Nog ser det lite dramatiskt ut att ta sej över här, en Alptopp som är meter hög.

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Nog ser det lite dramatiskt ut att ta sej över här, en Alptopp som är 3.700 meter hög."

Transkript

1 S T A R Medlemstidning för Trikeflygarna de fria flygarna Nummer Denna gång i udda tappning Nog ser det lite dramatiskt ut att ta sej över här, en Alptopp som är meter hög års sista nummer med lite färg på några sidor av STAR bladet STAR Medlemsforum för TRIKEPILOTER STAR = Svenska Trikeflygares Allmänna Riksförening 1

2 en ideell intresseförening för trikeflygare. Föreningen bildades maj 1996 och håller på grund av de långa avstånden inga föreningsmöten utan endast årsmöte varje år. Detta informationshäfte utkommer ca. 4 gånger per år Ansvarig för sammanställning och innehåll Jerker Berg. adr: Hindsbogatan Skara tel E-post: Medlemsavgiften 100:- ska täcka porto och papper. Styrelsen 1998 ordf.. Jerker Berg Vice ordf. Lennart Morell Sekr. Kjell Hultsten Tibro Övriga styrelsemedlemmar Lennart Forsmark Stockholm Claes Nordin Göteborg Peter Wicander Orsa Tord Olsson Örebro Börje Haglund Borlänge Jens-Erik Espvall Strömsund Mats Kornerud Stockholm Johan Frank Lund Acton Terry Stockholm Här har du min adress, det skulle vara bra för mej att ha din, så att vi kunna utbyta tankar snabbare och enklare. Vill du inte ha din adress vidare ut till alla andra Trikeflygare måste du informera mej om det. STAR kommer i fortsättningen att ha lite färg på en del sidor, men bara till de som betalar medlemsavgiften, det är för dyrt att färgsätta till alla. Star går ut i ca 230 ex. och det var under 1999 ca 100 som betalat medlemsavgiften. Vill du vara med? Så var det NYTT År och nya avgifter för de som vill stödja föreningen med en hundralapp. 2 Det är enklast om du använder bilagda inbetalningskort. Om du vill prenumerera på den Norska tidningen Flight Forum så kostar den 115:- ytterligare som jag då betalar in åt dej, för det kostar 80:- att sända pengarna till Norge. Jag har för avsikt att även i fortsättningen kopiera lite information från både FF och den Danska UL-nyt. Danska och Norska Ul-bladen finns på nätet och har adresserna Danmark 511 Norge klicka därefter på Mikro Det kom ett kombinerat jul och Vykort från Malaysia. Det var från Lennart Morell, och det är inte fritt utan att man blir lite avundsjuk när jag läste det. Vi flyger Gummibåten varje dag från kklockan 9 till 19 med sultaner, Prinsar och Amiraler. Malaysia består av 13 stater, alla med egna Kunga/sultanhus. Jag tror att vi flygit med de flesta. Perfekt flygväder varje dag + 35 grader och 0-vind. Och sist på kortet ett Ps. Idag flög jag en sväng med en av Red Arrows piloter som passagerare. Mer om Lennart och Peters Malaysiaresa på sida 16. Arne Cederblad har varit på Ul-lärarseminarium där en del förslag om förändringar i kommande BCL sattes på pränt. De är här återgivna i 6 poster. 1. Flygtidskravet för att hålla sitt cert aktuellt skall öka till 10 tim. och 30 landningar/år. PFT om inte detta är uppfyllt. 2. Gemensamt prov för Ulexamination över hela landet. Provet skall ha två bilagor. En för Trikar och en för roderstyrda maskiner. 3. Förslag på att gällande regler för läkarundersökningar inte skall förändras. 4. Inget PFT krav, utan rullande behörighet, så länge man uppfyller kraven på flygtid och medical. 5. Utbildningskrav minst 20 timmmar. Reducering enligt luftis nya förslag på BCL- 2: Grundskolning på sjö bör accepteras, eftersom fler och fler skaffar maskiner för att endast användas på sjö. Även STAR har för avsikt att framföra några förslag. 1. Vi måste slippa bullerprov på kända motorer och propellrar. 2. Vi ska få skifta vinge på Triken med en enkel besiktning. 3. Vi ska inte behöva väga om en Trike om det går att räkna om till den nya vikten. 4. Vi ska slippa begränsning för flygning över vatten. Nu vill jag att du reagerar på det här och till styrelsen framför dina åsikter så att vi vet vad de flesta vill innan vi går till myndigheterna med våra önskemål. Offra några minuter för sportens överlevnad, annars blir vi överkörda. Jerker B. Med AirBorne triken genom Europa av: Peter Lütze och Ulla Samuelsson

3 Bråttom iväg Söndag, 11. juli -99 Vi har bråttom att komma iväg. Ulla och jag hade hoppats att starta före kl , men förberedelserna tog mycket längre tid än väntat. Nu är det redan sent på eftermiddagen. Vår packning är minimal, men noga utvald med tanke på funktion, vikt och volym. Compact living skall framöver bli vår melodi. Sovsäckar, therma-rest madrasser, ett lättviktstält, lite personliga tillhörigheter, klädbyten, en väska full med flygkartor och några liter tvåtaktsolja. En sista koll på badrumsvågen visar att vi klarar maxvikten för vårt lilla plan, om än med minsta möjliga marginal. När vi kommer ut till Fjärås flygfält är klockan redan halvsex på kvällen, och en halvtimma senare är vi på väg. Under oss den vackra skärgården i milt kvällsljus och framför oss en månads flygsemester. Vårt första mål är Landskrona. Eftersom jag känner mig ovan vid radiosnacket går vi runt kontrollzonen vid Halmstad och Ängelholm. Drygt två timmar senare landar vi på Landskrona flygplats och har tur. Trots den sena timmen hör någon vårt radioanrop med begäran om bränslepåfyllning. Vi fyller både huvudtanken och de nyligen monterade extratankarna som ger oss en sammanlagd flygtid på 3,5 timmar. Färdplanen lämnar jag på telefon. Vår första destination i Danmark blir Hilleröd, några mil sydväst om Helsingör. Där vill vi fira med smörrebröd och Hof. Vi når fältet, som har en fin asfaltbana, strax före solnedgången. Det ligger granne med en slottsliknande byggnad. När vi slagit upp tältet börjar vandringen till Hilleröd. Byn ligger längre bort än vi räknat med, det blir mörkt och jag försöker att lifta. Men bilarna bara dundrar förbi. Till sist stannar en liten japansk bil och sidorutan åker sakta ned men vi ser ingen förare tills ett pärlband av vita tänder visar sig. Vart vill ni hän? Det är en kolsvart man från Västafrika som öppnar dörren för oss. Han berättar att han själv har försökt att lifta någon vecka tidigare, men funnit, att ingen dansk bil vågat stanna. Folk är rädda här! I Västafrika stannar varje bil, när någon går på vägen. Han körde oss till Hilleröd, fast han skulle åt andra hållet! Dyr landning Måndag, På morgonen kommer slottsherren i herrgårdsbil och allvarlig min just när vi äter frukost utanför tältet. Är ni medvetna om att detta är en PPR-flygplats (private property)? Nej, det är vi inte. I brådskan hade vi glömt att kolla detta igår kväll. Klantigt! Jag ber om ursäkt för tilltaget. Det kommer en man, som tar upp era formalia får jag till svar. Lite senare kommer tjänstemannen, som tar våra formalia samt en landningsavgift på 200 danska kronor. Nästa anhalt blir Ringsted. Där blir vi varmt välkommnade och får kalla drycker av nestorn för Dansk Ul-flyg, John Carlsen, en riktig eldsjäl. Vidare till Maribo för tankning och inlämning av färdplanen till Lübeck. Bränslet kostar Dkr. 7.40, nästan dubbelt så dyrt som i Sverige. Vänta tills ni kommer till Tyskland, säger flygledaren. Där tar dom bra betalt! Språnget över vattnet vid Rödby är lite pirrigt. Vi går upp till maxhöjden för att kunna glidflyga, om motorn stannar. Men den vet inte om att det är kallt och djupt vatten under oss och snurrar på lika tryggt som alltid. Radiosnacket för landningen i Lübeck går jättefint. Sierra,ecco, yanky, X-ray, uniform, på 1000 fot vid inpasseringspunkt november. Begär färdtillstånd för landning i Lübeck. X-ray uniform, fortsätt inflygningen för landning på bana 23. Vind vid marken 5 knop, 270 grader, Qnh Vi känner oss små, men väl omhändertagna på denna stora, välorganiserade flygplats. En hangarplats är lätt ordnad och snart är vi på väg med buss till Petersens pensionat nära Järnvägsstationen. På kvällen blir det en kunglig middag på den anrika skeppskrogen i centrum. CB och regn Tisdag, Meteorologen lovar hyfsat flygväder vid tidig start mot Porta Westfalica. Men inte bara John Pohlman kan missta sig. Ju längre åt sydväst vi kommer, desto ostadigare blir vädret. Vi går runt lokala regnskurar, och ser blixtar på avstånd men håller oss torra nästan ända fram till målet. Porta Westfalica, som ligger i ingången till Mittelgebirge befinner sig i ett envist svart moln. Det regnar intensivt, fast det knappast märks så länge man flyger. Väl nere på marken blir vi nästan dränkta, innan vi får rullat in vår lilla maskin i segelflyghangaren. Vi får ett fint rum hos fru Vogel, som hyr ut till resande. 3

4 Onsdag Metar för idag innehåller några av följande förkortningar. OVC, RA, CB, TS, G.Det blir en sight-seeingdag i Minden och en natt till hos fru Vogel. Vi har ingen brådska. Ädelstenar och griskött Torsdag Idag ser prognosen bättre ut. Enligt meteorologen har fronten passerat, och torrare luft breder ut sig från Frankrike. Vinden är 4 dock fortfarande över 15 knop SSV, rak motvind. Det märks på farten när vi kommer till Mittelgebirge och kryssar mellan några kvardröjande, enstaka skurar. Det blir kallare ju högre upp i bergen vi kommer och Ulla fryser. Skönt med fikapaus i Siegerland. Sportflygplatserna i Tyskland, oftast gamla militärflygplatser från besättningstiden, är stora och välorganiserade. De håller sig dagtid minst med bemannad information och om man på radion frågar om tankningsmöjligheter så står det redan en uniformerad, välkammad Tankwart och väntar med slangen i högsta hugg innan man rullat ut. Men flygledaren i Maribo får rätt. Soppan är dyr. DM 2,45-2,85 får vi punga ut med per liter, det blir cirka 12 kronor. Vårt mål för dagen är Idar- Oberstein, berömd för sina Ädelstenar. Orten var redan under medeltiden känd för sina fantastiskt vackra slipade malakiter. Idar-Oberstein blomstrade av detta hantverk till i början av 1900-talet då stenarna plötsligt tog slut och byn sakta avfolkades. Några av stensliparna utvandrade till Brasilien, där de i Minas Grais, nordost om Rio hittade stora fyndigheter av den åtråvärda mineralen. Eftersom de inte hade pengar att transportera hem stenarna övertalade de en kapten att byta ut barlasten på sitt segelfartyg mot en barlast av malakiter. Hemkomna i Idar blomstrade åter det gamla hantverket upp och har än idag en framskjuten plats i ortens försörjning. Ädelstensmuseet i Idar-Oberstein är en fantastisk upplevelse. Men Idar-Oberstein är unik på ännu ett sätt. Här kan man äta som Gud i Frankrike. När man anropar flygplatsen en kvart innan landningen på frekvens 122,85 kan man beställa en Sierra, Lima, Romeo eller Foxtrott, som är färdig vid landningen. Flygledaren, som också är värd på Restaurangen går då ögonblickligen till verket och grillar den beställda måltiden. En Sierra är en fläskkarré, Lima är höftkött, Romeo är rostbiff och Foxtrott är len filet från oxen. Ingen bit väger mindre än 350 gram. Därtill serveras en underbar rättiksallad, anrättad i gräd-

