Världspremiär för Setras nya 500-serie

Transkript

1 Världspremiär för Setras nya 500-serie Nya ComfortClass 500 kommer att representeras av 3 bussar ur modellserien under IAAmässan Bussarna är byggda och anpassade för att klara framtida krav gällande bland annat säkerhet och miljö De har en exklusiv nyskapande design och teknologi Stuttgart/Hannover Setra kommer att presentera sin nya modellserie ComfortClass 500 på IAA-mässan i Hannover mellan den september Med världspremiären av ComfortClass 500 lyfts de välkända och klassiska värdena som alltid kännetecknat Setra-bussarna såsom komfort, effektivitet och säkerhet fram men på ett nyskapande och innovativt sätt för att redan nu uppfylla framtida krav. Lothar Holder, Setra-chef på EvoBus GmbH, förklarar att framtiden ser ljus ut med utgångspunkt i den nya modellserien: Som trendsättare inom bussbranschen, sätter vi med den här nya modellserien CC500 nya måttstockar inom design, aerodynamik och effektivitet och gör därigenom framtidens möjligheter tillgängliga redan idag. Ny design med mjukare drag Ett karakteristiskt kännetecken för ComfortClass 500 är den svängda sidolisten som löper längs med de båda långsidorna på bussen och gradvis stiger och faller fram- och baktill. Tillsammans med det nya dekorelementet som är placerat vid B-stolpen skapar dessa båda detaljer en omfamnande rörelse som löper runt hela fordonet. Den bidrar även till att ge den främre delen av bussen ett förnyat utseende som är mer välkomnande och ger den nya modellen ett helt eget utseende, samtidigt som alla de aerodynamiska målen uppnås. Även om bussarna både har utvecklats och designats i Neu-Ulm, så har den slutliga finishen och de tillhörande testerna för första gången genomförts i Daimlers egen vindtunnel i Stuttgart- Untertürkheim. Ett av de mer utmärkande dragen på nya ComfortClass 500 är strålkastarna som förutom ny design numera även innehar LED-lampor. De nya strålkastarna bidrar till att vägen blir bättre upplyst och gör därigenom också körningen säkrare. Iögonfallande är den dynamiska linjen utmed bussens sida, som har sin början vid det tredimensionella silverglänsande Setramärket vid B-stolpen och som faller bak vid C-stolpen. Det nya snett nedåtgående ventilationsgallret på höger sidan av bussen i området kring motorrummet syftar till att ytterligare framhäva den nya aerodynamiska formen som sveper runt om hela fordonet. Även den nyutformade bakre delen på bussarna i ComfortClass 500 bidrar till att lyfta fram det förnyade utseendet på bussen.

2 Aerodynamisk design ger lägre bränsleförbrukning Den 20-procentiga minskningen av luftmotståndet spelar en väsentlig roll för att bränslekonsumtionen i sin tur ska kunna sänkas med upp till 5 procent. Tillsammans med den nya aerodynamiska bakre delen samt ytterligare finjusteringar, uppnår nya ComfortClass 500 ett Cw värde på 0,33! Även frontpartiet på bussarna i nya ComfortClass 500 har fått ett förnyat utseende genom att det långa takavslutet i fronten och den välvda vindrutan möts och sträcker sig ända ner till den tredimensionella Setra-loggan. Detsamma gäller backspeglarna som även de har fått ett nytt utseende samt optimerats och vidareutvecklats. Den nya aerodynamiska formen gör att luftmotståndet minskas rejält, vilket i sin tur även leder till lägre bränsleförbrukning. En sensation inom bussbranschen: AquaBlade En av de mer påfallande nyheterna vid första mötet med ComfortClass 500 och för övrigt ytterligare en världspremiär för bussindustrin, är de nya torkarbladen AquaBlade. För att kunna få bästa möjliga aerodynamiska egenskaper och effektivare rengöring har de en meter långa torkarbladen en mjuk konstruktion utan clips och med spolning direkt framför torkarbladet. Vattenkanalerna är integrerade i bladet för att kunna fördela spolarvätskan jämnt. Större utrymme vid insteg I I nya ComfortClass 500 har konstruktörerna inte sparat på utrymmet, snarare tvärtom. I och med att bussarna i den nya 500-serien har förlängts med 9,5 cm i jämförelse med sina föregångare, så har man kunnat utnyttja den extra längden till att bland annat göra det främre insteget bredare. I det generöst tilltagna och utvidgade insteget leder tre steg upp mot förarplatsen och det ljusa och öppna passagerarutrymmet. Den böjda ledstången på höger sida om insteget, gör det enkelt för passagerarna att stiga in i bussen utan problem. En ny konstruktion av den övre delen av trappan vid insteg I i kombination med en något högre underdel på bussens bärande konstruktion har gjort det möjligt att skapa en ingång med trappsteg upp till förarplatsen och ett extra steg in i bussen och på så sätt slippa den lutande mittgången framtill i bussen. På högra sidan bredvid guidestolen finns det i nya ComfortClass 500 ett extra förvaringsutrymme för till exempel broschyrer och infomaterial. På förarplatsen som går i två färger, är insteget i gråbeiget. Den här färgsättningen har man fått fram genom att blanda beiga och grå nyanser och på så vis fått fram en ton som sprider en varm och behaglig känsla i hela bussen.

