WSS-bladet

Transkript

1 WSS-bladet Info Nr 77 November 2004 Innehåll: Ordföranden har ordet... 1 Sekretariatet meddelar... 2 Kedjeön... 2 Kappsegling... 2 Hemsidan... 3 Rapport från 2004-års WSS Juniorläger på Kedjeön... 3 Klubbmästeriet... 4 Båtrådet Information... 4 Hemsegling från Tyskland av Fragancia, en Hanse tävling till skillnad mot Kryssarklubbens motsvarighet som inte betonar tävlingsmomentet. Själv deltog jag första gången 1969 och jag minns startfälten från 80 talet då hela Västeråsfjärden var fylld med segel. Dit kanske vi inte kommer tillbaka men vi siktar på att få minst 100 deltagare. Inom styrelsen diskuterar vi olika sätt att nå målet. En sak som säkert är viktig är att få fler medlemmar engagerade i arbetet runt tävlingen. Förutsättningarna att få fler deltagare borde vara goda. Det finns ju idag betydligt fler stora bekväma båtar än på till exempel 60- och 70-talen då man ofta seglade med mindre träbåtar. Årsmöte 19 Februari Passa på att redan nu boka in årsmötet 19 februari. Utöver årsmötesförhandlingar utlovas en riktigt bra middag, underhållning och en hel del sång. Sedvanlig kallelse kommer med nästa WSS-blad! Ludvig Bernhardsson, Klubbmästare Ordföranden har ordet Hej alla båtvänner! Nu har vi kommit till hösten och har återigen en segelsäsong bakom oss, det känns lite vemodigt. Trots att sommaren inleddes med ganska uselt väder finns det faktiskt en rad positiva saker att minnas. Vädret blev så småningom bättre och flera av våra medlemmar säger sig ha haft en tämligen bra segelsommar. Från Kedjeön minns jag speciellt den muntra kräftskivan 14 augusti då bryggan var knökfull med båtar och stämningen var hög i klubbhuset. Vi har även på Kedjeön genomfört ett framgångsrikt juniorläger, som denna säsong lades efter semestern, samt kappseglingar. Jag vill tacka våra funktionärer som driver dessa projekt. Det är sådant som håller liv i en förening. En av våra viktigaste uppgifter i dagsläget är att få upp deltagarantalet i 24-timmars seglingen. Denna segling är en gammal och fin tradition inom klubben. Den har pågått sedan 1948 och betraktas av många som en riktig höjdare. Den är faktisk unik i sitt slag eftersom den är en äkta Mälartrettia under årets Granfjärdsrunda. Som ni känner till kommer den östra mälarstranden att förändras efterhand. Det som ligger närmast i röret är att en detaljplan snart skall fastställas för Mälarparken, Notudden och Kungsängsplan. Det betyder bland annat att den s.k. Skitviken skall fyllas igen. Generellt betyder det att vinteruppställningsytorna komprimeras. Man påtalar vikten av att slipförmännen ställer upp båtar så att uppställningsytorna maximeras. Tidigare har man accepterat att vissa båtägare ställde sina båtar lite hur som helst, ofta med motiveringen att så här har jag alltid stått. Detta går inte längre. Vi måste alla medverka till att marken utnyttjas på bästa sätt. Jag är övertygad om att kommunen och båtklubbarna i samverkan kommer att få till stånd fina lösningar för framtiden när det gäller båthamnar och vinteruppställningsplatser. Västerås har ju sedan länge erbjudit båtägarna goda förutsättningar till rimliga kostnader. Med seglarhälsningar från Sigurd och övriga i styrelsen. Westerås Segelsällskap Postgiro Tel. nr Box Ordförande Västerås Sekreterare Kassör

2 Sekretariatet meddelar Nya medlemmar Nya medlemmar som vi hälsar hjärtligt välkomna till klubben! Namn Båttyp Patrik Carlberg & Charlotte Bäckström Reidar Lindskog Anders Appell Safir Marcus Granqvist Maxi 77 Niclas Holm Träsnipa Bo Lundkvist Anders Nilsson Granada 27 Michael & Jenny Odälv Linjett 30 Martin Frank, Sekreterare Det nya initiativet Lögarängsregattan var ett uppskattat evenemang under året. Kedjeön Åter en säsong har gått. Vid sidan om all den trevliga samvaron som vår fina ö bjuder på har en hel del förbättringar gjorts. Till exempel har en ny vattenpump installerats och ni som besöker dass har fått vatten framdraget dit. Vid bastun har en duschhörna