5 de och med nybakat bondbröd. Fantastiskt gott! Hur kan han få dessa stora, tjocka köttbitar så välstekta och vad är det i marinaden som ger denna goda smak? Flyg ned och finn ut själv. Den dagen vi var där kom det fyra helikoptrar med amerikanska turister för att avnjuta denna läckerhet. Hemma hos Jörg Fredag 16.7 På eftermiddagen startar vi och flyger förbi Pirmasens, följer sedan längs den franska gränsen söderut. Under oss glider åkerlapparna förbi, regelbundna som mönstret i en tapet. Termiken är stark. Det blir en skyttig färd i skumpig termik. Ulla håller hårt i mig och är glad, när vi landar i Karlsruhe. Därifrån följer vi den franska gränsen söderut till vår destination Bremgarten. Även denna flygplats påminner om besättningstiden. Vid sidan av landningsbanan vittnar rörformiga bunkrar i rader ännu om det kalla kriget. Problem med hangarplats existerar inte här. Hallen är väl värd några 747:or. Portarna är inget man skjuter upp för hand. Det krävs rejäla elmotorer för att de skall röra på sig. Därinne står ett 30:tal Ul-s och några privatflygplan utspridda utan trängsel. Naturligtvis får vi de sedvanliga frågorna. Har ni flugit ända ifrån Sverige? Hur lång tid tar det? Hur fort går det? Skall ni till alperna? Häftigt! Hur högt kan ni flyga? Vad kostar en sån här? Vi svarar tålmodigt på alla frågor. Min vän Jörg, som har en supermodern veterinärpraktik i staden kommer och räddar oss från fler frågor. Han har ett välfyllt förråd av traktens viner, som är väl i klass med Bordauxvinerna från andra sidan gränsen! Landningsproblem Lördag, Nu vill vi vidare till Österrike! Alperna lockar. Start vid tvåtiden i strålande sommarväder. Det är säkert 30 grader och vi svettas i våra goretexoveraller innan vi kommer iväg. Nu går det österut mot Pullendorf, där vi vill mellanlanda för bränslepåfyllning, sauerkraut und knödel. Söder om oss ligger Bodensee stålblå, inbäddad i bergens grönska. När vi närmar oss fältet ser vi att det är fullt med folk och bilar på stråket. Förklaringen får jag när jag anropar flygplatsen. Det är landningsförbud hela helgen, platsen är under renovering. Vi bestämmer oss för reservfältet Bad Waldsee, knappt 40 km österut. Men även där blir vi misstänksamma. Inget radiosvar, fältet verkar tomt och öde. Endast ett segelflygplan står där. Skumt! I finalen, kort före sättningen glimmar det till i gräset. Vatten! Fältet är översvämmat! Varför finns det inget vitt kors på stråket som talar om att fältet är spärrat? Fullt pådrag och vidare till Leutkirch, vårt nästa alternativ, 30 km därifrån. Nu måste allting stämma! Med åtta liter kvar i tanken landar vi, mycket nöjda. Där får vi vår välförtjänta middag. Kylskåpskallt i Reute Mot kvällen går färden vidare till Österrike. Det är ingen tvekan var gränsen ligger. Landskapet höjer sig framför oss, övergår från Tysklands mjuka kullar till alpernas dramatiska kalkstensmassiv. Här känner jag mig hemma och slutar aldrig att förundras över naturens vilda skönhet. Ulla håller hårt i mig, ovan vid att flyga i ett så vilt landskap och tycker inte om att jag släpper bygeln ibland för att fotografera.. Det skumpar ordentligt i termiken på över 2000 meters höjd, med kala snöfält och hisnande stup under oss. Det är mest jag som bubblar i Intercom-anläggningen. Vi är sent ute. Vid inflygningen till Reute i Tirol får jag ingen radiokontakt. Det ojämna fältet ligger djupt inbäddat ibland bergen. Ett tjugotal segelflygplan och några motorkärror pryder ängen. Campingplats finns i anslutning till fältet. Idealiskt! Vi hinner inte få upp tältet, innan vi blir inbjudna till våra grannar med stor husvagn. Våra värdar är från Tyskland och är här för en veckas segelflygning. Det har varit regn och åskväder här tills igår, med så stora hagel att bilar blivit skadade. Vi kommer med sommaren! Söndag, Vi får problem! En delegation av två kylskåpskalla herrar i medelåldern besöker oss vid frukosten. Vi kan bara ana deras mörka blickar bakom de 5

6 ogenomskinliga solglasögonen. Ni får inte landa här! Stället är förbjudet för Ul-plan. Om vi skulle tillåta det, skulle vi ha hundra Ul-s här nästa år. Vis av misstaget i Hilleröd hade jag denna gången kollat i Jeppesenmanualen före avresan och inte hittat några begränsningar, vilket jag påpekar Jodå, det står i Jeppesen, kontrar en av herrarna. Jag har själv sett det. Dessutom för såna plan ett herrrans väsen, och det skulle.. Hans ord dränks i ett öronbedövande väsen, som förstärks av de höga bergsidorna. Det är en Warbird från andra världskriget, i fräcka färger och med texten Red bull på sidorna, som startar och i en kvart flyger över fältet, uppvisande olika aerobatiska övningar. Vi håller för öronen. Vår ljuddämpade trike låter som en vårvind gentemot detta monster. De kör turister här mot betalning, säger vår campinggranne. Herrarna, som kanske genom sina mörka solglasögon ser det komiska i situationen muttrar, ni får tala med flygledningen, och lommar därifrån. Det gör vi omedelbart. Flygledaren, som just intar sin lunch i restaurangträdgården skrattar. Har ni kommit hit från Sverige. Fantastisch! Egentligen skulle ni inte behöva betala någon landningsavgift, men vi brukar ta åtta DM. Är det okey? Det är okey! Lättade går vi därifrån! En timma senare taxar vi ut för start mot Zell am See. Vi får klart för start på radion, nach eigenem ermessen. Kort därefter stiger vi bland bergen och rapporterar att vi lämnat zonen. Danke für Ihren besuch, auf Wiedersehen und guten flug är det sista meddelandet från Reute, innan 6 vi kopplar över till informationsfrekvensen. Franska i Zell am See Nu börjar vi klättra i det fantastiska alplandskapet. Topparna ligger på fot. Utsikten är magnifik. Efter drygt en timmes njutning passerar vi in genom Whisky och gör en snygg landning i Zell am See. En reporter från lokaltidningen vill göra ett reportage om vår resa, men vårt största bekymmer just nu är en hangarplats. Det är högsäsong här och allt är fyllt till bristningsgränsen. Trots en otroligt hjälpsam flygledning, där till sist alla engagerar sig, går det inte att ordna. Stället är proppfullt och vi får en skyddad plats bakom trähangaren. Där vi också får ställa upp vårt tält med specialtillstånd från chefen. Lite senare sitter vi på flygplatsrestaurangen och väntar på maten. Jag har flygradion på. Det pratas franska! En monsieur X är på väg att landa och vill ha en hyrbil framkörd. Vilken snobb. Det måste vara en flott jetkärra som han kommer i! Spänningen stiger. Men vi misstar oss. En kvart senare landar monsieur och madame i ett jättelikt segelflygplan med 27 meters spännvidd! De är på flygsemester från Provance. Utan motor! Låter sig varje dag dragas upp för att flyga till nästa mål. Så tar de sig genom Europa! Två öl senare kommer madame och monsieur i perfekt klädsel tillbaka med sin hyrbil för att inta kvällssupén. Vi är fulla av beundran! Ulla berättar På vandring i Alperna Måndag, 19.7 Vi vaknar åter igen upp till en knallblå himmel. Tältet och gräset utanför är alldeles vått av dagg, och när jag kikar ut genom tältöppningen ser jag de mäktiga alperna runt omkring mig. Det är roligt att återse Zell am See. Här var jag för många år sedan med min bästa kompis när vi tågluffade genom Europa. Minnena är lite diffusa men jag minns sjön, de höga bergen och skönheten i landskapet. Idag ska vi ge oss ut på vandring i alperna och vi grundar med frukost på flygplatsrestaurangen. Vi lämnade trangian hemma, av viktskäl, men har inte behövt ångra oss. På alla flygplatser i Tyskland och Österrike som vi har besökt, har det funnits en restaurang. Perfekt när man just landat och är sugen på fika eller en middag! Här äter och dricker piloterna förstås, men restaurangen tycks även fungera som en kvarterskrog dit byborna kommer för att ta sig en öl och titta på flygtrafiken. Trevligt! Vi tar först linbanan som för oss uppåt genom hög och tät granskog. Sedan öppnar sig landskapet och det är precis så där vackert som jag har drömt om. Stora blomsterängar breder ut sig, vi plockar blåbär i snåren och utsikten är helt underbar. Kameran används flitigt och det blir panoramabilder även här fast med fötterna på jorden! Vi vandrar brant uppåt, det är hett nu mitt på dagen och vi tar täta pauser för vattentankning. Så småningom är vi uppe på Schmittenhöhe, 2200 meters över havet. Här svävar både hängglidare och parapentare. Peter får något längtansfullt i blicken. Jag förstår att det lockar. Uppe på toppen finns en restaurang, så vi passar på att luncha och att skriva några

7 vykort, innan vi traskar vidare på panoramastigen. Det är verkligen härligt att röra på sig efter mycket stillasittande och vi ser fram emot flera vandringar i de österrikiska alperna. Vid återkomsten till flygplatsen känner vi oss väl värda en god middag innan vi kryper in i vårt lilla tält bredvid triken igen. Över Grossglockner Tisdag, Idag ska vi flyga över Grossglockner, Österrikes högsta berg som är 3700 meter högt. Väldigt spännande! Vädret är vackert, det är klart och lugnt i luften och vi kommer iväg tidigt på dagen. Den första kontakten med alperna häromdagen var svindlande för mig. Förut hade vi flugit på meters höjd med massor av landningsbanor, dvs. åkrar under oss. Plötsligt var vi väldigt högt uppe och bergväggarna under oss stupade brant ner mot dalgången. Det kändes pirrigt. Nu har jag vant mig vid höjderna och bergen och i det perfekta vädret kan vi båda njuta av det storslagna alplandskapet. Sedan vi lämnade Zell am See har vi stigit uppåt hela tiden. Trots det får vi ta några extra varv så vi kommer tillräckligt högt, för att ta oss över toppen på Grossglockner. Detta är en häftig upplevelse! Väl över på andra sidan tar Peter ännu ett varv med triken, så jag kan fotografera panoramat med de vilda, snöklädda alptopparna. Nedanför oss ligger den vackra byn Heiligenblut i en grönskade dalgång. En stund senare landar vi på sportflygplatsen Lienz-Nickelsdorf. En hangarplats är lätt ordnad. Därefter tar vi en taxi in till den trevliga staden Lienz, som vi genast tycker om. Vi slår oss ned på ett café och beställer var sin cappucino och en smaskig italiensk glass. God mat och dryck är högprioriterat på vår resa. Med hjälp av rumsförmedlingen letar vi oss sedan fram till den gamla trävillan som skall bli vårt hem för några dagar. Härligt med en mjuk säng, thermarest i all ära! Trötta fötter Onsdag, Idag blir det vandring igen, nu i bergskedjan Hohe Tauern söder om Lienz. Längs vår väg betar hästar och kor, som nyfiket hälsar på oss. Längre upp blir naturen mycket kargare och är väldigt annorlunda än på vandringen i Zell am See, där allt var mer välorganiserat. Stigen vindlar sig smal och oländig uppåt. Vi måste se oss för var vi sätter våra fötter för att inte snubbla, och ibland får vi söka efter färgmarkeringar på berget för att hitta rätt väg. Vackra små blommor sticker fram bland stenarna. Uppe vid de små alpsjöarna, som vi har som mål, vandrar fåren fritt omkring och betar. Det klingar vackert i bjällrorna. Här vilar vi våra trötta ben, fikar och njuter av stillheten innan vi traskar hemåt. Ännu en härlig tur, så vi är nöjda, trötta och hungriga när vi kommer ner till Lienz igen och njuter av en delikat forell i närmaste Gasthaus. Lienz är en mycket trivsam stad och här finns också vackra och spännande saker i affärerna. Mest blir det dock fönstershopping. Att vara på trike-semester har sina likheter med att luffa med ryggsäcken, det blir små och lätta souvenirer som vi tar med oss hem. Åska och regn Torsdag,22.7 Idag känner vi oss slitna, med stela och ömma muskler. Utanför öser regnet ner. En bra kombination för en riktig slappardag. Vi njuter av våra knappt påbörjade böcker och av choklad och champagne i halvligggande ställning, medan regnet smattrar på fönsterrutan och åskan mullrar bland bergen. Skönt, att inget prestera idag! Mot Wien Fredag, 23.7 Solen skiner igen och vi har inte långt kvar till Wien och släktingarna. Vi startar dagen med en god frukost i vår värdinnas kök, packar ner våra nytvättade kläder som precis hann torka innan regnet kom och tar en taxi ut till flygplatsen och triken som väntar på oss. 7