3 Den ergonomiskt utformade förarplatsen i ComfortClass 500 Enkel och smidig tillgång till flertalet funktioner och knappar, optimal sittsposition, ergonomiskt förhöjda hängande pedaler samt en förbättrad överblick ger föraren de bästa förutsättningarna för en avslappnad och koncentrerad körning. Med utångspunkt i förarens behov har förarplatsen skräddarsytts ytterligare med bland annat ett antal extra förvaringsutrymmen, som är strategiskt placerade kring föraren. Tyngdpunkten i den nyutformade förarplatsen ligger dock i den högupplösta färgdisplayen med fyra runda visarinstrument och runt dessa sitter alla knappar och kontakter precis där de ska. Allt finns alltså numera inom räckhåll! Med hjälp av ett system där liknande funktioner inom samma område ligger i högar, exempelvis alla funktioner (undermenyer) som har med fordonsinformation att göra, går det snabbt och enkelt att hitta nödvändig information. På ratten finns ytterligare ett par nyheter däribland navigeringstangenter som gör att föraren slipper gå till någon speciell knapp på instrumentbrädan för att utföra ett kommando. Coach Multimedia System: en harmonisk mix av ögongodis och funktionalitet Coach Multimedia System (CMS) står för underhållning, information och funktionalitet på högsta nivå. Det är baserat på de båda systemen Bosch Coach Communications Center (CCC) och det vidarutvecklade Coach System Extension (CSX). CSX är anpassat för just bussar och möjliggör separat justering av funktion och ljud, till exempel kan volymen mellan förarplatsen och passagerarutrymmet justeras genom en enkel knapptryckning via en och samma knapp. Nya bagagehyllor öppna för allt Den invändiga ståhöjden från golv till tak har höjts från 1,99 m till 2,10 m i ComfortClass 500. Både högtalarna och luftkanalerna ligger numera infällda i kanalerna på en speciell skena i höjd med överkanten på fönstren. Detta gör att ljusinsläppet blir större och att passagerarna därmed även får bättre sikt ut genom rutorna. Bussarna i den nya modellserien har behållt de öppna och välbeprövade bagagehyllorna, men de har däremot öppnats upp ytterligare för att ge plats åt mer förvaring och för att bli enklare att komma åt. En annan nyhet i ComfortClass 500 som lyfter interiören ytterligare, är den välvda Setra-loggan klädd i tonat glas framtill i bussen. Det nya textiltaket: stilrent och praktiskt Det nya textiltaket i ett stycke spänner över mittgången och ut över sittplatserna en innovation inom bussbranschen! Det här nya konceptet och den ljusa färgen på tyget lyfter taket ytterligare och bidrar till en känsla av rymd i bussen.

