår kö bara ibland och på mindre än 2% av Stockholmsregionens huvudvägnätet Små förändringar stora effekter

24 Sveriges mest trafikerade vägsträcka En minskning med 10 % (500 bilar röd yta) skulle leda till att Morgontrafiken flyter i över 70 i stället för km/h. Ytterligare åttatusen bilar (grön yta) kommer snabbare fram under det som nu är kötid Figur: Jenelius E. och Rondon A. KTH Blommensbergsbron norrut höstvardag

25 Lär av hur andra branscher använder IKT! Snabb utveckling av digitala tjänster med realtidsinformation och -betalning Användarnas data producenternas värdefullaste tillgång. Utbudet justeras löpande Individualiserade erbjudanden produktdifferentiering med avtal och betalning, när och där de har störst värde Service ersätter ägande. Betala för användning. Användarnas engagemang viktigt

26 Tjänsteperspektiv Stadstrafiken en tjänst förflyttning av människor och gods med syfte att skapa tillgänglighet Produceras/konsumeras enligt tre principer: självservice, kollektivtrafik, beställningstrafik Skrämmande låg kvalité: osäkerhet om restid, navigering, bekvämlighet, inga garantier

27 Är inte trafiksektorn innovativ? Applikationer optimerar på individ-, fordonsoch företagsnivå mikronivå Inte på systemnivå dvs. användningen av infrastrukturen och kollektivtrafiken makronivå Kombination öppnar oanade möjligheter

28 Utmaning för offentlig sektor Kontrollerar väg- och spårinfrastrukturen och kollektivtrafiken Omvandla sina erbjudanden till trafikanterna till högkvalitativa tjänster Effektivisering och miljöanpassning Sörja för att autonoma fordon inte blir en miljökatastrof

29 Varför händer inte detta? Omvälvande innovationer inom offentlig sektor drivs av katastrofer och/eller visioner: A man on the Moon, Interstate highway, den svenska stambanan, atombomben Inte av vinstintresse som i privat sektor Och mer sällan av entusiasm och engagemang som i ideell sektor Hur skulle en vision för stadstrafiken kunna se ut?

30 Digital Trafikplattform Systemtänkande: alla trafikslag och typer av resor och transporter påverkar varandra Trafikanter, fordon, företag och vägar är uppkopplade Länkar samman beslut och komponenter i trafiken på ett nytt smart sätt genom samordnad information och prissättning i realtid. Är öppen för alla producenter och användare enligt transaktionslogiken många till många

31 System- och miljöoptimering av infrastruktur och kollektivtrafik Modifiera trafikanternas beslutssituation så att miljömässigt hållbara val stimuleras som minskar köer och trängsel skapar förutsägbarhet Varierat pris i tid och rum för plats på väg, parkering, samåkning och i kollektivtrafiken efter efterfrågan, miljöhänsyn, trafikrättvisa Andra producenter kan bygga sina erbjudanden på det offentligas basutbud Utmaning: nå tillräckligt många trafikanter före resan/transporten med beslutspåverkande information och prisuppgifter

32 Många funktioner finns redan Trafikinformation Vägavgifter Trafikledning

33 Så kan plattformen fungera Trafikanter erbjuds pålitlig och ständigt uppdaterad information om alternativa alla trafikslag, (ev. P-plats), restider, pris och ev. resefria alternativ Val av alternativ innebär individuellt avtal med tjänsteleverantör. Kostnaden bokas på trafikantens konto Guidning under hela förflyttningen för alla trafikslag samt beslutsförslag och ev. ersättningstrafik vid störningar Automatisk kompensation vid felleverans

34 Trafikanternas uppoffringar Medger att sökningar och förflyttningar loggas enligt överenskommelse. Informerat samtycke Högre avgifter vid hög efterfrågan och hotad miljö De som inte kan/vill delta reser som idag i en gynnsammare trafiksituation

35 Vinster i städer med Digital Trafikplattform Kraftigt minskade fordonsflöden En levbar stad. Hållbart stadsbyggnad och regional utveckling Stora miljövinster, internationell förebild Kraftigt minskade kostnader för investeringar i infrastruktur och fordon, minskade byggkostnader Dramatiskt ökad tillgänglighet och minskad trafikstress för stadsbor, besökare, företag Näringslivet gynnas av en öppna digital plattform för producenter, mellanhänder, tredjepartsaktörer, konsumenter ekosystem för nya tillämpningar, samarbeten och tilläggstjänster

36 Hur är detta möjligt? Med ledig kapacitet och dynamisk prissättning minskar (eller försvinner) köer och trängsel. Detta gör tidsprognoser och prissättning säkrare Ju plattformen används desto bättre blir information och prissättning. En ny självförstärkande process ersätter bil väg bil väg. dynamiken

37 Dessa utmanas Nyckelaktörer som kan behöva hjälp på traven

38 Förslag Sverigeförhandlingen och Trafikverket: undersök möjligheterna att använda infrastruktur effektivt och miljövänligt som alternativ till att bygga nytt Trafikverket ges möjligheter att finansiera åtgärder enligt ovan Förskjut Trafikverkets uppdrag från att bygga och förvalta infrastruktur till att leverera tillgänglighets- och mobilitestjänster Uppdrag till CESC? Precisera visionen och hur den kan förverkligas

39 Digital trafikplattform Trolig spridning över hela landet Potential att i grunden förändra hur städer förvaltas, planeras, byggs och levs Stockholm kan bli 21a århundradets trafikhuvudstad, en förebild i global skala

40 Ställda frågor Hur stor potential till minskade utsläpp finns det i att utnyttja IKT i ett samhällsplaneringsperspektiv? Hur kan samhällsplaneringen bidra till att skapa ett samhälle med mycket låga utsläpp 2050? Vilka hinder finns idag för att dra nytta av digitaliseringen inom samhällsplaneringen och vad behöver förändras? Vad ser ni kan lösas inom befintliga strukturer och regelverk och var behövs tydligare stöd eller styrning från statligt håll?