8 Det blåser mycket idag och Peter har fullt sjå att hålla rätt kurs. Jag tycker det är obehagligt med så mycket turbulens och det är ingen skön flygtur. Vi landar i Wolfsberg och avvaktar där, tveksamma om vi ska fara vidare mot Wien. Vid halv sextiden får Peter gynnsamma rapporter från meteoro-- logen och vi bestämmer oss för att fortsätta. Det blåser dock oväntat mycket mellan och över bergen, betydligt mer än på förmiddagen och det är otäckt skumpigt. Nu vet jag hur det känns att vara riktigt rädd! När vi kommer till Semmering, och har ungefär en timma kvar att flyga till Wien kommer vi in i ett kraftigt regnväder och det mörknar runtom oss. Nu är det GPS-en som pricksäkert leder oss fram till vårt mål, en fantastiskt uppfinning! Det är väldigt skönt när vi mjukt landar på flygplatsen Vöslau i utkanten av Wien och jag stiger på stela ben ur triken. Äntligen på marken igen! Efter en stund blir vi varmt välkomnade av Peters föräldrar med ett läskande glas champagne. Snart är vi inomhus, varma, torra och väl omhändertagna. Hemma i Wien En vecka tillbringar vi Wien och umgås med släkt och vänner. Vi solar, badar, äter och dricker gott och njuter av livet. Flygningen kräver mycket planering varje dag och nu känns det härligt att bara koppla av. Jag har också en del sömnadsarbete med överdraget till triken som jag sydde provisoriskt i sista stund före vår avresa och som nu fixas till på svärfars symaskin. 8 Under de sista dagarna här börjar Peter förberedelserna för vår fortsatta färd mot Tjeckien och Prag. Ett inflygningstillstånd måste ordnas, tull och passpolis beställas. Dessutom krävs det en färdplan eftersom vi lämnar EU. Det känns spännande och roligt att flyga till ett av de gamla Öststatsländerna. Innan vi lämnar Wien infriar Peter sitt löfte att flyga med sina föräldrar över deras sommarstuga, som blir förevigad från ovan. Peter s pappa har i år fyllt 90. Tufft att våga flyga vid så mogen ålder! Peter berättar Landning på potatisåkern Söndag, 1.8. Vi har bestämt oss för att flyga hem genom Tjeckien och stanna några dagar i Prag fastän vi har blivit varnade. Såväl av mina släktingar, som genom radio och TV. Ficktjuvar, bedragare, falska poliser som plockar folk på böter, ohederliga taxichaufförer och andra skumma personer sägs lura turister på pengar och egendom. Vi låter oss inte avskräckas men bestämmer oss att vara vaksamma. Dragningskraften att få se det vackra Prag är större än rädslan att bli robbad. På flygplatsen kollar jag allting jättenoga och lämnar in färdplanen. Tull och pass är beställda till kl , en halv timma före start. Passpolisen i skepnad av en mullig tjej kommer punktligt, tittar i våra pass och letar i sin laptop. Därefter önskar hon oss trevlig resa. Om tullen är försenad eller inte har lust att komma får vi aldrig veta. Vi lämnar Wien och mina släktingar, som har kommit för att säga farväl med vemod, punktligt klockan Snart ser vi Donaufloden, som skär likt ett silverband genom landskapet. Bebyggelsen glesar ut när vi närmar oss gränsen, som markeras genom ett öde järnvägsspår i granskogen. Landskapet förändras. Den utspridda bebyggelsen i norra Österrike byts mot sammanhållna, kolchosliknande miniatyrbyar och fälten runtomkring är inte längre rektangulära, utan oregelbundna till formen. Många ligger i träda. Efter två timmar landar vi i Hosin, en sliten liten flygplats nära Budovice. Tull och passpolis stör så småningom vår middagssömn för några ord och en stämpel i passet. Literpriset på bränslet och antalet tankade liter stämmer inte överens med slutsumman, men vi tar det med jämnmod. Klockan startar vi i den milda kvällssolen mot Prag- Tocna. Vi älskar att flyga på kvällen. Färgerna domineras av det tegelröda ljuset och skuggorna ger landskapet liv. Det är som en stor utandning efter den varma dagen. Efter en timmas flygning växer konturerna fram av en stor stad med gröna lökkupoler och gyllene spiror i diset framför oss. Prag! Vår sportflygplats Tocna ligger alldeles i utkanten av staden. GPS-en blinkar och talar om att vi har nått målet, men under oss är fälten sig lika, inget flygfält så långt ögat når. Ändå stämmer positionen väl överens med kartan. Vi drar några lovar på låg höjd, men under oss finns bara fält och några ladugårdar. Skall vi gå vidare till Praginternational? Då ser vi något,

9 som med lite fantasi kan vara ett flygfält. Ett kullrigt, oklippt, gräsbevuxet fält. Gräset verkar mera slitet i mitten och vid kanten finns en ladugårdsliknande byggnad. I skuggan av några stora ekar skymtar en pytteliten taverna. För säkerhets skull gör vi en provinflygning. Ytan inger respekt. Den är jämn som en potatisåker och mellan tuvorna skymtar större stenar. Folk vinkar från tavernan när vi defilerar över banan. Vi vill inte göra dem besvikna och bestämmer oss för landning. Vinden vänder under inflygningen. Det blir en medvindslandning. Men vår robusta AirBorne-trike, byggd för tuffa australiska förhållanden, tar det hela med ro. Vår beställda hangarplats är låst, chefen är ute och flyger. Stället är slitet och det ligger bråte här och var, men gästfriheten omsluter oss. Snart äter vi god mat och dricker vår livs första riktiga pilsner som får alla plagiat vi hitintills smakat att framstå som diskvatten. Det blir flera, innan vi lite fumliga sätter upp vår minitält och kryper ner i säcken. Prag Måndag, 2.8. Frukost serveras på ballongklubben av Käi zek. Han är underbart vänlig och glad. Vi trakteras med äpplen och kaffe samt ett album av Käi zek s bedrifter såväl innanför som utanför ballongkorgen. Käi zek är professionell pilot och bor på flygplatsen med en kvinnlig assistent. Ballonger är hans liv. Vi tror honom. Han strålar av tillfredsställelse när han berättar om sina flygningar. Med ett uns av avund lyssnar vi. Han är pilot ända in i hjärteroten. Utan prestationsbehov. Endast av glädje till sporten. Käi zek får oss att fundera över om inte många av oss gått miste om den bästa biten i jakten på mera fart, mera lull-lull, IFR-bevis och hästkrafter. Efter att ha fällt ihop vår trike, för att kunna förvaras i den låga hangaren, beställer vi en taxi till Prag. Vi stuvar om plånböcker och värdehandlingar till kroppsnära ställen. Varningarna för ficktjuvar klingar ännu i våra öron. Det trestjärniga hotellet Mercur i centrum blir vårt hem de närmaste dagarna. Skottpengar Torsdag, 5.8 Det har varit tre omtumlande dagar i denna vackra stad. Muséer, borgen, Karlsbron eller Ponte Carlo som vår italienske guide kallar den och alla magnifika, prunkande, vackra byggnadsverk har gjord stort intryck. På kvällen blev det restauranger, barer, jazzklubb och black theatre. Det mest bestående intrycket gjorde ändå Alfredo Mucha utställningen. Han är i våra ögon tillsammans med Klimt den största art nouveau målaren och här närmast ett nationalsymbol. Ficktjuvar, bovar och banditer såg vi inte till. Ändå lättade vår reskassa i en oroväckande takt. Vi vill iväg tidigt idag för att hinna över gränsen till Magdeburg före kvällen. Taxin, en Mercedes-diesel, vars bästa år för längesedan är förbi, kommer klockan Chauffören, som bara pratar tjeckiska slår ut i en frågande gest. Jag säger Tocna airport. Han frågar Toc na?. Jag nickar. Det går segt i morgontrafiken och efterhand är vi säkra på att det går åt fel håll. Vi tecknar föraren att stanna och visar på kartan var Toc na ligger. Han kvitterar med sorry, sorry och lägger av i motsatt riktning medan taxametern muntert tickar vidare. Fyrtio minuter och en del irrfärder senare står vi på flygfältet med ett krav på nästan tjeckiska kronor, mer än fyra gånger så mycket som resan åt motsatt håll kostade tre dagar tidigare. Vi vägrar att betala vad vi uppfattar som ocker. Positionerna blir alltmera låsta och stämningen hotfull. Våra vänner på flygplatsen försöker medla, men chauffören är benhård. För att komma iväg erbjuder vi kronor. Vår förare hotar med att tillkalla polisen, vilket vi tycker är en bra idé eftersom vi inte tänker betala en enda krona till. Ilsket tar han då lappen med ena handen, medan han håller den andra mot tinningen med tumme och pekfinger utsträckt. Ett ordsvall överöser oss. Därefter försvinnner den gamla, gula Mercedesen skramlande i ett moln av damm. Vad sa han innan han åkte, frågar jag våra vänner. Han sa att han kan få er skjutna av Maffian för tjeckiska kronor. Båda två! Han är galen. Sådant är tyvärr inte ovanligt här nuförtiden. Synd, att lämna detta vackra och vänliga land med ett sådant minne! En timma senare är vi på väg till Karlovy-Vary (f.d. Karlsbad). Det regnar lätt i den annalkande varmfronten. Där klarerar vi pass och tull och lämnar, numera rutinerade, vår färdplan till Altenburg i tyskland. Vi tankar fullt innan avfärden. Bensinen är billigare här än i Tyskland. Men en fantasifull räcka av avgifter kom- 9

10 penserar den billiga bensinen med råge. Flygningen till Altenburg går under regntunga mörka moln. Vi försöker att gå runt de värsta skurarna, men får ändå en del duschar på oss. Märkligt, hur torra vi förblir trots det ymniga regnet omkring oss. Det måste vara trikens fina aerodynamik som elegant delar luftmassan vi färdas i. Altenburgs flygplats, som byggdes redan under 1:a världskriget, är välorganiserad. Personalen är mycket tillmötesgående, som om de har väntat på just oss hela dagen. De ordnar hangarplats, taxi och ett fint hotell på nolltid. Där stannar vi för natten medan regnet bara öser ned. Aviare essesere est Fredag, 6.8 Blå himmel! Vi är på väg till Magdeburg. Under oss flyter jordbrukslandskapet förbi. Åkrar, små sjöar, då och då lite barrskog. Mindre städer, floder, järnvägslinjer som dragen med linjal. Vi känner oss privilegierade! Att kunna färdas utan brådska så nära naturen, njuta av utsikten, och känna dofterna från marken under oss. En härlig frihetskänsla! Vi smälter 10 ihop med vår lilla plan till en enhet och att flyga känns som den mest självklara saken i världen. Vi avundas inte IFRpiloten on topp, högt över oss, som med blicken fäst vid instrumenten noggrant följer den förutbestämda kursen. Hans mål är, att på kortast möjliga tid förflytta sig från A till B. Vårt mål är färden och intrycken under resan. Tiden är inte vår fiende, utan vår vän. Magdeburg är ytterligare en stor flygplats som minne från besättningstiden. Under taxningen skumpar vi fram på betongplattorna, modell gamla tyska motorvägar, förbi igenvuxna betongbunkrar i rader, där Migplanen har stått under det kalla kriget. Tankar resans dyraste LL100 för DM 4,25/liter, som uppvägs något av den facila landningsavgiften på 5 DM. För detta belopp får vi stanna maximalt fyra timmar, sedan kostar det extra. Vi tar det lugnt. En god lunch i flygplatsrestaurangen följs av en tupplur i skuggan under vingen. Efter en stund blir vi väckta av en tjänsteman som meddelar, att endast 15 minuter återstår av vår fyratimmarsperiod. Vi får jättegärna stanna, men Ordnung muss sein! Ännu sömndruckna taxar vi ut mot Lübeck. Inslaget av skogsområden ökar ju längre norrut vi kommer, motvinden likaså. Det går sakta framåt. Två timmar senare anropar vi Lübeck control vid inpasseringspunkten Sierra 2. Flygledaren känner igen oss från nerresan. Det blir några extra vänliga ord förutom det torra flygsnacket. Tankning och inlämning av färdplan till Maribo i Danmark. Jag försöker att köpa en flaska Cognac på flygplatsen. Jodå, det går bra! Den kostar DM Det får vara. Den är billigare på systemet hemma på Mölndalsbro. Peter studerar kartan Till Maribo tar det bara en timma, men färden går över vatten mellan Rödby och Puttgarden. Genom diset anar vi Danmarks strandlinje. Vi flyger högt över vattnet det känns tryggare så. I Maribo tar vi taxi till Truckcenter i Rödbyhavn och äter smörrebröd med Hof. Kanongott! Sedan blir det en sista natt i sovsäckarna under bar himmel. Det är stjärnklart. Luften är frisk och sval. Det märks att vi kommit norrut, och att vi är nära havet. Lite vemodiga över att resan snart är slut somnar vi i dubbelsäcken med Karlavagnen som tak. Hemåt 7.8 Vi lämnar en ny färdplan för att kunna flyga direkt till Landskrona utan mellanlandning. Det är en fin, lite kylig sensommardag men den riktiga flygglädjen vill inte infinna sig. Vi räknar med att vara hemma i eftermiddag och det känns oförberett. Hitintills har resandet varit vårt mål, vår utmaning. Vi har inte vetat var vi kommer att