4 Flyttbara service-set Läslamporna är riktade mot respektive sittplats och tillsammans med luftmunstycken sitter de på en serviceskena som gör att de flyttas för att alltid passa inredningen i bussen. Det här nya patenterade systemet ger bussägaren en helt ny möjlighet då man av någon anledning exempelvis ändrar eller flyttar om antalet platser i bussen, och då även enkelt kan anpassa de redan existerande service-set:en till den nya sittsindelningen, utan att behöva bygga om taket. Lite längre större bagagerum Bussarna i ComfortClass 500 är 9,5 cm längre än sina föregångare i 400-serien. Den nya S 515 HD är numera 12,295 m lång, S 516 HD är 13,115 m lång, medan S 517 HD är 13,935 m lång. Bredden på 2,55 m är oförändrad medan höjden har ökats till 3,77 m inklusive det takmonterade luftkonditioneringssystemet. Hjulbasen har ökats med 1 cm och överhänget med 7 cm. Höjden i bagagerummet har ökats med 40 mm. Detta har gjort att volymen i bagageutrymmet har ökat från 8.4 till 8.5m³ (9.7m³ utan WC). Mer säkerhet mindre vikt Setras konstruktion bygger på en självbärande kaross av svetsade stålrör men i ComfortClass 500 används en avsevärt styvare design baserat på ett material med lägre vikt, nya node elements och förstärkta lodräta tvärsektioner. Vinsten är en reducering av fordonsvikten med cirka 200 kilo. Användandet av stål med hög styrka garanterar passagerarnas säkerhet och ser till att alla bussar i ComfortClass 500 redan idag uppfyller de strängare kraven i riktlinjen R66/01 ECE som träder i kraft år Nytt övervakningssystem för kontroll av däcktryck säkerhet in i minsta detalj En avsevärt förbättrad komfort, säkerhet och översikt över hela bussen ges med hjälp av det nya övervakningssystemet som kontrollerar däcktrycket, som på begäran visar föraren det aktuella/rådande däcktrycket på instrumentpanelen. I tillägg är bussarna i ComfortClass 500 dessutom utrustade med ett nytt finkänsligt elektroniskt nivåregleringssystem. Genom att elektroniskt sänka bussen med 2 cm när man kör i en hastighet på över 95 km/tim minskar det aerodynamiska luftmotståndet vilket resulterar i en påtaglig minskning av bränsleförbrukningen, utan att för den skull påverka bussens tysta och smidiga gång.

5 Förbättrade säkerhetssystem Den nya vidareutvecklade aktiva bromsassistenten (ABA2) med ny radarsensorer bromsar även bussen vid upptäckt av ett stillastående fordon eller hinder på vägbanan. Avståndsregleringstempomaten (ART) är till för att hålla ett förvalt avstånd till framförvarande fordon. Om inget fordon kör framför bussen stänger systemet automatiskt av sig vid en hastighet av 15 km/tim. På nya ComfortClass 500 är nu en ny funktion till ART valbar tillsammans med växellådan GO 250 PowerShift som kallas för automatisk stannar-assistent (AHA). Denna fungerar nertill 0 km/tim och startar även igång bussen om stilleståndet i trafiken är mindre än 2 sekunder. Bussen fortsätter sedan med bibehållen inställning på ART n. Trötthetsvarnare med fokus på föraren För första gången någonsin används trötthetsvarnaren (ATAS) inom bussbranschen. Systemet övervakar ständigt förarens fysiska kondition genom att utvärdera rattrörelser, inbromsningar, användning av blinkers, fordonets hastighet samt vilken tid på dygnet det är. Euro VI möjliggör en ekovänlig framtid Nya ComfortClass 500 kommer att köras med de nya BlueEfficiency Power -motorerna från Mercedes-Benz. Den nya raka 6-cylindriga motorn OM 470 med 10,7 liters slagvolym har optimerats både vad det gäller förbrukningen och effekten som uppgår till 315 kw (428 hk) vid /min. Den uppnår ett vridmoment på Nm redan vid varv per minut. För att få en motor med mjuk gång, minsta möjliga bränsleförbrukning och så låga emissionsvärden som möjligt, utnyttjas toppmodern commonrail insprutningsteknik. Det är en mekanisk högtryckspump som kombineras med datorstyrda insprutningsmunstycken och unik tryckökning (X-Pulse). Varje cylinder har separat kontrollerad variabel insprutningsteknik och kan nå ett insprutningstryck på upp till 2100 bar. En effektiv trestegs motorbroms och en asymmetrisk avgasturbo ger ytterligare fördelar. Motorbromsen är dessutom integrerad i motorkonstruktionen och består av en inbyggd turboladdad dekompressionsbroms. Nya GO PowerShift I kombination med den nya motorn har växlingskvaliteten förbättrats ytterligare tack vare den nya växellådan GO PowerShift som finns i ComfortClass 500. Den nya automatlådan bygger på den väl beprövade växellådan GO PowerShift. Tillvalspaket Utöver alla de otaliga tekniska innovationerna, komforten och säkerhetsdetaljerna innehåller nya ComfortClass 500 även ett antal exklusiva utrustningspaket. Det extrautrustningspaket som finns för förarplatsen till exempel, fokuserar mycket på komfort och kombinerar specialutrustning för förarplatsen med Visibility-paketet som innehåller ett antal säkerhetsdetaljer. Även assistanspaketet är utformat för att ytterligare förhöja säkerheten.

6