gjorts i ordning. Just bastun är väldigt populär och utnyttjas flitigt! Sedan förra numret har vi också haft traditionsenlig midsommarfest med majstång, dans, tårta, skattjakt och Sjörövarfabbe som delade ut godis. På kvällen följde sedvanlig fest och pub i klubbhuset,. Anslutningen till festligheterna var mycket god med båtar. Under sensommaren och hösten har många båtar besökt vår ö, både medlemmar och gäster. Kul att miljön lockar till besök och samvaro! Höststängningen som gjordes den september gick bra och vi som var där fick en fin och trevlig kväll. Efter fem år som Ö-värdar får vi tacka för oss och överlämnar Ö-värdskapet till någon annan. Det har varit roligt och stimulerande då vi har lärt känna många nya medlemmar. Margareta & Hasse Pettersson, Ö-värdar. Kappsegling Nattens vindar ledde inte långt i 24-timmars 2004 I år deltog 27 båtar. Ingen bröt på grund av vinden som mitt i natten "lyste" med sin frånvaro. En bröt på grund av grund! En lade sig att vila vid Fagerön dock med god anledning eftersom elen ombord "lyste" med sin frånvaro bra gjort! Hedersmedalj utdelades till Christer Ahlbäck, SSA med "Pina Colada" för den bedriften. Ytterligare en hedersmedalj för gott sjömanskap utdelades till Göran Bäckman SSSv med "Saga". Efter ca 65 Nm satte han motor vid Hjulsta och tog sin kraftigt läckande båt till Mälarparken för länspumpning och lyft. När övriga fältet gick i mål vid 11-tiden på söndagen stod Saga på land en ovanlig målgång! Totalsegrade gjorde Henrik Borg, Sextanten med egenhändiga bygget Mithril. På 116,4 seglad och 92,38 beräknad distans hotades dock totalsegern av Andreas Wernryd, VMBK som vann klass 4 med RJ-85an Ilsk på 93,7 seglad och 90,97 beräknad distans. Trea totalt blev Bertil Larsson, WSS med sin Cumulus "Gunfjun" en futtig halv distansminut efter Ilsk på beräknad distans. Bertil hade som många andra med lägre LYS-tal valt att hålla sig innanför Hjulstabron - ett klokt drag när eftermiddags och nattbleket satte in på lördagen. Genom att Bertil, Anders Hallgren, Leif Hederström (seger i klass 2 med Expressen MY) och Göran Staaf placerade sig på första halvan av resultatlistan gick lagsegern återigen till WSS. Den tredje lagsegern på lika många år. Den trenden ska vi fortsätta! Den trend vi inte vill fortsätta är det sjunkande antalet båtar som seglar traditionsrika WSS 24-timmars. Därför kommer undertecknad att under 2005 enbart ägna sig åt att få fart på 24-timmars igen. Styrelsens mål att nå minst 100 startande för 2004 får väl flyta fram till 2005! Väl mött i septembernatten! Staffan Leijonhufvud Prisbordet i årets 24-timmars. 2

3 Hemsidan Vår hemsida har under året genomgått en del förändring som jag hoppas ni upplevt som positiva. Dels har utseendet förändrats, dels har innehållet breddats. (wss). Ägaren av en domän har möjlighet att knyta e- postadresser till domännamnet. Vi använder till exempel adresserna och I Sverige tillhandahålls och koordineras det nationella registret för domännamn (.se) av NIC-SE. De säljer inte domäner direkt till kunder, utan man får istället använda ett certifierat ombud. I vårat fall B-One. som den ser ut idag. Det var efter årsmötet i vintras som det beslutades att vi skulle leta efter ett billigare webbhotell till föreningen. Det dåvarande hotellet FSdata kostade 1680 kr/år för 50 MB, vilket är mycket pengar i förhållande till de krav vi ställer på tjänsten. För oss är hemsidan viktig som informationskanal, men vår verksamhet står inte och faller med den. Att hitta ett nytt hotell är tidskrävande. Det finns många leverantörer att välja bland och flera av dem är rent oseriösa. Valet föll till slut på den populära firman B-One. Där hyr vi nu 125 MB för 144 kr/år. Priset är ett av de lägre på marknaden men firman ger trots detta en god service. I samband med bytet av leverantör visade det sig att den för föreningen mycket attraktiva adressen skulle släpps fri. Den var tidigare upptagen men hade nu blivit satt i