11 sova på kvällen, vilka människor vi kommer att träffa, vad vi kommer att uppleva. Nu väntar klubbfältet och på måndagen skall vi åter arbeta. Allra helst vill vi flyga vidare några månader till och njuta av vår frihet. Det bördiga vackra danska jordbrukslandskapet glider fram under oss, ett litet språng över vattnet och vi landar i Landskrona. Det är mycket segelflygverksamhet denna dag. Lilian, den goda fen pratar i radion, hjälper till med tankningen, brer goda mackor och håller ordning på det mesta. Annars märks det att vi är hemma i Sverige. Det är en lugnare stämning här. Vänligt men lite distanserat. Vi saknar spontaniteten. Efter en liten paus startar vi den sista etappen mot Fjärås. Vi sitter mest tysta, var och en i sina tankar. Alla underbara människor vi träffat. Det vackra landskapet. Alpernas majestät. Nätterna i tältet.. Det är bara en transportsträcka som återstår. Spänningen är borta. Vardagen väntar. I Fjärås kommer Dagge och möter oss med kaffe och fika. Han är en underbar människa. Den bästa vän man kan tänka sig! Några killar skruvar på ett trasigt amfibieplan. Skall ni ut och flyga ikväll frågar de när de får syn på oss. Nä, vi har just kommit hem. När du en gång har flugit, kommer du att vandra på jorden med dina ögon riktade mot himlen, för där har du varit och dit längtar du att återvända. Leonardo da Vinci Faktaruta: Trike: AirBorne EDGE-X Startvikt: 385 kg Marschhastighet: ca. 105 km/h Motor: Rotax 582 Ul (dubbla förgasare, dubbel tändsystem, dubbel bränslesystem) Bränsleförbrukning: ca. 19 l/timme tvåtaktsbränsle Räckvidd, fulltankad: 3 timmar + 20 min. reserv Propeller: Brolga 4-bladig kolfiberkomposit Instrument: höjd, fart, varvtal, kompass, dubbla EGT, vattentemparatur, driftstid, GPS Garmin XL-12, flygradio I-Com MK-2, Intercom. Övrigt utrustning: Lättviktstält, Therma-rest madrasser, lättviktssovsäckar, VFR-GPS kartor 1: , Jeppesenflygplatsförteckning, personliga tillhörigheter. Total flygsträcka: ca km Total flygtid: 48,5 timmar. Frågor besvaras gärna: Peter Lütze Tel Hemsida med information om AirBornetriken: Vi har valt att skriva i presens, eftersom vår artikel bygger på dagboksanteckningar, och det känns mest levande så.. Om vi kan locka några av de piloter, som drar sina stjärtsvängar hemmavid att våga sig utanför de upptrampade stigarna, och ge sig ut på en resa, så som många drömmer om, då har vi lyckats. Vi kan inte tänka oss ett bättre sätt att färdas! Vänliga hälsningar Peter och Ulla Vi flyger i Party Tält! Ur Blekinge läns tidning juli -98 Svartflygning och olyckor präglar sporten. En människa om året dör i olyckor med ultralätta plan, men luftfartsverket kan inget göra. Svartflygning gör det omöjligt att kartläggasportens plan och utövare, hävdar utredare Klas-Göran Barsk. Sista december 1997 fanns det 268 registrerade ultralätta plan och 374 personer med giltigt certifikat i Sverige. Men enligt Klas-Göran Barsk finns det många fler utövare och plan. De ultralätta planen lämpar sig nämligen perfekt för svartflygning. De kräver varken hangarplats eller stora flygplatser. Dessutom är de billiga att köpa för en privatperson, ett begagnat plan kostar inte mer än kronor. Hälften av alla som omkommit sedan 1990 har saknat antingen flygcertifikat eller flygtillstånd, menar han, så här finns ett stort mörkertal. Jim Magnusson, flygstationschef på luftfartsverket i Kallige, vill varna folk för att ge sig upp i luften med farkosten. Det 450 kilo lätta planet är mycket svårfluget. Det är som att ge sig ut i ett partytält säger han. Det saknas finesser och är så lätt att den blir omöjlig att manövrera när det blåser. Troligen syftar ovanstående rader på klass B, men gäller säkert även oss. Har du läst artikeln om Peter och Ullas Europaresa här intill, så kan vi väl vara eniga om att våra Partytält fungerar ganska bra i rätta händer. 11

12 Haveriinformation Haverirapporter Denna färdigställd Luftfartyg: registrering och typ SE-YZI, Tomi Cross 5.1/MW155 (Trike) Nationalitet Svensk Ägare/innehavare Sune Lagergren Smedjegatan 4, Sa1a Tidpunk för händelsen k i dags1jus Plats 300 meter söder om Sa1a/Sa1anda flygp1ats, U län, (pos 5953N 1638E; 43 m över havet) Typ av flygning Privat Väder Svag nordvästlig vind, sikt > 10 km, inga moln under fot, temp./daggpun kt 0/- C,QNH 1035 Antal ombord: besättning 1 Passagerare 0 Personskador Föraren omkom Skador på luftfartyget Totalhaveri. Andra skador Inga Förarens ålder, certifikat och total flygtid 63 år, UL och S ca.60 tim motorsegel, okänt antal tim. på UL Föraren skulle för första gången flyga sin nyinköpta trike. En person som var på flygplatsen samtidigt har berättat att föraren gjorde de ordinarie kontrollerna och efter uppstart taxade han till bana 33. Därifrån startade han och flög runt i området en kort stund innan han gjorde ett vänstervarv runt fältet för att landa på bana 33. Sättningen blev hård och triken studsade upp ca en meter innan näsa sättning på banan. Föraren taxade sedan fram till vittnet och stängde av moton. Han berättade då att det var turbulent men att han sku1le göra ytterligare en flygning. Föraren taxade därefter ut till bana 33 och startade. Han flög i ett vänstervarv till bana 33 men avbröt landningen på finalen. Samma sak upprepade sig därefter fem gånger. Vid det sjunde landningsförsöket låg triken på ca 20 till 30 meters höjd vid insvängen till fältet. Under vänstersvängen såg vittnet att vingens anfallsvinkel ökade och triken vek sig åt vänster och dök brant mot marken. När vittnet kom fram till triken visade föraren inga livstecken. Rapport C 1999:48 L-50/99 Rapporten färdigställd Luftfartyg: registrering och typ SE-YOZ, Pegasus XL-Q UL (trike) Ägare/lnnehavare Anna-Lena Adamsson Kyrkvägen 2025, Backe Tidpunkt för händelsen , ca kl i dagsljus Plats Hallvikens flygplats, Strömsund, Z län, (pos 6344N 1528E; 341 m över havet) Typ av flygning Privat Väder En1igt SMHI-ana1ys: vind svag växlande, sikt > 10 km, inga mo1n, temp./daggpunkt +17/+7 C, QNH 1029 hpa Antal ord: besättning 1 passagerare Personskador Inga Skador på luftfartyget Betydande Andra skador Inga Förarens ålder, certifikat 49 år, UL, saknade gällande certifikat vid händelsen Förarens totala flygtid 51 timmar, varav 25 timmar på typen Förarens flygtid de senaste 90 dagarna 7,5 timmar, varav 7 timmar på typen Antal landningar de senaste 90 dagarna 54, varav 49 på typen Föraren startade på Hallvikens flygplats för en flygning till Ramsele med ett flygplan av typ trike. Efter ca 20 minuters flygning upplevde han att motom gick orent och att han hade svårigheter att få ut önskad motoreffekt. Han avbröt då flygningen och återvände till Hallviken. Under inflygningen till bana 32 tyckte han att motom åter fungerade normalt. Den första inflygningen för landning kom att bli instabil varför han avbröt denna och gjorde ett nytt landningsvarv. På finalen strax före upptagningen inför sättningen fick triken en genomsjunkning varvid noshjulet slog hårt i banan. Nosställsgaffeln kröktes och triken kanade på nosen ca meter innan den slutligen välte snett framåt och över på vänster sida. 12

13 Föraren ådrog sig inga skador och kunde själv lämna triken. Skador uppstod på nosstället, trikens underdel och vinge. Vid den tekniska undersökningen av triken och dess motor hittades inget fel som bedöms kan ha påverkat händelseförloppet. Ett vittne på flygplatsen tyckte att motorljudet lät normalt under inflygningen. Föraren hade haft certifikat för ultralätta flygplan fram t.o.m. 31 mars Han gjorde inflygning på triketypen första gången under sommaren Under år 1998 återupptog han utbildningen på samma trike men slutförde den inte. Den 30 mars 1999 påbörjade han ånyo utbildningen på triken som enligt lärarens noteringar slutfördes den 5 maj Föraren har uppgett att han hade ansökt om certifikat per den 4 maj 1999 men hade inte fått något certifikat. Han har vidare uppgett att han trodde att typinflygningen gällde som certifikatsförnyelse. Olyckan orsakades sannolikt av otillräcklig fartkontroll i samband med utflytningen före sättningen. SHK konstaterar att föraren inte hade vare sig giltigt certifikat eller elevtillstånd vid tiden för händelsen. Rapport C 1999:49 L-93/99 Rapporten färdigställd Föraren hade under dagen gjort en typinflygning på flygplanet av typ trike tillsammans med en lärare. Senare under kvällen beslöt han att själv träna starter och landningar med triken. Efter det att han hade gjort två starter och landningar utan problem startade han åter och gjorde en flygning i området. När han sedan åter vände till landningsplatsen, som är ett ca 350 meter långt och 15 meter brett grusstråk i nord/sydlig riktning, flög han in över fältet och anslöt i ett vänstervarv för landning i nordlig riktning. Inflygningen förflöt normalt fram till utflytningen före sättningen då han blev bländad av den lågt stående solen. Vid sättningen på stråket var trikens kurs inte parallell med banriktningen varvid den åkte åt vänster ut i gräset vid sidan av stråket och tippade över på nosen. Skador uppstod på ett vingrör och kompressionsstöttan knäcktes. Inget tyder på att det förelegat något tekniskt fel på triken. Olyckan orsakades av att trikens kurs vid sättningen inte var parallell med stråket. Bidragande var att föraren förlorade visuella referenser när han blev bländad av solljuset. Antal Trikar i registret är 163 st. (med och utan flygtillstånd) och antalet Trikepiloter är under 200. Antalet haverier, stora som små, de senaste 5 åren är 52 st. därav ett fåtal med Trikar, och då har det i nästan samtliga fall varit spakflygare som har börjat flyga Trike. J.B. Luftfartyg: registrering och typ SE- YNZ, Cosmos Bidulm/Chronos 14 Ägare/lnnehavare Bjursele Flygklubb, c/o Anders Larsson, Bjursele 140 B, Norsjö Tidpunkt för händelsen , ca. kl i dagsljus Plats Bjursele, AC län, (pos 6453N 1938E; ca 300 m över havet) Typ av flygning Privat Väder En1igt SMHI:s analys för kl : vind omkring väst 0-5 knop, sikt > 10 km, troligen inga mo1n under fot, temp./daggpunkt ca+11/+8 C, QNH 1019 hpa Antal ombord: besättning 1 passagerare - Personskador Inga Skador på luftfartyget Betydande Andra skador Inga Förarens ålder, certifikat 51 år, UL-A Förarens totala flygtid 19 timmar, varav 2 timmar på typen Förarens flygtid de senaste 90 dagarna 3 timmar, varav 2 timmar på typen Antal landningar de senaste 90 dagarna 10, varav 8 på typen 13

14 14

15 OBS Danska annonser tag 0045 före. telenr. KØBES: Ønsker å kjøpe vinge til trike Air Création FX 12, 12,9 m2. Jan Thore Fallet, tlf (Norge), KØBES: 1 sædet understel uden motor evt skadet KØBES: 2 sædet understel KØBES: Brugt Rotax motor. Tlf Till Salu SÆLGES:1stk.52"træpropel med winglets, ny pris kr , - Giv et bud. Teddy Hansen tlf , mob SÆLGES: Et-sædet trike, 8-149, JTM trike, Magic 4 vinge, 277 cm3 Robin, kr.. Tlf , Christian Jacobsen. SÆLGES: 2.sædet Raven m/rotax 503, dobb. el-tænding, el-starter. Virkeligt et lækkert fly!. Gerne byttes med SX130. Ca. kr , -. Henv SÆLGES: Trike JTM i extra flot udførelse m/rotax 462 motor, 22 timer, monteret med 2bl. GSC stilbar propel og m/ariel Art 12 m2 vinge m/defekt vingerør. Kr ,-. Henv. tlf SÆLGES: Rotax 503, driftsklar stand, fejlfri. Reduktionsgear m/tandrem 1:2,2. 54 tommer 2-bladettræpropel. Omdrejningstæller. Benzintank af plast, 25 liter. Delene har været monteret på en Challenger II og har kørt upåklageligt i 650 timer. Pris kr Lars Buhrkall eller E. Degn-Christensen SÆLGES: Motor Nissan Micra m/tandrem og gear 1:2,5. Vægt 45 kg. Pris kr ,-. Rotax 337 med gear og el-start. Tlf SÆLGES: 2 stk. Bieffe Visir hjelme, Large 60 og X-Large 61. Indb. Intercom med støjd. mikr. 12 vdc Intercombox med styrkekontrol medfølger. Sælges kun samlet. Pris kr. 2000,-. Telefon , Mobil SÆLGES:Rotax582 m. oliepumpe og olietank, B gearbox 2:0, 56 x 43 Perry træpropel, 2 Bing karburator, komplet instrumentering, gangtid total 20 timer. Priside kr K.Nielsen, tlf , SÆLGES: 1 stk. 503 DC, Dual CDI, krumtap har gået 50 timer. B-gearbox medfølger. Pris kr ,- Henv. Bjarne Mouritsen , Ole Christiansen SÆLGES: 2 stk. mil. helekopterhjelme - tip top stand 1.500/stk. Ring for foto + yderligere info tlf , , SÆLGES: Meget velholdt hurtig 10 m2 trike. Type: Medway 1989, med Rotax 503 (190 timer). Kun 2 ejere. Kan evt omregistreres i købers navn. Prisidé kr 27000,-. Henvendelse: Thomas Søsted, tlf SÆLGES: 2-sædet trike Pegasus med XLvinge, kåbe og instrumenter. m/rotax 447, fløjet 67 timer. Pris ,-. Tlf SÆLGES: Ringgear 1:3, passer til Rotax, Kr ,-. Timetæller, passer til Rotax, kr. 500,-. Tlf SÆLGES: Unik trike sælges. Pegasus QI 2sædet med 1000 ccm BMW 4-takt motor med tandremsgear. Det er en fantastisk robust og økonomisk motor. 7,5-8 l/h ved 4800 rpm. Velegnet til skoling og begynderflyvning. Er monteret med hjulskærme. En ikke monteret helkåbe medfølger. Instrumenteret med CHT, olietrykmanometer, olietemperaturmåler, elektronisk højdemåler og variometer, benzinmåler og voltmeter. Triken deltog i Danmark Rundt Motoren er nyrenoveret. Pris kr. Henvendelse: Anders Clemens Bloch. Tlf. aften , dag Kun = bara omdrejningsteller = varvräknare 15

16 En lycka att vara sjötrikepilot! De båda sjötrikeflygarna Lennart Morell och Peter Wicander har nyligen kommit hem från Malaysia. De har tillsammans med sina familjer tillbringat några veckor i (som någon framhöll) det sista paradiset på andras bekostnad. En före detta Malaysisk amiral ska börja sälja gummibåtstriken där, och med tips från den Italienska tillverkaren Polaris inbjöd han Lennart och Peter att komma över och demonstrera Triken. Detta ägde rum på en militär mässa på ön Langkawi där det fanns det mesta som används i krig, från stridsflygplan, jagare och stora hangarfartyg. Deras uppgift var att flyga med VIP-folk och andra höjdare som amiralen anvisade. Det var kungar och sultaner, höga militärer, och sönerna till landets premiärminister, men ministern själv fick inte flygtillstånd för sin hustru. Peter med sultanen av Sarawak Lennart fick redan första dagen klart för sej vilka de hade som passagerare. När sultanen på bilden ovan, som kommit i limousin, omgiven av 9 mc-poliser och hade en egen livvakt med sig skulle sätta sig i Triken, frågade vakten om det var farligt. Med en talande gest drog han handen över strupen och Lennart förstod att det var nog bäst om det inte hände sultanen något illa. Senare fick han reda på att sultanerna kunde utdöma dödstraff om dom ville. 16 Amiralen flög inget själv, men hade en helikopter, och piloten som flög den, fick Peter i uppdrag att lära sig att flyga sjötriken. Detta klarade han av, så när det var dags för hemresa hade helikopterpiloten flugit solo ganska mycket. Han hade t.o.m en morgon på egen hand monterat på vingen och startade utan att Lennart och Peter visste om något. Så när de på väg till Triken fick höra och se den över mässområdet blev de lite oroliga, men det slutade väl. Under vistelsen i Malaysia träffade de på en uppvisningsgrupp av 5 st. Belgiska Trikepiloter som flög Pegasus. De var helsponsrade av flygvapnet och flög runt i världen på olika uppvisningar, och fraktades runt mellan de olika uppdragen av en Herkules. Reed Arrov var också där, och en av deras piloter blev så intresserad av sjötriken att Lennart tog med honom på en sväng över ön. När de landat bytte de T-shirt med varann, och Lennart vill framhålla att den han fick var av det häftigare slaget. Vad resultatet blir av den här resan för Lennart och Peter visar sig väl framöver, men det var flera stycken som hörde sig för vad det skulle kosta att komma hit till Sverige för att lära sig att flyga sjötriken. Polaris har även en helt vanlig landbaserad Trike. Den skiljer sej inte nämnvärt från övriga på marknaden när det gäller motor och pris.

17 Norska annonser tag 0047 före telnr. Rotax 503 SC med B-kasse. 180 timer etter overhaling. Leaning i luften for alltid optimal drift. Selges 6000,- Tel (før kl.1600) eller Spør etter Charles. Enseter trike til salgs. Cosmos Dragster Turbo, La Mouette Hermes 16 m2 vinge, Rotax modell og den har 12 (!) timer i luften. Triken er enkelt utstyrt. Spenningsregulator og elektrisk bensinpumpe er montert. Maskinen har hele tiden vært lagret under tak. Høystbydende over kr Tlf etter kl Selges Rotax 582 motor 300 timer. Gi bud. Tlf Enseter trike til salgs. Cosmos Dragster Turbo, La Mouette Hermes 16 m2 vinge, Rotax modell og den har12 (!) timer i luften. Triken er enkelt utstyrt. Spenningsregulator og elektrisk bensinpumpe er PRYLAR! Du som har nya eller begagnade men brukbara grejer till Trikar eller Vingar liggande, meddela mej vad ni har, så kan vi ha det som en krisbank. Om någon av oss skulle komma i akut behov av något snabbt, så finns det ju en chans att det finns i landet. Cosmos Trike med gul pod. ESO 14 vinge Motor Rotax 532 med remväxel och trebladig Arplast propeller. bogserutr. Instrument: Standard + EGT Tank 47 liter. Gångtider: Motor 267 tim. vinge 100 Obesiktigad men flygklar. Claes Nordin Göteborg Tel mob Trike TL-2 med blå pod och ny ESO 14 vinge. Motor Rotax 532 gått 70 tim och helt genomgången = nollad. Ny Ivo-prop 3 blad samt Skidor. Instrument: Fart, Höjd, Varv, Temp, Variometer, Kompass, Pris :Gillen Björk Jokkmokk Tel Trike till Salu. Pegasus Q -89 med Rotax liters bränsletank Trebladig Iwo propeller Instrument Höjd, Fart, Kompass, Vatten, Varv, och Variometer. Allt i fint skick, även nya Däck. Pris ca :Mats Lindberg Stockholm Tel Belen Trike -87 med Pod Bogserutrustad och nya Däck Vinge: Profil 19 Instrument: Standard Motor: Hirt 42 hk 2 extra propellrar och Skidor Flygtid: 365 tim. Flygtillstånd till 4-4-år 2000 Pris: Boogi-trailer avsedd för triken med box för vingen Leif Bååt Bergeforsen Tel Pegasus 98 med broms på bakhjulen, Motor Rotax 582 gått 90 tim. Tank 47 liter. Propeller: Arplast 3 blad Vinge: Qvantum. Instrument: Höjd, Fart, Varv, CHT och EGT Pris Kr. Hjälmar, Headset och intercom kan följa med men kostar extra. Matts Lindberg Tel Pegasus Quasar timmar, nya skidor (fina björkskidor), hjälmar+intercom dubbelkommando, full instrumentering, besiktigad april -99 Priside :-kr Tel (Tomas Hugosson) TL-22 DUO 97 Helpod vit säljes på grund av skärmköp. Motor 582 (ej elstart) Gångtid 65 timmar. Tank 2 x 29 l. literl. Instrument: Höjd Fart Kompass Variometer Varv Temp.avgas och Vatten Räddningsskärm Pris: Bengt-Arne Johansson Tel Vinge Säljes Splitter ny ESO 14 vinge. Aldrig använd kr

18 Norska annonser tag 0047 före telnr. Rotax 503 SC med B-kasse. 180 timer etter overhaling. Leaning i luften for alltid optimal drift. Selges 6000,- Tel (før kl.1600) eller Spør etter Charles. Enseter trike til salgs. Cosmos Dragster Turbo, La Mouette Hermes 16 m2 vinge, Rotax modell og den har 12 (!) timer i luften. Triken er enkelt utstyrt. Spenningsregulator og elektrisk bensinpumpe er montert. Maskinen har hele tiden vært lagret under tak. Høystbydende over kr Tlf etter kl Selges Rotax 582 motor 300 timer. Gi bud. Tlf Enseter trike til salgs. Cosmos Dragster Turbo, La Mouette Hermes 16 m2 vinge, Rotax modell og den har12 (!) timer i luften. Triken er enkelt utstyrt. Spenningsregulator og elektrisk bensinpumpe er PRYLAR! Du som har nya eller begagnade men brukbara grejer till Trikar eller Vingar liggande, meddela mej vad ni har, så kan vi ha det som en krisbank. Om någon av oss skulle komma i akut behov av något snabbt, så finns det ju en chans att det finns i landet. 18 Cosmos Trike Trike till Salu. med gul pod. ESO 14 vinge Motor Rotax 532 med remväxel och trebladig Arplast propeller. bogserutr. Instrument: Standard + EGT Tank 47 liter. Gångtider: Motor 267 tim. vinge 100 Obesiktigad men flygklar. Claes Nordin Göteborg Tel mob Pegasus Q -89 med Rotax liters bränsletank Trebladig Iwo propeller Instrument Höjd, Fart, Kompass, Vatten, Varv, och Variometer. Allt i fint skick, även nya Däck. Pris ca :Mats Lindberg Stockholm Tel Trike TL-2 med blå pod med Pod Bogserutrustad och nya Däck Vinge: Profil 19 Instrument: Standard Motor: Hirt 42 hk 2 extra propellrar och Skidor Flygtid: 365 tim. Flygtillstånd till 4-4-år 2000 Pris: Boogi-trailer avsedd för triken med box för vingen Leif Bååt Bergeforsen Tel och ny ESO 14 vinge. Motor Rotax 532 gått 70 tim och helt genomgången = nollad. Ny Ivo-prop 3 blad samt Skidor. Instrument: Fart, Höjd, Varv, Temp, Variometer, Kompass, Pris :Gillen Björk Jokkmokk Tel Belen Trike -87 Pegasus 98 med broms på bakhjulen, Motor Rotax 582 gått 90 tim. Tank 47 liter. Propeller: Arplast 3 blad Vinge: Qvantum. Instrument: Höjd, Fart, Varv, CHT och EGT Pris Kr. Hjälmar, Headset och intercom kan följa med men kostar extra. Matts Lindberg Tel Pegasus Quasar timmar, nya skidor (fina björkskidor), hjälmar+intercom dubbelkommando, full instrumentering, besiktigad april -99 Priside :-kr Tel (Tomas Hugosson) TL-22 DUO 97 Helpod vit säljes på grund av skärmköp. Motor 582 (ej elstart) Gångtid 65 timmar. Tank 2 x 29 l. literl. Instrument: Höjd Fart Kompass Variometer Varv Temp.avgas och Vatten Räddningsskärm Pris: Bengt-Arne Johansson Tel Vinge Säljes Splitter ny ESO 14 vinge. Aldrig använd kr

Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07

Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07 Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda

Läs mer

Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland 2005-08-05 -- 08-07

Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland 2005-08-05 -- 08-07 Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland 2005-08-05 -- 08-07 SE-IRK klar för start 2005-08-05 Kl 10.00 på morgonen samlades vi för att påbörja årets flygrally till Baltikum. Deltagare

Läs mer

Resedagbok. Studieresa Limousin- och Blondeföreningen

Resedagbok. Studieresa Limousin- och Blondeföreningen Resedagbok Studieresa Limousin- och Blondeföreningen - onsdag 24 juli 2013 07:59 Äntligen på väg! Några hade hoppat på redan i Varberg och resten hoppade på på Erikslund utanför Ängelholm. Totalt är 26

Läs mer

Vätterrundan 2009 och vi hade inte tur med vädret.

Vätterrundan 2009 och vi hade inte tur med vädret. Vätterrundan 2009 och vi hade inte tur med vädret. Så var det då dags för vår första (och sista?) Vätternrunda. Vi hade ängsligt följt väderrapporterna i veckan och till sist var det bara att inse att

Läs mer

Norgeresa med Hurtigrutten till Lofoten och på Motorcykel hem till Karlstad 2015-06-27 2015-07-07

Norgeresa med Hurtigrutten till Lofoten och på Motorcykel hem till Karlstad 2015-06-27 2015-07-07 Norgeresa med Hurtigrutten till Lofoten och på Motorcykel hem till Karlstad 2015-06-27 2015-07-07 27 Juni Första stopp i Årjäng, fint väder. 13:20 Nu är vi i Kongsberg, mat dags det är 23 grader varmt

Läs mer

Hasse Andersson - Avtryck i naturen

Hasse Andersson - Avtryck i naturen Hasse Andersson - Avtryck i naturen En i gänget Efter nio timmar i bil anländer jag till Kongsvold fjällstation i Norge. Klockan är halv fyra och solen står fortfarande högt på himlen. Det är september

Läs mer

En kort historia om en Norgeresa som blev Bingo!