karantän på grund av den tidigare ägarens betalningssvårigheter. Adressen skulle släppas fri mellan 7 och 8 juli, och tack vare nattskiftet på B-One kunde vi lägga beslag på den! Arbetet med hemsidan fortsätter naturligtvis och om det är någon som tycker detta verkar intressant är ni hjärtligt välkomna att hjälpa till! Pär Camitz, Webmaster WSS snabbkurs i Internet-lingo Webbhotell Ett webbhotell är en leverantör av utrymme på en server för webbplatser. Ofta ingår även andra Internet-relaterade tjänster såsom e-post och domännamn. Till tjänsten kopplas efter behov olika tillägg såsom möjlighet att köra egen programkod på deras server samt databaser. Antal aktiva.se-domäner över tiden. Den stora skillnaden mellan 2002 och 2003 beror på att reglerna ändrades så att även privatpersoner kunde söka domännamn. Tidigare var detta förbehållet företag. Informationen kommer från NIC-SE. Rapport från 2004-års WSS Juniorläger på Kedjeön Nytt för i år var att vi flyttat Juniorlägret från försommaren till augusti. Med tanke på de gångna sommarens vissna väder så var det nog att betrakta som ett lyckokast. I år sattes juniorernas seglingsfärdigheter verkligen på prov med friska till hårda vindar från sydväst och första dagens seglingar bedrevs till största delen i Kurösundet där lite lugnare vatten stod att finna. På lördagskvällen avåts en trevlig grillmiddag gemensamt med föräldrar, juniorer och coacher och några av oss provade även bastun innan mörkret och tröttheten framåt kvällen tog ut sin rätt och lugnet lade sig över Kedjeön. Under andra dagens seglingar hade hågen för långsegling stärkts och Kedjeön rundades. På söndagens eftermiddag uppmättes på Hässlö 15m/s i medelvind så nog fick våra duktiga ungdomar verkligen känna på pulver! I år hade vi stort deltagande med nio juniorer mellan 7 och 12 år. Från KFUM Lövuddens Jolle Klubb lånade vi in två coacher med både optimister och följebåt. Även SSA hade vänligheten att ställa upp med två låneoptimister. Domän En domän är en del av adressen i Internets domännamnsystem DNS (Domain Name System). En adress, till exempel delas in i toppdomän (se) och domän 3

4 Hela gänget på trappan till klubbhuset efter avslutat läger. Årets deltagare var: Gustav Bernhardsson, Josefin Bernhardsson, Emil Bergsjö, Lovisa Bergsjö, Theo Borglund, Johan Lönn, Mikael Lönn, Louise Åkeson och Martin Åkeson. Arvid och Anton från LJK coachade Inför 2005 lämnar jag efter tre år över Juniorstafettpinnen till en ny ansvarig. Intresserad? Tag kontakt med mig eller någon annan i WSS styrelse. Fredrik Johanson, Junioransvarig Klubbmästeriet Under säsongen har utöver öppnings- och stängningskvällar midsommarfirande och kräftskiva anordnats. Sommarens väder har resulterat i något färre deltagare än tidigare men å andra sidan uppskattar vi som väl är där klubbhuset desto mer. Stort tack till Familjen Hvass, Familjen Hallgren och alla andra som varit medarrangörer under säsongen. Ludvig Bernhardsson, Klubbmästare Båtrådet Information Ansvaret för Västerås småbåtshamnar ligger på Teknik & Idrott, ansvarig person är Jan-Erik Larsson ( Bagarn ) som trots nära pensionsålder troligen arbetar några år till (hoppas jag). Varje år inbjuds representanter från båtklubbarna till informationsmöten på våren och på hösten. Höstmötet i år hölls i Båtmuseets lokaler. Noteringar distribuerades till deltagarna efter mötet och innehöll bland annat följande: Kungsängsplans belysning förbättras denna vinter. Ombildandet av slipföreningarna är inte helt klart (ansvaret ligger för närvarande på WSS). En icke ännu fastställd detaljplan över Mälarparken, Notudden och Kungsängsplan visades. Den s.k. Skitviken kommer att fyllas igen och det medför att alla täckställningar måste bort. Återigen påtalades vikten av att slipförmännen ställer upp båtar så att uppställningsytorna maximeras. Y-bommarna vid C-bryggan i Kraftverkshamnen håller ej den kvalitet som leverantören har uppgivet, ärendet ligger nu hos stadsjurist. Man