En kort historia om en Norgeresa som blev Bingo! En kort historia om en Norgeresa som blev Bingo! Det började för många år sedan när jag och min fd fru, mina föräldrar och min farmor åkte till Oppdal i Norge. Vi skulle besöka farmors syster mm. Farmor

Läs mer

Resebrev från Gran Canaria, Tenneriffa, La Gomera, El Hierro och med besök av Lisa o Sivert, Anette o Kenneth, Monica o Peter o Inger o Hasse

Resebrev från Gran Canaria, Tenneriffa, La Gomera, El Hierro och med besök av Lisa o Sivert, Anette o Kenneth, Monica o Peter o Inger o Hasse Resebrev från Gran Canaria, Tenneriffa, La Gomera, El Hierro och med besök av Lisa o Sivert, Anette o Kenneth, Monica o Peter o Inger o Hasse Under denna period har vi hunnit besöka Gran Canaria, Teneriffa;

Läs mer

Sagan om Kalle Kanin en Metafor för entreprenörer

Sagan om Kalle Kanin en Metafor för entreprenörer 2009-04-16 Sid: 1 (7) Sagan om Kalle Kanin en Metafor för entreprenörer Det var en gång en kanin som hette Kalle. Han bodde på en grön äng vid en skog, tillsammans med en massa andra kaniner. Kalle hade

Läs mer

Det var en gång en mycket mäktig kung som bara hade en enda son. Pojken skulle en

Det var en gång en mycket mäktig kung som bara hade en enda son. Pojken skulle en Den magiska sjön. (Saga från Chile) Det var en gång en mycket mäktig kung som bara hade en enda son. Pojken skulle en dag få ärva hela kungariket, men han var så sjuklig och svag att kungen undrade om

Läs mer

Daisy i flygsimulatorn

Daisy i flygsimulatorn Daisy i flygsimulatorn Bild 1Daisy över Bromma i FS2002 Microsoft Flygsimulator 2002 har tidigare beskrivits i en artikel här i bladet. Det är ett omfattande program som ger den flygintresserade möjlighet

Läs mer

KENTAURS LÄSARRESA DOMINIKANSKA REPUBLIKEN 1-8/3-2014

KENTAURS LÄSARRESA DOMINIKANSKA REPUBLIKEN 1-8/3-2014 KENTAURS LÄSARRESA DOMINIKANSKA REPUBLIKEN 1-8/3-2014 Alla ryttares och hästälskares dröm besannas på denna resa Galoppera i vattenbrynet omgiven av vita stränder och turkosa dyningar som rullar in. Detta

Läs mer

Resebrev nr 9, 12 juli 11 augusti 2011. Rekresa till Kos o mötet med Emma o Andreas med resp, plus Familjen Sturesson som var på besök i 2 veckor.

Resebrev nr 9, 12 juli 11 augusti 2011. Rekresa till Kos o mötet med Emma o Andreas med resp, plus Familjen Sturesson som var på besök i 2 veckor. Resebrev nr 9, 12 juli 11 augusti 2011. Rekresa till Kos o mötet med Emma o Andreas med resp, plus Familjen Sturesson som var på besök i 2 veckor. Efter att Elin o Larsa lämnat oss så tog vi en seglig

Läs mer

Nu packades minibussarna, som vi lät stå kvar vid vårt hostel, för nu skulle det shoppas en sista gång i SF.

Nu packades minibussarna, som vi lät stå kvar vid vårt hostel, för nu skulle det shoppas en sista gång i SF. Alla var snabbt uppe även denna morgon 07,00 för idag skulle vi lämna San Fransisco men först hade vi en hel del att göra. Vi började med frukost i vanlig ordning men det blev en ganska omtumlande frukost.

Läs mer

Verksamhetsberättelse för VIF:s Friluftssektion år 2011.

Verksamhetsberättelse för VIF:s Friluftssektion år 2011. Verksamhetsberättelse för VIF:s Friluftssektion år 2011. Styrelsen i VIF:s Friluftssektion har efter avslutat årsmöte 2011 konstituerat på följande vis. Ordf. Mikael Bernsten V. Ordf. Anders Abrahamsson

Läs mer

Barn och vuxna stora och små, upp och stå på tå Även då, även då vi ej kan himlen nå.

Barn och vuxna stora och små, upp och stå på tå Även då, även då vi ej kan himlen nå. Solen har gått ner Solen har gått ner, mörkret faller till, inget kan gå fel, men ser vi efter får vi se För det är nu de visar sig fram. Deras sanna jag, som ej får blomma om dan, lyser upp som en brand.

Läs mer

CC-campingen i Båstad. Dagens etapp 45,6 mil.

CC-campingen i Båstad. Dagens etapp 45,6 mil. Italienresan 2006. Torsdag 15 Juni Årets resa med husbilen startade från Töcksfors med att tanka fullt på Shellmacken. Tänkte att ha koll på dieselförbrukningen nu när vi har satt in en KCRbox och försöka

Läs mer

POLEN 2011. Jesper Hulterström. V10 s

POLEN 2011. Jesper Hulterström. V10 s POLEN 2011 Jesper Hulterström V10 s 1 Jag heter Jesper Hulterström och Har varit på utlandspraktik 5/5 25/5 i Polen i en stad vid namn Tuchola. Resan varade i 3 veckor och den gjorde jag med John Pettersson

Läs mer

Dag 4 Vid frukosten på terrassen kan vi njuta av utsikten innan vi återvänder till Kathamndu och Harati. Fri eftermiddag.

Dag 4 Vid frukosten på terrassen kan vi njuta av utsikten innan vi återvänder till Kathamndu och Harati. Fri eftermiddag. Himalaya 2015 Att vandra i Nepal hör till en av livets höjdpunkter. På denna resa gör vi en vandring längs Himalayas sluttningar från by till by under 5 dagar. Därutöver besöker vi Djungelområdet Chitwan,

Läs mer

Borlänge Skolors Musikkår

Borlänge Skolors Musikkår Borlänge Skolors Musikkår 27 juni 8 juli 2013 Nu är det snart dags att stiga på bussarna och åka till Lido di Jesolo! Vi ledare ser fram emot ett par härliga veckor tillsammans med er och hoppas att allt

Läs mer

SMÅLAND. Kapitel 1. - Jag har en ide vi kan väl resa genom Sverige, till. - Jaa det är en jätte bra ide men, vad ska vi göra med min

SMÅLAND. Kapitel 1. - Jag har en ide vi kan väl resa genom Sverige, till. - Jaa det är en jätte bra ide men, vad ska vi göra med min Kapitel 1 SMÅLAND Vi är hemma i Malmö hos min kompis Stephanie och vi satt och tittade på tv och så tittade vi på ett program om Sveriges landskap. Sen kom Stephanie på en ide, hon sa - Jag har en ide

Läs mer

BYRÅN SE OM DU KAN LÖSA GÅTAN! LÄMPLIGT FRÅN 7 ÅR OCH UPPÅT - TIDSÅTGÅNG: CA 20 MINUTER

BYRÅN SE OM DU KAN LÖSA GÅTAN! LÄMPLIGT FRÅN 7 ÅR OCH UPPÅT - TIDSÅTGÅNG: CA 20 MINUTER SE OM DU KAN LÖSA GÅTAN! LÄMPLIGT FRÅN 7 ÅR OCH UPPÅT - TIDSÅTGÅNG: CA 20 MINUTER Cindy Sherman är nästan alltid själv med i sina fotografier. Hon klär ut sig och spelar olika roller framför kameran. I

Läs mer

Innehållsförteckning Rudolf sida 1 Welcome to New York sida 2 Mystiska tjejen sida 3 Rymlingen Rebecka sida 4 Passet sida 5 Fångad sida 6

Innehållsförteckning Rudolf sida 1 Welcome to New York sida 2 Mystiska tjejen sida 3 Rymlingen Rebecka sida 4 Passet sida 5 Fångad sida 6 Innehållsförteckning Rudolf sida 1 Welcome to New York sida 2 Mystiska tjejen sida 3 Rymlingen Rebecka sida 4 Passet sida 5 Fångad sida 6 Rudolf Nu ska jag berätta om Rudolf Rudenstam. Rudolf är 38 är

Läs mer

Se-på-påse: Förskolan kan själv! Ikaros fall

Se-på-påse: Förskolan kan själv! Ikaros fall Se-på-påse: Förskolan kan själv! Ikaros fall Nationalmuseums samlingar kan användas på många olika sätt i undervisningen i bland annat svenska, historia, samhällskunskap och bild. Möt konsten i en visning

Läs mer

Specialtidning för BestKust Feskarna, Grovfjord 04. BestKust Feskarna 04. Sponsored by

Specialtidning för BestKust Feskarna, Grovfjord 04. BestKust Feskarna 04. Sponsored by Specialtidning för BestKust Feskarna, Grovfjord 04 BestKust Feskarna 04 Bra fiske efter havskatt och torsk Sponsored by Innehåll BestKust Feskarna 04, 2:a resan till Grovfjord Nord-Norge Uppresan till

Läs mer

TE 3:s RESA TILLL BARCELONA

TE 3:s RESA TILLL BARCELONA TE 3:s RESA TILLL BARCELONA Vart var vi? Vi tillbringade våra fem dagar i Barcelona,Spanien. Vad gjorde vi? Måndag- Bestod mest av att resa. Vi åkte från resecentrum klockan halv två på morgonen, vi flög

Läs mer

Insekternas värld Jorden i fara, del 1. KG Johansson

Insekternas värld Jorden i fara, del 1. KG Johansson Insekternas värld Jorden i fara, del 1 KG Johansson SMAKPROV Publicerad av Molnfritt Förlag Copyright 2014 Molnfritt Förlag Den fulla boken har ISBN 978-91-87317-31-6 Boken kan laddas ned från nätbutiker

Läs mer

hela samhället i fråga där allt detta är beläget måste ju anses oförlåtligt. När man väl insett att man passerat allt med god hastighet,

hela samhället i fråga där allt detta är beläget måste ju anses oförlåtligt. När man väl insett att man passerat allt med god hastighet, Janne Hylander berättar, i ord och bild, festligt och personligt om sitt mest älskade Flygande flygevenemang. Tack Janne. Kul att få uppleva det genom dina ögon. Dala-Järna 2009. Full rulle och gasen i

Läs mer

Tillsammans med Birger, Maria, Helena och Annika fick jag en god kopp kaffe.

Tillsammans med Birger, Maria, Helena och Annika fick jag en god kopp kaffe. Måndag den 9 november 2009 Hej kära dagbok. Jag började min resa tidigt den här dagen. Redan klockan 5.30 blev jag hämtad av Birger och damerna. Birger körde oss så lugnt och säkert till Arlanda. På Arlanda

Läs mer

MAJ 2013. Mallorca. den 22 maj 2013. Mallis nästa. den 17 maj 2013

MAJ 2013. Mallorca. den 22 maj 2013. Mallis nästa. den 17 maj 2013 MAJ 2013 Mallorca den 22 maj 2013 Så har vi anlänt till Mallorca och den lilla byn Soller här på ön, sist jag var här var för 2 år sedan med laget. Denna gång är det bara jag A-K och Bettan men vi har

Läs mer

istället, och reser än hit och än dit i tankarna. På en halv sekund kan han flyga iväg som en korp, bort från

istället, och reser än hit och än dit i tankarna. På en halv sekund kan han flyga iväg som en korp, bort från Reslust Tulugaq tycker att det är tråkigt att öva bokstäverna på tavlan. De gör det så ofta. Varje dag faktiskt! Så han ser ut genom fönstret istället, och reser än hit och än dit i tankarna. På en halv

Läs mer

Cinque Terre - fem små byar vid Italienska rivieran

Cinque Terre - fem små byar vid Italienska rivieran Cinque Terre - fem små byar vid Italienska rivieran När vi lämnade Lugano i Schweiz for vi i princip rakt söderut. Vägen var i vår karta märkt som en motorväg, men det var den smalaste och krokigaste motorväg

Läs mer

SPF 010 alltid på väg!

SPF 010 alltid på väg! 24/5-2/6 Det gemytliga och gästvänliga Tyrolen i Österrike Upplev den romantiska Tyrolen där de vackra dalgångarna slingrar sig fram mellan snöklädda alptoppar. Här njuter vi av Salzkammerguts bedårande

Läs mer

Kommer man kunna få gå utanför området? Nej, det är hög säkerhet på området och det är grindar för att komma in/ut.

Kommer man kunna få gå utanför området? Nej, det är hög säkerhet på området och det är grindar för att komma in/ut. Frågor och svar Hur mycket fickpengar bör man ha med sig? Vad ingår? Vad ingår inte? Hur mycket fickpengar ska man ha med? Är det någon gräns? Det finns ingen gräns för hur mycket man får ta med sig i

Läs mer

Wildlifephotographer.se - Leif Bength - PDF-upplaga - Januari 2014 Januari 2014

Wildlifephotographer.se - Leif Bength - PDF-upplaga - Januari 2014 Januari 2014 Januari 2014 page 1 / 39 Table Of Contents Stugor i månsken...... 3 Några fler snöklädda typer...... 8 Snöklädda gubbs och gumms på höjderna...... 12 Månadens bilder för 2009... 16 På väg till Dyverdalen......

Läs mer

Skola: Landskap 10 tips för bättre landskapsbilder

Skola: Landskap 10 tips för bättre landskapsbilder Skola: Landskap 10 tips för bättre landskapsbilder Upplevelsen av en landskapsbild är inte samma sak som att uppleva ett landskap på plats. Med de här tio tipsen kanske du ändå lyckas ta med dig upplevelsen

Läs mer

Ellie och Jonas lär sig om eld

Ellie och Jonas lär sig om eld Ellie och Jonas lär sig om eld Ellie och Jonas lär sig om eld Textbearbetning: Boel Werner Illustrationer: Per Hardestam 2005 Räddningsverket, Karlstad Enheten för samhällsinriktat säkerhetsarbete Beställningsnummer:

Läs mer

Österrike, Alpendorf Avresa 1: 27 feb - 8 mars 2015 Avresa 2: 13-22 mars 2015

Österrike, Alpendorf Avresa 1: 27 feb - 8 mars 2015 Avresa 2: 13-22 mars 2015 Österrike, Alpendorf Avresa 1: 27 feb - 8 mars 2015 Avresa 2: 13-22 mars 2015 Upplev underbar skidåkning i Alperna 10 dagar Följ med på årets skidresa till fantastiska Alpendorf- St. Johann i Österrike.

Läs mer

Från Grossenbrode till Väsbyviken

Från Grossenbrode till Väsbyviken Från Grossenbrode till Väsbyviken Lördagen den 17 april kl. 06:00 klev vi av båten i Rostock Tyskland. Från början var tanken att vi skulle flyga ner från Nyköping till Lübeck under fredagseftermiddagen

Läs mer

Erbjudande till medlemmarna i Mölndals Golfklubb med vänner och bekanta och alla andra som åkt med oss de senaste åren till Spanien!

Erbjudande till medlemmarna i Mölndals Golfklubb med vänner och bekanta och alla andra som åkt med oss de senaste åren till Spanien! Åk med på golfresa till Benidorm och Alicante i Spanien hösten 2012! (OBS: Nytt program avresa en dag senare än vad tidigare meddelats flygresenärer flyger nu med Norwegian Air Shuttle direkt Göteborg-Alicante

Läs mer

30 mars-29 april. Första seglingen upp till Halkidiki! (halvöarna längst upp i Egeiska havet)

30 mars-29 april. Första seglingen upp till Halkidiki! (halvöarna längst upp i Egeiska havet) Resebrev nr 3, 2012 30 mars-29 april. Första seglingen upp till Halkidiki! (halvöarna längst upp i Egeiska havet) Det var inga större problem med att segla norr ut I Egeiska havet, vi visste att det all

Läs mer

Inbjudan till. Träningsläger. Österrike Wipptal. 8-16 augusti 2015

Inbjudan till. Träningsläger. Österrike Wipptal. 8-16 augusti 2015 Inbjudan till Träningsläger Österrike Wipptal 8-16 augusti 2015 Info: Den andra veckan i augusti är det dags för årets stora klubb-händelse. Då drar nämligen OK Hammaren till Wipptal i Österrikiska alperna

Läs mer

Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27

Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27 Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27 Nu var det dags att lämna fastlandet för att segla mellan öar i ca 7 månader framåt. Efter att ha fyllt diesel och sett till att passa in tidvattnet åkte

Läs mer

ORDFÖRANDE HAR ORDET

ORDFÖRANDE HAR ORDET VINTER 2011 ORDFÖRANDE HAR ORDET Det gamla året är snart slut och det nya hälsar vi välkommet. Jag tackar er alla för det gångna året och för allt ni har gjort för föreningen. Jag hoppas mycket på ert

Läs mer

Bilarnas äventyr ett helt års projektarbete

Bilarnas äventyr ett helt års projektarbete Bilarnas äventyr ett helt års projektarbete Höstterminen startade med två veckors inspirationsaktiviteter i närmiljön. Barnen gick på utflykt till bl.a lekplatser, fårhagen och till Landevi som höll på

Läs mer

Kap.1 Packning. - Ok, säger Elin nu måste vi sätta fart för båten går om fem timmar!

Kap.1 Packning. - Ok, säger Elin nu måste vi sätta fart för båten går om fem timmar! Kap.1 Packning Hej jag heter Elin. Jag och min pojkvän Jonathan ska till Gotland med våra kompisar Madde och Markus. Vi håller på att packa. Vi hade tänkt att vi skulle tälta och bada sedan ska vi hälsa

Läs mer

SKOTTLANDSRESAN. Vi som skulle åka var jag Thomas på en Moto Guzzi 650 årsmodell 84. Anders på en Yamaha 400 enstånka.

SKOTTLANDSRESAN. Vi som skulle åka var jag Thomas på en Moto Guzzi 650 årsmodell 84. Anders på en Yamaha 400 enstånka. SKOTTLANDSRESAN Året var 1984 och vi var 4 st. killar som för första gången skulle åka på Mc-semester. Hela våren hade gått åt till att planera resan, beställa färjebiljetter med hjälp av resebyrån i Mariestad,

Läs mer

personlighet Hästbilder med Hästen är högt älskad av många. Det man älskar fotograferar Jag var ute i hagen runt halv sex på morgonen för att ge

personlighet Hästbilder med Hästen är högt älskad av många. Det man älskar fotograferar Jag var ute i hagen runt halv sex på morgonen för att ge Hästbilder med personlighet De är vackra eller otäcka beroende på vem du frågar. Men sedda genom linsen är hästar det perfekta motivet när du vill testa djurfoto. De kan förmedla både skönhet och styrka.

Läs mer

Hubert såg en gammal gammal gubbe som satt vid ett av tälten gubben såg halv död ut. - Hallå du, viskar Hubert

Hubert såg en gammal gammal gubbe som satt vid ett av tälten gubben såg halv död ut. - Hallå du, viskar Hubert Ökpojken Mitt i natten så vaknar Hubert han är kall och fryser. Han märker att ingen av familjen är där. Han blir rädd och går upp och kollar ifall någon av dom är utanför. Men ingen är där. - Hallå är

Läs mer

Dagbok VALPSIDA 150508. Skriv ut VALPAR.

Dagbok VALPSIDA 150508. Skriv ut VALPAR. Dagbok VALPSIDA 150508 VALPAR. Skriv ut I söndags kväll började Axa och jag att sova i valprummet. På onsdagen började Axa att bädda, hon ville inte äta något, knappt skinka eller leverpastej. Onsdag natt

Läs mer

Barmarksläger i Portugal februari 2010

Barmarksläger i Portugal februari 2010 Barmarksläger i Portugal februari 2010 Torsdagen den 11 februari åkte en tapper skara orienteringsbrudar (Karin, Eva E, Eva J, Frida och Johanna) mot Portugal för att slipa formen i en vecka. Fredagen

Läs mer

ROADTRIP FLORIDA. 2015-05-18 (14 dagar)

ROADTRIP FLORIDA. 2015-05-18 (14 dagar) ROADTRIP FLORIDA 2015-05-18 (14 dagar) DELSTATER: FLORIDA, GEORGIA, S och N CAROLINA, TENNESSEE, KENTUCKY, INDIANA, ILLINOIS, IOWA, WISCONSIN OCH MINNESOTA Våra tankar om resan Saxentorp Tours har arrangerat

Läs mer

Island är ett land som lämnar sina turister alltjämt förvånade och förundrade, hänförda och förtrollade.

Island är ett land som lämnar sina turister alltjämt förvånade och förundrade, hänförda och förtrollade. ISLANDSRESA ISLAND ETT SAGOLIKT LANDSKAP Island är ett land som lämnar sina turister alltjämt förvånade och förundrade, hänförda och förtrollade. Än i dag syns spåren tydligt efter hur naturen har format

Läs mer

Finike marina under mars månad, o allt det lilla som där händer!

Finike marina under mars månad, o allt det lilla som där händer! Resebrev nr 2, 2013 Finike marina under mars månad, o allt det lilla som där händer! Lite om vad som händer i marinan, o det är inte lite det! Egentligen så är denna period mest tänkt till att jobba på

Läs mer

Guteträffen och Rügen, kombinerad träff o semesterresa. 20/7 1/8.

Guteträffen och Rügen, kombinerad träff o semesterresa. 20/7 1/8. Guteträffen och Rügen, kombinerad träff o semesterresa. 20/7 1/8. Fredamorgonen den 20/7 startade vi från ett soligt Bollnäs med siktet inställt på Nynäshamn för vidare färd till Gotland och ett besök

Läs mer

Sånger och ramsor Öppna förskolan Sävsjö

Sånger och ramsor Öppna förskolan Sävsjö Sånger och ramsor Öppna förskolan Sävsjö 1. När man sjunger så blir man så glad När man sjunger så blir man så glad. När man sjunger så blir man så glad. Så det vill man göra varendaste dag, ja, det vill

Läs mer

Vad gör ni den 26:e till 30:e september?

Vad gör ni den 26:e till 30:e september? Vad gör ni den 26:e till 30:e september? För en tid sedan träffade jag Claes Claesson, f.d. mycket erkänd krögare i Karlstad, som numera tillsammans med hustrun Titti bl.a. arrangerar Njutningsresor se

Läs mer

TÖI ROLLSPEL F 003 Sidan 1 av 5 Försäkringstolkning

TÖI ROLLSPEL F 003 Sidan 1 av 5 Försäkringstolkning ÖI ROLLSPEL F 003 Sidan 1 av 5 Försäkringstolkning Ordlista stålskena fraktur brott i handleden akuten amputering konvention avtal efterskott omprövning överklaga SJUVÅRD VID ILLFÄLLIG VISELSE UOMLANDS

Läs mer

Den. ruttna hämnden MARIA FRENSBORG INGRID FLYGARE

Den. ruttna hämnden MARIA FRENSBORG INGRID FLYGARE Den ruttna hämnden MARIA FRENSBORG INGRID FLYGARE 1 1 så typiskt isabella! Det hade varit inbrott på ICA. Och bara för att hon var ICA-Sivs dotter så var hon tvungen att bete sig som värsta mall-apan.

Läs mer

FLORENS EN STAD ATT FÖRUNDRAS ÖVER

FLORENS EN STAD ATT FÖRUNDRAS ÖVER RESA FLORENS FLORENS EN STAD ATT FÖRUNDRAS ÖVER Florens är utan tvekan en av världens mest omtalade och lovsjungna Det är en svindlande känsla att upptäcka det övermått av sevärdheter städer. Staden är

Läs mer

Vokalprogrammet Sara Wiberg Hanna Hägerland

Vokalprogrammet Sara Wiberg Hanna Hägerland Vokalprogrammet Sara Wiberg Hanna Hägerland Filmer och diktamen Till detta häfte finns en internetsida. Där hittar du filmer om vokalerna. Du kan också träna diktamen. vokalprogrammet.weebly.com Titta

Läs mer

Sömnbehandling i grupp. Mina registreringar

Sömnbehandling i grupp. Mina registreringar Sömnbehandling i grupp Mina registreringar Sömnbehandling i grupp, Hälso- och sjukvårdsavdelningen 2014 Innehåll Välkommen till sömnbehandling Sömndagbok och mina vanor Sömndagbok Veckans aktiviteter Mål

Läs mer

Babysång Öppna förskolan Sävsjö

Babysång Öppna förskolan Sävsjö Babysång Öppna förskolan Sävsjö 1. Hej, hej på dej Hej, hej på dej, hej, hej på dej, jag kan klappa händerna hela da n. Hej, hej på dej, hej, hej på dej, jag kan klappa händerna hela da n 2. Jag kan klappa

Läs mer

Rödluvan. Med bilder av Mati Lepp

Rödluvan. Med bilder av Mati Lepp Rödluvan Med bilder av Mati Lepp Det var en gång en liten flicka som var så söt och rar att alla människor tyckte om henne. Den som älskade henne allra mest var hennes gamla mormor. Alltid när hon kom

Läs mer

Jag har legat vaken hela natten, sa hon, och bara tänkt på honom. Hon fnissade till. Hon vände sig mot mig och det lyste om henne.

Jag har legat vaken hela natten, sa hon, och bara tänkt på honom. Hon fnissade till. Hon vände sig mot mig och det lyste om henne. Del 1 Det är jag som är kvar. Det är jag som ska berätta. Jag kände dem båda två, kände till hur de levde och hur de dog. Det är inte länge sedan det hände. Jag är ung, som de. Som de? Kan det vara möjligt?

Läs mer

MÅNS GAHRTON JOHAN UNENGE

MÅNS GAHRTON JOHAN UNENGE MÅNS GAHRTON JOHAN UNENGE HOTELL GYLLENE KNORREN: DEN MYSTISKA GÄSTEN Text: Måns Gahrton och Johan Unenge 2008 Bild: Johan Unenge 2008 En originalproduktion från Bonnier Carlsen Bokförlag, Stockholm Formgivning

Läs mer

Kom ihåg ombyteskläder.

Kom ihåg ombyteskläder. Hej v48 Nu har vi börjat med massage, med tända ljus och skön musik masserade barnen varandra medan jag visade i luften vilka rörelser de skulle göra. Först var det lite fnissigt och de hade lite svårt

Läs mer

Rembo Skidor Presenterar

Rembo Skidor Presenterar Rembo Skidor Presenterar HUGO JACOBSSON Ålder: 16 år Skidgymnasiets ort: Mora kommun Gren: Längdskidor Vilket år går du på skidgymnasiet: Första året Program: Naturvetenskapliga programmet Hugos tips:

Läs mer

Lektion nr 5 Bra för mig bra för miljön

Lektion nr 5 Bra för mig bra för miljön Lektion nr 5 Bra för mig bra för miljön Copyright ICA AB 2011. 5 om dan gör kroppen glad Intervjua kompisen, skolsköterskan, personalen i matsalen, vaktmästaren, en annan lärare, syskon, föräldrar, idrottstränare

Läs mer

Resor. Två vandrare på västra sidan av fjället Blahnukur

Resor. Två vandrare på västra sidan av fjället Blahnukur Resor Två vandrare på västra sidan av fjället Blahnukur [ISLAND : LANDMANNALAUGAR] Vandring i ett sagolikt landskap Den isländska naturen är så dramatisk och vacker att den nästan känns overklig. Landmannalaugar,

Läs mer

Nummer 1 år 2010 Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna.