kommer att bygga några båtplatser vid brygga S i Mälarparken och innanför piren i Kraftverkshamnen, en del blötläggningsplatser kommer att bli permanenta båtplatser. Toaletterna vid Mälarparken café är öppna till 1 november. VMBK framförde önskemål om att en låst grind sätts upp på brygga G i Lögarängens hamn. Övriga kommentarer: Endast båtar som hyr bryggplats av Teknik & Idrott har rätt till vinteruppställningsplats. Idag är kontrollen dålig och det är sannolikt ett antal båtar utifrån som använder vinteruppställningsplatserna. Enligt reglerna skall varje båt förses med uppgift om ägare, men endast ett fåtal båtar är märkta. Lämpligen kan man märka med namn, telefonnummer och bryggplats. Det gäller även vagnar och bockar under sommaren. Sigurd Friborg Full batalj i årets 24-timmars! Hemsegling från Tyskland av Fragancia, en Hanse 371 Av Jesper och Lotta Bergsjö Så var det äntligen dags. Vi satt i bilen på väg söderut mot Tyskland och Hanse-varvet i Greifswald. Men vägen hit hade varit krokig. Då vi den femte november skrev kontrakt var lovat leveransdatum maj Då var planen att Jesper och några pigga WSS are skulle toksegla hem under Kristi Himmelsfärdshelgen. Detta fick ställas in då första beskedet på leveransförsening kom i april. I efterhand var detta ganska skönt eftersom Kristi Himmelsfärdshelgen bjöd på nordlig kuling och 5 graders värme... I stället blev planen att ta en lastbilstransport hem en vecka före midsommar. Segelservice var bokade för påmastning dagen före Midsommar och målet var att Jungfruturen skulle gå till Kedjeön för traditionellt midsommarfirande. Nu blev det inte så. Ytterligare förseningar fick oss att tänka om. Båten skulle nu lämna varvet på Midsommarafton och vi beslutade att transportsegla hem i samband med semestern. Detta innebar vissa logistiska 4

5 bestyr, att få ner packning för 5 veckors segling samt mängder med utrustning till Tyskland var inte helt enkelt. Räddningen blev Familjen Magnusson som skulle fira semester i Falkenberg. Dom erbjöd sig att ta sig till Greifswald och att därifrån köra hem vår bil. Enda villkoret var att dom skulle få utnyttja lastkapaciteten för billigt EU-dricka. Bilen visade sig dock inte räcka till för allt som skulle med (kläder, jolle, motor, fendrar och annan skrymmande utrustning). En förstående granne lånade ut sin släpvagn och transportproblemet var löst. Vi reste den 26:e Juni, dagen efter midsommarafton. På vägen övernattade vi i Falkenberg hos familjen Magnusson. På söndagen tog vi färjan från Trelleborg till Sassnitz på Rügen. Från Sassnitz var det ca 2 timmar till Greifswald. Innan vi tog in på hotell lokaliserade vi varvet. Denna natt sov Jesper inte många timmar. På släpvagnen utanför stod utrustning och annan packning för uppemot etthundra tusen kronor. Nattvakten hade fått order att hålla utkik och morgonen kom utan att något försvunnit. Fragancia blank och fin och helt ny Vi hade bestämt träff med den svenska agenten, Bryggan i Väst, på varvet klockan Båten skulle sjösättas klockan Det visade sig dock att Tyskarna låg före tidplanen och båten var redan sjösatt. Nu vidtog leveransbesiktning och påmastning. Jesper hann också montera TV- och VHF-antenn samt trä i ett spinnakerfall. Klockan var så det mesta klart och vi beordrade Handelsbanken att föra över slutbetalningen till den svenska agenten, båten var vår! Det var nu måndagen den 28:e juni. Jesper hade under dagen tittat snett på en lillasyster till Hanse 371, nämligen 341:an. Denna hade sett alldeles för hög ut men framåt eftermiddagen låg den djupare. Det visade sig att denna båt också skulle få en svensk ägare. Då han skulle äntra båten visade det sig att ruffen var fylld med 30 cm vatten. Någon i städpersonalen hade av misstag öppnat en oansluten bottengenomföring. Tur att inredningen kan demonteras och inom ett par timmar hade de fuktskadade delarna bytts ut. Jesper fick dock lova att vittna om båten senare skulle uppvisa brister p.g.a. denna