Nummer 1 år 2010 Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna. Nummer 1 år 2010 Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna. Flygarkompisar drog till Eslöv på flyin. STAR Medlemsforum för TRIKEPILOTER STAR = Svenska Trikeflygares Allmänna Riksförening. En ideell

Läs mer

Sommelier Spring Class 2012

Sommelier Spring Class 2012 Sommelier Spring Class 2012 F.V: Michael Gruden, Katarzyna Sidor, Kajsa Texmo & Kjetil Gaarder Reseskildringen om en Norsk, en Österrikare, en Polack och en Svensk som åker till Tyskland för att representera

Läs mer

Några veckor i Marmarisområdet tillsammans med Malin o Martin som var här för att fira Martins 40 års dag!

Några veckor i Marmarisområdet tillsammans med Malin o Martin som var här för att fira Martins 40 års dag! Resebrev nr 4, 2014 Några veckor i Marmarisområdet tillsammans med Malin o Martin som var här för att fira Martins 40 års dag! Efter att vi själva seglat runt någon vecka hann vi med ett trevligt möte

Läs mer

Rymdis... och Rymdalina Plåtis, Kattapult [och rymden]

Rymdis... och Rymdalina Plåtis, Kattapult [och rymden] Rymdis... och Rymdalina Plåtis, Kattapult [och rymden] . Langt borta i rymden... fast inte så långt som man skulle kunna tro, ligger en liten grön planet, Grönis heter den. Planeten ser ut ungefär som

Läs mer

De gröna demonerna. Jorden i fara, del 2

De gröna demonerna. Jorden i fara, del 2 De gröna demonerna Jorden i fara, del 2 KG Johansson SMAKPROV Publicerad av Molnfritt Förlag Copyright 2014 Molnfritt Förlag Den fulla boken har ISBN 978-91-87317-35-4 Boken kan laddas ned från nätbutiker

Läs mer

Kapitel 1. Publicerat med tillstånd Bortdribblad Text Magnus Ljunggren Bild Mats Vänehem Bonnier Carlsen 2013

Kapitel 1. Publicerat med tillstånd Bortdribblad Text Magnus Ljunggren Bild Mats Vänehem Bonnier Carlsen 2013 Kapitel 1 Det är tisdag kväll och som vanligt har ABK:s lag träning. I små grupper dribblar man runt koner, tränar inkast, skjuter på mål eller övar väggpass. Bra! skriker Hanna när Yalam lyckas dribbla

Läs mer

KAPITEL 2. Publicerat med tillstånd Bankrånet Text Anna Jansson Bild Mimmi Tollerup Rabén & Sjögren 2010. Bankrånet inl.indd 18 2010-08-24 10.

KAPITEL 2. Publicerat med tillstånd Bankrånet Text Anna Jansson Bild Mimmi Tollerup Rabén & Sjögren 2010. Bankrånet inl.indd 18 2010-08-24 10. KAPITEL 2 De hade knappt kommit ut på gatan förrän Emil fick syn på Söndagsförstöraren. Tant Hulda brukade komma och hälsa på varje söndag, fast Vega som bott i huset före familjen Wern hade flyttat för

Läs mer

Sigtuna projektet Ekilaskolan

Sigtuna projektet Ekilaskolan Sigtuna projektet Ekilaskolan Tre stenar och några träd. En kör längst bak i rummet. Några människor söker efter föda. För länge sedan Innan vi hade internet Och människan trodde Att solen var gud. Då

Läs mer

Jag vill vara som du. Baserat på en berättelse av Måns Gahrton och Johan Unenge Illustrationer: Johan Unenge

Jag vill vara som du. Baserat på en berättelse av Måns Gahrton och Johan Unenge Illustrationer: Johan Unenge Text (Rosa): Måns Gahrton l Text (Ville): Johan Unenge Jag vill vara som du Baserat på en berättelse av Måns Gahrton och Johan Unenge Illustrationer: Johan Unenge www.livet enligtrosa.se JAG VILL VARA

Läs mer

KLASSRESAN SOL, HAV & VENTYR. 14 - i solen!

KLASSRESAN SOL, HAV & VENTYR. 14 - i solen! KLASSRESAN SOL, HAV & VENTYR 14 - i solen! 9A från Länna skola utanför Norrtälje En vecka i maj hade vi på Hostal San Miguel i Nerja besök av klass 9A från Länna skola utanför Norrtälje. De hade jobbat

Läs mer

Norgeresa med Fortum Power Riders. 2014-05-17 tom 2014-05-22

Norgeresa med Fortum Power Riders. 2014-05-17 tom 2014-05-22 Deltagare: Håkan Andersson, Börje Salonen och Frank Skaufel. En kväll i februari träffades Börje och jag hemma hos honom för att titta på en trolig rutt i Norge till sommaren. Börje hade redan bokat in

Läs mer

Reseguide till London

Reseguide till London Reseguide till London Alla nödvändigheter för din London resa Nicholas Harrison Vill du åka till London utan att spendera allt för mycket pengar? Denna guide hjälper dig boka alla nödvändigheter för en

Läs mer

WMOC 2014 i Brasilien

WMOC 2014 i Brasilien WMOC 2014 i Brasilien Vi hade som vanligt lite svårt att bestämma oss 1 år i förväg men när chansen dök upp i maj att följa med till Syd-Amerika och WMOC med Per Nordahl så tog vi den. Det innebar att

Läs mer

Jóhann F ś Ridresor. Jóhann Fri geirsson inbjuder dig att vara med om en exklusiv Islandshästupplevelse.

Jóhann F ś Ridresor. Jóhann Fri geirsson inbjuder dig att vara med om en exklusiv Islandshästupplevelse. Jóhann F ś Ridresor Jóhann Fri geirsson inbjuder dig att vara med om en exklusiv Islandshästupplevelse. Nu välkomnar han alla oss, som han har lärt känna under sina år i Sverige, att komma hem till honom

Läs mer

Herzlich wilkommen nach Engelberg! 08-654 12 60, www.skiunlimited.se Skidtest Engelberg, Vitt & Brett 2

Herzlich wilkommen nach Engelberg! 08-654 12 60, www.skiunlimited.se Skidtest Engelberg, Vitt & Brett 2 Skidtest I Engelberg kommer snön normalt tidigt på hösten. Med snön kommer abstinensstinna friåkarproffs, skidfilmare och säsongare från hela världen. Med sitt läge får Engelberg ofta besök av lågtryck

Läs mer

Nell 5A Ht-15. Kapitel 1 Drakägget

Nell 5A Ht-15. Kapitel 1 Drakägget 1 Kapitel 1 Drakägget Jag vaknade på morgonen. Fåglarna kvittrade och solen lyste. Jag gick ut ur den trasiga fula dörren. Idag var det en vacker dag på gården. Jag satte mig på gräset vid min syster.

Läs mer

UTMANANDE PADDLING OCH SPÄNNANDE NATUR PÅ SHETLAND

UTMANANDE PADDLING OCH SPÄNNANDE NATUR PÅ SHETLAND AV HÉLÈNE LUNDGREN UTMANANDE PADDLING OCH SPÄNNANDE NATUR PÅ SHETLAND Kraftiga dyningar, grottor, vikingahistoria, sandstränder och vackra klipportaler längs Shetlandsöarnas kust. En dramatisk natur med

Läs mer

Resebrev nr 1, 2011 - Trapani Sicilien

Resebrev nr 1, 2011 - Trapani Sicilien Resebrev nr 1, 2011 - Trapani Sicilien Året började med att vi tog en 10 dagars semester från Sverige, i januari månad, för att besöka Trapani o möta vårsolen. Hemma var det ju svinkallt o massor med snö

Läs mer

25 Publicerat med tillstånd Stora boken om Sandvargen Text Åsa Lind Bild Kristina Digman Rabén & Sjögren 2006

25 Publicerat med tillstånd Stora boken om Sandvargen Text Åsa Lind Bild Kristina Digman Rabén & Sjögren 2006 Zackarina hade målat en tavla, med vattenfärger. Den hade inget namn, men den var stor och fin och lysande blå, med stänk och prickar i gult och rött, och nu ville hon sätta upp den på väggen. Jag måste

Läs mer

planet och den asfalterade flygplatsen för att äntligen äntligen få känna på marken.

planet och den asfalterade flygplatsen för att äntligen äntligen få känna på marken. Mitt möte med Tibet För drygt ett och ett halvt år sedan blev jag lycklig fadder till två tibetanska barn, Chokyi och Sonam, åtta år gamla. Alltsedan dess har jag haft ett foto på dem ståendes på mitt

Läs mer

Vad betyder ett eget hem för dig? Är det lätt eller svårt att få en egen bostad där du bor?

Vad betyder ett eget hem för dig? Är det lätt eller svårt att få en egen bostad där du bor? Denna lektion är hämtad ur Ord och lästräning av Lena Sundberg Holmberg och Kristina Asker. Ord och lästräning består av fyra häften som övar och repeterar ord tematiskt inför det nationella provet i sfi.

Läs mer

Inplaceringstest A1/A2

Inplaceringstest A1/A2 SVENSKA Inplaceringstest A1/A2 Välj ett ord som passar i meningen. Skriv inte det! Ring in bokstaven med det passande ordet! Exempel: Smöret står i kylskåpet. a) om b) på c) i d) från Svar c) ska ringas

Läs mer

Las Playitas Fuerteventura 2012. Jag hade hört så mycket om Las Playitas så när Emelie ville ha ressällskap dit så tvekade jag inte att följa med.

Las Playitas Fuerteventura 2012. Jag hade hört så mycket om Las Playitas så när Emelie ville ha ressällskap dit så tvekade jag inte att följa med. Las Playitas Fuerteventura 2012. Jag hade hört så mycket om Las Playitas så när Emelie ville ha ressällskap dit så tvekade jag inte att följa med. Den 26:e mars åkte vi. Efter c:a 5 timmars flygresa och

Läs mer

LAOS. Vi reser i slutet av november 2016.

LAOS. Vi reser i slutet av november 2016. LAOS. Resan startar i Unescos världsarv Luang Prabang. Här skall vi upptäcka omgivningarna till fots och från elefantryggen innan vi åker österut till de mystiska Plain of Jars. Vidare till det underbara

Läs mer

Innehåll 8 noveller om otrohet

Innehåll 8 noveller om otrohet Innehåll 8 noveller om otrohet Frågan? 11 Herre, skydda mitt barn 15 Ärlig. Jävligt konstigt ord 51 Platt mage 63 Love 69 Nu talar jag 75 Tre (hon) 80 Klara 123 7 Frågan? När jag tittar ut från fjortonde

Läs mer

3 Day 4WD Goanna Dreaming

3 Day 4WD Goanna Dreaming 3 Day 4WD Goanna Dreaming Red Centre Safari Detta är en äkta vildmarkstur för er som vill uppleva den röda öknen - på riktigt! Under denna tredagars äventyrstur upplever ni bland annat Ayers Rock (Uluru),

Läs mer

Studieresa Till EU-parlamentet

Studieresa Till EU-parlamentet Studieresa Till EU-parlamentet När våren fortfarande var i full blom gjorde DHR i Borås en studieresa till Bryssel. Man fick träffa politiker och på plats studera hur man arbetar för tillgänglighet. Med

Läs mer

Vattnet finns överallt även inuti varje människa.

Vattnet finns överallt även inuti varje människa. Bygg en karusell tillsammans. Ställ er i en ring och kroka fast i varandras armar. När karusellen inte får energi står den still. En av er låtsas sätta i kontakten. Karusellen börjar snurra. Dra ut kontakten.

Läs mer

sid.1 RÖDLUVAN OCH VARGEN Av Daniel Wallentin och Janne Widmark Film i Dalarna Version 3 Kaserngården 13 2008-02-28 791 40 FALUN 023-262 82

sid.1 RÖDLUVAN OCH VARGEN Av Daniel Wallentin och Janne Widmark Film i Dalarna Version 3 Kaserngården 13 2008-02-28 791 40 FALUN 023-262 82 sid.1 OCH Av Daniel Wallentin och Janne Widmark Film i Dalarna Version 3 Kaserngården 13 2008-02-28 791 40 FALUN 023-262 82 sid.2 EXT. I SKOGEN/ÅN DAG SCEN 1 (10 år) - en söt liten flicka med en röd luva

Läs mer

hade. Många har nationella konflikter med andra länder vilket drabbar invånarna och det sitter kvar även om de har kommit till ett annat land.

hade. Många har nationella konflikter med andra länder vilket drabbar invånarna och det sitter kvar även om de har kommit till ett annat land. Jag träffade Elmir för att prata om hans flykt från Bosnien till Sverige när kriget bröt ut och belägringen av Sarajevo inträffade i början på 1990-talet. Han berättade hur det var precis innan det bröt

Läs mer