grundliga inombordstvätt. Vi hade planerat att spendera ett par dagar på varvet för att montera viss utrustning och bunkra. Utrustning som monterades var utvändigt bl.a. ankare, ankarolina, livboj/lina och motorfäste till jollen. Invändigt monterades VHF, GPS, klocka, barometer och en fotogenlampa. Ett extra batteri samt varmvattenberedaren hann också på plats. Vad gällde bunkringen så bestod den av mat., öl och vin. Förutom att komplettera med utrustning fick vi också möjlighet att prova den mesta utrustningen innan vi lämnade varvet. Upptäckte vi något fel kom det raskt en tysk varvsarbetare med trasor och Sikaflex för en snabb åtgärd. Särskilt kan nämnas när Lotta fyllt vattentanken för första gången och tankmätaren inte gav utslag. Då dök Uwe upp, som på bruten svenska förkunnade att jach är elektricher. Uwe visade sig ha semestrat i Dalsland och där lärt sig hjälplig svenska. Uwe konstaterade att hela instrumentpanelen troligtvis måste bytas och gav sig iväg efter en ny. Men när han precis lämnat båten tog vattnet slut. Hur kunde 220 liter ta slut på några timmar? Det visade sig att Lotta av misstag fyllt septiktanken via däckstömningen. Jesper sprang efter Uwe och flaggade faran över. Uwe ville dock på tyskt grundligt vis kontrollera nivåmätaren ändå och när rätt tank fylldes fungerade den. Vädret dessa första dagar i båten var relativt bra men som tur var kom det en störtskur. Det visade sig att en bult i mastfoten inte var tätad och det läckte. Detta blev dessbättre snabbt åtgärdat av en annan Sikaflexutrustad Tysk. Fredagen den 2:a juli var det så äntligen dags att segla iväg. Vi skulle först gå för motor cirka 30 minuter nedför floden Ryck (där Greifswald ligger). Precis i mynningen ligger en klaffbro som öppnar en gång per timma. Denna öppning sker fortfarande med handkraft av en broöppnare på varje sida. Väl igenom bron kom det ett åskväder och vi bestämde oss för att stanna i den närbelägna gästhamnen och äta lunch. Efter lunchen hade åskan dragit bort och vi styrde ut på Greifswalder bodden, en fjärd ca 15 Nm i diameter. Vi hade ca 35 Nm framför oss till vårt första etappmål, Sassnitz, och vindarna var lagom för Jungfruturen. Efter någon timme hörde vi åska igen och när vi passerade Rügens södra udde kom ett åskväder bakifrån från Styrbord och ett från Babord. Bägge drog förbi men förenades några kilometer framför oss och stannade upp. Vi hade nu en kolsvart vägg framför oss. Vi bestämde att det var onödigt att utmana ödet och började leta i sjökortet efter en lämplig hamn. Vi hittade hamnen Thiessow. Det tog oss en timme att komma i hamn och vi lyckades också hålla åskan bakom oss. När vi precis lagt till kom regnet. Öppning av klaffbron vid Ryck s mynning. Handkraft precis som de senaste 200 åren. När regnet lättat klev vi i land och hälsade på våra båtgrannar. Närmaste grannen visade sig vara ett pensionärspar på väg mot Sverige. Detta par upplyste oss vänligen men bestämt att vi hissat tyska flaggan på fel sida av masten. Det var bara för Jesper att hissa upp ett av barnen. 5

6 Senare på kvällen tog vi en promenad kring byn och det visade sig att detta var ett riktigt semesterparadis. På andra sidan udden bredde en kilometerlång sandstrand ut sig och bakom sanddynerna låg flera hotell och restauranger. Nu var det tyvärr alldeles för kallt och regnigt men vi lovade oss att någon gång återvända hit. Lovisa upphissad i masten för att flytta den tyska flaggan. När mörkret hade fallit kom de ytterligare en svensk båt. Det visade sig vara Hanse 341:an som tidigare under veckan varit på väg att sjunka. Vi bestämde oss för att göra sällskap norrut. Mer om denna segling och våra fortsatta äventyr kommer i nästa WSS-blad. WSS-bladet distribueras till samtliga medlemmar i WSS. Utgivare: Ansvarig utgivare: Redaktör: Westerås Segelsällskap Sigurd Friborg Martin Frank 6

7 Har Du frågor på försäkringar i Svenska Sjö kan Du vända Dig till klubbens representant Sigurd Friborg, tel